प्यूज़ो 107 1.4 एचडीआई स्टाइल

नहीं ऐसा नहीं है! अगर तीन सफल कार ब्रांड जैसे Citroën, Peugeot और Toyota एक साथ आते हैं, और अगर वे बाजार में सही बैठते हैं, तो ऐसी पागल चीज़ भी स्मार्ट बन सकती है। वैसे, Citroën और Peugeot इस संबंध में वास्तविक विशेषज्ञ हैं। साथ में वे पीएसए समूह बनाते हैं, जो कई वर्षों से सफलतापूर्वक काम कर रहा है। साथ ही वे लगातार दूसरे ब्रैंड्स के साथ जुड़ते रहते हैं।

लाइट वैन और लिमोसिन वैन के क्षेत्र में, उदाहरण के लिए, इतालवी फिएट और लैंसिया। जब इंजन को फोर्ड समूह और उसके ब्रांडों (माज़्दा, लैंड रोवर, जगुआर ()) के साथ जाना जाता है। और आप जानते हैं क्या? हर जगह उनका सहयोग काम करता है। क्यों न शहरी छोटी कार परियोजना से निपटें, जिस पर उन्होंने टोयोटा के साथ काम किया था?

"क्योंकि ये तीन छोटे सड़क पर उतना नहीं देखते जितना आप उम्मीद करते हैं," आप कहते हैं। सच है, C1, Aygo और 107 सड़क पर सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से नहीं हैं। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि Peugeot ने शायद ही बाजार में प्रवेश किया हो, कि ये तीन छोटे परिवार कारों के उस चक्र से संबंधित नहीं हैं, जो खरीदार अक्सर स्पर्श करते हैं, लेकिन विशुद्ध रूप से शहरी लोगों के लिए (ताकि वे दूसरी कार की भूमिका निभा सकें) घर।), साथ ही लजुब्जाना और इसी तरह के अन्य बड़े स्लोवेनियाई शहर लंबे समय तक इतने बड़े नहीं होंगे कि उनमें हर रोज परिवहन एक अधिक गंभीर समस्या होगी।

यह आमतौर पर सबसे महत्वपूर्ण कारण है कि लोग इतनी छोटी कार क्यों खरीदते हैं। इसके पीछे - और मैं इसे विश्वास के साथ कहने की हिम्मत करता हूं - उनका आकर्षण है। और जब इसका सवाल उठता है, तो शेर बहुत अच्छा दिखाता है। इसके लिए उन्हें अपने बड़े भाइयों का भी बहुत आभारी होना चाहिए। हिंद पैर पर शेर के प्रतीक वाली फ्रांसीसी कारें हाल के वर्षों में अभूतपूर्व जादूगर बन गई हैं। और अगर मजबूत मंजिल अभी भी किसी तरह चुंबक का विरोध करती है जिसे हम गठन कहते हैं, तो नरम मंजिल आसानी से झुक जाती है।

तो सावधान रहें, छोटे से छोटे शेर के साथ भी आपके साथ ऐसा आसानी से हो सकता है। खासकर अगर यह आपके सामने उस रंग संयोजन में दिखाई देता है जो परीक्षण कार में राज करता था। डार्क एक्सटीरियर और लाइट इंटीरियर को एक आजमाया हुआ और सच्चा नुस्खा माना जाता है जिसे हमेशा पसंद किया जाता है। और इस बार यह काम किया। समृद्ध उपकरणों के साथ भी ऐसा ही है।

प्यूज़ो के पास स्टाइल नामक सबसे अमीर पैकेज था (और कैसे?), और इसमें टैकोमीटर जैसे सामान शामिल हैं (यह इसकी असामान्यता के कारण अधिक दिलचस्प है - यह स्पीडोमीटर से जुड़ा हुआ है - उपयोग की सुविधा के रूप में), एयर कंडीशनिंग। (निस्संदेह सबसे उपयोगी में से एक, हालांकि केवल मैनुअल मोड में उपलब्ध है), सामने के दरवाजे में पावर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, फोल्डिंग और स्प्लिट बैकरेस्ट 50: 50 के अनुपात में (वैसे, यह काम में आ सकता है, क्योंकि ट्रंक विशाल नहीं है) और अंतिम नहीं बल्कि कम से कम, रेडियो या ऑडियो सिस्टम। लेकिन एक ही समय में, दुर्भाग्य से, डिजाइन (प्यूज़ो के विशिष्ट) सामने आता है, न कि उपयोगिता।

किसी भी मामले में, हमें डिजाइनरों को बधाई देनी चाहिए, क्योंकि वे इंजीनियरों को यह समझाने में कामयाब रहे कि उन्होंने बटन को उस जगह पर डालने के लिए चुना है जहां रोटरी वॉल्यूम नॉब आमतौर पर स्थित है, जो डिजाइन के दृष्टिकोण से निस्संदेह अधिक उपयुक्त है। . लेकिन और नहीं। यह जल्द ही स्पष्ट हो जाता है कि हमारे दावे सही हैं। संचार उपकरण के अंतर्गत Peugeot 107 में आप जितना अधिक सोच सकते हैं वह एक सीडी प्लेयर और दो स्पीकर के साथ एक रेडियो है।

साउंडप्रूफिंग मानकों से शायद ही औसत है (इतनी छोटी कार के लिए काफी समझ में आता है)। लेकिन अंत में, इसका मतलब है कि आपको गति की गति के अनुसार रेडियो की मात्रा को लगातार समायोजित करना होगा। हालाँकि, मेरा विश्वास करो, यह शैतान के लिए एक कष्टप्रद कार्य बन जाता है। कुछ को एक बंद दराज या अंदर एक जगह याद आती है जहां वे राहगीरों की आंखों से छोटी वस्तुओं को छुपा सकते हैं। नहीं तो आप छोटे से छोटे शेर में बहुत सहज हो जाएंगे। थोड़े लंबे रास्तों पर भी।

और अब सवाल उठता है: क्या यह डीजल के लिए अतिरिक्त भुगतान करने लायक है? मेरी राय नहीं है। इसके अलावा, खपत में अंतर इतना कम है कि 350 हजार से अधिक भुगतान आपको वापस नहीं किया जाएगा। आपको इस अंतर का भुगतान मुख्य रूप से अधिक महंगी तकनीक के कारण करना होगा जो कि आधुनिक डीजल को अपना काम साफ-सफाई से करना है और सबसे बढ़कर, गैसोलीन इंजन के रूप में संतोषजनक ढंग से करना है।

आइए तथ्यों पर चलते हैं। डीजल के अलावा, इस Peugeot में केवल एक अन्य इंजन उपलब्ध है, जिसका नाम काफी छोटा पेट्रोल इंजन है। यह एक तीन-सिलेंडर है, बिना टर्बोचार्जर के, इसलिए, प्रति सिलेंडर चार वाल्व (डीजल इंजन में केवल दो हैं) और 68 hp की शक्ति है। तो 14 hp पर। एक डीजल इंजन से अधिक संभाल सकता है। टॉर्क में डीजल जीतता है; 93 के बजाय 130 एनएम देता है। लेकिन व्यवहार में, यह अभी भी गैस स्टेशन कार्यकर्ता को हराने के लिए पर्याप्त नहीं है। हमारे मापों से पता चला है कि तीन-सिलेंडर गैसोलीन इंजन 100 सेकंड में 12 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गति करता है।

इस प्रकार डीजल की तुलना में 2 सेकंड तेज, पहले किलोमीटर के बाद का अंतर लगभग समान रहता है। और अंतिम गति भी ईंधन भरने के पक्ष में है। इसके साथ, आप 5 किलोमीटर प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) की सीमा से अधिक हो जाएंगे, डीजल इंजन के साथ आप सफल नहीं होंगे (162 किमी / घंटा)। कम से कम स्तर पर तो नहीं। वैसे भी डीजल लचीलेपन में बेहतर है। लेकिन फिर, इतना नहीं कि हम अपने आप को पूरी तरह से अवकाश के लिए समर्पित कर सकें। अनुकूल 156 आरपीएम पर 130 एनएम का टार्क स्थानीय सड़कों पर एक सुखद क्रूज के लिए पर्याप्त है, लेकिन खड़ी अवरोही पर आपको गैसोलीन इंजन के साथ लगभग उतनी ही बार गियर लीवर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी।

डीजल अंततः थोड़ी कम खपत करेगा। लेकिन यहां भी यह सच नहीं है कि 350 हजार का मार्क-अप अनुकरणीय अल्पावधि में वापस किया जाएगा। सामान्य ड्राइविंग के दौरान, आप औसतन प्रति सौ किलोमीटर पर एक लीटर कम ईंधन की उम्मीद कर सकते हैं, दूसरी ओर, डीजल इंजनों के लिए आवश्यक उच्च रखरखाव लागत और डीजल की गंध जो हर बार गैस स्टेशन छोड़ने पर गायब हो जाएगी। ...

अत: तर्क विचारणीय हैं। विशेष रूप से गैस तेल की गंध के बारे में, जिसका उस अपील से कोई लेना-देना नहीं है जिसका हम नाम में मतलब रखते हैं।

मातेव, कोरोशेक

फोटो: अले पावलेटी।

प्यूज़ो 107 1.4 एचडीआई स्टाइल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	10.257,05 €
परीक्षण मॉडल लागत:	11.997,16 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	40kW (54 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 15,6
शीर्ष गति:	154 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1398 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 40 kW (54 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 130 एनएम 1750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 155/65 R 14 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिईकोकॉन्टैक्ट 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 154 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 15,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,3 / 3,4 / 4,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 890 किलो - अनुमेय सकल वजन 1245 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3430 मिमी - चौड़ाई 1630 मिमी - ऊँचाई 1465 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 35 एल।
डिब्बा:	139 712s

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। स्वामित्व: 83% / शर्त, किमी मीटर: 1471 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 111 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,7s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	24,3s
शीर्ष गति:	156 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,3m
एएम टेबल:	45m

оценка

• स्लोवेनियाई शहरों में, अभी तक ऐसी छोटी कारों की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए यह स्पष्ट है कि आप तीन बच्चों में से एक को मुख्य रूप से इसलिए खरीदेंगे क्योंकि आप उन्हें पसंद करते हैं, इसलिए नहीं कि आपको वास्तव में उनकी आवश्यकता है। जो, अंत में, मुख्य रूप से आकर्षण और कीमत पर निर्भर करेगा। अगर आपको संकेत चाहिए, तो हम आप पर भरोसा कर सकते हैं कि इस संबंध में 107 के पास कुछ अच्छे विकल्प हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

समष्टिवाद

छोटा शहर

पांच दरवाजे

आगे की जगह

उपकरण का सेट

कोई बंद बॉक्स नहीं

केवल दो वक्ता

रोटरी नॉब के बजाय, रेडियो वॉल्यूम सेट करें

साइड सीट ग्रिप

(भी) नाजुक डैशबोर्ड रोशनी