अपडेटेड लेक्सस आरएक्स को टेस्ट ड्राइव करें
"मिरर-ब्लेड" के साथ प्रकाशिकी, संशोधित निलंबन, एक टचस्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया और ऐप्पल कारप्ले - सबसे लोकप्रिय प्रीमियम क्रॉसओवर न केवल औपचारिक restyling के माध्यम से चला गया है
1998 में, लेक्सस के पास अपनी पहली XNUMX वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने का समय नहीं था, लेकिन यह पहले से ही बिक्री में संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी प्रीमियम ब्रांडों से आगे निकलने में कामयाब रहा, जिसमें स्थानीय भी शामिल थे। अंत में निराशाजनक रूप से पुरानी हो चुकीं लुटेरों और कैडिलैक को खत्म करने के लिए, जापानी ने बाजार में एक मौलिक नई कार पेश की।
पहला आरएक्स, वास्तव में, प्रीमियम क्रॉसओवर की शैली का पूर्वज बन गया, एक सेडान के आराम, एक स्टेशन वैगन की कार्यक्षमता और ऑफ-रोड क्षमता को मिलाकर। यहां तक कि जर्मनों ने भी खुद को कैच-अप की भूमिका में पाया, क्योंकि पहली बीएमडब्ल्यू एक्स5 ने एक साल बाद ही बाजार में प्रवेश किया।
अगले दो दशकों में लेक्सस ने मॉडल की सफलता पर निर्माण करना जारी रखा। एक हाइब्रिड संशोधन की उपस्थिति, घरेलू बाजार में क्रॉसओवर की शुरूआत, जहां इसने टोयोटा हैरियर को बदल दिया, एक सात-सीटर संस्करण ... इन सभी ने बिक्री में वृद्धि में योगदान दिया, जो इस समय पहले से ही एक मिलियन से अधिक हो गया है। इकाइयां
चौथी पीढ़ी के मॉडल ने कई देशों में अपने खंड में नेतृत्व जारी रखा है, और कहते हैं, रूस में, यह लंबे समय से 3-5 मिलियन रूबल की कीमत सीमा में सबसे अधिक मांग वाला क्रॉसओवर है। हालांकि, आरएक्स के लिए अभी भी बहुत सारे प्रश्न हैं, जिनमें से मुख्य बहुत प्रभावशाली हैंडलिंग और बहुत आधुनिक मीडिया सिस्टम से संबंधित नहीं हैं। हां, और एक समय में कार के बाहरी हिस्से को कई आलोचकों ने पाया।
आधुनिकीकरण के दौरान, क्रॉसओवर का बाहरी हिस्सा वास्तव में "मेकअप" से गुजरता है, हालांकि परिवर्तनों का सेट बहुत मामूली है। डिजाइनरों ने झूठे रेडिएटर ग्रिल, ऑप्टिक्स, फ्रंट और रियर बम्पर सहित कई महत्वपूर्ण विवरणों को थोड़ा मोड़ दिया है।
हेडलाइट्स थोड़ी संकरी हो गई हैं और शीर्ष पर कांटेदार कोनों को खो दिया है। कोहरे की रोशनी नीचे चली गई और एक क्षैतिज आकार मिला, जिसने कार को नेत्रहीन रूप से व्यापक बना दिया। आरएक्स को जानबूझकर कम उत्तेजक बनाया गया था, क्योंकि कई ग्राहकों ने चौथी पीढ़ी के मॉडल की अति-आक्रामकता के बारे में शिकायत की थी। हालांकि, डोरस्टी से अपडेट किए गए क्रॉसओवर को तुरंत भेद करना आसान नहीं होगा: सामने का हिस्सा अभी भी उन तत्वों की पेचीदगी के साथ आंख को काटता है जो एक ओरिगेमी क्रेन के पंखों की तरह तेज होते हैं।
लेकिन मुख्य "पेपरकॉर्न" अब हेड ऑप्टिक्स के गर्भ में है। अपडेटेड आरएक्स में अद्वितीय ब्लेडस्कैन तकनीक ("स्कैनिंग ब्लेड") के साथ हेडलाइट्स हैं। डायोड की हल्की किरण 6000 आरपीएम तक की गति से घूमती हुई दो दर्पण प्लेटों पर गिरती है, जिसके बाद यह लेंस से टकराती है और कार के सामने की सड़क को रोशन करती है। इलेक्ट्रॉनिक्स प्लेटों के रोटेशन को सिंक्रनाइज़ करता है, और उच्च बीम डायोड को चालू और बंद भी करता है, जो अधिक दृश्यता और चिकनाई के साथ खराब दृश्यता वाले क्षेत्रों को उजागर करना संभव बनाता है, लेकिन साथ ही आने वाले लेन में नेत्रहीन ड्राइवरों को नहीं।
केबिन में भी बदलाव हुए हैं, जहां एक नया 12,3 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले दिखाई दिया है, जो, इसके अलावा, उपयोग में आसानी के लिए ड्राइवर के थोड़ा करीब ले जाया गया है। एक असुविधाजनक "माउस-जॉयस्टिक", जिसे केवल सबसे विनम्र द्वारा डांटा नहीं गया था, अब एक अधिक परिचित टचपैड को रास्ता दिया गया है, जो स्मार्टफोन को नियंत्रित करने के लिए मानक आंदोलनों के एक सेट को समझता है। अंत में, इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो इंटरफेस को समझना शुरू कर दिया, और वॉइस कमांड को देखना भी सीखा।
अन्य छोटी चीजों में - मोबाइल गैजेट्स के लिए एक विशेष रबरयुक्त पॉकेट-धारक, एक अतिरिक्त यूएसबी कनेक्टर, साथ ही प्रबलित पार्श्व समर्थन के साथ नई फ्रंट सीटें, जो, हालांकि, एफ-स्पोर्ट पैकेज के साथ संस्करणों में उपलब्ध हैं।
इंजीनियरों ने इसकी हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए कार को संभाला है। 25 नए वेल्डिंग स्पॉट जोड़कर और अतिरिक्त चिपकने वाले जोड़ों के कई मीटर लगाने से शरीर की कठोरता में वृद्धि हुई थी। अतिरिक्त डैम्पर्स ने सामने और पीछे की तरफ के सदस्यों के बीच अकड़ की जगह दिखाई है, जो छोटे कंपन और उच्च आवृत्ति कंपन को कम करना चाहिए।
इसके अलावा, डेवलपर्स ने दो नए एंटी-रोल बार का उपयोग करते हुए चेसिस के साथ खेला है, जो मोटे और स्टिफ़र हैं, लेकिन एक ही समय में उनके खोखले आकार के कारण हल्का होता है। अनुकूली निलंबन में गंभीर परिवर्तन भी किए गए हैं, जिसमें प्रोग्राम किए गए ऑपरेटिंग मोड की संख्या 30 से बढ़कर 650 हो गई है, जो इसकी सेटिंग्स को एक विशिष्ट सड़क की सतह पर जल्दी और अधिक सटीक रूप से अनुकूलित करना संभव बनाता है।
इसके अलावा, सदमे में खुद को अवशोषित करता है, एक विशेष रबर लोचदार तत्व सिलेंडर के अंदर सीधे दिखाई देता है, जिसका उद्देश्य कंपन को दबाने के लिए है। अंत में, इंजीनियरों ने स्थिरता नियंत्रण प्रणाली को फिर से जोड़ा, जहां सक्रिय कॉर्नरिंग सहायता कार्यक्रम जोड़ा गया था। सिस्टम को अंडरस्टेयर का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि फ्रंट व्हील ड्राइव मेन ड्राइव के साथ वाहनों पर सबसे आम है और सही पहियों को ब्रेक करके, फ्रंट पर अधिक वजन है।
नतीजतन, स्टीयरिंग व्हील में एक सुखद भारीपन दिखाई दिया, रोल इतने स्पष्ट नहीं हुए, और जब कंपन व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया गया तो कंपन। ड्राइवर के दृष्टिकोण से, ड्राइविंग आसान और अधिक दिलचस्प हो गई है ताकि अलंकृत स्पैनिश नागिन पर भी, वह बहुत अधिक आत्मविश्वास के साथ गैस पर प्रेस करना शुरू कर दे।
बिजली इकाइयों की सीमा पहले जैसी ही बनी हुई है। बेस इंजन 238-हार्सपावर का दो लीटर "टर्बो फोर" है, जो अपनी आवाज़ से, यहाँ तक कि इस तथ्य से भी नाराज हो जाता है कि यह सबसे हल्की चार-पहिया ड्राइव कार होने के कारण हुड के नीचे छाया हुआ था। पाँच मीटर लंबा। अच्छे पुराने 3,5-लीटर की स्वाभाविक रूप से 6 बलों की क्षमता के साथ V300 की आकांक्षा बहुत अधिक आत्मविश्वास से बोलती है, क्रॉसओवर को एक सुपरचार्ज्ड छोटे से लगभग डेढ़ सेकंड तेजी से "सैकड़ों" तक तेज कर देता है।
शीर्ष संस्करण 3,5 लीटर की मात्रा और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक ही "छह" पर आधारित हाइब्रिड पावर प्लांट से लैस है, जो कुल मिलाकर 313 लीटर देता है। से। और 335 एनएम का टार्क। यह यूरोप के लेक्सस आरएक्स की बिक्री के शेरों की हिस्सेदारी के लिए क्रोसोवर्स है, जहां गैसोलीन-इलेक्ट्रिक संस्करणों को 90% मॉडल खरीदारों द्वारा पसंद किया जाता है। लेकिन हमारे संकरों ने अभी तक उचित ध्यान नहीं दिया है, और उनकी उच्च लागत लोकप्रियता में वृद्धि में योगदान नहीं करती है।
बेसलाइन प्री-स्टाइल क्रॉसओवर की कीमत $ 39 थी, जबकि अब सबसे सस्ती फ्रंट-व्हील-ड्राइव आरएक्स की कीमत $ 442 होगी। इसी समय, इस तरह के एक महत्वपूर्ण अंतर एक चीर इंटीरियर के साथ मानक के लावारिस प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन की अस्वीकृति के कारण है, जिसे एक अधिक सुसज्जित कार्यकारी संस्करण द्वारा बदल दिया गया था।
औसतन, मॉडल के सभी तुलनीय संस्करण लगभग $ 654 - $ 1 की कीमत में बढ़े हैं। दो-लीटर इंजन और चार ड्राइव पहियों वाली कार के लिए, आपको $ 964 का भुगतान करना होगा, और V45 इंजन के साथ एक क्रॉसओवर की कीमत $ 638 होगी। पारंपरिक रूप से केवल अधिकतम उपकरणों के साथ उपलब्ध हाइब्रिड संशोधन का अनुमान $ 6 था।
| टाइप | क्रॉसओवर | क्रॉसओवर | क्रॉसओवर |
| आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| व्हीलबेस मिमी | 2790 | 2790 | 2790 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 200 | 200 | 200 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 506 | 506 | 506 |
| वजन नियंत्रण | 2035 | 2040 | 2175 |
| इंजन के प्रकार | I4 बेंज। | वी 6 बेंज। | वी 6 बेंज, हाइब्रिड |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1998 | 3456 | 3456 |
| मैक्स। शक्ति, एल। साथ से। (आरपीएम पर) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | फुल, 6AKP | फुल, 8AKP | पूर्ण, चर |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 200 | 200 | 200 |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| मूल्य से, $। | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
