साब 9-5 2011 समीक्षा: रोड टेस्ट
टेस्ट ड्राइव

साब 9-5 2011 समीक्षा: रोड टेस्ट

नया फ्लैगशिप एक बार फिर ऑस्ट्रेलिया में साब झंडा लहरा रहा है। जनरल मोटर्स के तहत 9 से अधिक वर्षों के दुख के बाद स्वीडिश ब्रांड लॉन्च होने के बाद ऑल-न्यू 5-20 पहला नवागंतुक है, और एक सौदेबाजी मूल्य, प्रभावशाली गुणवत्ता और एक शैली का वादा करता है जो ओरिगेमी क्रीजिंग स्कूल से अलग हो जाता है। यूरोपीय डिजाइन में।

अब, यदि केवल वे सवारी और सही हैंडलिंग प्राप्त कर सकते हैं ... 9-5 एक सुंदर कार है जो किसी भी पिछले बैज-असर वाले मॉडल से काफी बड़ी है और $ 71,900 का जाल है - पर्यावरण के अनुकूल डीजल इंजन के लिए लक्जरी कार टैक्स क्रेडिट द्वारा सहायता प्राप्त - बीएमडब्लू 5 सीरीज़ और बेंज ई क्लास से लेकर वोल्वो X80 तक सब कुछ के बीच इसे खरीदारी की सूची में रखने में मदद करें।

साब कार्स ऑस्ट्रेलिया ने धीरे-धीरे 9-5 - और अपनी बाकी वापसी योजना को जलाने की योजना बनाई है - और इस साल केवल 100 बिक्री का अनुमान लगाया है। "हमारा ब्रांड ऐसा कुछ नहीं है जिसके बारे में हम चिल्लाते हैं। हम लोगों के साथ व्यक्तिगत रूप से जुड़ना चाहते हैं, ”साब कार्स ऑस्ट्रेलिया के प्रबंध निदेशक स्टीव निकोल्स कहते हैं। उनका कहना है कि 9-5 के बीच का अंतर यह है कि यह कैसा दिखता है।

"हमारे सभी संचार डिजाइन के आसपास बनाए गए हैं। यह प्रमुख संदेश है। यह किलोवाट के बारे में नहीं है या आप ट्रंक में कितना फिट हो सकते हैं, "निकोल्स कहते हैं, जिन्होंने वैश्विक डिजाइन प्रमुख साइमन पैडियन के साथ 9-5 का अनावरण करने के लिए ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरी थी।

मूल्य

9-5 की शुरुआती कीमत डीजल द्वारा 6.8 लीटर प्रति 100 किमी पर मदद की जाती है, लेकिन पेट्रोल वेक्टर भी अपनी श्रेणी के लिए $ 75,900 में उपलब्ध है। फ्लैगशिप एयरो टर्बो ऑल-व्हील ड्राइव और अधिकांश अच्छे लक्ज़री सामान के साथ $ 6 XWD से शुरू होता है, हालांकि रियर-सीट डीवीडी सिस्टम एक अतिरिक्त लागत विकल्प है।

वेक्टर के बारे में अच्छी चीजों में सामान्य सैट नेवी के अलावा एक इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और एक कूल्ड ग्लोवबॉक्स, सभी स्पीकरों के साथ एक हारमोन-कार्डन साउंड सिस्टम, लेदर ट्रिम, बाई-क्सीनन हेडलाइट्स और बहुत कुछ शामिल हैं। हाई-एंड कार पार्किंग असिस्ट सिस्टम, स्पोर्ट्स सीट, कॉर्नरिंग लाइट और बहुत कुछ से लैस है। प्रत्येक 9-5 बिना चाबी के प्रवेश के साथ आता है और स्टार्ट बटन सीटों के बीच एक कंसोल पर होता है, जो कि किसी भी साब में इग्निशन कुंजी के लिए पारंपरिक स्थान है। "अब हमने 9-3 और 9-5 के बीच एक बड़ा अंतर बना लिया है," निकोल्स कहते हैं।

प्रौद्योगिकी

जब साब जीएम परिवार का हिस्सा थे, तब कंपनी के प्रति रवैया ज्यादातर सिर्फ बाल शोषण था। इसका मतलब है कि निवेश और विकास हमेशा सीमित रहा है, इसलिए साब पकड़ में आ रहा है। हालांकि, इसका ऑल-टर्बो दर्शन सही है, यह शरीर की ताकत और सुरक्षा का वादा करता है जितना कि अपनी कक्षा में कुछ भी अच्छा है, और पिछला निलंबन स्वतंत्र है - लेकिन टर्बोडीज़ल में नहीं।

डीजल के लिए इंजन आउटपुट 118kW/350Nm, पेट्रोल क्वाड के लिए 162/350 और 221-लीटर V400 के लिए 2.8/6 है, सभी छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं। 9-5 को उसके स्थान पर रखने के लिए, इसकी लंबाई सिर्फ पांच मीटर, 2837 मिमी का व्हीलबेस, 513 लीटर बूट और एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है।

डिज़ाइन

9-5 का आकार और शैली क्रीज और क्रंच से स्वागत योग्य प्रस्थान है जो कई आधुनिक यूरोपीय कारों की ओरिगेमी शैली है। यहां तक ​​​​कि इसमें कार के सामने के पारंपरिक थोक को छिपाने के लिए एक ब्लैक-आउट ए-स्तंभ और एक वायुगतिकीय घुमावदार विंडशील्ड भी है।

“क्योंकि हम साब हैं, हमें अलग होने की अनुमति है। सच कहूं तो, मुझे लगता है कि अगर हम बाकी भीड़ का अनुसरण करते, तो हम अपनी आत्मा खो देते, ”ऑस्ट्रेलिया में साब के मुख्य डिजाइनर साइमन पैडियन ने 9-5 का अनावरण करने के लिए कहा।

“साब हमेशा बीहड़, व्यावहारिक वाहन रहे हैं जिन्हें इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमारे ग्राहक चाहते हैं कि कारों का अर्थ और सार हो। ” “9-5 एक बहुत ही सोची-समझी यात्रा का परिणाम है। हम हमेशा अधिक मांग वाले उत्पादों को बनाने का एक तरीका ढूंढ रहे हैं।"

जैसे, बॉडीवर्क चिकना और विशिष्ट दिखता है, जबकि इंटीरियर में एक ड्राइवर-केंद्रित इंस्ट्रूमेंट पैनल होता है और एक साब से आप जिस गुणवत्ता की उम्मीद करते हैं।

सुरक्षा

9-5 को आसानी से एनसीएपी में फाइव-स्टार बार से गुजरना चाहिए, लेकिन साब का कहना है कि यह अधिक चाहता है और एक "ब्लैक-पैनल" डैश से सब कुछ सहन करता है जो सब कुछ बंद कर देता है, लेकिन अंधेरे के बाद तनाव को कम करने के लिए स्पीडोमीटर को प्रोजेक्शन डिस्प्ले तक। . फ्रंट साइड थोरैक्स एयरबैग, ईएसपी स्टेबिलिटी कंट्रोल और एबीएस ब्रेक और रोलओवर डिटेक्शन सिस्टम हैं।

ड्राइविंग

9-5 की उपस्थिति बहुत कुछ वादा करती है। यह एक मस्त कार है, जिसकी गुणवत्ता को देखा और छुआ जा सकता है। इंजन भी अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं, डीजल की शांति से लेकर V6 के ट्रैक्शन तक, स्मूथ ऑटोमैटिक शिफ्टिंग के साथ - हालांकि जब आप पैडल को D में फ्लिक करते हैं, तो डाउनशिफ्ट पर कॉल का कोई जवाब नहीं होता है, केवल स्पोर्ट मोड में।

कारों की पूरी श्रृंखला में बहुत कम सवारी के आधार पर, 9-5 काफी शांत है - शीशों के चारों ओर हवा के थोड़े शोर से अलग - सीटें बहुत आरामदायक और सहायक हैं, और डैश पर बहुत सारे खिलौने हैं। हेड-अप डिस्प्ले सबसे अच्छा हमने देखा है, लेकिन डैश पर एक निराला सेकेंडरी डिस्प्ले है जिसका मतलब है कि आप एक ही समय में तीन स्पीडोमीटर का उपयोग कर सकते हैं - मुख्य, हेड-अप और सेकेंडरी "अल्टीमीटर" - और यह सिर्फ बेवकूफी है .

9-5 के साथ असली समस्या निलंबन है। कार के बावजूद, और 17-18-19 इंच के टायरों का उपयोग करने के बावजूद, निलंबन कच्चा है और ऑस्ट्रेलियाई परिस्थितियों को संभाल नहीं सकता है। साब कहते हैं कि इसे एक स्पोर्टी फील की जरूरत है, लेकिन 9-5 हिट गड्ढों, गलियारों पर चिकोटी हो जाती है, और आमतौर पर यात्रा करने के लिए एक अच्छी जगह नहीं है। टॉर्क स्टीयरिंग और रिकॉइल भी है। 9-5 बहुत कुछ वादा करता है, लेकिन ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठा के लिए एक गंभीर दावेदार माने जाने से पहले इसके निलंबन की मरम्मत की तत्काल आवश्यकता है।

नीचे की लाईन: "अच्छा लग रहा है, अच्छी सवारी नहीं करता।"

साब 9-5 *** 1/2

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