क्या अपनी कार के सॉफ्टवेयर को अपडेट करना खतरनाक है?
अधिक से अधिक लोगों को पहले से ही इसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा है: उन्होंने अपने लैपटॉप या स्मार्टफोन को अपडेट किया, केवल इसके प्रदर्शन में सुधार करने के बजाय, विपरीत पाया गया। अगर यह बिल्कुल भी काम करना बंद नहीं करता। अद्यतन अक्सर निर्माताओं द्वारा ग्राहकों को नया हार्डवेयर खरीदने और पुराने हार्डवेयर को त्यागने के लिए मजबूर करने का एक साधन होता है।
कार सॉफ्टवेयर अपडेट
लेकिन कारों का क्या? कुछ साल पहले, एलोन मस्क ने प्रसिद्ध शब्द कहे: "टेस्ला एक कार नहीं है, बल्कि पहियों पर एक कंप्यूटर है।" तब से, रिमोट अपडेट वाले सिस्टम को अन्य निर्माताओं को स्थानांतरित कर दिया गया है, और जल्द ही सभी वाहनों को कवर किया जाएगा।
लेकिन क्या हमें इन अपडेट्स के बारे में चिंता करनी चाहिए - खासकर स्मार्टफ़ोन के विपरीत, कारें आमतौर पर आपकी सहमति भी नहीं चाहती हैं?
अद्यतन के साथ समस्या
हाल ही में कैलिफोर्निया में इस्तेमाल की गई टेस्ला मॉडल एस खरीदार के साथ एक घटना ने इस विषय पर ध्यान खींचा है। यह उन कारों में से एक है जिसमें कंपनी ने गलती से अपने प्रसिद्ध ऑटोपायलट को स्थापित किया था, और मालिकों ने इस विकल्प के लिए 8 हजार डॉलर का भुगतान नहीं किया था।
इसके बाद, कंपनी ने एक ऑडिट का आयोजन किया, इसकी खामियों का पता लगाया और दूर से इस समारोह को बंद कर दिया। बेशक, कंपनी ने उनके लिए ऑटोपायलट को बहाल करने की पेशकश की, लेकिन अतिरिक्त समर्थन सूची में इंगित मूल्य का भुगतान करने के बाद ही। कंपनी के किसी समझौते पर राजी होने से पहले कई महीनों तक मुकदमे चले और लगभग मुकदमे चले।
यह एक नाजुक सवाल है: टेस्ला उस सेवा का समर्थन करने के लिए बाध्य नहीं है जिसके लिए उसे भुगतान नहीं मिला है। लेकिन दूसरी ओर, कार फ़ंक्शन को दूरस्थ रूप से हटाना अनुचित है जिसके लिए पैसे का भुगतान किया गया था (उन ग्राहकों के लिए जिन्होंने इस विकल्प को अलग से ऑर्डर किया था, यह भी अक्षम था)।
ऐसे कार्यों की संख्या, जिन्हें दूर से जोड़ा और हटाया जा सकता है, बढ़ना जारी है, और सवाल उठता है कि क्या उन्हें खरीदार का पालन करना चाहिए और कार को नहीं। यदि कोई व्यक्ति ऑटोपायलट पर एक मॉडल 3 खरीदता है और इसे तीन साल बाद एक नए के साथ बदल देता है, तो क्या उन्हें एक सुविधा नहीं रखनी चाहिए जो उन्होंने पहले ही एक बार भुगतान कर दी है?
आखिरकार, इस मोबाइल सॉफ्टवेयर सेवा का भौतिक मशीन (मॉडल 43 के मामले में तीन साल में 3%) के समान दर पर मूल्यह्रास करने का कोई कारण नहीं है क्योंकि यह बाहर नहीं पहना जाता है या मूल्यह्रास नहीं करता है।
टेस्ला सबसे विशिष्ट उदाहरण है, लेकिन वास्तव में ये प्रश्न सभी आधुनिक कार निर्माताओं पर लागू होते हैं। हम कंपनियों को अपनी निजी कार को नियंत्रित करने की कितनी अनुमति दे सकते हैं?
क्या होगा अगर मुख्यालय का कोई व्यक्ति यह निर्णय लेता है कि सॉफ्टवेयर को हर बार गति सीमा से अधिक होने पर अलार्म करना चाहिए? या मीडिया को हम पूरी तरह से नए सिरे से गड़बड़ करने के लिए उपयोग करते हैं, जैसा कि अक्सर फोन और कंप्यूटर के साथ होता है?
नेटवर्क पर अद्यतन
ऑनलाइन अपडेट अब जीवन का एक अभिन्न हिस्सा हैं, और यह अजीब है कि कार निर्माता इसे कैसे करना है इस पर सहमत नहीं हैं। कारों के साथ भी, वे नए नहीं हैं- उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज एसएल को 2012 में दूरस्थ रूप से अपडेट करने की क्षमता मिली। वोल्वो के पास 2015 से यह कार्यक्षमता है, 2016 की शुरुआत से एफसीए।
इसका मतलब यह नहीं है कि सब कुछ सुचारू रूप से चल रहा है। उदाहरण के लिए, 2018 में SiriusXM (FCA के साथ अनुबंधित अमेरिकी रेडियो नेटवर्क) ने जीप और डॉज डुरंगो के लिए एक मल्टीमीडिया अपडेट जारी किया। नतीजतन, इसने न केवल नेविगेशन तक पहुंच को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया, बल्कि कार बचाव सेवाओं के अनिवार्य आपातकालीन कॉल सिस्टम को भी निष्क्रिय कर दिया।
2016 में सिर्फ एक अपडेट के साथ, लेक्सस पूरी तरह से अपनी एनफॉर्म सूचना प्रणाली को मारने में कामयाब रहा, और सभी क्षतिग्रस्त कारों को दुकानों की मरम्मत के लिए ले जाना पड़ा।
कुछ कंपनियां अपने वाहनों को ऐसी गलतियों से बचाने की कोशिश करती हैं। इलेक्ट्रिक आई-पेस में, ब्रिटिश जगुआर ने एक सिस्टम बनाया है जो सॉफ़्टवेयर को फ़ैक्टरी सेटिंग्स पर लौटाता है यदि कोई अपडेट बाधित होता है और इस प्रकार कार कार्य करना जारी रखती है। इसके अलावा, मालिक अपडेट से बाहर निकल सकते हैं या उन्हें अलग समय के लिए शेड्यूल कर सकते हैं ताकि अपडेट उन्हें घर से दूर न पकड़ें।
रिमोट सॉफ्टवेयर अपडेट के लाभ
बेशक, रिमोट सिस्टम अपडेट बहुत मददगार भी हो सकते हैं। अब तक, लगभग 60% मालिकों को विनिर्माण दोष की स्थिति में सेवा के प्रचार से लाभ हुआ है। शेष लगभग 40% दोषपूर्ण वाहन चलाते हैं और दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ाते हैं। ऑनलाइन अपडेट के साथ, अधिकांश मुद्दों को सेवा पर आए बिना तय किया जा सकता है।
तो सामान्य तौर पर, अपडेट कुछ उपयोगी होते हैं - केवल उन्हें व्यक्तिगत स्वतंत्रता को ध्यान में रखते हुए और बहुत सावधानी से लागू किया जाना चाहिए। बग के बीच एक बड़ा अंतर है जो लैपटॉप को मारता है और एक नीली स्क्रीन दिखाता है, और एक बग जो कदम पर कार के बुनियादी सुरक्षा प्रणालियों को अवरुद्ध करता है।
