2022 वोक्सवैगन Passat रिव्यू: 206TSI R-Line

क्या जीवन आपके ठंडे मृत हाथों से एक गर्म हैच निकाल रहा है? यह कहानी मोटर चालकों को परेशान करती है और समय के साथ गूंजती रहती है। 

पारिवारिक जीवन ने दरवाज़ा खटखटाया है, इसलिए तेज़ हैचबैक को जाना ही होगा, अंततः उसकी जगह कुछ अधिक "समझदार" चीज़ लानी होगी।

चिंता न करें, जीवन अभी खत्म नहीं हुआ है, आपको डीलरशिप के आसपास दौड़ने की ज़रूरत नहीं है, जिससे आप निराशा में डूब जाएं क्योंकि आप थोड़ी सी भावना के साथ किसी चीज़ की व्यर्थ आशा में एक के बाद एक एसयूवी को घूरते रहते हैं। 

वोक्सवैगन, वह ब्रांड जिसने संभवतः आपको अपने प्रसिद्ध गोल्फ जीटीआई और आर के साथ सबसे पहले हॉट हैच समस्या दी थी, के पास इसका उत्तर है। हालाँकि उत्साही लोगों के दिमाग में "पैसाट" शब्द ज्यादा जोर से नहीं बजता है, 206TSI आर-लाइन का यह नवीनतम संस्करण शायद "उचित पारिवारिक कार" हो सकता है जिसे आप तलाश रहे हैं, और कौन सी VW को गुप्त रखा जाना चाहिए।

क्या यह ऑडी एस4 अवंत पर मेगा-डॉलर खर्च करने की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, अगला सर्वश्रेष्ठ स्लीपर स्टेशन वैगन बन सकता है? हमने इसका पता लगाने के लिए इसके ऑस्ट्रेलियाई लॉन्च पर एक लिया।

वोक्सवैगन पसाट 2022: 206TSI आर-लाइन
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	8.1 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$65,990

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

खैर, यह इस पर निर्भर करता है कि आप वैन में क्या ढूंढ रहे हैं। यदि आप मेरी प्रस्तावना को समझते हैं, तो आप इस कार द्वारा प्रदान की जाने वाली भीड़ की तलाश में हैं।

और यदि आप कभी भी एक हॉट हैच के लिए पैसे खर्च करने को तैयार रहे हैं, तो मैं शर्त लगा सकता हूं कि आप उस अतिरिक्त खर्च (यात्रा को छोड़कर ($63,790) की सराहना करेंगे जो आर-लाइन आपके लिए लाएगी।

अगर नहीं? आप एक शानदार माज़दा6 वैगन (यहां तक ​​कि एक टॉप-स्पेक एटेंज़ा की कीमत भी आपको केवल $51,390 होगी), एक स्टाइल-केंद्रित प्यूज़ो 508 जीटी स्पोर्टवैगन ($59,490), या एक स्कोडा ऑक्टेविया आरएस ($52,990) चुनकर बहुत बचत कर सकते हैं, जो अनिवार्य रूप से एक है Passat थीम पर कम शक्तिशाली फ्रंट व्हील ड्राइव भिन्नता।

हालाँकि, हमारा Passat, लक्ज़री कार टैक्स (LCT) सीमा से थोड़ा नीचे होने के बावजूद, अपने साथियों के बीच अद्वितीय है, जो इसे उत्साही ड्राइवरों के लिए अलग दिखाने के लिए गोल्फ आर स्तर की शक्ति के साथ-साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की पेशकश करता है।

मानक उपकरण अच्छे हैं, जैसा कि आप इस मूल्य बिंदु पर उम्मीद करेंगे: अपने अधिक आक्रामक रुख और बॉडी किट से मेल खाने के लिए 19-इंच 'प्रिटोरिया' मिश्र धातु पहियों के साथ आर-लाइन, 10.25-इंच 'डिजिटल कॉकपिट प्रो' उपकरण पैनल, 9.2- वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, बिल्ट-इन सैटेलाइट नेविगेशन, 11-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम, लेदर इंटीरियर ट्रिम, ड्राइवर के लिए 14-वे पावर-एडजस्टेबल स्पोर्ट्स सीटें, हीटेड फ्रंट सीटें। , पूर्ण मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स (प्रगतिशील एलईडी संकेतक के साथ) और तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण (पीछे की सीटों के लिए एक अलग जलवायु क्षेत्र के साथ)।

आर-लाइन में कुछ विशेष इंटीरियर ट्रिम और मानक के रूप में एक पैनोरमिक सनरूफ भी है।

यह ढेर सारा सामान है, और हालांकि इसमें अभी भी प्रतिस्पर्धा द्वारा पेश किए गए होलोग्राफिक हेड-अप डिस्प्ले और वायरलेस चार्जिंग बे का अभाव है, लेकिन इसकी कीमत के हिसाब से यह उतना बुरा नहीं है। 

फिर, इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम वह है जिसके लिए आप वास्तव में यहां भुगतान कर रहे हैं, क्योंकि गियरिंग का बड़ा हिस्सा पसाट लाइनअप के अधिक किफायती संस्करणों में पेश किया जाता है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

पसाट आकर्षक लेकिन साधारण है। चक्कर आने वाली नहीं, लेकिन ऐसी कार जिसे सराहने के लिए ठीक से देखने की जरूरत है। 

आर-लाइन के मामले में, वीडब्ल्यू ने अपनी चिकनी बॉडी किट के साथ इसे बढ़ाने के लिए काफी प्रयास किए हैं। सिग्नेचर "लैपिज़ ब्लू" रंग इसे गोल्फ आर जैसे वीडब्ल्यू लाइनअप में प्रदर्शन नायकों के साथ संरेखित करता है, और कायरतापूर्ण धातु के पहिये और पतले रबर इसके साथ उन लोगों को गुदगुदी करने के लिए पर्याप्त हैं। 

यह बाज़ार में नवीनतम साइलेंट कार है, जो 'स्लीपर कार' की भावना का प्रतीक है, जो वोल्वो V70 R जैसी पुरानी किंवदंतियों की गूँज पैदा करती है, लेकिन ऑडी RS4 जितनी तेज़ नहीं है। एक कार जिसे देखा तो गया है लेकिन उस पर विचार नहीं किया गया।

VW ने एक सुव्यवस्थित बॉडी किट के साथ पसाट स्टेशन वैगन को मजबूत करने के लिए काफी प्रयास किए हैं।

इंटीरियर इस थीम को एलईडी लाइटिंग, डैशबोर्ड पर लाइट स्ट्रिप्स और गुणवत्तापूर्ण डोर ट्रिम से सुसज्जित एक सरल लेकिन आकर्षक डिजाइन के साथ जारी रखता है।

Passat को आज की अपेक्षित डिजिटल सुविधाओं के साथ बढ़ाया गया है, जिसमें VW का शानदार डिजिटल कॉकपिट और स्टाइलिश 9.2-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन शामिल है। 

वोक्सवैगन की ऑडी-व्युत्पन्न डिजिटल विशेषताएं बाजार में सबसे आकर्षक और सबसे आकर्षक हैं, और मल्टीमीडिया पैकेज इसके चमकदार परिवेश में अच्छी तरह से फिट बैठता है।

इंटीरियर में सरल लेकिन आकर्षक डिज़ाइन है। 

इंटीरियर अच्छी तरह से बनाया गया है और हानिरहित है, लेकिन इसके डिजाइन के संदर्भ में, मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन ध्यान दें कि पसाट थोड़ा पुराना लगने लगा है, खासकर नई पीढ़ी के गोल्फ और इसके अधिक क्रांतिकारी इंटीरियर डिजाइन की तुलना में, जो भी आया था इस साल। 

जबकि पसाट को एक नया स्टीयरिंग व्हील और ब्रांड बैजिंग प्राप्त हुई है, यह जानकर अच्छा लगा कि सेंटर कंसोल, गियर लीवर और कुछ ट्रिम जैसे क्षेत्र थोड़े पुराने लगने लगे हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

एक उत्साही से दूसरे उत्साही के लिए, कृपया एसयूवी न खरीदें। मुझे गलत मत समझो, टिगुआन एक शानदार कार है, लेकिन यह इस पसाट जितनी मज़ेदार नहीं है। 

यहां तक ​​कि अगर आपको सांस लेने में गंभीर समस्या है, तो भी आप उन्हें बता सकते हैं कि पसाट अपने टिगुआन भाई से भी अधिक व्यावहारिक है!

केबिन में सामान्य वोक्सवैगन गुणवत्ता वाले एर्गोनॉमिक्स हैं। ड्राइवरों के लिए पार्श्व समर्थन के साथ उत्कृष्ट आर-लाइन सीटें, गुणवत्ता आंशिक चमड़े की ट्रिम जो आराम के लिए दरवाजे तक फैली हुई है, और एक स्पोर्टी कम बैठने की स्थिति होगी।

इंटीरियर अच्छी तरह से डिजाइन किया गया है और विनीत है।

संरेखण बहुत अच्छा है और यह नया पहिया बहुत अच्छा लगता है। 

टिगुआन आर-लाइन के विपरीत, पसाट में स्टीयरिंग व्हील के टचपैड पर हैप्टिक फीडबैक नहीं है, लेकिन ईमानदारी से कहें तो आपको उनकी आवश्यकता नहीं है, इस स्टीयरिंग व्हील पर अच्छे बटन सबसे अच्छे हैं।

दुर्भाग्य से, यहीं पर सुंदर बटनों का संग्रह समाप्त होता है। अपडेटेड Passat में मल्टीमीडिया और क्लाइमेट पैनल अब पूरी तरह से टचस्क्रीन हैं। 

VW के प्रति निष्पक्ष रहें, यह सबसे अच्छे टच इंटरफेस में से एक है जिसका उपयोग करने का मुझे दुर्भाग्य मिला है। 

मीडिया स्क्रीन के किनारों पर शॉर्टकट बटन में अच्छे बड़े क्षेत्र होते हैं, इसलिए आपको उनके लिए टटोलना नहीं पड़ता है, और त्वरित पहुंच के लिए टच, स्वाइप और होल्ड के साथ क्लाइमेट बार का उपयोग करना आश्चर्यजनक रूप से आसान है।

हालाँकि, मैं कम से कम वॉल्यूम नियंत्रण या पंखे की गति के लिए क्या करूँगा। यह उतना सहज नहीं लग सकता है, लेकिन जब आप सड़क पर ध्यान केंद्रित कर रहे हों तो डायल समायोजित करने के लिए अद्वितीय है।

प्रत्येक Passat वैरिएंट में पीछे की सीट उत्कृष्ट है। मेरे अपने (182 सेमी/6 फीट 0″ ऊंचाई) बैठने के क्षेत्र के पीछे काफी लेगरूम है, और ऐसा एक भी क्षेत्र नहीं है जहां VW ने आगे की सीटों में दिखाई देने वाली गुणवत्ता ट्रिम पर कंजूसी की हो। 

प्रत्येक Passat वैरिएंट में पीछे की सीट उत्कृष्ट है।

पीछे के यात्रियों को सुविधाजनक समायोजन बटन और दिशात्मक वेंट के साथ अपना स्वयं का जलवायु क्षेत्र भी मिलता है। दरवाजों में बड़े बोतल होल्डर हैं और ड्रॉप-डाउन आर्मरेस्ट में तीन और हैं।

पीछे के यात्रियों को दिशात्मक विक्षेपकों के साथ अपना स्वयं का जलवायु क्षेत्र मिलता है।

पीछे के यात्रियों के पास आगे की सीटों के पीछे भी जेब होती है (हालाँकि नई टिगुआन और गोल्फ में ट्रिपल पॉकेट की कमी होती है), और पहुंच में आसानी के लिए (आप जानते हैं, एक बच्चे की सीट स्थापित करने के लिए), पीछे के दरवाजे विशाल हैं और अच्छा और चौड़ा खुला। यहां तक ​​कि छोटे बच्चों को धूप से बचाने के लिए उनके पास अंतर्निर्मित सन शेड्स भी हैं।

बूट स्पेस? अब यहीं पर वैन चमकती है। इतनी सारी केबिन जगह के बावजूद, Passat R-Line अभी भी एक विशाल 650-लीटर बूट क्षमता का दावा करता है, जो टाई-डाउन नेट, एक बूट ढक्कन और यहां तक ​​कि बूट और केबिन के बीच एक अंतर्निर्मित वापस लेने योग्य विभाजन के साथ पूरा होता है - यदि आपके पास है तो यह बहुत अच्छा है। यदि आपको बहुत सारा सामान ले जाने की आवश्यकता है तो एक बड़ा कुत्ता और सुरक्षित।

आर-लाइन में एक पूर्ण आकार का अलॉय स्पेयर टायर (एक बड़ी जीत) मिलता है और यह बिना ब्रेक के 750 किलोग्राम और ब्रेक के साथ 2000 किलोग्राम की समान अच्छी खींचने की क्षमता बनाए रखता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

आर-लाइन में हर चीज़ में सर्वश्रेष्ठ शामिल है: यह प्रसिद्ध EA888 चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन का एक संस्करण है, जिसका उपयोग गोल्फ जीटीआई और आर में भी किया जाता है। 

इस उदाहरण में, यह नाममात्र 206kW और 350Nm का टॉर्क देता है।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन 206 kW/350 Nm डिलीवर करता है।

ऑलट्रैक में दिखाई देने वाला 162TSI बढ़िया था, लेकिन यह संस्करण और भी बेहतर है। आर-लाइन इस इंजन को छह-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ती है और वीडब्ल्यू के 4मोशन वेरिएबल ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से सभी चार पहियों को चलाती है।

यह एक बेहतरीन पॉवरट्रेन है, और इसका कोई भी प्रतिस्पर्धी समान प्रदर्शन-केंद्रित श्रेणी की कार पेश नहीं करता है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

इस रेंज में अधिक मामूली 140TSI और 162TSI विकल्पों की तुलना में बड़े R-लाइन इंजन को ईंधन की खपत की आवश्यकता होती है।

आधिकारिक संयुक्त चक्र ईंधन खपत शेष सीमा औसत से बढ़कर आश्चर्यजनक रूप से 8.1 लीटर/100 किमी हो गई है।

हालाँकि, कुछ दिनों में जब मैंने इस कार का पूरा आनंद लिया, तो इसने डैशबोर्ड पर दिखाए गए 11 लीटर/100 किमी के आंकड़े को लौटा दिया, शायद यह इस बात का अधिक सटीक संकेत है कि यदि आप इस कार को इच्छानुसार चलाएंगे तो आपको क्या मिलेगा।

सभी VW पेट्रोल वाहनों की तरह, Passat R-Line को 95 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल और एक बड़े 66 लीटर ईंधन टैंक की आवश्यकता होती है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

वोक्सवैगन का नया लोकाचार कुछ ऐसा है जिस पर हम सभी सहमत हो सकते हैं, और यह अपनी नवीनतम पेशकशों में संपूर्ण लाइनअप में सुरक्षा की पूरी श्रृंखला लाने के बारे में है। 

पसाट के मामले में, इसका मतलब यह है कि बेस 140TSI बिजनेस को भी सक्रिय "आईक्यू ड्राइव" सुविधाओं का एक सेट मिलता है, जिसमें पैदल यात्री का पता लगाने के साथ गति पर स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ लेन कीपिंग सहायता, रियर क्रॉस के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है। -यातायात. आंदोलन. "अर्ध-स्वायत्त" स्टीयरिंग कार्यों के साथ यातायात चेतावनी और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण।

अतिरिक्त सुविधाओं में प्रिडिक्टिव ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन शामिल है, जो इष्टतम एयरबैग तैनाती और सीट बेल्ट तनाव के लिए आसन्न टक्कर से पहले आंतरिक क्षणों को तैयार करता है, और एक नई आपातकालीन सहायता सुविधा जो ड्राइवर के अनुत्तरदायी होने पर वाहन को रोक देगी।

पसाट लाइनअप में एयरबैग का एक पूरा सूट है, जिसमें ड्राइवर के घुटने का एयरबैग, साथ ही अपेक्षित इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण, कर्षण नियंत्रण और अधिकतम पांच-सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग के लिए ब्रेक शामिल हैं, जो 2015 में प्री-फेसलिफ्ट मॉडल से लिया गया है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

वोक्सवैगन अपने पूरे लाइनअप पर पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी की पेशकश जारी रखता है, जो इसे अधिकांश जापानी और कोरियाई प्रतिद्वंद्वियों के बराबर रखता है, लेकिन किआ और चीनी सस्ता माल के नवीनतम बैच से कम है।

हालाँकि, इस सेगमेंट में कोई भी प्रदर्शन वैगन प्रदान नहीं करता है, इसलिए Passat यहाँ मानक बना हुआ है। 

वोक्सवैगन अपने वाहनों के लिए पूर्व-सेवा प्रदान करता है, जिसकी हम अनुशंसा करते हैं क्योंकि यह भुगतान-ए-यू-गो के आधार पर महत्वपूर्ण छूट पर आता है। 

Passat VW की पांच-वर्षीय, असीमित-माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया है।

आर-लाइन के मामले में, इसका मतलब है तीन साल के पैकेज के लिए $1600 या पांच साल के पैकेज के लिए $2500, सीमित मूल्य कार्यक्रम पर अधिकतम $786 की बचत।

यह अब तक देखी गई सबसे सस्ती कार नहीं है, लेकिन प्रदर्शन-केंद्रित यूरोपीय कार के लिए यह बहुत खराब हो सकती है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

यदि आपने हाल के वर्षों में VW चलाया है, तो Passat R-लाइन से आप परिचित होंगे। यदि नहीं, तो मुझे लगता है कि यहां जो पेशकश है वह आपको पसंद आएगी।

सीधे शब्दों में कहें तो, यह 206TSI क्लास कार संपूर्ण मॉडल रेंज में वोक्सवैगन द्वारा पेश किए गए सबसे अच्छे इंजन और ट्रांसमिशन संयोजनों में से एक है। 

ऐसा इसलिए है क्योंकि मालिकाना डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जो छोटे इंजनों के साथ जोड़े जाने पर छोटी-मोटी समस्याओं से भरा होता है, उच्च-टॉर्क विकल्पों के साथ जोड़े जाने पर चमकता है।

आर-लाइन के मामले में, इसका मतलब तेज़ संचालन है, जो एक मजबूत टर्बोचार्जर, एक एंग्री इंजन ध्वनि और एक प्रतिक्रियाशील गियरबॉक्स द्वारा विशेषता है।

एक बार जब आप टर्बो लैग के प्रारंभिक क्षण को पार कर लेंगे, तो यह बड़ी वैन नीचे झुक जाएगी और गेट से बाहर जीवन के लिए विस्फोट हो जाएगा, जिसमें एक शक्तिशाली क्लच के माध्यम से मजबूत लो-एंड टॉर्क को नियंत्रित किया जाएगा क्योंकि AWD प्रणाली ड्राइव को संतुलित करती है। दो अक्षों के अनुदिश. 

चाहे आप इसे स्वचालित मोड में छोड़ दें या स्वयं गियर बदलने का विकल्प चुनें, डुअल क्लच खूबसूरती से प्रतिक्रिया करता है, यह उन कुछ अवसरों में से एक है जब शिफ्ट सिस्टम चमकता है।

आर-लाइन का प्रगतिशील स्टीयरिंग कार्यक्रम तब चमकता है जब इस वैगन को कोनों में झुकाने की बात आती है, जिससे आपको अप्रत्याशित स्तर का आत्मविश्वास मिलता है, यह सब शानदार रबर कर्षण द्वारा समर्थित होता है और, फिर से, समायोज्य ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम। नियंत्रण।

बहुत अधिक शक्ति की पेशकश के बावजूद, मुझे टायरों से थोड़ी सी भी झलक पाने के लिए संघर्ष करना पड़ा। और जबकि प्रदर्शन गोल्फ आर के बराबर नहीं है, यह निश्चित रूप से इसके और गोल्फ जीटीआई के बीच कहीं बैठता है, जो पसाट के बड़े शरीर के वजन से कम हो गया है।

विनिमय इसके लायक है. यह एक ऐसा वाहन है जो ड्राइवर को ड्राइविंग का आनंद लेने के साथ-साथ यात्रियों को सापेक्ष विलासिता और आराम से ले जाने की अनुमति देता है। 

19-इंच के बड़े पहियों और लो-प्रोफ़ाइल टायरों के बावजूद, सवारी की गुणवत्ता भी परिष्कृत है। यद्यपि अजेय से बहुत दूर।

पसाट आर-लाइन 19 इंच के अलॉय व्हील से लैस है।

आप अभी भी गड्ढों से दूर रहना चाहते हैं। केबिन में जो अप्रिय है वह खराब (महंगे) टायरों पर दोगुना अप्रिय होगा, और यह कम-स्लंग सवारी को उपनगरीय चुनौतियों के लिए उतना तैयार नहीं बनाता है जितना कि इसके कई अधिक आराम-उन्मुख प्रतिस्पर्धियों को।

फिर भी, यह नाम और चरित्र के हिसाब से एक प्रदर्शन विकल्प है, और जबकि गोलपोस्ट अभी भी गर्म मध्यम आकार के वैगनों के लिए आरएस 4 क्षेत्र में हैं, यह कम लागत वाला, वार्म-अप वैगन का प्रकार है जो हॉट हैचबैक प्रशंसकों को पसंद आएगा। 

इतना कहना काफ़ी होगा कि यह किसी भी एसयूवी से ज़्यादा मज़ेदार है।

निर्णय

प्रिय पूर्व हॉट ​​हैच मालिक और संपत्ति उत्साही। खोज समाप्त हुई। यह एक ऐसी एंटी-एसयूवी है जिसे आपका दिल ट्रैक-स्टॉर्मिंग ऑडी एस4 या आरएस4 की कीमत से भी कम कीमत पर चाहता है। यह आरामदायक होने के साथ-साथ मज़ेदार भी है, बूट करने के लिए परिष्कृत लुक के साथ, बस यह उम्मीद न करें कि यह गोल्फ आर की तरह ही आपके मोज़े को खराब कर देगा। आखिरकार, आपको यात्रियों के बारे में सोचना होगा।