ओपल एस्ट्रा 1.9 सीडीटीआई कारवां कॉस्मो
क्या आप स्वयं को एक विशिष्ट प्रतिनिधि मानते हैं? या निश्चित रूप से एक प्रतिनिधि? समान, थोड़े अलग और बिल्कुल अलग उत्पादों के ढेरों ऑफर्स के बीच आप एस्ट्रो कारवां भी देख सकते हैं। कारवां, ओपेल (मौखिक) का एक आविष्कार जिसने जीप और एसयूवी के समान ही लोकप्रियता हासिल की है, एस्ट्रा के इस संस्करण में बॉडी संस्करण की तरह अधिक सुसंगत बड़ी वैन में से एक है। बेशक, इसे पसंद करना जरूरी नहीं है, हालांकि वर्तमान एस्ट्रा की उपस्थिति बिल्कुल सही है। और वैन संस्करण एक अच्छे अपग्रेड की तरह लगता है, कम से कम बेस (5-दरवाजे) बॉडी जितना साफ-सुथरा।
वैन की शाश्वत समस्या पीछे के पहियों पर वैकल्पिक रूप से बहुत लंबी है, जो इस एस्ट्रो के पास नहीं है! और स्ट्रोक, सतहें, रेखाएं और बाकी सब कुछ जो एक रूप बनाता है, एक सामंजस्यपूर्ण छवि बनाने, पूरी तरह से एक दूसरे के पूरक हैं। इंटीरियर के समान, लेकिन एक (शाश्वत) टिप्पणी: कि एस्ट्रा इस समय या अभी भी (जो भी आप चाहते हैं) उपरोक्त सभी के अंदर है, शायद देखने में बहुत कठिन है।
इंटीरियर का सबसे अच्छा हिस्सा निस्संदेह स्टीयरिंग व्हील है, जो आपके हाथों में अच्छी तरह से फिट बैठता है, भले ही आप खुद को स्पोर्टी ड्राइवर मानते हों। कुल मिलाकर, ऑपरेशन सरल है, केवल गियर लीवर की स्थिति (थोड़ी देर के लिए, जब तक आपको इसकी आदत न हो जाए) थोड़ा कष्टप्रद होगा, क्योंकि लीवर काफी पीछे स्थित है। अन्यथा, बाहरी रियर-व्यू मिरर सहित आसपास की दृश्यता, विशेष प्रशंसा की पात्र है, जैसा कि थोड़ा अपारदर्शी स्क्रीन वाला ट्रिप कंप्यूटर (पिछली पीढ़ी इस संबंध में बेहतर थी) और एक जटिल ऑपरेशन के साथ।
इतालवी फिएट के सहयोग से, एक इंजन दिखाई दिया जिस पर परीक्षण एस्ट्रो स्थापित किया गया था: प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक आधुनिक टर्बोडीज़ल। इसे ठंड पसंद नहीं है, लेकिन यह डीजल इंजनों के लिए जल्दी गर्म हो जाता है और पहले तीन गियर में खुशी से 5000 आरपीएम तक पहुंच जाता है, जहां टैकोमीटर पर लाल वर्ग शुरू होता है। यह 1000 आरपीएम से खींचता है और 1500, 1600 आरपीएम पर सही इच्छा दिखाता है।
ट्रांसमिशन के छह गियर के साथ, ट्रांसमिशन स्पोर्टी है और आपकी कल्पना से कहीं अधिक गतिशील सवारी प्रदान करता है। इंजन का टॉर्क पूर्ण सीट भार, पूर्ण ट्रंक और तेज चढ़ाई से भयभीत नहीं होता है, और मध्यम स्तर पर और कुछ सीमाओं के भीतर, यह प्रति 100 किलोमीटर पर छह लीटर के अच्छे स्तर के साथ संतुष्ट रहता है। यदि आप खपत को 9 तक बढ़ाते हैं, तो इसका मतलब है कि आप पहले से ही सड़क पर काफी तेजी से गाड़ी चला रहे हैं, निश्चित रूप से कानूनी सीमा से काफी ऊपर।
जहां तक ड्राइव यांत्रिकी का सवाल है, विशिष्ट ओपल ट्रांसमिशन अभी भी सबसे अधिक आलोचना का पात्र है: लगे होने पर लीवर खराब प्रतिक्रिया देता है, क्योंकि यह शिफ्टिंग प्रक्रिया के दौरान एक अप्रिय रबर जैसा एहसास देता है। अधिक मनोरंजक "स्पोर्ट" स्विच द्वारा पेश किए गए विकल्प हैं, जो अन्य चीजों के अलावा, त्वरक पेडल की प्रतिक्रिया को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाता है और (लंबे प्रेस के साथ) इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम को अक्षम कर देता है। हालाँकि, निश्चित रूप से, आगे के पहिये संचालित होते हैं, अच्छे इंजन और अच्छे चलने वाले गियर की बदौलत कोनों में कुछ मज़ा और आनंद होगा।
जब आप एस्ट्रा के बारे में पहले से ज्ञात और नव स्थापित सभी सच्चाइयों को जोड़ते हैं, तो यह संयोजन एक स्पष्ट स्पोर्टी टच के साथ एक सुखद पारिवारिक कार बन जाता है। चाहे वह सिर्फ कार से हो या अपने गंतव्य के रास्ते पर, ऐसा एस्ट्रा आपको कहां ले जाएगा।
विंको केर्न्को
फोटो: अलेस पावलेटिक, विंको केर्न्को
ओपल एस्ट्रा 1.9 सीडीटीआई कारवां कॉस्मो
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 21.928,73 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 27.165,75 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 110kW (150 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 9,2 |
| शीर्ष गति: | 207 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 7,5 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1910 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 2000 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 आर 16 एच (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप एम + एस)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 207 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,2 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,5 / 5,0 / 5,9 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1450 किलो - अनुमेय सकल वजन 1975 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4515 मिमी - चौड़ाई 1794 मिमी - ऊँचाई 1500 मिमी। |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 52 एल। |
| डिब्बा: | 500 1590s |
हमारे माप
| टी = 0 डिग्री सेल्सियस / पी = 1013 एमबार / रिले। स्वामित्व: 63% / शर्त, किमी मीटर: 2753 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 9,4s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 136 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 171 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 7,2/12,0 से |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 9,3/14,0 से |
| शीर्ष गति: | 200 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 8,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 44,7m |
| एएम टेबल: | 40m |
оценка
एस्ट्रा कारवां वर्तमान में अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे सही वाहनों में से एक है: यह बहुत अच्छी तरह से बनाया गया है, सामग्री, यांत्रिकी और उपयोगकर्ता-मित्रता निश्चित रूप से आश्वस्त करने वाली है। ऐसे इंजन के साथ, यह बहुत किफायती और बहुत तेज़ हो सकता है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन
प्रयोज्यता, ट्रंक
पीछे की सीट के 1/3 हिस्से से तीन बार विभाज्य
controllability
दिखावट, बनावट
छोटी वस्तुओं के लिए कई बक्से
संचरण नियंत्रण
संरक्षित आंतरिक भाग
