बीएमडब्ल्यू 8 के खिलाफ टेस्ट ड्राइव लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क वी
जलवायु नियंत्रण, बिजली के सामान और स्वचालित प्रकाश संवेदक - क्या 1960 का लिंकन 850 बीएमडब्ल्यू M2019i जितना अच्छा हो सकता है?
पुनर्जीवित बीएमडब्ल्यू जी 8, जो पिछले साल जारी किया गया था, पिछले कुछ वर्षों में बवेरियन लोगों की सबसे हड़ताली और सफलता कारों में से एक बन गया है। और यह सिर्फ आश्चर्यजनक डिजाइन और 500 से अधिक HP के साथ विशाल VXNUMX नहीं है। साथ, लेकिन उन्नत उपकरणों के एक सेट में भी।
हीटिंग, वेंटिलेशन, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन असिस्ट, ऑटोमैटिक लेजर लाइट और यहां तक कि पैदल यात्री पहचान के साथ नाइट विजन सिस्टम। एक और बात आश्चर्यजनक है: लगभग आधी सदी से भी अधिक समय पहले इस तरह के लगभग आधे उपकरण कारों पर दिखाई देते थे। यह सिर्फ इतना है कि बहुत कम लोग इसके बारे में जानते हैं।
1960 में, थियोडोर मैमन ने लेजर का आविष्कार किया, जैक्स पिककार्ड ने मारियाना ट्रेंच के बहुत नीचे तक डूब गया, और इस कॉन्टिनेंटल मार्क वी ने डेट्रायट में लिंकन संयंत्र की असेंबली लाइन को लुढ़का दिया। सामान्य तौर पर, कई अन्य सफलता की घटनाएं 60 साल पहले हुई थीं। । उदाहरण के लिए, एक कृत्रिम किडनी बनाई गई थी, और पहली बार, जीवित प्राणियों को अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था, कुत्ते बेल्का और स्ट्रेलका, पृथ्वी पर सुरक्षित और ध्वनि में लौट आए।
लेकिन एक साधारण व्यक्ति, विशेष रूप से एक अमेरिकी ने इस बात की ज्यादा परवाह नहीं की कि प्रयोगशालाओं के बंद दरवाजों के पीछे क्या हो रहा है या दूसरी पृथ्वी की कक्षा में। रोजमर्रा की जिंदगी में तकनीकी प्रगति के फलों को देखना और यह महसूस करना बहुत महत्वपूर्ण था कि वे यहां और अब के लिए कैसे जीवन को बदलते हैं। इसलिए आम अमेरिकियों को नए लॉन्च किए गए टप्पन माइक्रोवेव ओवन और फाएमा इलेक्ट्रिक कॉफी निर्माता के साथ बहुत अधिक प्रसन्न और प्रसन्न थे।
यह लिंकन भी तेजी से तकनीकी प्रगति के मार्करों में से एक था। 1960 के लिए, यह अविश्वसनीय रूप से तकनीकी और सफलता थी और, जैसा कि यह निकला, अपने समय से आधी सदी से अधिक समय पहले था। और अब भी, उपकरण और आराम विकल्प के सेट के कारण, मार्क V लगभग किसी भी आधुनिक जन कार के ब्लेड पर रख सकता है।
लिंकन की सुंदरता ने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा। मार्क वी एक रिवर्स ढलान और एक उत्तल छत के साथ सुशोभित उभार के साथ आश्चर्यचकित था, जैसे कि कार के ऊपर मँडरा रहा हो। इसका हार्डटॉप बॉडी बिना बी-पिलर के सेडान है। यूरोपीय अक्सर "हार्डटॉप" को दो-दरवाजे वाली कारों को हटाने योग्य कठिन शीर्ष के साथ कहते हैं, हालांकि वे गलत हैं। रोडस्टर्स के ऐसे संशोधनों को "टार्गा" कहा जाता है।
कॉन्टिनेंटल मार्क वी लिंकन के लिए एक प्रयोगात्मक कार बन गई, और वास्तव में पूरे फोर्ड निगम के लिए। यह अमेरिकी बाजार में पहला मोनोकॉक मॉडल था। लिंकन डीलरशिप के ग्राहक आश्चर्यचकित थे और पूरी तरह से समझ नहीं पाए कि फ्रेम के अभाव में कार के सभी घटकों और असेंबलियों को किससे जोड़ा गया था।
उसी समय, यह अभी भी फ्रेम प्रतियोगियों, सहपाठियों के लिए एक सेंटनर द्वारा भारी था। लेकिन फोर्ड के लोगों ने ग्राहकों की बहुत कम देखभाल की। दरअसल, कॉन्टिनेंटल मार्क वी के हुड के तहत, उस समय 7-लीटर वी-आकार का "आठ" सबसे शक्तिशाली था, जिसमें 350 बलों की वापसी हुई थी। यहां तक कि कैडिलैक 8-सिलेंडर बड़े ब्लॉक ने "केवल" 325 बलों को विकसित किया।
लेकिन कॉन्टिनेंटल मार्क वी के बारे में ग्राहकों ने सबसे ज्यादा सराहना की, वह था आराम और उपकरण। इसलिए, बॉक्स केवल "स्वचालित" है, और हाइड्रोलिक बूस्टर ब्रेक सिस्टम और स्टीयरिंग तंत्र दोनों में उपलब्ध हैं।
खैर, लगभग कोई भी आधुनिक कार लिंकन विकल्पों से ईर्ष्या करेगी। यहां, इलेक्ट्रिक मोटर्स वे सब कुछ नियंत्रित करते हैं जो वे कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक ड्राइव न केवल सोफे और कांच को स्थानांतरित कर सकते हैं, बल्कि रेडियो एंटीना भी। ओह, और वैसे, पावर विंडो की सात कुंजियों पर ध्यान दें। साइड विंडो को ऊपर उठाने और कम करने के लिए जिम्मेदार मानक चार बटन के अलावा, एक जोड़ा अधिक सामने वाले वेंट के रोटेशन को नियंत्रित करता है, और एक बटन कम होता है और पीछे बड़े ग्लास को उठाता है।
इसके अलावा, एक केंद्रीय लॉकिंग सिस्टम, एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक और यहां तक कि एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम भी है, जो अनिवार्य रूप से जलवायु नियंत्रण का एक प्रोटोटाइप है, क्योंकि यह यात्री डिब्बे के दो अलग-अलग क्षेत्रों में हवा को ठंडा कर सकता है: बाएं और दाएं।
लेकिन एक हाई-टेक ट्रायम्फ डैश के ठीक ऊपर लगा ऑटोमैटिक फोटोकेल-आधारित लाइट सेंसर है। इसके अलावा, यह न केवल गिरने पर हेडलाइट्स को चालू करता है, बल्कि आने वाली कारों के प्रकाश बीम पर भी प्रतिक्रिया करता है और स्वचालित रूप से ऑप्टिक्स को दूर से पास तक स्विच कर सकता है।
आज लिंकन एक साल में सिर्फ एक लाख से अधिक वाहनों का उत्पादन करता है और अपने मॉडल केवल अमेरिका और चीन के बाजारों में बेचता है। ब्रांड, जिसके पास पिछली शताब्दी के मध्य में अमेरिकी बेंटले या यहां तक कि रोल्स रॉयस जैसा कुछ बनने का हर मौका था, ने पहले 1970 के दशक के मध्य में ईंधन संकट का झटका लगाया, और फिर - सस्ती एशियाई कारों की आमद में अमेरिकी बाजार।
लिंकन के वर्तमान मॉडल कल्पना से टकराते नहीं हैं, बल्कि रुझानों का अनुसरण करते हैं, जो बाजार में अपनी जगह पाने की कोशिश कर रहे हैं। लेकिन दिग्गज अमेरिकी ब्रांड की तकनीकी विरासत आज तक आश्चर्य और प्रसन्न है।
