टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 5, रेंज रोवर और ऑडी ए 7
विदेशियों के लिए मास्को कार का बेड़ा कुछ अकथनीय है। जर्मन यह नहीं समझते हैं कि छात्र पोर्श केयेन कैसे खरीद सकते हैं, और डच सबसे पहले रेड स्क्वायर नहीं जाते हैं, लेकिन टावर्सकाया पर बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ पर विचार करें।
"क्या आपके पास बीएमडब्ल्यू की खरीद के लिए सब्सिडी है?" - एम्स्टर्डम का एक दोस्त, X5 में प्रवेश कर रहा था, किसी तरह तिरस्कारपूर्वक जीत गया। केंद्रीय प्रशासनिक जिले में कुछ घंटों के लिए, उन्होंने 18 बवेरियन क्रॉसओवर, लगभग 20 "पांच" और 18 "सात" गिने। रेंज रोवर, जिसमें हम कल चले गए, यूरोपीय को और भी अधिक लोकप्रिय कार लग रही थी: 30 वीं प्रति पर इसकी गिनती खो गई।
विदेशियों के लिए मास्को कार का बेड़ा आमतौर पर कुछ अकथनीय है। एक बार ऑस्ट्रिया में रात के खाने के दौरान, वोक्सवैगन समूह के शीर्ष प्रबंधकों में से एक ने मुझसे एक नियमित प्रश्न पूछा:
- मास्को कैसा है?
- अच्छा है, लेकिन बाजार बहुत अच्छा नहीं लग रहा है, - उसने जवाब में अपना हाथ फेंक दिया।
- रुको, तो रूसी छात्रों पोर्श केयेन अब और नहीं खरीद रहे हैं? - जर्मन हैरान था।
गुस्ताव ओटो, बीएमडब्ल्यू के संस्थापकों में से एक, मास्को में कभी नहीं रहा। इसलिए, सौ साल पहले, वह कल्पना नहीं कर सकता था कि ये हवाई जहाज खेल क्या नेतृत्व करेंगे। बवेरियन चिंता के दूर के दिमाग की उपज रूस की राजधानी के समग्र वास्तुकला में इतनी व्यवस्थित रूप से मिश्रित हो गई है कि यह अपने पंजीकरण को बदलने का समय है। घर वह नहीं है जहां बीएमडब्ल्यू बस बेचे जाते हैं, लेकिन जहां वे प्रतिष्ठित हो गए हैं।
रेंज रोवर भी एक कहानी है कि सौंदर्यशास्त्र ने किस कारण से हराया। अंग्रेजी एसयूवी इतनी अच्छी है कि उच्च समाज में कीमत, उपकरण और इंजन के बारे में सवाल अश्लील लगते हैं। लेकिन उच्च शिष्टाचार वह रहा जहां वह आया था - मास्को में, रेंज रोवर के लिए एक पूरी तरह से अलग दृष्टिकोण। V8, 510 फोर्स, ऑटोबायोग्राफी - सदोवॉय पर पड़ने वाले पड़ोसी सबसे पहले इसे देखते हैं।
बड़े क्रॉसओवर और एसयूवी की श्रेणी में, कीमतों की सीमा ऐसी है कि कभी-कभी आप मास्को क्षेत्र में एक घर, फर कोट की एक जोड़ी और डिलीवरी के लिए दस लाल आईफ़ोन खरीद सकते हैं। या, उदाहरण के लिए, ऑडी ए 7 - एक मुखर जर्मन लिफ्टबैक, जो घुसपैठ के उपसर्गों एस या आरएस के बिना भी, ज़ुकोवका क्षेत्र में पूरे सम्मानित जनता के आसपास ड्राइव करेगा।
वैचारिक रूप से, ऑडी ए 7 बीएमडब्ल्यू एक्स 5 के समान है - यह समान उद्देश्यपूर्ण और गर्व कार है, और शरीर के प्रकार का इससे कोई लेना-देना नहीं है। 2013 में पीढ़ी बदलने के बाद, बवेरियन क्रॉसओवर ने अपनी प्राथमिकताओं को थोड़ा बदल दिया: यह अब बुरे आदमी की कार से जुड़ा नहीं है। एक वयस्क, बहुत स्टाइलिश एक्स 5 वास्तव में मॉस्को की हलचल को पसंद नहीं करता है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो किसी भी समय यह कारनामों के लिए तैयार है।
सबसे महंगे संस्करण (एक्स 5 एम की गिनती नहीं होती है) में, क्रॉसओवर शक्तिशाली 8-लीटर वी 4,4 से सुसज्जित है। शीर्ष इंजन 450 hp का उत्पादन करता है। और 650 एनएम का टार्क। स्पोर्ट प्लस मोड में, जब इलेक्ट्रॉनिक्स अकल्पनीय को अकल्पनीय करने की अनुमति देता है, तो बीएमडब्ल्यू पृथ्वी को रोकने के लिए तैयार लगता है। सुबह वर्शवका पर असली आक्रामकता बहुत साफ-सुथरे अंधेरे शरीर में मिलती है - कोई एरोडायनामिक बॉडी किट, कोई स्पॉइलर, कोई सुस्त टोनिंग नहीं। 315 मिलीमीटर की प्रोफाइल चौड़ाई के साथ केवल पीछे के पहिये द्वेष को बाहर करेंगे।
बीएमडब्ल्यू से जी -5 की ठंडी शुरुआत को कम से कम एक बार सुनने के बाद, आप तुरंत समझ जाते हैं कि इसका वास्तविक निवास स्थान कहां है। X50 XNUMXi किसी भी बिंदु से तेज होने पर सीट में दब जाता है, यह लगातार गति सीमा का उल्लंघन करने के लिए उकसाता है और ट्रैफिक जाम में बहुत अधीर होता है।
लेकिन इस तरह के एक स्टाइलिश और, पहली नज़र में, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 को मापने की पृष्ठभूमि के खिलाफ, विशाल रेंज रोवर कुछ अलौकिक प्रतीत होता है। ब्रिटिश एसयूवी दुनिया की पहली एसयूवी है जिसमें ऑल-एल्युमिनियम बॉडी है। अपने पूर्ववर्ती स्टील की तुलना में, यह 420 किलोग्राम हल्का हो गया है - यह लाडा कलिना का लगभग आधा है। लेकिन हल्केपन की अविश्वसनीय भावना हल्के डिजाइन से नहीं, बल्कि वायु निलंबन से आती है।
स्पोर्ट मोड में, टॉप रेंज रोवर बीएमडब्लू एक्स 5 50 आई की तुलना में यहां तक कि एंगर है - वी 8 510 एचपी का उत्पादन करता है। और 625 एनएम का टार्क। दो सबसे तेज़ हॉट हैच की तुलना में रीकॉइल, कुछ भी नहीं देता है: रेंज रोवर में एक एरोडायनामिक बॉडी किट और ट्रंक ढक्कन पर बोल्ड लेटरिंग नहीं है। मौके से, अंग्रेजी एसयूवी नगण्य रूप से बदल जाती है, लेकिन बीएमडब्ल्यू एक्स 5: 5,4 एस बनाम 5 एस से 100 किमी प्रति घंटे की धीमी है।
हालांकि, रेंज रोवर बवेरियन के पूर्ण विपरीत है। इसका 5,0-लीटर इंजन तब तक नहीं सुना जाता है जब तक कि स्पोर्ट मोड सक्रिय न हो। शहर के यातायात में, यह एक बहुत ही मापा, चिकनी और शांत कार है जो मध्य लेन में तैरती है, कभी-कभी धक्कों पर बहती है। मैं शपथ लेता हूं कि पूरे लंबे परीक्षण के दौरान मैंने कभी इस पर गति को पार नहीं किया और एक ठोस लेन लाइन पर फिर से निर्माण नहीं किया।
क्रोसोवर्स के विपरीत एस लाइन पैकेज में ऑडी ए 7 की उपस्थिति, हुड के नीचे स्थापित इंजन के साथ इतनी कलह नहीं है। शीर्ष संस्करण में, लिफ्टबैक 3,0-लीटर टीएसआई से लैस है, जो 333 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। वोक्सवैगन समूह द्वारा निर्मित किसी भी वाहन के लिए, यह शक्ति चरम गतिशीलता में तब्दील हो जाती है। "सात" के मामले में यह 5,3 एस से 100 किमी / घंटा और 250 किमी / घंटा अधिकतम गति है, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित है।
कागज पर, ऐसा लगता है कि ऑडी ए 7 पहले से ही थोड़ा पुराना है - मॉडल 2010 के बाद से निर्मित किया गया है, और इस समय के दौरान लिफ्टबैक केवल एक restyling के माध्यम से चला गया है। लेकिन उम्र और उत्पादन चक्र के बारे में यह सब तर्क ए 7 के संचालन की तुलना में कुछ भी नहीं है। वह इतनी आसानी से पंक्ति से दूसरी पंक्ति में गोता लगाती है, मानो वह पांच मीटर का लिफ्टबैक नहीं, बल्कि कार्ट हो। लाइटनिंग-फास्ट और सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया, उत्तरदायी ब्रेकिंग और कोई रोल नहीं - यह ऑडी ए 7 के बारे में है। यह Ingolstadt इंजीनियरों के लिए चेसिस ट्यूनिंग पर अन्य निर्माताओं के लिए हॉटलाइन खोलने का समय है।
आज के मानकों से लिफ्टबैक की फाइलिंग की हैंडलिंग, जब $ 13 को बी-क्लास सेडान के लिए कहा जाता है, तो यह इतना महंगा नहीं होता है। टॉप-एंड ऑडी A189 की कीमत $ 7 है। - और यह रेंज रोवर और बीएमडब्ल्यू एक्स 54 के बीच लगभग अंतर है।
प्राथमिकताओं को आंतरिक रूप से भी निर्धारित किया जाता है। बर्ड के मॉडल नियमित रूप से वार्ड के ऑटो के अनुसार सबसे अच्छे अंदरूनी कारों के बीच स्थान पर हैं। ग्रह पर किसी भी क्रॉसओवर में इस तरह के लैकोनिक, कार्यात्मक और आरामदायक अंदरूनी नहीं हैं। एक तीन मंजिला चमड़े का फ्रंट पैनल, एम-पैकेज से एक भारहीन स्टीयरिंग व्हील, iPhone 5 की तरह ग्राफिक्स वाला एक डैशबोर्ड, विचारशीलता के संकेत के बिना एक मल्टीमीडिया सिस्टम और जादुई बैंग ओलुफसेन ध्वनिकी हैं, यदि मानक नहीं हैं, तो निश्चित रूप से हर किसी से अधिक एक कदम।
बीएमडब्ल्यू एक्स 5 की पृष्ठभूमि के खिलाफ रेंज रोवर का इंटीरियर पुराना या बीमार नहीं लगता है - यह सिर्फ अलग है। यहां, ध्यान केवल ड्राइवर पर नहीं है, बल्कि यात्रियों पर भी है। इसके अलावा, पीछे की पंक्ति में भी कुछ करना है: हेडरेस्ट में मॉनिटर, चार-जोन जलवायु नियंत्रण, सभी सीटों के वेंटिलेशन और हीटिंग।
इसके अलावा, कुछ चीजों में रेंज रोवर ने बीएमडब्ल्यू एक्स 5 को भी पीछे छोड़ दिया। उदाहरण के लिए, परिष्करण सामग्री - अंग्रेजी फ्लैगशिप को पूरा करने से पहले, कई लोगों को शायद यह भी संदेह नहीं था कि महंगी लकड़ी और इस तरह के मोटे चमड़े के लिबास का इस्तेमाल कारों में किया जा सकता है, और न केवल बकिंघम पैलेस के फर्नीचर में।
मॉस्को आर्किटेक्चर में पूरी तरह से फिट, एसयूवी के विपरीत, ऑडी ए 7, कुछ भी असाधारण पेशकश नहीं कर सकता है: इसमें एक काले अल्केन्टारा छत, मल्टीमीडिया सिस्टम का एक विशाल प्रदर्शन और ठोस एल्यूमीनियम प्लेटों से बने केंद्रीय सुरंग पर अस्तर है। अन्यथा, यह एक विशिष्ट ऑडी इंटीरियर है: स्टाइलिश, बिना ल्यूरिड विवरण और उच्च गुणवत्ता वाले निष्पादन के बिना।
सभ्यता के बाहर का जीवन महंगी कारों की कहानी नहीं है। रेंज रोवर, जिसका एयर सस्पेंशन बॉडी ग्राउंड लेवल पर अकल्पनीय 303 मिमी तक उठाने में सक्षम है, मॉस्को क्षेत्र के लेनिन्स्की जिले में कहीं डामर को बंद करने और मिट्टी को मिलाने के लिए प्रतिकूल नहीं है। लेकिन अधिकांश मालिक ऐसे नहीं होते हैं: वे सप्ताह में एक बार सख्ती से कार धोने जाते हैं, केवल 98 पेट्रोल के साथ एक पूर्ण टैंक के लिए हमेशा एक हरे रंग के गैस स्टेशन पर भरते हैं और VOSS पीते हैं।
मॉस्को बीएमडब्ल्यू X5 के अधिकांश लो-प्रोफाइल टायर पर, अगर उन्होंने गंदगी देखी, तो यह केवल फरवरी मॉस्को रिंग रोड पर था। एक शक के बिना, बवेरियन बहुत बड़े कामों में सक्षम है: उसके पास सामने की तरफ मल्टी-प्लेट क्लच और 209 मिलीमीटर के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक चतुर चार पहिया ड्राइव है। हां, यह कक्षा के मानकों द्वारा एक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन सीजन में लंबे समय से बंद होने पर डचा में जाने के लिए एक उत्कृष्ट संकेतक है। ऑडी A7 का ड्राइवर एक ईमानदार ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम क्वाट्रो के साथ बर्फीले राजमार्ग पर असहज महसूस नहीं करेगा, और अधिक की आवश्यकता नहीं है।
डचमैन ने कहा, "सच कहूं, तो मैंने कभी बीएमडब्ल्यू नहीं चलाया, और मैंने केवल विज्ञापनों में ऐसी रेंज रोवर्स देखी हैं।"
एक मिनट बाद, वह सामने आया और जोड़ा: "लेकिन मुझे अभी भी मास्को पसंद है - आप यहां अद्भुत चीजें देख सकते हैं।"
| शरीर का प्रकार | ||
| टूरिंग | टूरिंग | वापस उठाओ |
| आयाम: (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| व्हीलबेस मिमी | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| मैक्स। ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | ||
| 650 | 550 | 535 |
| वजन नियंत्रण | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| सकल भार | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| इंजन के प्रकार | ||
| पेट्रोल V8 | पेट्रोल V8 | पेट्रोल V6 |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर) | ||
| / 450 5500 6000 | / 510 6000 6500 | / 333 5300 6500 |
| मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | ||
| / 650 2000 4500 | / 625 2500 5500 | / 440 2900 5300 |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | ||
| पूर्ण, AKP8 | पूर्ण, AKP8 | पूर्ण, आरसीपी 7 |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | ||
| 250 | 250 | 250 |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| मूल्य से, $। | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
