टेस्ट ड्राइव ओपल कोर्सा बनाम वीडब्ल्यू पोलो: लंबे समय तक छोटी कारें

नई ओपल कोर्सा काफी बड़ी कार बन गई है। लेकिन क्या यह लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त होने के लिए पर्याप्त है, जैसे कि छोटे वर्ग के मान्यता प्राप्त नेता - वीडब्ल्यू पोलो? डीजल संस्करण 1.3 CDTI और पोलो 1.4 TDI की तुलना 90 और 80 hp के साथ। क्रमश। साथ।

VW पोलो से कुछ गंभीर प्रतिस्पर्धा लेने की कोर्सा की संभावना अच्छी लगती है। सबसे पहले, ओपल को अपने सबसे खतरनाक प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ एक पूरी तरह से नई और ताजा ताकत का सामना करना पड़ेगा, जिसकी निस्संदेह एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा है, लेकिन पहले से ही पांच साल से अधिक पुराना है। और दूसरी बात, "छोटा" ओपल इतना बड़ा हो गया है कि उसका प्रतिद्वंद्वी VW उसके सामने लगभग छोटा दिखता है।

बाहर छोटा, अंदर बड़ा

कोर्सा पर्याप्त आंतरिक स्थान प्रदान करता है और चार यात्रियों के लिए लगभग पूर्ण आराम प्रदान करता है। पीछे की सीट के यात्रियों को यह बात पसंद आती है कि वे अपने पैरों को आगे की सीटों के नीचे आराम से रख सकते हैं। हालाँकि, इस अनुशासन में, पोलो काफी प्रतिस्पर्धी साबित होता है, क्योंकि इसके अधिक मामूली बाहरी आयामों के बावजूद, यह समान रूप से संतोषजनक आंतरिक स्थान प्रदान करता है। कार्गो वॉल्यूम के संदर्भ में स्थिति को "स्टैक" भी कहा जा सकता है: दोनों मॉडल लगभग 300 लीटर की पेशकश करते हैं, फोल्डिंग बैकरेस्ट (ओपल के लिए) या पूरी सीट (वीडब्ल्यू के लिए) के साथ यह आंकड़ा 1000 लीटर से अधिक हो जाता है। – छोटे वर्ग के मॉडल के लिए काफी।

कोर्सा एक अधिक सामंजस्यपूर्ण कार की तरह दिखती है

VW का सस्पेंशन अप्रत्याशित कठोरता के साथ छोटे धक्कों पर प्रतिक्रिया करता है, और विशेष रूप से राजमार्ग पर, पार्श्व जोड़ शरीर को लंबवत उछाल देते हैं, जो कि सबसे अच्छा नहीं है। इस अनुशासन में, कोर्सा काफी अधिक संतुलित तरीके से प्रतिक्रिया करता है और समग्र रूप से बेहतर ड्राइविंग आराम प्रदर्शित करता है। हालाँकि, पूर्ण भार के तहत, ओपल कमजोरियाँ भी दिखाता है, जैसे बड़े धक्कों को आसानी से अवशोषित करने में असमर्थता।

प्रयास में समानता

दस हॉर्स पावर कम होने के बावजूद, 1,4-लीटर पंप-इंजेक्टर इंजन के साथ, पोलो 1,3 एचपी के साथ अपने अधिक आधुनिक 90-लीटर इंजन के साथ कोर्सा के समान ही प्रदर्शन करता है। हालाँकि, बाद वाले को छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ मानक के रूप में जोड़ा गया है, जबकि पोलो मालिकों को केवल पाँच गियर से संतुष्ट होना पड़ता है। दोनों मॉडलों के ट्रांसमिशन के साथ काम करना समान रूप से सटीक और सुखद है। ईंधन की खपत के मामले में, लगभग पूर्ण समानता शासन करती है: पोलो के लिए 6,6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, 6,8 किलोग्राम के साथ भारी कोर्सा के लिए 100 लीटर प्रति 63 किलोमीटर।

शेष

हालांकि, अंत में, ओपल कोर्सा थोड़ा पीछे हट गया - क्योंकि यह न केवल एक बड़ा है, बल्कि परीक्षण में अधिक सामंजस्यपूर्ण कार भी है। मुझे आश्चर्य है कि पोलो के उत्तराधिकारी के आने पर चीजें कैसी दिखेंगी ...

पाठ: वर्नर श्रुफ़, बोजन बोशनाकोव

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

मूल्यांकन

1. ओपल कोर्सा 1.3 सीडीटीआई कॉस्मो

सड़क पर अप्रत्यक्ष, बहुत कमजोर स्टीयरिंग फीडबैक के अपवाद के साथ, कोर्सा में लगभग कोई महत्वपूर्ण कमियां नहीं दिखती हैं। आंतरिक स्थान, समग्र आराम, कार्यक्षमता, सड़क व्यवहार, ब्रेक और इंजन बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं।

2. वीडब्ल्यू पोलो 1.4 टीडीआई स्पोर्टलाइन

अप्रत्याशित रूप से कठोर सस्पेंशन और लचीले और किफायती तीन-सिलेंडर इंजन की कठोर हैंडलिंग पोलो 1.4 टीडीआई को पीछे धकेलती है। हालाँकि, मॉडल उम्र की परवाह किए बिना काफी प्रतिस्पर्धी है, खासकर सड़क व्यवहार, एर्गोनॉमिक्स, कारीगरी, आंतरिक स्थान और कीमत के मामले में।

तकनीकी डेटा

1. ओपल कोर्सा 1.3 सीडीटीआई कॉस्मो	2. वीडब्ल्यू पोलो 1.4 टीडीआई स्पोर्टलाइन
काम की मात्रा	-	-
बिजली	66 किलोवाट (90 hp)	59 किलोवाट (80 hp)
अधिकतम। टोक़	-	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 13,2	साथ 13,5
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	37,8 मीटर	39 मीटर
अधिकतम गति	172 किमी / घंटा	174 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	6,8 एल / 100 किमी	6,6 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	27 577 लेवोव	26 052 लेवोव

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