क्या अपनी कार के सॉफ्टवेयर को अपडेट करना खतरनाक है?

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अधिक से अधिक लोगों को पहले से ही इसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा है: मैंने अपना लैपटॉप या स्मार्टफोन अपडेट किया, लेकिन इसके प्रदर्शन में सुधार के बजाय, इसके विपरीत का पता चला है। यदि काम करना बंद नहीं किया है। अक्सर, नवीनीकरण निर्माताओं के उपकरण हैं जो ग्राहकों को नए उपकरण खरीदने और पुराने को त्यागने के लिए मजबूर करते हैं।

कार सॉफ्टवेयर अपडेट

लेकिन कारों का क्या? कई साल पहले एलोन मस्क ने प्रसिद्ध शब्द कहा: "टेस्ला कार नहीं है, बल्कि पहियों पर एक कंप्यूटर है।" तब से, दूरस्थ अपडेट वाला सिस्टम अन्य निर्माताओं को स्थानांतरित कर दिया गया है और निकट भविष्य में सभी वाहनों को कवर करेगा।

क्या अपनी कार के सॉफ्टवेयर को अपडेट करना खतरनाक है?
टेस्ला समय सारिणी सेट करने की अनुमति देता है, लेकिन हाल ही में उपयोग किए गए मॉडल खरीदारों के साथ गर्म बहस का सामना करना पड़ा

लेकिन क्या हमें इन अद्यतनों के बारे में चिंता करनी चाहिए - विशेष रूप से, स्मार्टफ़ोन के विपरीत, कारें आमतौर पर आपकी सहमति भी नहीं चाहती हैं?

अद्यतन के साथ समस्या

हाल ही में कैलिफोर्निया में इस्तेमाल की गई टेस्ला मॉडल एस खरीदार के साथ एक घटना ने इस विषय पर ध्यान खींचा है। यह उन कारों में से एक है जिसमें कंपनी ने गलती से अपने प्रसिद्ध ऑटोपायलट को स्थापित किया था, और मालिकों ने इस विकल्प के लिए 8 हजार डॉलर का भुगतान नहीं किया था।

इसके बाद, कंपनी ने एक ऑडिट का आयोजन किया, इसकी खामियों का पता लगाया और दूर से इस समारोह को बंद कर दिया। बेशक, कंपनी ने उनके लिए ऑटोपायलट को बहाल करने की पेशकश की, लेकिन अतिरिक्त समर्थन सूची में इंगित मूल्य का भुगतान करने के बाद ही। कंपनी के एक समझौते पर सहमत होने से पहले स्क्वाबल्स को महीनों लग गए और अदालत में चले गए।

यह एक नाजुक सवाल है: टेस्ला उस सेवा का समर्थन करने के लिए बाध्य नहीं है जिसके लिए उसे भुगतान नहीं मिला है। लेकिन दूसरी तरफ, कार फ़ंक्शन को दूरस्थ रूप से निकालना अनुचित है, जिसके लिए पैसे का भुगतान किया गया था (उन ग्राहकों के लिए जिन्होंने इस विकल्प को अलग से ऑर्डर किया था, यह भी अक्षम था)।

क्या अपनी कार के सॉफ्टवेयर को अपडेट करना खतरनाक है?
ऑनलाइन अपडेट चीजों को आसान बनाते हैं, जैसे कि नेविगेशन को अपडेट करना जो एक थकाऊ और महंगी कार सेवा यात्रा के साथ हुआ करता था।

ऐसी विशेषताओं की संख्या, जिन्हें दूर से जोड़ा और हटाया जा सकता है, बढ़ना जारी है, और यह सवाल उठता है कि क्या उन्हें खरीदार का पालन करना चाहिए और कार को नहीं। यदि कोई व्यक्ति ऑटोपायलट पर एक मॉडल 3 खरीदता है और इसे तीन साल बाद एक नए के साथ बदलता है, तो क्या उन्हें एक सुविधा नहीं रखनी चाहिए जो उन्होंने पहले ही एक बार भुगतान कर दी है?

आखिरकार, इस मोबाइल सॉफ़्टवेयर सेवा के भौतिक मशीन (मॉडल 43 के मामले में तीन वर्षों में 3%) के समान दर पर मूल्यह्रास करने का कोई कारण नहीं है क्योंकि यह बाहर नहीं पहना जाता है या मूल्यह्रास नहीं करता है।

टेस्ला सबसे विशिष्ट उदाहरण है, लेकिन वास्तव में ये प्रश्न सभी आधुनिक कार निर्माताओं पर लागू होते हैं। हम कंपनियों को अपनी निजी कार को नियंत्रित करने की कितनी अनुमति दे सकते हैं?

क्या होगा यदि मुख्यालय का कोई व्यक्ति यह निर्णय लेता है कि सॉफ्टवेयर को हर बार गति सीमा से अधिक होने पर अलार्म करना चाहिए? या वह मल्टीमीडिया चालू करें जिसे हम पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए मैस में उपयोग करते हैं, जैसा कि अक्सर फोन और कंप्यूटर के मामले में होता है?

नेटवर्क पर अद्यतन

ऑनलाइन अपडेट अब जीवन का एक अभिन्न हिस्सा हैं, और यह अजीब है कि कार निर्माता उन्हें कैसे करना है पर सहमत नहीं हैं। कारों के साथ भी, वे नए नहीं हैं - उदाहरण के लिए, मर्सीडिज़-Benz SL को 2012 में दूर से अपग्रेड करने की क्षमता मिली। वॉल्वो 2015 के बाद से यह कार्यक्षमता है, FCA - 2016 की शुरुआत से।

इसका मतलब यह नहीं है कि सब कुछ आसानी से हो रहा है। उदाहरण के लिए, 2018 में SiriusXM (FCA के साथ अनुबंधित अमेरिकी रेडियो नेटवर्क) ने मल्टीमीडिया के लिए एक अपडेट जारी किया जीप और चकमा दुरंगो। नतीजतन, यह न केवल नेविगेशन तक पूरी तरह से अवरुद्ध हो गया, बल्कि कार बचाव सेवाओं के अनिवार्य आपातकालीन कॉल सिस्टम को भी निष्क्रिय कर दिया।

क्या अपनी कार के सॉफ्टवेयर को अपडेट करना खतरनाक है?
कथित रूप से हानिरहित सिरियसएक्सएम अपडेट ने जीप और चकमा वाहकों को अपने दम पर रिबूट करने का कारण बना

2016 में केवल एक अपडेट के साथ, लेक्सस पूरी तरह से अपनी एनफॉर्म सूचना प्रणाली को मारने में कामयाब रहा, और सभी क्षतिग्रस्त कारों को दुकानों की मरम्मत के लिए ले जाना पड़ा।

कुछ कंपनियां अपने वाहनों को ऐसी गलतियों से बचाने की कोशिश करती हैं। एक इलेक्ट्रिक आई-पेस ब्रिटिश में जैगुआर यदि सिस्टम बाधित है और अपडेट बाधित हो जाता है, तो वाहन कार्य करता है, तो सिस्टम को फ़ैक्टरी में लौटाता है। इसके अलावा, मालिक अपडेट से बाहर निकल सकते हैं या उन्हें अलग समय के लिए शेड्यूल कर सकते हैं ताकि अपडेट उन्हें घर से दूर न पकड़े।

क्या अपनी कार के सॉफ्टवेयर को अपडेट करना खतरनाक है?
इलेक्ट्रिक जगुआर आई-पेस में एक मोड है जो अपडेट समस्या की स्थिति में कार को फ़ैक्टरी सॉफ़्टवेयर सेटिंग्स में पुनर्स्थापित करता है। यह अपने मालिक को ऑनलाइन कंपनी अपडेट से बाहर निकलने की अनुमति भी देता है।

रिमोट सॉफ्टवेयर अपडेट के लाभ

बेशक, रिमोट सिस्टम अपडेट बहुत मददगार भी हो सकते हैं। अब तक, लगभग 60% मालिकों को विनिर्माण दोष की स्थिति में सेवा के प्रचार से लाभ हुआ है। शेष लगभग 40% दोषपूर्ण वाहन चलाते हैं और दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ाते हैं। ऑनलाइन अपडेट के लिए धन्यवाद, अधिकांश समस्याओं को सेवा पर आए बिना तय किया जा सकता है।

तो, सामान्य तौर पर, अपडेट कुछ उपयोगी होते हैं - केवल उन्हें व्यक्तिगत स्वतंत्रता को ध्यान में रखते हुए और बहुत सावधानी से लागू किया जाना चाहिए। बग के बीच एक बड़ा अंतर है जो लैपटॉप को मारता है और एक नीली स्क्रीन दिखाता है, और एक बग जो कदम पर कार की बुनियादी सुरक्षा प्रणालियों को अवरुद्ध करता है।

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