टेस्ट ड्राइव ओपल कोर्सा, सीट इबीसा, स्कोडा फैबिया: मेयर्स

नई सीट इबीसा ने निम्न वर्ग की तंग पंक्तियों को चित्रित किया है। क्या स्पैनिश आग लगाने वाला डीजल अपने स्थापित प्रतिद्वंद्वियों के आगे स्तंभ का नेतृत्व कर सकता है? स्कोडा फैबिया TDI और ओपल CDTi रेसिंग?

इबीसा की पिछली पीढ़ी युवा बुलफाइटर बनने के लिए बहुत डरपोक थी। स्मृति पर एक गहरी छाप छोड़ने के लिए, मॉडल की चौथी पीढ़ी ने खुद को एक बड़ा लक्ष्य निर्धारित किया, लेकिन डिजाइन के मामले में बहुत अधिक अभिव्यंजक नहीं। इसका मूल पेट्रोल संस्करण चार दरवाजों और 70 hp के साथ है। गांव 22 लीवा में बिकाऊ है। तुलना के लिए, Fabia 995 HTP 1,2 "घोड़ों" के साथ 70 लेवा के लिए विनिमय किया जाता है। पहले से ही ग्राहकों की एक छोटी संख्या सबसे किफायती संस्करण चुनती है, इसलिए हमने एक-दूसरे की तुलना कुछ स्पोर्टियर विकल्पों से की - VW का चार-सिलेंडर TDI 16 हॉर्सपावर लगाता है, जबकि अच्छी तरह से सुसज्जित कोर्सा कॉस्मो खुशी से 150 और हॉर्सपावर लगाता है।

शिशुओं के लिए किफायती डीजल

आज के सदस्यों के इंजन किफायती हैं। हमारे परीक्षण चक्र में, Rüsselsheim (6,4 लीटर) से सबसे जर्मन कार स्पष्ट रूप से पसीना आ गई, लेकिन सामान्य ड्राइविंग के दौरान हमने बहुत मामूली 4,5 लीटर डीजल ईंधन की सूचना दी। ओपेल इंजन सबसे सुचारू रूप से चलने, सबसे शांत चलने और उच्च रेव पर काम करने के लिए सबसे अच्छी प्रेरणा के साथ प्रभावित करता है। यूनिट इंजेक्टर तकनीक के साथ इसके दो प्रतिद्वंद्वी सिर्फ फुर्तीले हैं, लेकिन बहुत कठिन हैं। ईंधन की खपत को मापते समय, उनके संकेतक लगभग समान होते हैं।

6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ कोर्सा

कोर्सा छह-स्पीड गियरबॉक्स के लिए कम खर्च करने का प्रबंधन करता है। हालाँकि, स्कोडा और सीट गियरबॉक्स आपको तेजी से आगे निकलने की अनुमति देते हैं। पिछली सड़कें ओपल के प्रदर्शन के अनुरूप नहीं हैं - इसका शरीर कोनों में झुक जाता है और कुल मिलाकर थोड़ा भद्दा दिखता है। इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सिस्टम, जो धक्कों के प्रति संवेदनशील है, आदर्श प्रक्षेपवक्र का पालन करना कठिन बनाता है। ड्राइविंग आराम भी सही नहीं है: किसी भी सड़क की बाधाओं को पार करने की बात आने पर कोर्सा अस्थिर रूप से डगमगाना पसंद करता है।

बोर्ड पर बहुत सारे कार्गो के साथ, ओपेल अपने पानी में है क्योंकि इसका निलंबन शायद ही कभी अपनी सीमा तक पहुंचता है। दूसरी ओर, घुमावदार पहाड़ियों में सीट सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करती है। इसकी चेसिस को कसकर बांधा गया है और स्टीयरिंग अधिक सटीक हो सकता है। फैबिया सीधे संचालित होता है, हालांकि यात्री आराम पर जोर दिया जाता है। यह पूरी तरह से इस वर्ग की कार के लिए डामर पर लंबी तरंगों को अवशोषित करता है।

सभी तीन मॉडलों की उच्च गुणवत्ता वाली प्रसंस्करण

अतिरिक्त फर्नीचर स्कोडा उत्कृष्ट खेल सीटें प्रदान करता है, जो, हालांकि, बहुत कम हेडरेस्ट हैं। दूसरी पंक्ति में, यात्रियों के पास शिकायत करने का कोई कारण नहीं है, और कार की ऊंची छत के कारण, आप मध्यम वर्ग के कुछ प्रतिनिधियों की तुलना में अधिक आरामदायक महसूस कर सकते हैं। चेक टेस्ट प्रतिभागी की सामग्री और कारीगरी भी त्रुटिहीन है।

इबीसा में अपरंपरागत अंदरूनी

अपने आंतरिक भाग में, इबीसा उच्च स्तर की गुणवत्ता का प्रदर्शन करता है। हालांकि, डैशबोर्ड और दरवाजों पर हल्के तत्व कभी-कभी विंडशील्ड में परिलक्षित होते हैं। केंद्र कंसोल पर नियंत्रण का स्थान और, विशेष रूप से, ईएसपी स्थिरीकरण कार्यक्रम निष्क्रियकरण बटन, जिसे गलती से दबाया जा सकता है, क्योंकि यह हीटिंग नियंत्रण के बगल में स्थित है, की भी आलोचना की जाएगी। स्पेनिश "फर्नीचर" स्कोडा में लगभग उतना ही आरामदायक है। 1,80 मीटर तक के यात्री पीछे की सीटों पर भी आराम से जा सकते हैं।

अपूर्ण सीटों के साथ ओपल

ओपल में पतली पिछली सीट अपहोल्स्ट्री की समस्या है। लंबी दूरी पर बेचैनी महसूस हो सकती है। स्कोडा की तुलना में आगे की सीटें भी कड़ी हैं, और पार्श्व समर्थन में सुधार किया जा सकता है। कार्यों के स्पष्ट लेबलिंग द्वारा केबिन एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में नुकसान को यहां कम किया जा सकता है। दूसरी ओर, प्रयुक्त सामग्री और कारीगरी बिल्कुल अनुकरणीय है।

स्थिर ब्रेक

ब्रेकिंग दूरी को मापते समय, तथाकथित μ- विभाजन में स्कोडा की बहुत धीमी ब्रेकिंग के अलावा कोई आश्चर्य नहीं होता है। अपनी स्पोर्टी छवि को ध्यान में रखते हुए, इबीसा का सबसे अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन है। अंत में, अपने संतुलित चरित्र के लिए धन्यवाद, चेक कार जीती, उसके बाद स्पोर्टी सीट और कोर्सा, जिसका फर्नीचर बहुत महंगा है।

पाठ: क्रिश्चियन बंगमन्न

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

मूल्यांकन

1. स्कोडा फैबिया 1.9 टीडीआई स्पोर्ट

विशाल, आरामदायक, किफायती और बनाए रखने के लिए सस्ती: फैबिया आदर्श सबकॉम्पैक्ट कार के करीब है। इसकी सबसे बड़ी कमी एक शोर इंजन है।

2. सीट इबीसा 1.9 TDI स्पोर्ट

इबीसा आराम या हर रोज फिटनेस का त्याग किए बिना स्पोर्टी दिखता है। कीमत उचित है, सेवा बहुत अच्छी नहीं है; डीजल किफायती है, लेकिन अपने शिष्टाचार में बहुत संयमित नहीं है।

3. ओपल कोर्सा 1.7 सीडीटीआई कॉस्मो

कोर्सा एक सुविचारित और सस्ती ड्राइवट्रेन के साथ एक विश्वसनीय साथी है। हमें सड़क पर इसके व्यवहार में और साथ ही उच्च बिक्री मूल्य में कमजोरियां मिलीं।

तकनीकी डेटा

1. स्कोडा फैबिया 1.9 टीडीआई स्पोर्ट	2. सीट इबीसा 1.9 TDI स्पोर्ट	3. ओपल कोर्सा 1.7 सीडीटीआई कॉस्मो
काम की मात्रा	-	-	-
बिजली	77 किलोवाट (105 hp)	77 किलोवाट (105 hp)	92 किलोवाट (125 hp)
अधिकतम। टोक़	-	-	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 10,7	साथ 11,1	साथ 10,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	38 मीटर	38 मीटर	39 मीटर
अधिकतम गति	190 किमी / घंटा	186 किमी / घंटा	195 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	6,1 एल / 100 किमी	5,9 एल / 100 किमी	6,4 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	28 785 लेवोव	30 200 लेवोव	-