90 LDV D2020 रिव्यू: एग्जीक्यूटिव गैसोलीन 4WD

चीन में कारों का बड़ा कारोबार है और वैश्विक नई कारों की बिक्री में बड़ी हिस्सेदारी इसी विशाल बाजार की है।

लेकिन जबकि चीन दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे अधिक लाभदायक ऑटो बाजार हो सकता है, लेकिन जरूरी नहीं कि यह सर्वश्रेष्ठ वाहन निर्माताओं का घर हो, क्योंकि इसके घरेलू ब्रांड अक्सर दुनिया भर में अपने दक्षिण कोरियाई, जापानी, जर्मन और अमेरिकी समकक्षों के साथ संघर्ष करते हैं।

शैली, गुणवत्ता और उन्नत तकनीक शायद ही कभी चीन की कारों में सबसे आगे रही हो, लेकिन इसने कई ब्रांडों को हमेशा प्रतिस्पर्धी ऑस्ट्रेलियाई बाजार में प्रवेश करने की कोशिश करने से नहीं रोका है।

ऐसा ही एक मार्का डाउन अंडर में अपनी जगह बना रहा है एलडीवी (घरेलू चीनी बाजार में मैक्सस के रूप में जाना जाता है), जो हल्के वाणिज्यिक वाहनों में माहिर है।

लेकिन यह विशेष D90 SUV, जिसका आधार T60 ute जैसा ही है, LDV के लिए ऐसे बाजार में मुख्यधारा की सफलता हासिल करने का सबसे अच्छा मौका हो सकता है जो हाई-राइडिंग क्रॉसओवर को बहुत पसंद करता है।

क्या D90 चीनी ऑटोमोटिव प्रवृत्ति का विरोध करने और टोयोटा फॉर्च्यूनर, फोर्ड एवरेस्ट और इसुज़ु डी-मैक्स के लिए एक मजबूत प्रतियोगी बनने में सक्षम होगा? पता लगाने के लिए पढ़ें।

90 LDV D2020: एग्जीक्यूटिव (4WD) टेरेन सेलेक्ट
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.9 एल / 100 किमी
अवतरण	7 स्थान
का मूल्य	$31,800

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

एलडीवी डी90 बमुश्किल ध्यान देने योग्य है, खिड़की से एक ईंट की तरह, लेकिन हमें गलत मत समझिए - यह कोई आलोचना नहीं है।

चौड़ी फ्रंट ग्रिल, बॉक्सी अनुपात और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस मिलकर सड़क पर एक प्रभावशाली आकृति बनाते हैं, हालांकि हमारी परीक्षण कार का काला पेंट कुछ बड़े हिस्से को छिपाने का अच्छा काम करता है।

हमें यह तथ्य पसंद है कि LDV ने D90 के फ्रंट एंड को इसके T60 ute सिबलिंग से अलग करने की कोशिश की है, जिसमें पूर्व में क्षैतिज स्लैटेड ग्रिल और स्लिम हेडलाइट्स हैं, जबकि बाद में ऊर्ध्वाधर ग्रिल और छोटे प्रकाश तत्व हैं।

एलडीवी डी90 बमुश्किल ध्यान देने योग्य, खिड़की में ईंट की तरह।

फॉग लैंप सराउंड, फ्रंट फेंडर और रूफ रैक पर कंट्रास्टिंग सैटिन सिल्वर हाइलाइट्स भी D90 को इसुजु एम-यूएक्स जैसी किसी चीज़ के "उपयोगितावादी" दृष्टिकोण के बजाय अधिक "परिष्कृत" शैली की ओर झुकाते हैं।

अंदर कदम रखें और एलडीवी ने वुडग्रेन डैशबोर्ड, विपरीत सफेद सिलाई के साथ काली चमड़े की धारियों और बड़े डिस्प्ले के साथ केबिन को बेहतर बनाने की कोशिश की है।

बेशक, यह सब उचित लगता है, लेकिन कार्यक्षमता में थोड़ा कमतर है (इस पर अधिक जानकारी नीचे दी गई है)।

कुछ डिज़ाइन तत्व हमारे पसंद के नहीं हैं, जैसे नकली लकड़ी की उच्च चमक और गैर-सहज ज्ञान युक्त ड्राइव मोड चयनकर्ता, लेकिन कुल मिलाकर केबिन काफी सुखद है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 10/10

5005 मिमी की लंबाई, 1932 मिमी की चौड़ाई, 1875 मिमी की ऊंचाई और 2950 मिमी के व्हीलबेस के साथ, एलडीवी डी90 निश्चित रूप से बड़े एसयूवी स्पेक्ट्रम के बड़े हिस्से में है।

तुलनात्मक रूप से, D90 फोर्ड एवरेस्ट, टोयोटा फॉर्च्यूनर और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट से हर तरह से बड़ा है।

इसका मतलब यह है कि D90 अंदर से बिल्कुल गुफाओं जैसा है, चाहे आप कहीं भी बैठें।

आगे की पंक्ति के यात्रियों को बड़े दरवाज़े वाले पॉकेट, एक गहरा सेंट्रल स्टोरेज कम्पार्टमेंट और एक विशाल ग्लव बॉक्स मिलता है, हालाँकि हम ध्यान दें कि गियर शिफ्टर के सामने स्थित कोना काफी छोटा है।

D90 अंदर से बिल्कुल गुफाओं जैसा है, चाहे आप कहीं भी बैठें।

दूसरी पंक्ति की जगह एक बार फिर उत्कृष्ट है, जो मेरी छह फुट की ऊंचाई के लिए सिर, कंधे और पैरों के लिए काफी जगह प्रदान करती है, यहां तक ​​कि ड्राइवर की सीट मेरी ड्राइविंग स्थिति के अनुरूप है।

इस आकार की कार में आम तौर पर असुविधाजनक मध्य सीट भी प्रयोग करने योग्य होती है, और हम आसानी से तीन वयस्कों को एक साथ आराम से बैठने की कल्पना कर सकते हैं (हालांकि सामाजिक दूरी के नियमों के कारण हम इसका परीक्षण नहीं कर सके)।

हालाँकि, यह तीसरी पंक्ति है जहाँ D90 वास्तव में चमकता है। हमारे द्वारा परीक्षण किए गए किसी भी सात-सीटर में पहली बार, हम वास्तव में बहुत पीछे की सीटों में फिट होते हैं - और एक ही समय में काफी आराम से!

यह एकदम सही है? खैर, नहीं, ऊंचे फर्श का मतलब था कि वयस्कों के घुटने और छाती लगभग समान ऊंचाई के होंगे, लेकिन सिर और कंधों के साथ-साथ वेंट और कप धारकों के लिए पर्याप्त जगह थी, जिससे हमें लंबे समय तक आरामदायक रखा जा सके। .

ट्रंक भी विशाल है: सभी सीटों के साथ कम से कम 343 लीटर। तीसरी पंक्ति को मोड़ने पर वॉल्यूम बढ़कर 1350 लीटर हो जाता है, और सीटों को मोड़ने पर आपको 2382 लीटर मिलता है।

यह कहना पर्याप्त है, यदि आपको अपने परिवार को ले जाने के लिए एक एसयूवी और पर्याप्त गियर की आवश्यकता है, तो D90 निश्चित रूप से आपके लिए उपयुक्त है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

एंट्री-लेवल रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए LDV D90 की कीमतें $35,990 से शुरू होती हैं, जबकि एक्जीक्यूटिव क्लास 2WD को $39,990WD में खरीदा जा सकता है।

हालाँकि, हमारा परीक्षण वाहन प्रमुख ऑल-व्हील-ड्राइव D90 एक्ज़ीक्यूटिव है, जिसकी कीमत $43,990 है।

इस तथ्य से इनकार नहीं किया जा सकता कि D90 पैसे के हिसाब से बहुत अच्छा मूल्य है, क्योंकि सबसे सस्ता संस्करण इसके सभी ute-आधारित प्रतिस्पर्धियों को कमजोर करता है। फोर्ड एवरेस्ट की कीमत 46,690 डॉलर, इसुजु की एमयू-एक्स की कीमत 42,900 डॉलर, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट की कीमत 46,990 डॉलर, सैंगयोंग की रेक्सटन की कीमत 39,990 डॉलर और टोयोटा फॉर्च्यूनर की कीमत 45,965 डॉलर है।

इस तथ्य को नजरअंदाज करना असंभव है कि D90 पैसे के लिए एक उत्कृष्ट मूल्य है।

हालाँकि, केक पर आइसिंग यह है कि D90 सात सीटों के साथ मानक आता है, जबकि आपको मित्सुबिशी में बेस क्लास से ऊपर जाना होगा या तीसरी पंक्ति की सीटों के लिए फोर्ड में अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

और इसका मतलब यह नहीं है कि एलडीवी ने इसकी कीमत कम करने के लिए उपकरणों पर कंजूसी की है: हमारी D90 एक्जीक्यूटिव टेस्ट कार में 19 इंच के पहिये, बिना चाबी के प्रवेश, पुश-बटन स्टार्ट, इलेक्ट्रॉनिक रूप से फोल्डिंग साइड मिरर, एलईडी हेडलाइट्स, सनरूफ, हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक रियर डोर हैं। , तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और चमड़े का इंटीरियर।

ड्राइविंग संबंधी जानकारी 8.0-इंच की स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है जिसके दोनों ओर दो एनालॉग डायल होते हैं और एक टैकोमीटर होता है जो वामावर्त घूमता है - एस्टन मार्टिन की तरह!

हमारी D90 एग्जीक्यूटिव परीक्षण कार में 19-इंच के पहिये लगे थे।

मल्टीमीडिया सुविधाओं के संदर्भ में, डैशबोर्ड में तीन यूएसबी पोर्ट, आठ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और ऐप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ 12.0 इंच का टचस्क्रीन है।

जबकि D90 कागज पर सभी बॉक्सों पर टिक कर सकता है, कुछ ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी का उपयोग सबसे अच्छे रूप में एक मामूली झुंझलाहट और सबसे खराब स्थिति में एक पूर्ण निराशा हो सकता है।

उदाहरण के लिए, 12.0 इंच की मीडिया स्क्रीन निश्चित रूप से बड़ी है, लेकिन डिस्प्ले बहुत कम रिज़ॉल्यूशन वाला है, टच इनपुट अक्सर रजिस्टर करने में विफल रहता है, और यह इस तरह से झुका हुआ है कि बेज़ेल्स अक्सर स्क्रीन के कोनों को स्क्रीन से काट देते हैं। चालक की सीट।

12.0 इंच की मीडिया स्क्रीन बड़ी है, लेकिन डिस्प्ले बहुत कम रिज़ॉल्यूशन वाला है।

अब, यदि आपके पास एक आईफोन है, तो यह बहुत अधिक समस्या नहीं हो सकती है क्योंकि आप बस अपने फोन को प्लग इन कर सकते हैं और एक बेहतर इंटरफ़ेस प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन मेरे पास एक सैमसंग फोन है और D90 एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट नहीं करता है।

इसी तरह, 8.0-इंच ड्राइवर डिस्प्ले देखने में अच्छा लग सकता है, लेकिन डिस्प्ले पर आपको जो जानकारी चाहिए वह ढूंढने के लिए अक्सर आपको मेनू में जाना पड़ता है। स्टीयरिंग व्हील बटन भी बिना किसी संतोषजनक पुश फीडबैक के सस्ते और स्पंजी लगते हैं।

हालाँकि ये कुल मिलाकर मामूली खामियाँ हो सकती हैं, ध्यान रखें कि ये तत्व D90 के वे हिस्से हैं जिनके साथ आप सबसे अधिक बातचीत करेंगे।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

LDV D90 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों पर 165kW/350Nm भेजता है।

एक रियर-व्हील ड्राइव संस्करण भी मानक के रूप में उपलब्ध है, और सभी वाहन निष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप तकनीक से लैस हैं।

हाँ, आपने सही पढ़ा, वैसे, D90 में अपने ऑफ-रोड प्रतिस्पर्धियों की तरह डीजल नहीं, बल्कि पेट्रोल इंजन है।

इसका मतलब है कि D90 में टोयोटा फॉर्च्यूनर (450 एनएम) और मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट (430 एनएम) की तुलना में कम टॉर्क है, लेकिन थोड़ी अधिक शक्ति है।

हमें डीजल पावर की कमी खलती है, खासकर एक एसयूवी में जिसका वजन 2330 किलोग्राम है, लेकिन पेट्रोल इंजन और छह-स्पीड गियरबॉक्स कम गति पर ड्राइव करने के लिए एक अच्छा संयोजन है।

हालाँकि, समस्या राजमार्ग की गति तक पहुँचने की है, क्योंकि जैसे ही स्पीडोमीटर तीन अंकों पर पहुँचना शुरू करता है, D90 जाम होने लगता है।

हम यह कहने के लिए इतनी दूर नहीं जाएंगे कि 2.0-लीटर इंजन इतनी बड़ी और भारी कार के लिए उपयुक्त नहीं है क्योंकि D90 शहर में काफी तेज़ है, लेकिन यह तब दिखता है जब इसके प्रतिस्पर्धी थोड़ी अधिक शक्ति प्रदान करते हैं।

D90 एग्जीक्यूटिव में 2000 किलोग्राम की ब्रेक वाली टोइंग क्षमता भी है, जो डीजल से चलने वाले प्रतिस्पर्धियों से कम है लेकिन एक छोटे ट्रेलर के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।

LDV ने उन लोगों के लिए D2.0 रेंज के लिए 90-लीटर ट्विन-टर्बो चार-सिलेंडर डीजल इंजन भी पेश किया है, जो स्वस्थ 160kW/480Nm विकसित करने वाले डीजल इंजन पसंद करते हैं।

डीजल एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा है जो सभी चार पहियों को शक्ति देता है और D90 की ब्रेकिंग टोइंग क्षमता को 3100 किलोग्राम तक बढ़ा देता है, हालांकि कीमत भी $ 47,990 तक बढ़ जाती है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

एलडीवी डी90 एग्जीक्यूटिव के लिए आधिकारिक ईंधन खपत का आंकड़ा 10.9 लीटर/100 किमी है, जबकि एक सप्ताह के परीक्षण के बाद हमने 11.3 लीटर/100 किमी का प्रबंधन किया।

हमने अधिकतर बड़े स्टार्ट/स्टॉप लेन वाले डाउनटाउन मेलबर्न से होकर गाड़ी चलाई, इसलिए हम इस बात से प्रभावित हुए कि D90 आधिकारिक नंबरों के साथ कैसे आया।

मुझे कहना होगा कि ईंधन की खपत प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ी अधिक है, मुख्यतः गैसोलीन इंजन के कारण।

ड्राइव करना कैसा होता है? 5/10

उपकरणों की एक लंबी सूची और मूल्य-संचालित मूल्य टैग के साथ, D90 के बारे में सब कुछ कागज पर अच्छा लग सकता है, लेकिन पहिया के पीछे जाओ और यह स्पष्ट हो जाता है कि एलडीवी कीमत को इतना कम रखने के लिए कोनों में कटौती करता है।

उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और भारी द्रव्यमान का मतलब है कि D90 कभी भी माज़दा CX-5 की तरह कोनों से कटता हुआ महसूस नहीं करेगा, लेकिन डगमगाता हुआ सस्पेंशन इसे कोनों में विशेष रूप से अजीब महसूस कराता है।

मजबूत सवारी केबिन को काफी आरामदायक बनाती है, लेकिन अधिक आत्मविश्वास और संवादात्मक संचालन के लिए हम थोड़ा आराम का त्याग करेंगे।

सामने और साइड की दृश्यता उत्कृष्ट है, जिससे आगे बढ़ना बहुत आसान हो जाता है।

जबकि D90 का बड़ा आकार व्यावहारिकता के मामले में अच्छा काम करता है, कार पार्क में चलते समय या शहर की संकरी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय इसका आकार अक्सर आड़े आ जाता है।

सराउंड व्यू मॉनिटर ने इस संबंध में D90 को थोड़ा अधिक उपयोगकर्ता अनुकूल बना दिया होगा। पीछे की ओर खराब दृश्यता भी मदद नहीं करती है, क्योंकि दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटों की ऊंची स्थिति का मतलब है कि आपको हेडरेस्ट के अलावा रियरव्यू मिरर में कुछ भी दिखाई नहीं देगा।

पीछे की खिड़की भी छोटी है और इतनी ऊंचाई पर रखी गई है कि आप अगली कार से केवल उसकी छत और विंडशील्ड देख सकते हैं।

हालाँकि, हम ध्यान दें कि सामने और किनारे की दृश्यता उत्कृष्ट है, जो आगे बढ़ने में काफी सुविधा प्रदान करती है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / 130,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

90 में परीक्षण के दौरान LDV D2017 को 35.05 संभावित अंकों में से 37 के स्कोर के साथ उच्चतम पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई।

D90 छह एयरबैग (पूर्ण आकार के पर्दे वाले एयरबैग सहित), स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, आगे की टक्कर की चेतावनी, हिल डिसेंट कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ड्राइवर का ध्यान चेतावनी, ट्रैफिक चेतावनी, लेन निकास, सड़क यातायात के साथ मानक आता है। साइन रिकग्निशन, रिवर्सिंग कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, टायर प्रेशर सेंसर और एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल।

यह निश्चित रूप से उपकरणों की एक लंबी सूची है, जो D90 की किफायती कीमत को देखते हुए विशेष रूप से प्रभावशाली है।

हालाँकि, सुरक्षा उपकरणों में कुछ समस्याएँ थीं, जो हमें कार चलाने के एक सप्ताह बाद पता चलीं।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण लगातार निर्धारित गति से 2-3 किमी/घंटा नीचे रहेगा, चाहे हमारे सामने कोई भी हो। और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली डैशबोर्ड पर प्रकाश करेगी, लेकिन श्रव्य शोर या अन्य संकेतों के बिना हमें बताएगी कि हम सड़क से भटक रहे हैं।

इन प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए मेनू भी जटिल मल्टीमीडिया सिस्टम में छिपे हुए हैं, जिससे उन्हें स्थापित करना मुश्किल हो जाता है।

हालाँकि ये केवल छोटी-मोटी परेशानियाँ हैं, फिर भी ये परेशान करने वाली हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

एलडीवी डी90 पांच साल की वारंटी या इसी अवधि के दौरान सड़क किनारे सहायता के साथ 130,000 मील की वारंटी के साथ आता है। इसमें 10 साल की बॉडी पंचर वारंटी भी है।

D90 के लिए सेवा अंतराल हर 12 महीने/15,000 किमी, जो भी पहले हो, है।

एलडीवी डी90 पांच साल की वारंटी या इसी अवधि के दौरान सड़क किनारे सहायता के साथ 130,000 किमी की वारंटी के साथ आता है।

एलडीवी अपने वाहनों के लिए एक निश्चित मूल्य सेवा योजना की पेशकश नहीं करता है, लेकिन स्वामित्व के पहले तीन वर्षों के लिए हमें सांकेतिक कीमतें प्रदान करता है।

पहली सेवा लगभग $515 है, दूसरी $675 है, और तीसरी $513 है, हालाँकि ये संख्याएँ अनुमानित हैं और श्रम दरों के कारण डीलरशिप के अनुसार अलग-अलग होंगी।

निर्णय

नई सात-सीटर एसयूवी की तलाश में एलडीवी डी90 पहली या स्पष्ट पसंद नहीं हो सकती है, लेकिन यह निश्चित रूप से विचार करने के लिए एक अच्छा मामला है।

कम कीमत, लंबी उपकरण सूची और मजबूत सुरक्षा रिकॉर्ड का मतलब है कि D90 निश्चित रूप से कई बॉक्सों पर टिकेगा, लेकिन औसत से कम ड्राइविंग अनुभव और खराब इंफोटेनमेंट सिस्टम कुछ बाधा डाल सकता है।

यह शर्म की बात भी है क्योंकि एक विजेता एसयूवी के लिए सभी सामग्रियां मौजूद हैं जो अधिक लोकप्रिय सेगमेंट के नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं, लेकिन पॉलिशिंग और रिफाइनिंग में थोड़ा और समय खर्च करने से D90 को बहुत फायदा हो सकता था।

बेशक, इनमें से कुछ मुद्दों को अपग्रेड या नई पीढ़ी के मॉडल के साथ ठीक किया जा सकता है, लेकिन तब तक, एलडीवी डी90 की अपील उन लोगों के लिए है जो पैसे के लिए सर्वोत्तम मूल्य की तलाश में हैं।