पावर विंडो के संचालन का विवरण और सिद्धांत

प्रत्येक वाहन निर्माता अपने मॉडलों को न केवल सुरक्षित और आरामदायक बनाने का प्रयास करता है, बल्कि व्यावहारिक भी बनाता है। किसी भी कार के डिज़ाइन में कई अलग-अलग तत्व शामिल होते हैं जो आपको कार के एक विशेष मॉडल को अन्य वाहनों से अलग करने की अनुमति देते हैं।

प्रमुख दृश्य और तकनीकी अंतरों के बावजूद, कोई भी कार ड्रॉप-डाउन साइड विंडो के बिना नहीं बनाई जाती है। ड्राइवर के लिए खिड़कियाँ खोलना/बंद करना आसान बनाने के लिए, एक तंत्र का आविष्कार किया गया जिसके साथ आप दरवाजे में लगे शीशे को ऊपर या नीचे कर सकते हैं। सबसे बजटीय विकल्प एक यांत्रिक विंडो नियामक है। लेकिन आज, बजट सेगमेंट की कारों के कई मॉडलों में, पावर विंडो अक्सर बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में पाई जाती हैं।

इस तंत्र के संचालन के सिद्धांत, इसकी संरचना, साथ ही इसकी कुछ विशेषताओं पर विचार करें। लेकिन पहले, आइए विंडो रेगुलेटर के इतिहास पर थोड़ा गौर करें।

विद्युत खिड़की का इतिहास

पहला मैकेनिकल विंडो रेगुलेटर 1926 में जर्मन कंपनी ब्रोज़ के इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था (एक पेटेंट पंजीकृत किया गया था, लेकिन डिवाइस दो साल बाद कारों पर स्थापित किया गया था)। इस कंपनी के ग्राहक कई वाहन निर्माता (80 से अधिक) थे। ब्रांड अभी भी कार सीटों, दरवाजों और बॉडी के लिए विभिन्न घटकों के निर्माण में लगा हुआ है।

विंडोज़ का पहला स्वचालित संस्करण, जिसमें इलेक्ट्रिक ड्राइव था, 1940 में सामने आया। ऐसी प्रणाली अमेरिकी पैकर्ड 180 मॉडल में स्थापित की गई थी। तंत्र के संचालन का सिद्धांत इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक्स पर आधारित था। बेशक, पहले विकास का डिज़ाइन समग्र था और हर दरवाजे पर सिस्टम स्थापित करने की अनुमति नहीं थी। थोड़ी देर बाद, फोर्ड ब्रांड ने एक विकल्प के रूप में स्वचालित उठाने की व्यवस्था की पेशकश शुरू की।

7 से निर्मित प्रीमियम लिमोसिन और 1941-सीटर लिंकन सेडान भी इस प्रणाली से सुसज्जित थे। कैडिलैक एक और कंपनी है जिसने अपनी कारों के खरीदारों को हर दरवाजे में एक ग्लास लिफ्ट की पेशकश की। थोड़ी देर बाद, यह डिज़ाइन कन्वर्टिबल में पाया जाने लगा। इस मामले में, तंत्र का संचालन छत ड्राइव के साथ सिंक्रनाइज़ किया गया था। जब टॉप नीचे किया गया तो दरवाजे में लगा शीशा अपने आप छिप गया।

प्रारंभ में, कन्वर्टिबल में एक ड्राइव स्थापित की गई थी, जो वैक्यूम बूस्टर द्वारा संचालित थी। थोड़ी देर बाद, इसे हाइड्रोलिक पंप द्वारा संचालित अधिक कुशल एनालॉग से बदल दिया गया। मौजूदा प्रणाली में सुधार के समानांतर, विभिन्न कंपनियों के इंजीनियरों ने तंत्र के अन्य संशोधन विकसित किए जो दरवाजे में कांच को ऊपर उठाने या कम करने की सुविधा प्रदान करते हैं।

1956 में, लिंकन कॉन्टिनेंटल MkII दिखाई दिया। यह कार पावर विंडो से सुसज्जित थी, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होती थी। वह प्रणाली फोर्ड इंजीनियरों द्वारा ब्रोज़ विशेषज्ञों के सहयोग से विकसित की गई थी। इलेक्ट्रिक प्रकार के ग्लास लिफ्टों ने खुद को यात्री कारों के लिए सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय विकल्प के रूप में स्थापित किया है, इसलिए इस विशेष संशोधन का उपयोग आधुनिक कार में किया जाता है।

पावर विंडो का उद्देश्य

जैसा कि तंत्र के नाम से पता चलता है, इसका उद्देश्य कार में ड्राइवर या यात्री को दरवाजे के शीशे की स्थिति को स्वतंत्र रूप से बदलने की अनुमति देना है। चूंकि शास्त्रीय यांत्रिक एनालॉग इस कार्य को पूरी तरह से संभालता है, इसलिए विद्युत संशोधन का उद्देश्य इस मामले में अधिकतम सुविधा प्रदान करना है।

कुछ कार मॉडलों में, इस तत्व को अतिरिक्त आराम विकल्प के रूप में स्थापित किया जा सकता है, जबकि अन्य में इसे कार्यों के मूल पैकेज में शामिल किया जा सकता है। इलेक्ट्रिक ड्राइव को नियंत्रित करने के लिए डोर कार्ड हैंडल पर एक विशेष बटन लगाया जाता है। कम सामान्यतः, यह नियंत्रण तत्व आगे की सीटों के बीच केंद्रीय सुरंग पर स्थित होता है। बजट संस्करण में कार की सभी खिड़कियों को नियंत्रित करने का कार्य ड्राइवर को सौंपा गया है। ऐसा करने के लिए, डोर कार्ड के हैंडल पर बटनों का एक ब्लॉक स्थापित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक एक विशिष्ट विंडो के लिए जिम्मेदार होता है।

विंडो रेगुलेटर के संचालन का सिद्धांत

किसी भी आधुनिक पावर विंडो की स्थापना दरवाजे के अंदरूनी हिस्से में - कांच के नीचे की जाती है। तंत्र के प्रकार के आधार पर, ड्राइव को सबफ्रेम पर या सीधे दरवाजे के फ्रेम में लगाया जाता है।

पावर विंडो का संचालन यांत्रिक समकक्षों से अलग नहीं है। फर्क सिर्फ इतना है कि ग्लास को ऊपर/नीचे करने के लिए आपको ड्राइविंग से कम ध्यान भटकाना होगा। इस मामले में, नियंत्रण मॉड्यूल पर संबंधित बटन दबाना पर्याप्त है।

क्लासिक संस्करण में, डिज़ाइन एक ट्रैपेज़ॉइड है, जिसमें गियरबॉक्स, ड्रम और गियरबॉक्स शाफ्ट के चारों ओर एक केबल घाव शामिल है। मैकेनिकल संस्करण में उपयोग किए जाने वाले हैंडल के बजाय, गियरबॉक्स को इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट के साथ जोड़ा जाता है। यह एक हाथ का कार्य करता है जो कांच की ऊर्ध्वाधर गति सुनिश्चित करने के लिए तंत्र को घुमाता है।

आधुनिक पावर विंडो की प्रणाली में एक अन्य महत्वपूर्ण तत्व माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण मॉड्यूल (या इकाई), साथ ही रिले भी है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई बटन से आने वाले संकेतों को निर्धारित करती है और संबंधित आवेग को एक विशिष्ट एक्चुएटर को भेजती है।

एक संकेत प्राप्त होने पर, विद्युत मोटर चलना शुरू कर देती है और कांच को हिला देती है। जब बटन को थोड़ी देर दबाया जाता है, तब तक सिग्नल प्राप्त होता रहता है। लेकिन जब इस घटक को दबाया जाता है, तो नियंत्रण इकाई में स्वचालित मोड सक्रिय हो जाता है, जिसके दौरान बटन जारी होने पर भी मोटर काम करना जारी रखता है। ताकि जब ग्लास आर्च के ऊपरी हिस्से पर टिका हो तो ड्राइव जल न जाए, सिस्टम मोटर को बिजली की आपूर्ति बंद कर देता है। यही बात कांच की सबसे निचली स्थिति पर भी लागू होती है।

पावर विंडो डिज़ाइन

क्लासिक मैकेनिकल विंडो रेगुलेटर में निम्न शामिल हैं:

• कांच का समर्थन;
• ऊर्ध्वाधर गाइड;
• रबर डैम्पर (दरवाजे के आवरण के नीचे स्थित है, और इसका कार्य कांच की गति को सीमित करना है);
• खिड़की सील. यह तत्व खिड़की के फ्रेम या छत के शीर्ष पर स्थित है, यदि यह परिवर्तनीय है (इस प्रकार की बॉडी की विशेषताओं के बारे में पढ़ें) एक और समीक्षा में) या हार्डटॉप (इस बॉडी टाइप की एक विशेषता मानी जाती है यहां). इसका कार्य रबर डैम्पर के समान है - अधिकतम ऊपरी स्थिति में कांच की गति को सीमित करना;
• गाड़ी चलाना। यह एक यांत्रिक विकल्प हो सकता है (इस मामले में, ड्रम गियर को घुमाने के लिए डोर कार्ड में एक हैंडल स्थापित किया जाएगा जिस पर केबल घाव है) या एक इलेक्ट्रिक प्रकार। दूसरे मामले में, ग्लास को हिलाने के लिए डोर कार्ड में कोई हैंडल नहीं होगा। इसके बजाय, दरवाजे में एक प्रतिवर्ती (यह वर्तमान ध्रुवों के आधार पर अलग-अलग दिशाओं में घूम सकता है) विद्युत मोटर स्थापित की जाती है;
• एक उठाने की व्यवस्था जिसके द्वारा कांच एक विशिष्ट दिशा में चलता है। तंत्र कई प्रकार के होते हैं. हम थोड़ी देर बाद उनकी विशेषताओं पर विचार करेंगे।

पावर विंडो डिवाइस

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, अधिकांश पावर विंडो उनके यांत्रिक समकक्षों के समान डिज़ाइन की होती हैं। अपवाद इलेक्ट्रिक मोटर और नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स है।

इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पावर विंडो के डिज़ाइन की एक विशेषता इसकी उपस्थिति है:

• एक प्रतिवर्ती प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर जो नियंत्रण इकाई के आदेशों को निष्पादित करती है और ड्राइव या मॉड्यूल के डिज़ाइन में शामिल होती है;
• बिजली की तारें;
• एक नियंत्रण इकाई जो नियंत्रण मॉड्यूल (बटन) से आने वाले संकेतों (विद्युत सर्किट के प्रकार के आधार पर: विद्युत या इलेक्ट्रॉनिक) को संसाधित करती है, और एक कमांड संबंधित दरवाजे के एक्चुएटर को इससे निकलती है;
• नियंत्रण बटन. उनका स्थान केबिन स्थान के एर्गोनॉमिक्स पर निर्भर करता है, लेकिन ज्यादातर मामलों में ये तत्व अंदर के दरवाज़े के हैंडल पर स्थापित किए जाएंगे।

विभिन्न प्रकार की लिफ्टें

प्रारंभ में, विंडो लिफ्टिंग मैकेनिज्म का डिज़ाइन समान था। यह एक लचीला तंत्र था जो केवल खिड़की के हैंडल को घुमाकर काम कर सकता था। समय के साथ, विभिन्न कंपनियों के इंजीनियरों ने लिफ्टों के कई संशोधन विकसित किए हैं।

एक आधुनिक इलेक्ट्रोमैकेनिकल विंडो रेगुलेटर से सुसज्जित किया जा सकता है:

• ट्रोसोव;
• रैक;
• लीवर उठाना.

आइए उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं पर अलग से विचार करें।

रस्सी

यह उठाने वाले तंत्र का सबसे लोकप्रिय संशोधन है। इस प्रकार के निर्माण के निर्माण के लिए, कुछ सामग्रियों की आवश्यकता होती है, और संचालन में आसानी के कारण तंत्र स्वयं अन्य एनालॉग्स से भिन्न होता है।

डिज़ाइन में कई रोलर्स हैं, जिन पर केबल घाव है। कुछ मॉडल एक श्रृंखला का उपयोग करते हैं, जो तंत्र के कामकाजी जीवन को बढ़ाता है। इस डिज़ाइन में एक अन्य तत्व ड्राइव ड्रम है। जब मोटर काम करना शुरू करती है, तो यह ड्रम को घूमने में सेट कर देती है। इस क्रिया के परिणामस्वरूप, केबल इस तत्व के चारों ओर घूमती है, उस पट्टी को ऊपर/नीचे ले जाती है जिस पर कांच लगा होता है। कांच के किनारों पर स्थित गाइडों के कारण यह पट्टी विशेष रूप से ऊर्ध्वाधर दिशा में चलती है।

कांच के विरूपण को रोकने के लिए, निर्माताओं ने ऐसे डिज़ाइन को त्रिकोणीय (कुछ मामलों में, एक ट्रेपेज़ॉइड के रूप में) बनाया है। इसमें दो गाइड ट्यूब भी हैं जिनके माध्यम से केबल को पिरोया जाता है।

इस डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण खामी है। सक्रिय कार्य के कारण, लचीली केबल प्राकृतिक घिसाव के कारण जल्दी ही बेकार हो जाती है, और खिंचती या मुड़ती भी है। इस कारण से, कुछ वाहन केबल के बजाय चेन का उपयोग करते हैं। साथ ही, ड्राइव ड्रम पर्याप्त मजबूत नहीं है।

रैक

एक अन्य प्रकार की लिफ्ट, जो काफी दुर्लभ है, रैक और पिनियन है। इस डिज़ाइन का लाभ इसकी कम कीमत के साथ-साथ इसकी सादगी भी है। इस संशोधन की एक और विशिष्ट विशेषता सहज और नरम काम है। इस लिफ्ट के उपकरण में एक तरफ दांतों वाला एक ऊर्ध्वाधर रैक शामिल है। रेल के ऊपरी सिरे पर एक अनुप्रस्थ ब्रैकेट लगा हुआ है जिस पर कांच लगा हुआ है। ग्लास स्वयं गाइडों के साथ चलता है, ताकि एक पुशर के संचालन के दौरान यह मुड़े नहीं।

मोटर को दूसरे अनुप्रस्थ ब्रैकेट पर लगाया गया है। मोटर शाफ्ट पर एक गियर होता है जो ऊर्ध्वाधर रैक के दांतों से चिपक जाता है और इसे सही दिशा में ले जाता है।

इस तथ्य के कारण कि गियर ट्रेन किसी भी आवरण से सुरक्षित नहीं है, धूल और रेत के कण दांतों के बीच आ सकते हैं। इससे समय से पहले गियर खराब हो जाता है। एक और नुकसान यह है कि एक दांत के टूटने से तंत्र में खराबी आ जाती है (कांच एक ही स्थान पर रहता है)। इसके अलावा, गियर की स्थिति की निगरानी की जानी चाहिए - समय-समय पर चिकनाई। और सबसे महत्वपूर्ण कारक, जिसके कारण कई कारों में ऐसा तंत्र स्थापित करना असंभव है, वह है इसका आयाम। विशाल संरचना संकीर्ण दरवाजों की जगह में फिट नहीं बैठती।

उत्तोलक

लिफ्टों के लीवर संशोधन जल्दी और विश्वसनीय रूप से काम करते हैं। ड्राइव डिज़ाइन में एक गियर तत्व भी होता है, केवल यह घूमता है (अर्धवृत्त खींचता है), और पिछले मामले की तरह लंबवत नहीं बढ़ता है। अन्य विकल्पों की तुलना में, इस मॉडल का डिज़ाइन अधिक जटिल है, जिसमें कई लीवर शामिल हैं।

इस श्रेणी में, उठाने वाले तंत्र की तीन उप-प्रजातियाँ हैं:

1. एक लीवर के साथ. इस डिज़ाइन में एक लीवर, गियर और प्लेटें शामिल होंगी। लीवर स्वयं गियर व्हील पर लगा होता है, और जिन प्लेटों पर कांच लगा होता है वे लीवर पर लगी होती हैं। लीवर के एक तरफ एक स्लाइडर लगाया जाएगा, जिसके साथ कांच वाली प्लेटों को ले जाया जाएगा। गियर व्हील का घुमाव इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट पर लगे गियर द्वारा प्रदान किया जाता है।
2. दो लीवर के साथ. एकल-लीवर समकक्ष की तुलना में इस डिज़ाइन में कोई बुनियादी अंतर नहीं है। वास्तव में, यह पिछले तंत्र का अधिक जटिल संशोधन है। दूसरा लीवर मुख्य लीवर पर लगाया गया है, जिसमें सिंगल-लीवर संशोधन के साथ समान डिज़ाइन है। दूसरे तत्व की उपस्थिति कांच को उठाने के दौरान तिरछा होने से रोकती है।
3. दो लीवर के साथ, पहिएदार. तंत्र के डिज़ाइन में मुख्य गियर व्हील के किनारों पर लगे दांतों के साथ दो पहिये हैं। यह उपकरण ऐसा है कि यह एक साथ उन दोनों पहियों को गति प्रदान करता है जिनसे प्लेटें जुड़ी हुई हैं।

जब मोटर पर एक कमांड प्राप्त होता है, तो शाफ्ट पर लगा गियर दांतेदार एक्सल शाफ्ट को घुमा देता है। वह, बदले में, लीवर की मदद से अनुप्रस्थ ब्रैकेट पर लगे ग्लास को ऊपर/नीचे करती है। यह विचार करने योग्य है कि वाहन निर्माता अलग-अलग लीवर डिज़ाइन का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि प्रत्येक कार मॉडल में अलग-अलग दरवाजे के आकार हो सकते हैं।

आर्म लिफ्टों के फायदों में सरल डिज़ाइन और शांत संचालन शामिल हैं। उन्हें स्थापित करना आसान है और उनका बहुमुखी डिज़ाइन किसी भी मशीन पर स्थापना की अनुमति देता है। चूँकि यहाँ गियर का उपयोग किया जाता है, पिछले संशोधन की तरह, इसके भी वही नुकसान हैं। रेत के कण तंत्र में प्रवेश कर सकते हैं, जो धीरे-धीरे दांतों को नष्ट कर देते हैं। इसे समय-समय पर चिकनाई देने की भी आवश्यकता होती है। इसके अलावा, तंत्र अलग-अलग गति से ग्लास को ऊपर उठाता है। मूवमेंट की शुरुआत काफी तेज होती है, लेकिन ग्लास को बहुत धीरे-धीरे ऊपरी स्थिति में लाया जाता है। कांच के हिलने-डुलने में अक्सर झटके लगते रहते हैं।

पावर विंडो के संचालन और नियंत्रण की विशेषताएं

चूंकि पावर विंडो एक यांत्रिक समकक्ष के डिजाइन पर आधारित है, इसलिए इसके संचालन का एक सरल सिद्धांत है और इसके लिए किसी विशेष कौशल या सूक्ष्मता की आवश्यकता नहीं होती है। प्रत्येक दरवाजे के लिए (यह कार के मॉडल पर निर्भर करता है), एक ड्राइव की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रण इकाई से एक कमांड प्राप्त होता है, और वह, बदले में, बटन से सिग्नल कैप्चर करता है। ग्लास को ऊपर उठाने के लिए, बटन को आमतौर पर ऊपर उठाया जाता है (लेकिन अन्य विकल्प भी हैं, जैसे नीचे फोटो में दिखाया गया है)। ग्लास को नीचे ले जाने के लिए बटन दबाएँ।

कुछ आधुनिक प्रणालियाँ विशेष रूप से इंजन के चालू रहने पर ही काम करती हैं। यह एक सुरक्षा सुविधा प्रदान करता है जो इलेक्ट्रॉनिक्स स्टैंडबाय मोड के कारण बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज होने से रोकता है (बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज होने पर कार को कैसे शुरू करें, इसकी जानकारी के लिए पढ़ें एक अन्य लेख में). लेकिन कई कारें पावर विंडो से सुसज्जित होती हैं जिन्हें इंजन बंद होने पर सक्रिय किया जा सकता है।

कई कार मॉडल अधिक आरामदायक इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित हैं। उदाहरण के लिए, जब ड्राइवर खिड़की खोले बिना कार छोड़ता है, तो सिस्टम इसे पहचानने में सक्षम होता है और खुद ही काम करता है। नियंत्रण प्रणालियों में ऐसे संशोधन हैं जो आपको दूर से ही ग्लास को नीचे/ऊपर करने की अनुमति देते हैं। ऐसा करने के लिए, कार की चाबी पर विशेष बटन होते हैं।

जहां तक ​​इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली का सवाल है, इसमें दो संशोधन हैं। पहले में नियंत्रण बटन को सीधे मोटर के विद्युत सर्किट से जोड़ना शामिल है। ऐसे सर्किट में अलग-अलग सर्किट होंगे जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से काम करेंगे। इस व्यवस्था का लाभ यह है कि यदि एक अलग ड्राइव विफल हो जाती है, तो सिस्टम कार्य कर सकता है।

चूँकि डिज़ाइन में कोई नियंत्रण इकाई नहीं है, इसलिए माइक्रोप्रोसेसर अधिभार इत्यादि के कारण सिस्टम कभी भी विफल नहीं होगा। हालाँकि, इस कार्यान्वयन में एक महत्वपूर्ण खामी है। खिड़की को पूरी तरह से ऊपर या नीचे करने के लिए, ड्राइवर को बटन दबाए रखना पड़ता है, जो यांत्रिक समकक्ष के मामले में ड्राइविंग से उतना ही ध्यान भटकाता है।

नियंत्रण प्रणाली का दूसरा संशोधन इलेक्ट्रॉनिक है। इस संस्करण में योजना इस प्रकार होगी. सभी इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण इकाई से जुड़े होते हैं, जिससे बटन भी जुड़े होते हैं। ताकि उच्च प्रतिरोध के कारण इंजन जल न जाए, जब ग्लास चरम मृत केंद्र (ऊपरी या निचले) पर पहुंचता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स में एक ब्लॉक होता है।

हालाँकि प्रत्येक दरवाजे के लिए एक अलग बटन का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन पीछे की पंक्ति के यात्री केवल अपना दरवाजा ही संचालित कर सकते हैं। मुख्य मॉड्यूल, जिसका उपयोग किसी भी दरवाजे पर ग्लास ड्राइव को सक्रिय करने के लिए किया जा सकता है, केवल ड्राइवर के पास है। वाहन के उपकरण के आधार पर, यह विकल्प सामने वाले यात्री के लिए भी उपलब्ध हो सकता है। ऐसा करने के लिए, कुछ वाहन निर्माता केंद्रीय सुरंग पर आगे की सीटों के बीच बटनों का एक ब्लॉक स्थापित करते हैं।

आपको ब्लॉकिंग फ़ंक्शन की आवश्यकता क्यों है?

लगभग हर आधुनिक इलेक्ट्रिक विंडो मॉडल में एक लॉक होता है। यह सुविधा तब भी ग्लास को हिलने से रोकती है जब ड्राइवर मुख्य नियंत्रण मॉड्यूल पर एक बटन दबाता है। यह विकल्प कार में सुरक्षा में सुधार करता है।

यह सुविधा खासकर बच्चों के साथ यात्रा करने वालों के लिए उपयोगी होगी। हालाँकि कई देशों में ड्राइवरों के लिए विशेष बाल सीटें लगाना कानूनन आवश्यक है, लेकिन बच्चे के पास खुली खिड़की खतरनाक है। चाइल्ड कार सीट की तलाश कर रहे मोटर चालकों की मदद के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप लेख पढ़ें आइसोफिक्स प्रणाली वाली कुर्सियों के बारे में. और उन लोगों के लिए जिन्होंने पहले ही ऐसा सुरक्षा प्रणाली घटक खरीद लिया है, लेकिन यह नहीं जानते कि इसे सही तरीके से कैसे स्थापित किया जाए, वहाँ है एक और समीक्षा.

जब ड्राइवर कार चलाता है, तो वह हमेशा सड़क से विचलित हुए बिना केबिन में होने वाली हर चीज़ पर नज़र रखने में सक्षम नहीं होता है। हवा के प्रवाह से बच्चे को कोई नुकसान न हो (उदाहरण के लिए, उसे सर्दी लग सकती है), इसके लिए ड्राइवर शीशे को वांछित ऊंचाई तक उठाता है, बिजली खिड़कियों के संचालन को अवरुद्ध कर देता है, और बच्चे स्वयं खिड़कियां नहीं खोल पाएंगे।

लॉकिंग फ़ंक्शन पीछे के यात्री दरवाजों के सभी बटनों पर कार्य करता है। इसे सक्रिय करने के लिए, आपको नियंत्रण मॉड्यूल पर संबंधित नियंत्रण बटन दबाना होगा। जबकि विकल्प सक्रिय है, पीछे के भारोत्तोलकों को कांच को हिलाने के लिए नियंत्रण इकाई से संकेत नहीं मिलेगा।

आधुनिक पावर विंडो सिस्टम की एक अन्य उपयोगी विशेषता रिवर्स ऑपरेशन है। जब, जब ग्लास उठाया जाता है, तो सिस्टम मोटर शाफ्ट के घूर्णन में मंदी या उसके पूर्ण विराम का पता लगाता है, लेकिन ग्लास अभी तक अपने उच्चतम बिंदु तक नहीं पहुंचा है, नियंत्रण इकाई इलेक्ट्रिक मोटर को दूसरी दिशा में घूमने का निर्देश देती है। यदि कोई बच्चा या पालतू जानवर खिड़की से बाहर देखता है तो यह चोट से बचाता है।

हालाँकि ऐसा माना जाता है कि पावर विंडो ड्राइविंग करते समय सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती हैं, जब ड्राइवर का ध्यान ड्राइविंग से कम होता है, तो यह सड़क पर सभी की सुरक्षा करेगा। लेकिन, जैसा कि हमने थोड़ा पहले कहा था, यांत्रिक प्रकार की पावर विंडो भी इस कार्य का पूरी तरह से सामना करेंगी। इस कारण से, कार के आरामदायक विकल्प में इलेक्ट्रिक ड्राइव की उपस्थिति शामिल है।

समीक्षा के अंत में, हम आपकी कार पर इलेक्ट्रिक विंडो कैसे स्थापित करें, इस पर एक छोटा वीडियो पेश करते हैं:

S05E05 पावर विंडो स्थापित करना [BMIEnglish]