60 Infiniti Q2017 रेड स्पोर्ट रिव्यू: वीकेंड टेस्ट

Infiniti कुछ हद तक राजनेताओं की तरह है। हर कोई उन्हें पसंद नहीं करता है, बहुत से लोग पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं हैं कि उनका क्या मतलब है, और भले ही आप जानते हैं कि वे मौजूद हैं, आप उन्हें अक्सर मांस में नहीं देखते हैं।

प्रारंभिक लहर इन्फिनाइटिस (ठीक है, एक ड्रिबल के रूप में इतनी "लहर" नहीं) भी उनके ऑफबीट, अमेरिकीकृत दिखने, विशेष रूप से बुलविंकल-जैसी क्यूएक्स एसयूवी के लिए निर्दयी उपहास का विषय था। लेकिन यह Q60, विशेष रूप से इसके शीर्ष रेड स्पोर्ट ट्रिम (जीटी और स्पोर्ट प्रीमियम स्पेक्स के ऊपर) में, वास्तव में एक अच्छी कार की तरह दिखता है। लेकिन फिर यह होना ही है, क्योंकि यह ऑडी S5, बीएमडब्ल्यू 440i, लेक्सस RC350 और मर्सिडीज-बेंज C43 में कुछ बहुत ही सुंदर प्रीमियम प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

रेड स्पोर्ट की कीमत $88,900 है, जो कि RC620 से सिर्फ $350 अधिक है, लेकिन स्पोर्ट प्रीमियम से $18 अधिक है। यह $ 105,800 ऑडी एस 5 कूप और $ 99,900 बीएमडब्ल्यूआई से भी काफी सस्ता है, एक ऐसा आंकड़ा जो इनफिनिटी की मानक सुविधाओं की सूची को देखने पर और भी आकर्षक लगता है। पैसे के लिए मूल्य काफी अधिक एक इनफिनिटी लाभ है क्योंकि ब्रांड मूल्य और विरासत मौजूद नहीं है, या कम से कम अमेरिका के बाहर नहीं है (जिस बाजार के लिए निसान ने अपने लेक्सस-जैसे प्रीमियम ब्रांड का आविष्कार किया)।

रेड स्पोर्ट को स्पोर्ट प्रीमियम से अलग करने वाली एकमात्र बाहरी स्टाइलिंग विशेषता मैट फ़िनिश के साथ ट्विन टेलपाइप है। सौभाग्य से, नाम और आक्रामक स्पोर्टी स्टाइल सतही त्वचा के अलावा कुछ भी है, क्योंकि यह Q60 एक नए 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन द्वारा संचालित है जिसे सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो पिछले पहियों को चला रहा है।

जब मैं शुक्रवार की रात को घर जाता हूं, तो मुझे आश्चर्य होता है कि क्या Q60 ड्राइव के साथ-साथ दिखता है?

शनिवार क्रूज

यह असाधारण अपील वाली एक सुंदर, ध्यान खींचने वाली ("व्हाट द हेल इज दैट?") कार है, जैसा कि मेरे द्वारा चलाए जाने पर एक नज़र डालने के लिए अपनी गर्दन को कुचलने वाले लोगों की संख्या से प्रमाणित होता है। इसी तरह, मैंने हर मौके पर खुद को कार में झांकते हुए पाया।

सामने में छोटे, चिकना हेडलाइट्स के साथ एक कोणीय ग्रिल है जो आपके आगे कारों के पीछे देखने वाले दर्पणों में आंख को पकड़ती है। 19/9.0 R245 40W रन-फ्लैट टायर के साथ 19 x 94 इंच के गहरे क्रोम मिश्र धातु के पहिये एक और असाधारण डिजाइन विशेषता हैं। आप निश्चित रूप से भीड़ में अपनी इनफिनिटी को नहीं खोएंगे।

सामने का छोर ध्यान खींचता है।

दिलचस्प बात यह है कि कार की 22 पन्नों की प्रेस विज्ञप्ति में "व्यावहारिक" शब्द बिल्कुल एक बार नहीं आया है। और इस समीक्षा में नहीं होना चाहिए।

ध्यान रखें कि मैं इस कार को फैमिली वीकेंड गेटअवे के तौर पर इस्तेमाल करता हूं। Q60 का डिज़ाइन बिना ड्राइवर के केंद्रित है, और जबकि इसमें चार सीटें हैं, मुझे एहसास है कि यात्री बेंच सिर्फ टोकन प्रसाद हैं।

आगे की सीटें बेहद आरामदायक हैं और सभी सही जगहों पर सपोर्ट देती हैं। पीछे की सीटें, सेंटर आर्मरेस्ट में दो कप होल्डर्स के साथ, आरामदायक हैं लेकिन 5 फीट से अधिक लंबे व्यक्ति के लिए सुखद नहीं हैं। अच्छा लेगरूम प्रदान करने के लिए, मेरे ड्राइवर की सीट को मेरे घुटनों को ऊंचा रखते हुए सामान्य से अधिक स्टीयरिंग व्हील के करीब रखा जाना था।

बच्चों को पीछे की सीट से अंदर और बाहर ले जाना, हालांकि, आसान पहुंच के लिए प्रत्येक फ्रंट सीट के शीर्ष पर स्थित एक फोल्ड लीवर और एक इलेक्ट्रॉनिक सीट समायोजन बटन के साथ आश्चर्यजनक रूप से निर्बाध था।

बूट स्पेस 341 लीटर पर विज्ञापित है, और अपने प्रतिस्पर्धियों (350 लीटर) RC423 से छोटा होने पर, यह हमारे छोटे सप्ताहांत के ओवरनाइट बैग के सामान में फिट था, लेकिन अब और नहीं।

हम अपने सामान को 341 लीटर ट्रंक में फिट करने में कामयाब रहे।

कॉकपिट में वापस, भंडारण स्थान केंद्र आर्मरेस्ट के नीचे एक छोटे से बॉक्स और शिफ्टर के सामने एक छिपे हुए उद्घाटन के साथ-साथ एक छोटे आकार के दस्ताने बॉक्स तक सीमित है। सेंटर कंसोल में दो कपधारक आपके मोबाइल फोन, धूप के चश्मे और चाबियों के लिए सुविधाजनक भंडारण प्रदान करते हैं। जब तक मैं कुछ पीना नहीं चाहता था।

इंटीरियर स्टाइलिंग चमड़े से लिपटे आरामदायक सीटों और दरवाजों के साथ एक अच्छी पहली छाप बनाती है, और एक शानदार दिखने वाला 13-स्पीकर बोस सराउंड साउंड सिस्टम (ऑडी के समान)। कैब इंजन और सड़क के शोर को लगभग अश्रव्य शोर तक कम करने का अच्छा काम करती है।

हालांकि, आगे के निरीक्षण से कुछ संदिग्ध डिजाइन विकल्पों का पता चलता है। विशेष रूप से नोट स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के चारों ओर कार्बन फाइबर-स्टाइल प्लास्टिक सिल्वर ट्रिम और सस्ते प्लास्टिक के छल्ले का उपयोग है। दोहरी टचस्क्रीन, एक दूसरे की तुलना में थोड़ी बड़ी, एक लक्जरी स्पोर्ट्स कार के लिए एक और निश्चित रूप से अजीब स्पर्श है।

एक समर्पित सैट नेवी टचस्क्रीन नीचे मीडिया स्क्रीन के ऊपर स्थित है।

Q60 को स्वचालित एलईडी हेडलाइट्स और डीआरएल, एक पावर मूनरूफ, डुअल टचस्क्रीन (8.0-इंच और 7.0-इंच डिस्प्ले), सैट-नेव और एक सराउंड-व्यू कैमरा सहित मानक सुविधाओं की एक विस्तृत सूची के साथ आशीर्वाद दिया गया है। 

टचलेस अनलॉकिंग, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर एडजस्टेबल और हीटेड ड्राइवर और पैसेंजर सीट्स, एल्युमीनियम पैडल और लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील भी है।

रविवार के खेल

कागज पर, Q60 रेड स्पोर्ट का 298-लीटर ट्विन-टर्बो V475 इंजन से 3.0kW / 6Nm पावर आउटपुट इसे 350kW/233Nm V378 RC6 इंजन पर एक महत्वपूर्ण बढ़त देता है और कुछ गंभीर मज़ा का वादा करता है। स्पोर्ट प्लस को छह ड्राइविंग मोड में से चुना गया है और यह परफॉर्मेंस और हैंडलिंग के मामले में सबसे आकर्षक है। इस कार में ओवरटेक करना गंभीर रूप से व्यसनी और दर्दनाक रूप से आसान है।

Q60 एक 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन से लैस है जो 298 kW / 475 Nm पावर विकसित करता है।

हालांकि, तेज गति के बावजूद, मैं थोड़ा ठगा हुआ महसूस कर रहा था। अपनी सभी इंजीनियरिंग चालाकी के लिए, रेड स्पोर्ट वास्तव में उस मूर्खतापूर्ण मुस्कान को उत्तेजित या प्राप्त करने में विफल रहा जिसकी मुझे उम्मीद थी।

मैंने महसूस किया कि शुद्ध ड्राइविंग आनंद ने अधिक शानदार सेटअप, विशेष रूप से निकास प्रणाली का मार्ग प्रशस्त किया है। विंडो डाउन के साथ स्पोर्ट प्लस मोड में ड्राइविंग ने संतोषजनक से कम सुनवाई दी। भौंकने और रोमांचक C43 नहीं है।

माई क्यू60 रेड स्पोर्ट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए (वैकल्पिक) प्रत्यक्ष अनुकूली स्टीयरिंग (डीएएस) के साथ आया था। सिम्युलेटेड फीडबैक को कार्रवाइयों का तुरंत जवाब देने के लिए डिज़ाइन किया गया है और स्पोर्ट प्लस मोड में सबसे अच्छा काम करता है, जहां स्टीयरिंग फील और प्रतिक्रिया में वृद्धि अधिक ध्यान देने योग्य है। हालाँकि, इसमें जर्मन ईपीएस इकाइयों की तुलना में इसे बेहतर बनाने के लिए एक यांत्रिक सेटिंग के कनेक्शन और अनुभव की कमी है और इसे इस्तेमाल करने में कुछ समय लगता है। 

Q60 रेड स्पोर्ट को अभी तक ANCAP क्रैश रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है, लेकिन Q50 को उच्चतम संभव पाँच सितारे प्राप्त हुए हैं। यह AEB, ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग और लेन डिपार्चर असिस्टेड स्टीयरिंग सहित उन्नत सुरक्षा उपकरणों के उत्कृष्ट स्तर के साथ आता है। बैक पर दो ISOFIX एंकरेज और दो टॉप केबल अटैचमेंट पॉइंट हैं।

पीछे की सीट बच्चों के लिए आरामदायक है, लेकिन वयस्कों के लिए नहीं।

एक खुली सड़क, शहर और शहर में दो दिनों में लगभग 300 किमी ड्राइव करने के बाद, कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने औसतन 11.4 लीटर/100 किमी की खपत दिखाई। इनफिनिटी के 8.9 लीटर/100 किमी (संयुक्त ड्राइविंग) के दावे से थोड़ा अधिक। 

इस कार में एक खूबसूरती से गढ़ी गई प्रोफ़ाइल है जो स्पोर्टी प्रदर्शन को चिल्लाती है, जिसमें नवीन और आकर्षक होने की स्पष्ट इच्छा है। जबकि त्वरण सहज और अंतहीन रोमांचक है, समग्र ड्राइविंग अनुभव एक रोमांचक प्रतिक्रिया प्राप्त नहीं करता है। यह जर्मन स्पोर्ट्स कार नहीं है। दूसरी ओर, इसकी कम-से-लचीली सवारी इसे एक लक्ज़री कूप कहना मुश्किल बनाती है, इसलिए यह लेक्सस नहीं है।

यदि स्पोर्टी प्रदर्शन आपको अधिक हिट करने के लिए नहीं मिलता है, तो Q60 का विशिष्ट और आकर्षक दिखने वाला अच्छा लुक आपकी मदद कर सकता है। इस कीमत पर, यह अधिकांश हाई-एंड टू-डोर कूपों से मेल खाता है, लेकिन सभी नहीं।

क्या S5 आपके परिवार के लिए सही है? अगर यह नहीं होता, तो क्या आप परवाह करते? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।