कार दुर्घटना परीक्षण का विवरण और शर्तें
सुरक्षा प्रणाली,  कार का उपकरण

कार दुर्घटना परीक्षण का विवरण और शर्तें

सुरक्षा उन प्रमुख मापदंडों में से एक है जो खरीदार कार का चयन करते समय विश्लेषण करते हैं। किसी वाहन के सभी जोखिमों और विश्वसनीयता का आकलन करने के लिए, तथाकथित क्रैश परीक्षणों के आकलन का उपयोग किया जाता है। परीक्षण दोनों निर्माताओं और स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किए जाते हैं, जो एक कार की गुणवत्ता का निष्पक्ष मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। लेकिन जानकारी का उपयोग करने से पहले, यह समझने की सलाह दी जाती है कि क्रैश टेस्ट क्या होते हैं, कौन उन्हें आयोजित करता है, कैसे परिणाम का आकलन किया जाता है और प्रक्रिया की अन्य विशेषताएं।

कार दुर्घटना परीक्षण क्या है

क्रैश टेस्ट एक आपातकालीन स्थिति का जानबूझकर निर्माण और खतरे की अलग-अलग डिग्री (जटिलता) की टक्कर है। विधि वाहन संरचना की सुरक्षा का आकलन करना, दृश्य दोषों की पहचान करना और इस तरह से सुरक्षा प्रणाली की दक्षता में सुधार करना संभव बनाता है ताकि दुर्घटनाओं में यात्रियों और चालकों को चोट के जोखिम को कम किया जा सके। क्रैश परीक्षण के मुख्य मानक प्रकार (प्रभाव के प्रकार):

  1. हेड-ऑन टक्कर - 55 किमी / घंटा की गति से एक कार 1,5 मीटर ऊंची और 1,5 टन वजन की ठोस बाधा में ड्राइव करती है। यह आपको आने वाले यातायात, दीवारों या डंडों के साथ टकराव के परिणामों का आकलन करने की अनुमति देता है।
  2. साइड टक्कर - साइड इफेक्ट में एक ट्रक या एसयूवी दुर्घटना के परिणाम का आकलन। 1,5 टन वजन वाली एक कार और बाधा 65 किमी / घंटा की गति से तेज होती है, जिसके बाद यह दाहिनी या बाईं ओर दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है।
  3. टक्कर - वाहन 35 किमी / घंटा की गति से 0,95 टन वजन की बाधा से टकराता है।
  4. एक पैदल यात्री के साथ टकराव - एक कार 20, 30 और 40 किमी / घंटा की गति से एक मानव डमी को नीचे गिरा देती है।

वाहन पर अधिक परीक्षण किए जाते हैं और बेहतर परिणाम, वास्तविक परिस्थितियों में वाहन का उपयोग करना अधिक सुरक्षित होता है। परीक्षण की स्थिति उस संगठन के आधार पर भिन्न होती है जो उन्हें संचालित करती है।

कौन क्रैश टेस्ट आयोजित करता है

कार निर्माता और निजी कंपनियां क्रैश टेस्ट करती हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले समस्याओं को ठीक करने के लिए मशीन की संरचनात्मक कमजोरियों और दोषों का पता लगाना है। इसके अलावा, ऐसा मूल्यांकन हमें उपभोक्ताओं को दिखाने की अनुमति देता है कि कार विश्वसनीय है और भारी भार और अप्रत्याशित परिस्थितियों को समझने में सक्षम है।

निजी कंपनियां लोगों को सूचित करने के लिए वाहन सुरक्षा आकलन करती हैं। चूंकि निर्माता बिक्री की संख्या में रुचि रखता है, इसलिए यह खराब दुर्घटना परीक्षण परिणामों को छिपा सकता है या केवल उन मापदंडों के बारे में बात कर सकता है जिनकी आवश्यकता है। स्वतंत्र कंपनियां ईमानदार वाहन मूल्यांकन प्रदान कर सकती हैं।

क्रैश टेस्ट डेटा का उपयोग वाहन सुरक्षा रेटिंग को संकलित करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, उन्हें राज्य नियामक निकायों द्वारा एक वाहन को प्रमाणित करने और देश में बिक्री के लिए स्वीकार करते समय ध्यान में रखा जाता है।

प्राप्त जानकारी किसी विशेष वाहन की सुरक्षा के व्यापक विश्लेषण के लिए अनुमति देती है। कार के अंदर, विशेष पुतलों को रखा जाता है जो चालक और यात्रियों की नकल करते हैं। उनका उपयोग क्षति की गंभीरता और टकराव में मानव स्वास्थ्य को नुकसान के स्तर का आकलन करने के लिए किया जाता है।

अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल मूल्यांकन संघ

सबसे प्रसिद्ध संगठनों में से एक है यूरो एनसीएपी - नई कारों के मूल्यांकन के लिए यूरोपीय समिति, जिसमें निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा का स्तर भी शामिल है, जो यूरोपीय संघ के देशों में 1997 से काम कर रहा है। कंपनी ड्राइवरों, वयस्क यात्रियों और बच्चों, और पैदल चलने वालों की सुरक्षा जैसी जानकारी का विश्लेषण करती है। यूरो एनसीएपी कुल पांच सितारा रेटिंग के साथ सालाना एक कार रेटिंग प्रणाली प्रकाशित करता है।

2007 में अमेरिका के नेशनल हाइवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के नाम से यूरोपीय कंपनी का एक वैकल्पिक संस्करण सामने आया US'n'CUP... यह एक कार की विश्वसनीयता और ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा में विश्वास का आकलन करने के लिए बनाया गया था। अमेरिकियों ने पारंपरिक ललाट और साइड इफेक्ट परीक्षणों में आत्मविश्वास खो दिया है। EuroNCAP के विपरीत, US'n'CUP एसोसिएशन ने एक 13-पॉइंट रेटिंग सिस्टम की शुरुआत की और एक रंगीन शो के रूप में परीक्षण का आयोजन किया।

रूस में, यह गतिविधि की जाती है ARCAP - निष्क्रिय वाहन सुरक्षा की पहली रूसी स्वतंत्र रेटिंग। चीन का अपना संगठन है - सी NCAP.

क्रैश टेस्ट परिणामों का आकलन कैसे किया जाता है

टक्करों के परिणामों का आकलन करने के लिए, विशेष डमी का उपयोग किया जाता है जो एक औसत व्यक्ति के आकार की नकल करते हैं। अधिक सटीकता के लिए, कई डमी का उपयोग किया जाता है, जिसमें ड्राइवर की सीट, फ्रंट पैसेंजर सीट और रियर सीट पैसेंजर शामिल हैं। सभी विषयों को सीट बेल्ट के साथ बांधा जाता है, जिसके बाद एक दुर्घटना का अनुकरण किया जाता है।

विशेष उपकरणों की सहायता से, प्रभाव के बल को मापा जाता है और टक्कर के संभावित परिणामों की भविष्यवाणी की जाती है। चोट की संभावना के आधार पर, कार एक स्टार रेटिंग प्राप्त करती है। चोट या गंभीर स्वास्थ्य परिणामों की संभावना जितनी अधिक होगी, स्कोर कम होगा। मशीन की समग्र सुरक्षा और विश्वसनीयता मापदंडों पर निर्भर करती है जैसे:

  • सीट बेल्ट, प्रीटेंशनर्स, बल लिमिटर्स की उपस्थिति;
  • यात्रियों, चालक और पक्ष के लिए एयरबैग की उपस्थिति;
  • सिर का अधिकतम अधिभार, गर्दन का झुकना, छाती का कम्प्रेशन इत्यादि।

इसके अतिरिक्त, शरीर की विकृतियों और आपातकालीन स्थिति (दरवाजा खोलने) में कार से निकासी की संभावना का आकलन किया जाता है।

परीक्षण की स्थिति और नियम

सभी वाहन परीक्षण मानक के अनुसार किए जाते हैं। स्थानीय कानूनों के आधार पर परीक्षण नियम और मूल्यांकन की स्थिति भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, विचार करें यूरोपीय यूरोपीयन नियम:

  • ललाट प्रभाव - 40% ओवरलैप, विकृत एल्यूमीनियम मधुकोश बाधा, गति 64 किमी / घंटा;
  • साइड इफेक्ट - गति 50 किमी / घंटा, विकृति अवरोध;
  • एक ध्रुव पर साइड इफेक्ट - गति 29 किमी / घंटा, शरीर के सभी भागों की सुरक्षा का आकलन।

टकराव में, वहाँ एक ऐसी बात है ओवरलैप... यह एक संकेतक है जो एक बाधा के साथ कार के टक्कर क्षेत्र के प्रतिशत की विशेषता है। उदाहरण के लिए, जब आधा सामने एक ठोस दीवार से टकराना होता है, तो ओवरलैप 50% होता है।

डमी का परीक्षण करें

परीक्षण डमी का विकास एक चुनौतीपूर्ण कार्य है क्योंकि स्वतंत्र मूल्यांकन के परिणाम इस पर निर्भर करते हैं। वे विश्व मानकों के अनुसार उत्पादित होते हैं और सेंसर जैसे:

  • सिर त्वरक;
  • ग्रीवा दबाव सेंसर;
  • घुटने;
  • थोरैसिक और स्पाइनल एक्सेलेरोमीटर।

टक्करों के दौरान प्राप्त संकेतक चोट के जोखिम और वास्तविक यात्रियों की सुरक्षा की भविष्यवाणी करना संभव बनाते हैं। इस मामले में, पुतलों का उत्पादन औसत संकेतक के अनुसार किया जाता है: ऊंचाई, वजन, कंधे की चौड़ाई। कुछ निर्माता गैर-मानक मापदंडों के साथ पुतलों का निर्माण करते हैं: अधिक वजन, लंबा, गर्भवती, आदि।

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc

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