लोटस एक्सिज एस 2014 की समीक्षा करें
टेस्ट ड्राइव

लोटस एक्सिज एस 2014 की समीक्षा करें

इस सप्ताह लो-स्लंग मॉडल की शुरुआत के साथ अब आपके पास लोटस एक्सिज एस के हार्डटॉप (कूप) या सॉफ्टटॉप (रोडस्टर) संस्करणों के बीच विकल्प है। और वे वही हैं, कीमत $126,990 है।

सिप, यह गोभी का एक अच्छा टुकड़ा है, लेकिन जब आप देखते हैं कि सुपरकार प्रदर्शन के साथ एक सेक्सी टू-सीटर में आपको क्या मिलता है, तो यह एक सौदा है।

डिज़ाइन

रोडस्टर डायनामिक सेटिंग में कूपे से थोड़ा अलग है, इसमें मध्यम नरम सस्पेंशन और अधिक सड़क-उन्मुख अनुभव है, साथ ही यह 10 किलोग्राम हल्का (1166 किलोग्राम) है। यह ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार विशेषज्ञ की पिछली पेशकशों से बहुत अलग है, जिनमें से कुछ का वजन लगभग 800 किलोग्राम था।

"मध्य" इंजन कार के पिछले हिस्से की ओर अधिक है और करीब छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों से जुड़ा हुआ है।

Powertrain

लेकिन एक्सिज एस रोस्टर इंजन क्षेत्र में इसकी भरपाई कर देता है। पिछले एक्सिज एस मॉडल से टोयोटा का जंगली 1.8-लीटर सुपरचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन चला गया था, जिसे टोयोटा के शक्तिशाली 3.5-लीटर सुपरचार्ज्ड वी6 इंजन से बदल दिया गया था।

लोटस ब्लोअर सेटअप के साथ-साथ इंजन (ऑरियन) का पूरा ओवरहाल करता है, अपने स्वयं के इंजन कंप्यूटर और अन्य उपयोगी सुविधाओं को जोड़कर इसे वह काम करता है जिसकी उन्हें आवश्यकता होती है। और, पाठकों, इसे "खड़े होना और बोलना" कहा जाता है।

ड्राइविंग

यह आपको कैसे पकड़ता है? 0-सेकंड 100-किमी/घंटा यकीनन पोर्श से बेहतर, स्टीयरिंग परिशुद्धता, रेसिंग-ग्रेड एपी ब्रेक, अल्ट्रा-ग्रिप पिरेली टायर और बिना किसी फ्लेक्स के एक एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम बॉक्स-सेक्शन चेसिस। यह परम उत्साही-ड्राइवर की कार है, जिसमें नमी का एहसास होता है जो समान कारों की तुलना में जल्दी ही फीका पड़ जाता है, जिनमें से कुछ की कीमत हजारों में अधिक होती है। कमल की तुलना में वे उतने आकर्षक नहीं हैं।

मोड़ सनसनीखेज हैं और यह चीज़ चुंबक की तरह सड़क से चिपक जाती है। इंजन 257 किलोवाट/400 एनएम का पावर आउटपुट विकसित करता है और निष्क्रिय होने के तुरंत बाद बहुत तेजी से गति करता है, बिना किसी ध्यान देने योग्य पावर बैंड और पावर सर्ज के। यह "सबकुछ चलता है" केंद्र में लगे ट्विन टेलपाइप से उच्च-पिच वाले निकास के स्वागत योग्य संगत के साथ है।

पक्षपातपूर्ण विकल्प 

कुछ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग किया जाता है, जिसमें टूरिंग, स्पोर्ट और ऑफ सहित तीन (या अतिरिक्त) चार-स्थिति ड्राइव मोड को पूरक करने के लिए टॉर्क वेक्टरिंग का एक रूप शामिल है। थोड़ा अधिक भुगतान करें और आपको लॉन्च कंट्रोल, रेस सेटिंग और सस्पेंशन मॉड के साथ रेस मोड मिलेगा। यह ट्रैक रेसिंग और क्लब-स्तरीय मोटरस्पोर्ट्स...और भी बहुत कुछ के लिए उपयुक्त है।

बॉडीवर्क एक बॉक्स सेक्शन चेसिस पर एक प्रकार का हाई-टेक रेज़िन क्लैडिंग है जो लोटस पर मानक बन गया है।

अवयव

उच्च गुणवत्ता वाले पेटेंट वाले हिस्से कार के हर हिस्से को सजाते हैं - ईबाक स्प्रिंग्स, बिलस्टीन डैम्पर्स, एपी ब्रेक, हैरॉप सुपरचार्जर, जाली मिश्र धातु के पहिये - लेकिन इंटीरियर काफी सादा दिखता है। यह लगभग पिछले लोटस मॉडल जैसा ही है लेकिन अधिक शानदार डैशबोर्ड और अन्य छोटे बदलावों और परिवर्धन के साथ है।

केबिन कॉम्पैक्ट है और आपको दो यात्रियों को एक-दूसरे के करीब रखने की अनुमति देता है।

"सॉफ्ट टॉप" में लगभग एक वर्ग मीटर विनाइल फैब्रिक होता है जिसे आप हाथ से रोल करते हैं।

व्यावहारिक बातें 

व्यवहार में, रोडस्टर 10.1-लीटर टैंक से 100 लीटर/42 किमी की खपत करता है। एयरोडायनामिक्स को अद्भुत Cd41 पर रेट किया गया है। इसमें 17" आगे और 18" पीछे के टायर हैं।

"ट्रंक" छोटा है, और खेल सीटें उचित रूप से समायोज्य हैं। लम्बे ड्राइवर आसानी से फिट होंगे। आपके एक्सिज एस रोडस्टर को आपकी पसंद के अनुसार तैयार करने के लिए चार विकल्प पैकेज उपलब्ध हैं।

आश्चर्यजनक फेरारी जैसा प्रदर्शन, कच्चा और रोमांचक ड्राइविंग अनुभव, कीमत के एक अंश के लिए प्रभावशाली लुक। इसका श्रेय लोटस के संस्थापक कॉलिन चैपमैन के दर्शन को जाता है।

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