2020 एचएसवी स्पोर्ट्सकैट रिव्यू: सीरीज II

स्पोर्ट्सकैट सीरीज़ II उस एचएसवी का प्रकार नहीं हो सकता है जिसके हम वर्षों से आदी हो गए हैं। लेकिन यह सामान्य है। क्योंकि HSV अब वह ब्रांड नहीं है जिसका हम उपयोग करते हैं। आप देखिए, उनका मूल उत्पाद बदल गया है। और इसलिए उनका मुख्य ग्राहक इसके साथ बदल गया है।

वास्तव में, HSV को लगता है कि यह लगभग फिर से शुरू हो रहा है; अपने ग्राहक आधार (और यहां तक ​​कि इसके न्यूज़लेटर ग्राहक आधार) का पुनर्निर्माण कर रहा है क्योंकि यह शक्तिशाली कमोडोर से आयातित कैमरोस में संक्रमण करता है, और यह होल्डन, कोलोराडो में स्थित स्पोर्ट्सकैट सीरीज़ II है।

यह ठोस दिखता है, इसमें होल्डन की तुलना में बेहतर उपकरण और फिनिश है, लेकिन इसका डीजल - हाँ, डीजल - एक किलोवाट अतिरिक्त बिजली प्रदान नहीं करता है। 

"हम इसे प्रदर्शन के रूप में देखते हैं, बस अलग प्रदर्शन," HSV हमें बताता है, कुछ शानदार बिजली के आंकड़ों के बजाय ute के ऑफ-रोड गुणों की ओर इशारा करते हुए।

तो क्या यह कोलोराडो स्पोर्ट्सकैट एचएसवी कहानी पर खरा उतरता है? और, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या यह एचएसवी के भविष्य की एक गुलाबी तस्वीर पेश करता है?

एचएसवी कोलोराडो 2020: स्पोर्ट्सकैट एसवी (4X4)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	2.8 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	7.9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$50,500

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

HSV ने अब तक लगभग 1200 SportsCats की बिक्री की है, इसलिए इस सीरीज II अपडेट की योजना बनाते समय उनके पास बात करने के लिए बहुत सारे लोग थे। ब्रांड ने वर्तमान मालिकों, संभावित खरीदारों और उन लोगों के साथ फीडबैक सत्र आयोजित किए, जिन्होंने पहले से ही एक प्रतिस्पर्धी मॉडल खरीदा था, यह पूछते हुए कि क्या वे चाहते हैं कि एचएसवी इस बार अलग व्यवहार करे। 

स्पोर्ट्सकैट के फ्रंट एंड को 45 मिमी ऊपर उठाया गया है, जो एचएसवी को सड़क पर एक चापलूसी, स्पोर्टियर सवारी देता है।

उत्तर? अधिक एचएसवी। 

यही कारण है कि इस सीरीज II कार को डैशबोर्ड ट्रिम, फ्लोर मैट और सीटबैक से लेकर कार के साइड और रियर पर विशाल डिकल्स तक, हर जगह एचएसवी लोगो के साथ प्लास्टर किया गया है। फिर इसे नियमित कोलोराडो के साथ भ्रमित करने की बहुत कम संभावना है। 

सीरीज II ute में HSV लोगो हर जगह हैं जहाँ आप देखते हैं।

हालांकि, कहीं और, एचएसवी के लिए फ्रंट एंड डिज़ाइन अद्वितीय है और ब्रांड ने स्पोर्ट्सकैट को एक कठोर अनुभव देने के लिए जहां भी संभव हो काला जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया है। इसलिए लाइसेंस प्लेट सराउंड और फ्रंट स्किड प्लेट सिल्वर से ब्लैक में बदल गई है, और पहियों को भी ब्लैक आउट कर दिया गया है।

सेलप्लेन का मैट ब्लैक डिज़ाइन वेकबोर्डिंग बोट से प्रेरित था, जबकि शरीर के रंग का कठोर शरीर (जो हैचबैक के ट्रंक की तरह ऊपर उठता है) रियर को एक पूर्ण, एक-टुकड़ा लुक देता है। 

अंदर, SportsCat Series II पुराने HSVs में वापस आती है, इतने पार्श्व समर्थन के साथ बड़ी, आरामदायक सीटों के साथ, आपको उन पर चढ़ने के लिए लगभग एक सीढ़ी की आवश्यकता होगी, सिग्नेचर साबर डैशबोर्ड इंसर्ट्स और एक बेहतर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील। अगल-बगल पार्क किया गया, इस और कोलोराडो पर आधारित अंतर ध्यान देने योग्य है।

सीरीज II केबिन में हाई-सपोर्ट स्पोर्ट्स सीट्स हैं।

शायद इसके और होल्डन के बीच सबसे अधिक ध्यान देने योग्य अंतर सवारी की ऊंचाई है। जबकि Coloardo में नाक-डाउन स्टाइल है, SportsCat को 45 मिमी ऊपर उठाया गया है, जिससे HSV को सड़क पर एक चापलूसी, स्पोर्टियर सवारी मिलती है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

यहां एचएसवी की पिच यह है कि स्पोर्ट्सकैट दुनिया में सबसे अच्छा सौदा है; एक जो सड़क पर अधिक स्पोर्टी है लेकिन सड़क से कम सक्षम नहीं है। 

मुख्य विनिर्देश एक डबल कैब वाहन के अनुरूप हैं, जिसमें 3500 किग्रा की टोइंग ब्रेकिंग क्षमता और 876 किग्रा (ऑटोमोबाइल) और 869 किग्रा (मैनुअल) का पेलोड (यात्रियों के साथ) है।

सभी स्पोर्ट्सकैट मॉडल में लो-रेंज ऑल-व्हील ड्राइव, लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल और क्रैंककेस प्रोटेक्शन की सुविधा है, जबकि एसवी मॉडल में एक स्मार्ट एंटी-रोल बार भी है जो बेहतर हैंडलिंग के लिए सड़क पर चेसिस को मजबूत करता है। , लेकिन फिर कम रेंज लगे होने पर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, इसलिए ऑफ-रोड क्षमता प्रभावित नहीं होती है। 

HSV की ट्रे में एक सख्त ढक्कन होता है जो सामान्य ट्रंक की तरह खुलता है।

एचएसवी का कहना है कि सवारी की ऊंचाई 251 मिमी है और दृष्टिकोण, निकास और रैंप कोण 32, 24 और 27 डिग्री हैं।

फोर्ड रेंजर के पैन पर फिसलने वाले स्लाइडिंग ढक्कन के साथ कुश्ती में समय बिताने के बाद, मुझे एचएसवी समाधान पसंद है जिसमें कैब से जुड़ा एक कठोर ढक्कन होता है ताकि यह सामान्य ट्रंक की तरह खुल जाए। धीरे-धीरे कम होने वाला टेलगेट आपके घुटनों को भी बचाता है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

इस सीरीज II संस्करण के लिए SportsCat लाइनअप को छोटा कर दिया गया है और इसका नाम बदल दिया गया है, जबकि लुक पैक और SportsCat+ को SportsCat V और SV को रीबैज किया गया है।

स्पोर्ट्सकैट वी $62,490 के लिए स्टिकर रखता है, जबकि एसवी पूछ मूल्य को $ 66,790 तक बढ़ाता है। मानक मैनुअल ट्रांसमिशन को सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ बदलकर $2200 की कीमत में जोड़ा जाता है, लेकिन आप मैनुअल के साथ पूछ मूल्य को $ 59,990 तक कम करने के लिए कुछ वी-ट्रिम फीचर्स (कठोर बॉडी और स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील) को भी हटा सकते हैं।

इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, कोलोराडो Z71 कि यह स्पोर्ट्सकैट $ 57,190 की लागत पर आधारित है।

तो आपको अतिरिक्त लागत के लिए क्या मिलता है? ताकत।

बाहर, आपको कूपर ऑल-टेरेन टायरों में लिपटे 18 इंच के जाली मिश्र धातु के पहिये (काले, निश्चित रूप से) मिलेंगे, साथ ही एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट प्रावरणी और जंगला, एलईडी फॉग लाइट, कठोर बॉडीवर्क और एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील मिलेगा। अंदर, उच्च-समर्थन एचएसवी खेल सीटों की अपेक्षा करें, एक नया चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और एक नया साबर डैश ट्रिम। 8.0-इंच टचस्क्रीन Apple CarPlay और Android Auto से लैस है, और आपको सात-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है।

कूपर ऑल-टेरेन टायरों में लिपटे 18 इंच के जाली पहिये।

सभी SportsCats मॉडल ऑन-द-फ्लाई XNUMXWD, लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल और ऑयल पैन प्रोटेक्शन से लैस हैं, जबकि SV मॉडल एक स्मार्ट एंटी-रोल बार से लैस हैं जो क्लच को बंद कर देता है। SV ट्रिम में अपग्रेडेड ब्रेक भी मिलते हैं, HSV में AP रेसिंग कैलिपर्स अप फ्रंट और बड़े रोटार और ब्रेक मास्टर सिलिंडर लगे होते हैं। 

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

स्पोर्ट्सकैट में अभी भी कोलोराडो भाई के समान हॉर्सपावर है, जिसमें 2.8-लीटर ड्यूरामैक्स टर्बोडीजल इंजन है जो 147kW और 500Nm (या मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 440Nm) का उत्पादन करता है।

यह मानक के रूप में सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है, लेकिन इसे सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक (जो उस अतिरिक्त टॉर्क को भी अनलॉक करता है) के साथ जोड़ा जा सकता है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

एचएसवी का दावा है कि स्पोर्ट्सकैट संयुक्त चक्र पर 8.6 लीटर/100 किमी की खपत करता है और 228 ग्राम/किमी CO2 का उत्सर्जन करता है। उनमें से प्रत्येक 76-लीटर ईंधन टैंक से लैस है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

"हम इसे प्रदर्शन के रूप में देखते हैं, बस एक अलग तरह का प्रदर्शन।" यह एचएसवी से अपने अपडेटेड स्पोर्ट्सकैट पर एक शब्द है, इस तथ्य के लिए एक स्पष्ट संकेत है कि कोलोराडो स्थित इस ute में एक प्रमुख विशेषता गायब है जो पुराने एचएसवी की विशेषता है - अधिक शक्ति।

इसके बजाय, इसका उद्देश्य ऑन-रोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन के बीच संतुलन बनाना है, और HSV दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए निलंबन और ब्रेक को बदलता है।

यह सब मार्केटिंग बकवास तक चाक करना आसान है, लेकिन मेलबर्न के बाहर होल्डन प्रोविंग ग्राउंड में एचएसवी का परीक्षण करने में एक दिन बिताने के बाद, आप मदद नहीं कर सकते हैं, लेकिन सोचते हैं कि उन्होंने इसे किसी तरह सही किया। 

कोलोराडो की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक इसका शांत सड़क चरित्र है, जिसमें होल्डन की इंजीनियरिंग टीम ने ऑस्ट्रेलिया की ज्यादातर डोडी रोड सतहों पर कार की तरह महसूस करने के लिए सवारी और हैंडलिंग में बदलाव किया है। 

HSV को ऑन-रोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन के बीच संतुलन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

और अच्छी खबर यह है कि एचएसवी ने उस भावना को नहीं बदला - उन्होंने इसे बढ़ाया।

स्पोर्ट्सकैट को वास्तविक सड़क की नकल करने वाले ट्रैक पर कानूनी गति सीमा को पार करने के लिए धक्का देकर, नवीनतम एचएसवी ने आश्चर्यजनक रूप से अच्छा प्रदर्शन किया है। यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, और फिर भी इसकी सवारी विशेष रूप से नियंत्रण के साथ आराम को जोड़ती है, ज्यादातर कोनों में सपाट बैठती है और आपको विश्वास दिलाता है कि आप उस कोने से बाहर निकलने जा रहे हैं जहां आप उम्मीद करेंगे। 

स्टीयरिंग में अभी भी एक ऑफ-रोड-ओरिएंटेड कार की अस्पष्टता है, लेकिन होल्डन का ट्यूनिंग लीवर एक आत्मविश्वास और आराम से ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है जो वास्तव में कोलोराडो की स्पोर्टीनेस को बढ़ाता है।

शायद सबसे प्रभावशाली, हालांकि, स्पोर्ट्सकैट की सड़क से उबड़-खाबड़ ट्रैक पर स्विच करने की क्षमता है, ऑफ-रोड से निपटना उतना ही कठिन है जितना कि बिना पसीना बहाए ऐसे वाहन का सामना करना पड़ेगा। पानी को पार करने से लेकर स्पष्ट धक्कों और खड़ी, कीचड़ भरी पहाड़ी चढ़ाई तक, स्पोर्ट्सकैट ने इसे बड़ी आसानी से खा लिया।

बेशक कुछ कमियां हैं। इंजन जोर से और खुरदरा आवाज कर सकता है, खासकर जब वास्तव में धक्का दिया जाता है, और इसकी सभी धूमधाम के लिए, यह शीर्ष गति प्रदान नहीं करता है। डीजल इंजन की निम्न-अंत प्रकृति सुनिश्चित करती है कि स्पोर्ट्सकैट टेकऑफ़ पर उचित रूप से सक्रिय महसूस करता है, लेकिन यह जल्दी से भाप से बाहर निकलता है, और 65 किमी/घंटा से 100 किमी/घंटा तक चढ़ने में वास्तव में इसका मीठा समय लगता है। 

लेकिन सभी HSV decals के बावजूद, आप इस तथ्य पर ध्यान नहीं दे सकते हैं कि यह अभी भी एक ऐसा ute है जो ऑफ-रोड को ढो सकता है, टो कर सकता है और इससे निपट सकता है, और इसलिए आप निराश होने के बजाय ऑफ़र पर प्रदर्शन से सुखद आश्चर्यचकित हैं गति की कमी। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

कोलोराडो की तरह, आपको सात एयरबैग, आगे की टक्कर की चेतावनी, लेन प्रस्थान की चेतावनी, और रियरव्यू कैमरा के साथ फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर मिलेंगे, लेकिन AEB नहीं।

होल्डन कोलोराडो डोनर कार की पांच सितारा ANCAP रेटिंग है, जिसे 2016 में प्रदान किया गया था। एचएसवी का परीक्षण नहीं किया गया है, लेकिन आप उसी परिणाम की उम्मीद कर सकते हैं। 

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

स्पोर्ट्सकैट को पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी का समर्थन प्राप्त है और हर नौ महीने या 12,000 किमी में रखरखाव की आवश्यकता होती है। HSV एक निश्चित मूल्य सेवा प्रदान नहीं करता है।

निर्णय

स्थिर खड़े होने पर मजबूत दिखना और सड़क पर या सड़क पर गाड़ी चलाना एक खुशी है, HSV SportsCat बिल में फिट बैठता है। हां, आपको प्रदर्शन के बारे में अपने विचार पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है (और जब आप तेज महसूस करते हैं तो बरसात के सप्ताह होते हैं), लेकिन अविश्वसनीय गति शायद ही दोहरी कैब का एकमात्र उद्देश्य है।

क्या आप स्पोर्ट्सकैट रेंजर रैप्टर पसंद करेंगे? हमें इसके बारे में टिप्पणियों में बताएं।