टेस्ट ड्राइव Peugeot 2008: फ्रांस के क्षण

प्यूज़ो ने अपने 2008 के छोटे क्रॉसओवर में आंशिक बदलाव किया है

2008 प्यूज़ो अपग्रेड के पहले की तरह, यह ग्रिप-कंट्रोल पर लापता दोहरे ट्रांसमिशन विकल्प के प्रतिस्थापन के रूप में भरोसा करना जारी रखता है। इस तरह के उत्पाद के लिए चार-पहिया ड्राइव की कमी पूरी तरह से उचित है और 2008 के सेगमेंट में अधिक से अधिक आम हो रही है - यह सिर्फ इतना है कि इस प्रकार के उत्पाद के मालिक शायद ही कभी अपनी कारों को क्रॉस-कंट्री ड्राइव करना चाहते हैं, और वे ऐसा नहीं करते हैं उनकी बिल्कुल जरूरत है। 4x4 सिस्टम की विविधता।

उन्नत सुविधाओं के साथ कर्षण नियंत्रण

हालांकि, 2008 Peugeot के पास देने के लिए बहुत कुछ है जब इसके टायरों के नीचे की सड़क की सतह प्रतिकूल हो जाती है - गियर लीवर के पीछे स्थित एक नॉब के साथ, चालक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के संचालन के पांच तरीकों के बीच चयन कर सकता है। चयनित सेटिंग के आधार पर, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स फ्रंट एक्सल को प्रेषित शक्ति को कम कर सकता है, कर्षण में सुधार कर सकता है या फ्रंट एंटी-स्किड पहियों में से एक पर ब्रेकिंग प्रभाव लागू कर सकता है। दूसरे शब्दों में, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल फ़ंक्शन क्लासिक फ्रंट डिफरेंशियल लॉक की क्रिया की नकल करता है। प्रस्ताव पर एम एंड एस टायर कुछ और कठिन परिस्थितियों में भी मदद कर सकते हैं। वास्तव में, समाधान बिल्कुल अपेक्षित के रूप में प्रस्तुत किया गया है - उप-इष्टतम कर्षण के मामले में एक उपयोगी सहायक के रूप में, लेकिन दोहरे ड्राइव के पूर्ण प्रतिस्थापन के रूप में नहीं। जो वाकई बहुत अच्छा है।

4,16 मीटर लंबाई के बाहरी बदलावों में कार के आगे और पीछे के लेआउट में कुछ बदलाव शामिल हैं, जो इसके लुक को अपडेट करते हैं। नए सजावटी तत्व भी जोड़े गए हैं, जिनमें से कुछ क्रोम प्लेटेड हैं। दो नए लाख रंग भी हैं (अल्टीमेट रेड और एमराल्ड क्रिस्टल, जिसे आप टेस्ट सैंपल फोटो में देख सकते हैं)।

मुख्य बात जिसकी अब तक आलोचना की गई है, वह वस्तुतः अपरिवर्तित बनी हुई है - यह एर्गोनॉमिक्स अन्यथा विशाल और सुखद रूप से उज्ज्वल केबिन की वैकल्पिक ग्लास पैनोरमिक छत के साथ है। तथाकथित अधिकांश आई-कॉकपिट के कार्यों के पीछे का विचार एक बड़े, टैबलेट-जैसे टचस्क्रीन सेंटर कंसोल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, एक विचार जो आज के मोटर वाहन उद्योग में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, लेकिन यह विचार को अव्यावहारिक होने से नहीं रोकता है। खासकर जब उपलब्ध हो। काफी तार्किक रूप से संरचित सिस्टम मेनू नहीं। Peugeot अभी भी इस विचार पर कायम है कि बड़े कर्षण वाले छोटे स्टीयरिंग व्हील के बजाय नियंत्रण ऊपर स्थित होना चाहिए, इसका कारण एक रहस्य बना हुआ है। यह विशेष रूप से सुविधाजनक नहीं है कि पहले से उल्लेखित ग्रिप-कंट्रोल सिस्टम के रोटरी नॉब की स्थिति कई मामलों में ड्राइवर के लिए एक रहस्य बनी हुई है, क्योंकि इसका प्रकाश संकेत प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश में व्यावहारिक रूप से अदृश्य है।

हालाँकि, उच्च बैठने की स्थिति, जो अच्छी दृश्यता प्रदान करती है, या आंतरिक स्थान, जो इस वर्ग के लिए एक अच्छा मानक है, की आलोचना करने का कोई कारण नहीं है। मजबूती से डिज़ाइन किया गया सामान डिब्बे 350 और 1194 लीटर के बीच रखता है, लोडिंग सीमा सुखद रूप से कम है (जमीन से सिर्फ 60 सेंटीमीटर) और व्यावहारिक आंतरिक वॉल्यूम रूपांतरण अवधारणा फ्लैट फोल्डिंग पिछली सीटों को सुनिश्चित करती है।

हुड के नीचे एक परिचित तस्वीर

2008 Peugeot के हुड के तहत, सब कुछ समान रहता है - सांस्कृतिक तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन अभी भी तीन संस्करणों (82, 110 और 130 hp) में उपलब्ध है, और 1,6-लीटर डीजल 75, 100 या 120 hp के साथ उपलब्ध है। साथ। साथ।

परीक्षण कार मध्यम शक्ति के गैसोलीन इंजन - 110 hp से लैस थी। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया। सुखद शिष्टाचार के अलावा, स्पीकर त्वरण की आसानी और समग्र अच्छे गतिशीलता के साथ एक अच्छा प्रभाव डालता है। टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक एक आधुनिक टर्बो इंजन के लिए एक योग्य भागीदार साबित हुआ, हालाँकि कुछ स्थितियों में इसके शिष्टाचार 1,2-लीटर यूनिट से कमतर हैं। संयुक्त ड्राइविंग चक्र में ईंधन की खपत लगभग आठ लीटर गैसोलीन प्रति सौ किलोमीटर है।

सड़क पर, Peugeot 2008 सुखद रूप से फुर्तीला है और, विशेष रूप से शहरी परिवेश में, इसे चलाने में आनंद आता है। उसी समय, हालांकि, मॉडल उच्च गति पर काफी "मर्दाना" व्यवहार करता है, जहां उच्च शरीर से केवल वायुगतिकीय शोर हमें याद दिलाता है कि यह इस क्षमता के मॉडल के लिए अनुशासन का ताज नहीं है।

मॉडल की नई पेशकशों में एक आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक है जो 30 किमी/घंटा तक की गति से काम करता है, साथ ही साथ मिररलिंक या एप्पल कारप्ले प्रौद्योगिकियों के माध्यम से इंफोटेनमेंट सिस्टम को एक निजी मोबाइल फोन से जोड़ने की क्षमता भी है।

निष्कर्ष

Peugeot 2008 अपने चरित्र के लिए सही रहा - यह एक अच्छा फुर्तीला शहरी क्रॉसओवर और 1,2 hp वाला 110-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन है। उनके चरित्र से मेल खाता है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया इओसिफोवा