टेस्ट ड्राइव ओपल व्यापक अनुकूली क्रूज नियंत्रण रेंज के साथ

धीमी कार के सामने आने पर स्वचालित रूप से गति को कम कर देता है

अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) के साथ ओपल हैचबैक और एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर अब छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ-साथ एक स्वचालित संस्करण के लिए भी उपलब्ध हैं।

पारंपरिक क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम की तुलना में, एसीसी अतिरिक्त आराम प्रदान करता है और सामने वाहन से एक निश्चित दूरी बनाए रखकर चालक तनाव को कम करता है। एसीसी स्वचालित रूप से चालक द्वारा चयनित दूरी के अनुसार वाहन को आसानी से सामने आने की अनुमति देने की गति को समायोजित करता है। धीमी वाहन के सामने आने पर सिस्टम स्वचालित रूप से गति को कम कर देता है और आवश्यक होने पर सीमित ब्रेकिंग बल लागू करता है। यदि सामने वाला वाहन तेज हो जाता है, तो एसीसी वाहन की गति को गति से बढ़ा देता है। यदि आगे कोई वाहन नहीं है, तो एसीसी सामान्य क्रूज नियंत्रण की तरह काम करता है, लेकिन एक सेट वंश गति को बनाए रखने के लिए ब्रेकिंग बल का उपयोग भी कर सकता है।

ओपल की नवीनतम पीढ़ी एसीसी न केवल पारंपरिक प्रणालियों के लिए एक पारंपरिक रडार सेंसर का उपयोग करती है, बल्कि एस्ट्रा के सामने लेन में किसी अन्य वाहन की उपस्थिति का पता लगाने के लिए एस्ट्रा के सामने का सामना करने वाला वीडियो कैमरा भी है। यह प्रणाली 30 और 180 किमी / घंटा के बीच गति से चल रही है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एसीसी एस्ट्रा ऑटोमैटिक क्रूज़ कंट्रोल भी कार की गति को सामने वाले वाहन के पीछे एक पूर्ण विराम तक कम कर सकता है और ड्राइवर को अतिरिक्त सहायता प्रदान कर सकता है, उदाहरण के लिए, भारी ट्रैफ़िक या भीड़ में ड्राइविंग करते समय। जब वाहन स्थिर होता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से सामने वाले वाहन के पीछे तीन सेकंड के भीतर ड्राइविंग शुरू कर सकता है। ड्राइवर फिर से "SET- / RES +" बटन या त्वरक पेडल दबाकर ड्राइविंग जारी रख सकता है जब सामने वाला वाहन फिर से शुरू होता है। यदि सामने वाला वाहन शुरू होता है, लेकिन चालक प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो एसीसी सिस्टम वाहन को पुनः आरंभ करने के लिए एक दृश्य और श्रव्य चेतावनी प्रदान करता है। तब सिस्टम आगे (निर्धारित गति तक) वाहन का अनुसरण करता रहता है।

ड्राइवर ने सामने वाले वाहन को पसंदीदा दूरी के लिए "निकट", "मध्य" या "दूर" चुनने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके एसीसी ऑपरेशन को नियंत्रित किया। SET- / RES + बटन का उपयोग गति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, जबकि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर डैशबोर्ड आइकन ड्राइवर को गति, चयनित दूरी और क्या एसीसी सिस्टम ने सामने एक वाहन की उपस्थिति का पता लगाया है।

एस्ट्रा में एसीसी और वैकल्पिक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता प्रणाली भविष्य की स्मार्ट कारों और स्वचालित ड्राइविंग के प्रमुख तत्व हैं। लेन कीप असिस्ट (एलकेए) स्टीयरिंग व्हील पर थोड़ा सुधारात्मक दबाव लागू करता है यदि एस्ट्रा लेन छोड़ने की प्रवृत्ति दिखाता है, जिसके बाद एलडीडब्ल्यू (लेन प्रस्थान चेतावनी) प्रणाली चालू हो जाती है अगर यह वास्तव में विफल हो जाती है। रिबन सीमा। AEB (ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग), IBA (इंटीग्रेटेड ब्रेक असिस्ट), FCA (फॉरवर्ड कोलिशन अलर्ट) और फ्रंट डिस्टेंस इंडिकेटर (FDI) संभावित फ्रंटल टकराव को रोकने या कम करने में मदद करते हैं। कई लाल एलईडी लाइटें चालक के तत्काल क्षेत्र में विंडशील्ड पर प्रतिबिंबित करती हैं यदि एस्ट्रा एक ऐसे वाहन से संपर्क करता है जो बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है और टक्कर का एक आसन्न जोखिम है। विंडशील्ड के शीर्ष पर एस्ट्रा का एकल (मोनो) फ्रंट-फेसिंग वीडियो कैमरा इन प्रणालियों को कार्य करने के लिए आवश्यक डेटा एकत्र करता है।

1. ऑटो रिज्यूमे एस्ट्रा संस्करणों में 1,6 सीडीटीआई और 1.6 ईसीओटीईसी डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो इंजन के साथ उपलब्ध है।

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