टेस्ट ड्राइव जेली तुगेला

जीली टॉप मॉडल गंभीर वोल्वो तकनीक, समृद्ध इंटीरियर और शानदार उपकरण का दावा करता है। लेकिन तुगेला के लिए आपको 32 डॉलर तक चुकाने होंगे। क्या यह इस लायक है?

हमारी आंखों के सामने अकल्पनीय घटित हो रहा है: चीनी आक्रामक हो गए हैं! अभी हाल ही में, वे खुश थे अगर उनकी अर्ध-कारों को हास्यास्पद कीमतों के कारण कम से कम कुछ खरीदार मिले, और अब वे जोर-शोर से नीतिगत बयान देने की हिम्मत कर रहे हैं। आख़िरकार, टुगेला एक कूप जैसा क्रॉसओवर नहीं है, बल्कि जेली की सभी संभावित उपलब्धियों की एक प्रदर्शनी है। इस कार को बिक्री के रिकॉर्ड तोड़ने की ज़रूरत नहीं है; इसके बजाय, इसे हम सभी को भोग से पहचान की ओर एक कदम आगे ले जाना चाहिए।

देखें कि समय कितनी तेजी से बदलता है: कुछ साल पहले, एक "चीनी" जिसने स्थैतिक में अच्छी छाप छोड़ी थी, वह एक रहस्योद्घाटन के समान था, और अब एक कहानी "एक और" उपसर्ग के बिना नहीं चल सकती। एक शानदार इंटीरियर के साथ एक और सामंजस्यपूर्ण, अच्छी तरह से दिखने वाला क्रॉसओवर, जो हवल F7, चेरीएक्सीड TXL और उनके जैसे अन्य लोगों से जुड़ता है। सैलून "तुगेला" एक जटिल लेकिन पर्याप्त डिजाइन और सामग्री के विचारशील चयन से प्रसन्न होता है: यहां आपके हाथ तक लगभग हर जगह नप्पा चमड़ा, नकली साबर और नरम प्लास्टिक है।

उपकरण - मिलान के लिए. फिलहाल, रूस में एकमात्र और सबसे अच्छे उपकरण उपलब्ध हैं, जिसमें डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक पैनोरमिक छत, परिवेशी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, फ्रंट पैनल पर दो बड़े और सुंदर डिस्प्ले, वायरलेस फोन चार्जिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, एक लेन शामिल है। कीपिंग सिस्टम, ऑल-राउंड कैमरे, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें और भी बहुत कुछ। इसके अलावा, तुगेला में अच्छे एर्गोनॉमिक्स और अच्छी लैंडिंग ज्यामिति है: अब इस तथ्य की आदत डालने का समय है कि चीनी कारें अब न केवल छोटे कद के लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। लेकिन…

लेकिन "लेकिन" के बिना अभी भी कहीं नहीं है। इस Geely में इतनी अधिक विचित्रताएँ हैं कि उनसे आँखें मूँद ली जा सकती हैं - विशेष रूप से प्रमुख स्थिति के संदर्भ में। उदाहरण के लिए, आगे की सीटों में न केवल हीटिंग है, बल्कि वेंटिलेशन भी है - लेकिन किसी कारण से यह सब केवल तकिए पर लागू होता है। एक सुंदर ट्रांसमिशन चयनकर्ता जीवन में बहुत असुविधाजनक है: ड्राइव को चालू करने या रिवर्स करने के लिए, आपको आंखों से छिपे हुए सामने के किनारे पर एक छोटा अनलॉक बटन ढूंढना होगा। मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस अतार्किक, भ्रमित करने वाला और "गुप्त" इशारों पर आधारित है: एक मेनू को स्क्रीन के ऊपर से खींचा जाना चाहिए, दूसरे को नीचे से - एक शब्द में, निर्देशों के बिना, आप यहां कुछ भी नहीं समझ पाएंगे।

हालाँकि, आप ऐसी विषमताओं के आदी नहीं हो सकते, इसका कोई कारण होगा। और "तुगेला" इसे देता है - आखिरकार, तकनीकी रूप से यह कुलीन वोल्वो XC40 का निकटतम रिश्तेदार है। वही मॉड्यूलर सीएमए प्लेटफॉर्म, हैल्डेक्स क्लच पर आधारित ऑल-व्हील ड्राइव, एक आठ-स्पीड ऐसिन "स्वचालित" और 238 हॉर्स पावर वाला दो-लीटर टर्बो इंजन। संरचनात्मक रूप से, यह एक स्वीडिश T5 इकाई है (वहां, हालांकि, 249 hp), लेकिन यदि आप इंजन से सजावटी कवर हटाते हैं, तो इसके नीचे एक भी वोल्वो लोगो नहीं होगा: पूरी तरह से Geely और सहायक ब्रांड लिंक एंड कंपनी।

चलते-फिरते, तुगेला XC40 के विपरीत, अपना स्वयं का चरित्र दिखाता है - और, इसके अलावा, बहुत सुखद। सबसे पहले, यह एक बहुत ही आरामदायक कार है। सस्पेंशन पूरी तरह से सभी छोटे डामर दोषों को छुपाता है, बड़ी अनियमितताओं से बुद्धिमानी से और चुपचाप निपटता है - और, इसके अलावा, बड़ी डामर लहरों के साथ कठिन इलाके पर भी बिल्डअप से परेशान नहीं होता है। इसके अलावा, क्रॉसओवर लगभग रैली शैली में गंदगी वाली सड़कों पर बहुत अच्छी तरह से ड्राइव कर सकता है - आपको केवल अपेक्षाकृत पतले रबर वाले 20 इंच के पहियों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत है, और अधिकांश स्थितियों में चेसिस की ऊर्जा तीव्रता ही पर्याप्त है। इसमें बढ़िया, मज़ाकिया प्रीमियम शोर अलगाव जोड़ें - और आपको लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक बढ़िया विकल्प मिलेगा।

डायनेमिक्स उन्हें अतिरिक्त आत्मविश्वास भी देगा: तुगेला पासपोर्ट के अनुसार, यह 6,9 सेकंड में पहला सौ हासिल कर लेता है, और यह शायद कक्षा में सबसे अच्छा परिणाम है - केवल टॉप-एंड 220-हॉर्सपावर वोक्सवैगन टिगुआन आगे है। 3000 आरपीएम के बाद कर्षण के एक स्वादिष्ट उछाल के साथ और बिल्कुल भी अप्रिय झटके के बिना, जीली वास्तव में आत्मविश्वास से तेज हो जाती है: ट्रांसमिशन अदृश्य रूप से गियर बदलता है, और आत्मा से आत्मा इंजन के साथ सह-अस्तित्व में होती है। नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स का खेल मोड प्रतिक्रियाओं को और तेज करता है - और बिना घबराहट के, ताकि ट्रैफिक जाम में भी "आराम" पर वापस जाना बिल्कुल भी आवश्यक न हो। लेकिन…

हाँ, फिर से यह सर्वव्यापी "लेकिन"। आकर्षक पावर यूनिट और आरामदायक चेसिस के लिए, चीनियों ने इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के लिए बहुत ही अजीब सेटिंग्स जोड़ने का फैसला किया। यह पहली बार है जब मैंने ऐसी कार देखी है जो इतनी प्रामाणिक रूप से नकल करती हो... एक कंप्यूटर सिम्युलेटर! बिल्कुल पुराने सस्ते लॉजिटेक नियंत्रकों जैसा महसूस होता है: बहुत सारा कृत्रिम रिटर्न बल, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं।

शहर में, एक दबा हुआ स्टीयरिंग व्हील व्यावहारिक रूप से हस्तक्षेप नहीं करता है, लेकिन राजमार्ग पर ओवरटेक करते समय, यह पहले से ही आपको परेशान करता है: आप अनुमान नहीं लगा पाएंगे कि तुगेला निकट-शून्य क्षेत्र में कम संवेदनशीलता से काफी तेज बदलाव में कब जाएगी कोर्स में। कम्फर्ट मोड में, प्रयास काफ़ी कम होता है, लेकिन इससे जानकारी नहीं जुड़ती है। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि तुगेला की चेसिस बहुत सक्षम है: क्रॉसओवर अनावश्यक रोल के बिना, नरम लेकिन त्वरित प्रतिक्रियाओं के साथ कोनों को एक साथ पार करता है - और सर्दियों के टायरों पर भी पकड़ के अच्छे मार्जिन के साथ। ड्राइवर को कार के साथ सामान्य रूप से संवाद करने दें - और हलचल मच जाएगी। लेकिन भाग्य नहीं.

कम से कम अभी के लिए। Geely के प्रतिनिधियों का कहना है कि रूसी बिक्री की मात्रा अभी भी उन्हें केंद्रीय कार्यालय से विशेष सेटिंग्स का अनुरोध करने की अनुमति नहीं देती है - हालांकि निकट भविष्य में एक स्थानीय इंजीनियरिंग इकाई बनाने की योजना बनाई गई है जो अनुकूलन के मुद्दों से निपटेगी। इस बीच, तुगेला एक संप्रभु चीनी उत्पाद है जिसे युवा एटलस और कूल्रे के उदाहरण के बाद बेलारूस में भी स्थानीयकृत नहीं किया जाएगा। कारण आश्चर्यजनक लगता है: चीनी गुणवत्ता को जोखिम में नहीं डालना चाहते हैं और फ्लैगशिप को असेंबल करने के लिए केवल दो साल पहले बनी अपनी अत्याधुनिक फैक्ट्री पर भरोसा करते हैं।

क्या तुगेला इतने जोशीले रवैये के लायक है? सच कहूँ तो, यह उत्तम नहीं है, लेकिन यह वास्तव में अच्छा है। आप कुछ हफ़्तों में अधिकांश कमियों को अपना सकते हैं, और बुनियादी गुणों में कोई स्पष्ट विफलता नहीं है: चीनियों ने एक आरामदायक, सुखद और गतिशील कार बनाई है, जिसकी कीमत अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में बेस वोल्वो XC40 जैसी है। तीन-सिलेंडर इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव।

लेकिन $32 अभी भी एक ऐसी राशि है जो निश्चित रूप से कई लोगों को तुगेला की उत्पत्ति को याद कराएगी और अच्छी तरह से सुसज्जित बाजार के नेताओं की ओर देखेगी: टिगुआन, और आरएवी871, और सीएक्स-4 हैं। विपणक इसे समझते हैं और रिकॉर्ड सर्कुलेशन पर भरोसा नहीं करते हैं: वे Geely की प्रति वर्ष 5-15 हजार कारों की कुल बिक्री के दसवें हिस्से से संतुष्ट होंगे। और अगर टुगेला विश्वसनीयता और तरलता के मामले में अच्छा प्रदर्शन करता है, तो इससे पूरे ब्रांड की प्रतिष्ठा पर असर पड़ेगा - और कुछ वर्षों में एक पूरी तरह से अलग खेल शुरू हो सकता है। फिर भी, यह दुनिया बहुत तेजी से बदल रही है, बस समय का पालन करें।