ор जेनेसिस G70 2020: 2.0T स्पोर्ट

ठीक वैसे ही जैसे टोयोटा, निसान और होंडा (और लगभग माज़दा) ने 80 और 90 के दशक में किया था, हुंडई ने XNUMX के दशक के अंत में लक्जरी नेमप्लेट बनाई, यह जानते हुए कि इसका मुख्य ब्रांड लक्जरी के शीर्ष स्तर तक पहुंचने के लिए पर्याप्त लचीला नहीं था। , अच्छी तरह से स्थापित खिलाड़ियों द्वारा कब्जा कर लिया।

शुरुआत में बैज के साथ जोड़ी गई, हुंडई जेनेसिस को 2016 में एक अलग उप-ब्रांड के रूप में वैश्विक स्तर पर लॉन्च किया गया था, जबकि G70 कॉम्पैक्ट सेडान जिसकी हम यहां समीक्षा कर रहे हैं, उसे 2019 के मध्य में स्थानीय स्तर पर लॉन्च किया गया था।

यह वर्तमान ऑस्ट्रेलियाई लाइनअप में G80 लिमोसिन के बगल में है। GV80 फुल-साइज़ SUV जल्द ही आ रही है, इसके बाद G90 मेगा-प्राइम सेडान आएगी, और इसके बाद GT मॉडल की एक श्रृंखला आने की संभावना है।

तो, लक्जरी सामान बाजार में दक्षिण कोरिया के पहले वास्तविक बदलाव का प्रवेश बिंदु क्या है? पता लगाने के लिए पढ़ें।

जेनेसिस G70 2020: 2.0T स्पोर्ट
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$48,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

सड़क व्यय से पहले $63,300 की कीमत पर, 2.0टी स्पोर्ट जेनेसिस जी70 सीढ़ी के दूसरे पायदान पर बैठता है और $60k ब्रैकेट की हड़ताली दूरी के भीतर सम्मानित और अच्छी तरह से स्थापित प्रतिस्पर्धियों के एक समूह में गिर जाता है।

ऑडी ए4 40 टीएफएसआई स्पोर्ट ($61,400), बीएमडब्ल्यू 320आई एम स्पोर्ट ($68,900, $300), जगुआर एक्सई पी65,670 आर-डायनेमिक एसई ($300), लेक्सस आईएस 66,707 एफ स्पोर्ट ($200), मर्सिडीज-बेंज सी65,800 ( $206), वीडब्ल्यू आर्टियन। 67,490 टीएसआई आर-लाइन ($605) और वोल्वो एस64,990XNUMX आर-डिज़ाइन ($XNUMXXNUMX)।

काफी रोल कॉल और आप इस प्रीमियम नवागंतुक को अलग दिखने में मदद करने के लिए मानक सुविधाओं की एक प्रतिस्पर्धी सूची की उम्मीद करेंगे। और पहली छाप ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए हीटिंग और 12-तरफा समायोजन (और XNUMX दिशाओं में काठ का समर्थन) के साथ खूबसूरती से तैयार "चमड़े" सीटों की है। सेंटर कंसोल, सेंटर डैशबोर्ड और स्टीयरिंग व्हील पर चमड़ा, साथ ही स्टेनलेस स्टील डोर सिल्स और स्पोर्ट्स पैडल।

8.0 इंच का टचस्क्रीन मिररलिंक, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ-साथ वॉयस रिकग्निशन द्वारा नियंत्रित सैटेलाइट नेविगेशन (वास्तविक समय ट्रैफिक अपडेट के साथ) को सपोर्ट करता है।

जेनेसिस के अनुसार, 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन और क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम सहित सेंटर कंसोल, 6.2-डिग्री के कोण पर ड्राइवर की ओर उन्मुख है।

वास्तविक एल्यूमीनियम दरवाज़े के हैंडल और केंद्र कंसोल पर मिश्र धातु ट्रिम उत्थान कर रहे हैं, जैसा कि 7.0-इंच डिजिटल सेंटर इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और क्यूई वायरलेस चार्जिंग पैड (ची) है।

सूची में डुअल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, एक नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम (अंडर-सीट सबवूफ़र्स और एक डिजिटल रेडियो की एक जोड़ी सहित), बिना चाबी के प्रवेश और स्टार्ट, गर्म और पावर बाहरी दर्पण, रेन-सेंसिंग वाइपर और रेन-सेंसिंग शामिल हैं। वाइपर. जेनेसिस कनेक्टेड सर्विसेज स्मार्टफोन ऐप जो आपको विभिन्न ऑन-बोर्ड कार्यों से दूरस्थ रूप से कनेक्ट करने की अनुमति देता है।

रिमोट इंजन स्टार्ट/स्टॉप, डोर लॉक/अनलॉक, खतरा चेतावनी लाइट नियंत्रण, हॉर्न नियंत्रण और जलवायु नियंत्रण (डिफॉगर सहित) जैसी चीजें। यह आपको कार के स्थान (जीपीएस के माध्यम से) और पार्किंग समय (अलर्ट के साथ) से लेकर ईंधन खोजक तक हर चीज से जोड़ेगा।

कार की हेडलाइट्स एलईडी हैं, जैसे डीआरएल और टेललाइट्स हैं, "स्मार्ट बूट" हाथों से मुक्त संचालन प्रदान करता है, और यह स्पोर्ट वैरिएंट उच्च प्रदर्शन वाले मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 19 रबर में लिपटे 4 इंच के मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है।

कार की हेडलाइट्स एलईडी हैं।

एक मैकेनिकल सीमित-स्लिप अंतर, स्पोर्टी बाहरी और आंतरिक स्टाइलिंग संकेत, स्पोर्ट्स इंस्ट्रूमेंटेशन, और एक बैल हाथी को रोकने में सक्षम ब्रेम्बो ब्रेकिंग पैकेज (ड्राइविंग अनुभाग में विवरण) भी मानक हैं। 

कई सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियां हैं (सुरक्षा अनुभाग में विस्तृत), और स्वामित्व जेनेसिस लाइफस्टाइल कार्यक्रम तक पहुंच प्रदान करता है, जिसमें लाइफस्टाइल कंसीयज और वैश्विक विशेषाधिकार जैसे लाभ शामिल हैं, जिसमें यात्रा और आपातकालीन चिकित्सा देखभाल शामिल है। ग्लास सनरूफ "पैनोरमा" (हमारी कार की तरह) की कीमत $2500 है।

यह एक बहुत अच्छी दिखने वाली फलों की टोकरी है जो सेगमेंट की सामग्री और 2.0T स्पोर्ट की प्रवेश लागत के साथ अच्छी तरह से मेल खाती है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

जेनेसिस G70 दक्षिण कोरिया के नामयांग में हुंडई जेनेसिस डिज़ाइन सेंटर का एक उत्पाद है, जिसका नेतृत्व हाल ही में (अप्रैल 2020) तक बेल्जियम के डिज़ाइन गुरु ल्यूक डोनकरवोलके ने किया था।

प्यूज़ो, वीडब्ल्यू ग्रुप (ऑडी, स्कोडा, लेम्बोर्गिनी, सीट और बेंटले) के लिए काम करने और 2015 में हुंडई और जेनेसिस में जाने के बाद, डोनकरवॉल्के ने इस कार के साथ अपनी टीम को निश्चित रूप से यूरोपीय दिशा में आगे बढ़ाया।

हमेशा एक व्यक्तिपरक राय, लेकिन मुझे फ्रंट फेंडर पर बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ के तत्व और पीछे की तरफ मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के संकेत, एक आधुनिक, अच्छी तरह से आनुपातिक और अपेक्षाकृत रूढ़िवादी लुक में दिखाई देते हैं।

एक गहरे क्रोम जाल वाली ग्रिल इस स्पोर्टी मॉडल की तीव्रता को बढ़ाती है, और वाहन के चारों ओर सभी चमकदार धातु सतहों और ट्रिम पर एक ही फिनिश लागू की जाती है।

नाक के दोनों ओर विशाल गलफड़े एक "एयर कर्टेन" प्रणाली का हिस्सा बनते हैं जो सामने के पहियों के सामने अशांति को कम करता है, जबकि निचले डिफ्यूज़र वेंट पीछे के बम्पर के पीछे फंसी हवा को बाहर निकालकर वायुगतिकीय प्रदर्शन को और सुचारू बनाते हैं। अत्यधिक फिसलन वाली सतहों पर ड्रैग गुणांक (सीडी) 0.29 है।

पीछे की ओर, मुझे मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के तत्व दिखाई देते हैं।

काले 19 इंच के पांच-स्पोक मिश्र धातु के पहिये इरादे की भावना को बढ़ाते हैं, जबकि कार के किनारों पर स्पष्ट चरित्र रेखाएं G70 की चुस्त मुद्रा पर जोर देती हैं। कार पीछे की ओर काफ़ी मोटी हो गई है, जिसमें मोटे कूल्हे एक तेजी से पतली छत प्रोफ़ाइल (योजना और किनारे दोनों) में खींचे गए हैं और एक साहसपूर्वक उठाया गया ट्रंक ढक्कन स्पॉइलर है।  

हमारी परीक्षण कार का चमकीला "मैलोर्का ब्लू" मैटेलिक पेंट एक नई विधि का परिणाम है जिसके बारे में जेनेसिस का कहना है कि "बारीक, समान रूप से वितरित एल्यूमीनियम कणों और चमकीले रंगों को अलग करता है, जिससे चमक बढ़ती है।" यह काम करता है। 

अंदर, मुख्य प्रभाव गुणवत्ता है, और सामग्री और विवरण पर ध्यान वर्ग मानकों से कहीं अधिक है।

सावधानीपूर्वक गढ़ी गई चमड़े की स्पोर्ट्स फ्रंट सीटों में सामने की तरफ सफेद कंट्रास्ट सिलाई और पाइपिंग के साथ-साथ केंद्र पैनल पर स्पोर्टी रिब्ड ट्रिम की सुविधा है।

स्तरित उपकरण पैनल ट्रिम कार की चौड़ाई पर जोर देता है, जबकि एक विस्तृत केंद्र कंसोल सीटों के बीच एक सरल कंसोल में सहजता से प्रवाहित होता है।

दरवाज़े के हैंडल और कंसोल ट्रिम टुकड़ों सहित वास्तविक मिश्र धातु विवरण, एक प्रीमियम अनुभव पैदा करते हैं, जबकि मुख्य डायल के बीच एक चिकना 7.0-इंच डिजिटल डिस्प्ले वाला डुअल-ट्यूब इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक अच्छा स्पर्श है।

अंदर, मुख्य प्रभाव गुणवत्ता है, और सामग्री और विवरण पर ध्यान वर्ग मानकों से कहीं अधिक है।

जेनेसिस के अनुसार, 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन और जलवायु नियंत्रण प्रणाली सहित केंद्र कंसोल, 6.2 डिग्री (6.1 या 6.3 के बजाय) के कोण पर ड्राइवर की ओर उन्मुख होता है।

एकमात्र नकारात्मक पक्ष केंद्रीय मीडिया स्क्रीन है, जो अलग दिखता है, लेकिन जरूरी नहीं कि अच्छे तरीके से हो। कार्यात्मक दृष्टिकोण से बिल्कुल सही, यह डैशबोर्ड पर गर्व करता है और एक विलम्बित डिज़ाइन जैसा दिखता है।

सरल, अधिक किफायती मार्ग चुनने में जेनेसिस अकेली नहीं है (माज़्दा, मैं आपको देख रही हूं), लेकिन यह कलात्मक रूप से तैयार किए गए आंतरिक लेआउट के संतुलन को बिगाड़ देती है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

लगभग 4.7 मीटर लंबा, 1.8 मीटर से अधिक चौड़ा और ठीक 1.4 मीटर ऊंचा, G70 अपने मुख्य कॉम्पैक्ट लक्जरी प्रतिस्पर्धियों के बराबर बैठता है। लेकिन उस वर्गाकार फुटेज के भीतर, 2835 मिमी व्हीलबेस उदार है, इसलिए आप एक विशाल केबिन की उम्मीद करते हैं।

और सामने की ओर, आसान पहुंच, भरपूर जगह और अच्छी तरह से सोचा गया भंडारण स्थान, सीटों के बीच एक बड़े ढक्कन वाले बिन (आर्मरेस्ट का उपयोग करके) के ठीक सामने विशाल केंद्र कंसोल कप धारकों की एक जोड़ी के साथ। . ग्लव बॉक्स अच्छे आकार का है (और इसमें एक पेन होल्डर भी शामिल है) और साथ ही बोतलों के लिए जगह के साथ बड़े दरवाजे की अलमारियां भी हैं।

"चमड़े" से खूबसूरती से सजाई गई सामने की सीटें गर्म हैं और 12 मापदंडों में विद्युत रूप से समायोज्य हैं।

कनेक्टिविटी/पावर विकल्प 12V (180W) बिजली की आपूर्ति, एक 'ऑक्स-इन' जैक और मुख्य हीटिंग और वेंटिलेशन नियंत्रण के तहत एक ढक्कन वाले डिब्बे में 'क्यूई' वायरलेस चार्जिंग पैड के बगल में एक यूएसबी-ए इनपुट के साथ काम करते हैं। सेंटर कम्पार्टमेंट में USB-A चार्जिंग पोर्ट भी है।

लेकिन पीछे सब कुछ अधिक आरामदायक हो जाता है। ड्राइवर की सीट पर बैठे हुए, मेरी 183 सेमी (6.0 फीट) ऊंचाई के लिए, लेगरूम ठीक है, लेकिन मेरा सिर छत से टकराता है और पैर के अंगूठे की जगह तंग है।

छोटी यात्रा पर वयस्कों के लिए कंधे की जगह पर्याप्त है, लेकिन केंद्र की सीट निश्चित रूप से एक छोटी भूसे की स्थिति है। यदि पिछला स्थान प्राथमिकता है, तो G80 में आपकी स्थिति बेहतर है।  

पीछे की जगह थोड़ी आरामदायक हो जाती है।

फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर, आगे की सीटों के पीछे जालीदार पॉकेट और छोटे दरवाजे वाले दराज होते हैं। एडजस्टेबल एयर वेंट और वैकल्पिक यूएसबी-ए आउटलेट के लिए बड़ा चेकमार्क।  

कार्गो स्पेस छोटा है, केवल 330 लीटर (वीडीए) उपलब्ध है, हालांकि 60/40 फोल्डिंग रियर सीट जरूरत पड़ने पर अधिक जगह खाली कर देती है। बन्धन के लिए हुक हैं, और हैंड्स-फ़्री "स्मार्ट बूट" आरामदायक है (या नहीं?)।

ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए खींचने की क्षमता 1200 किलोग्राम है (बिना ब्रेक के 750 किलोग्राम) और स्पेयर पार्ट जगह बचाता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

G70 थीटा-II चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन एक ऑल-अलॉय, 2.0-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन यूनिट है जिसमें D-CVVT वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (इनलेट और आउटलेट) और सिंगल ट्विन-स्क्रॉल टर्बो है।

इसमें कम और मध्य-श्रेणी के टॉर्क के साथ-साथ दहन दक्षता और ईंधन की खपत में सुधार के लिए सिलेंडर के भीतर वायु प्रवाह के मिश्रण को बेहतर बनाने के लिए "वेरिएबल इनटेक-चार्ज मोशन" वीसीएम प्रणाली भी शामिल है। 

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन 179 kW/353 Nm डिलीवर करता है।

यह 179rpm पर 6200kW और 353-1400rpm पर 4000Nm का उत्पादन करता है, जिसमें आठ-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्वचालित ट्रांसमिशन और एक (मैनुअल) सीमित स्लिप अंतर के माध्यम से रियर-व्हील ड्राइव होता है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

संयुक्त (एडीआर 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र के लिए दावा की गई ईंधन अर्थव्यवस्था 8.7 एल/100 किमी है, जबकि जी70 205 ग्राम/किमी सीओ2 उत्सर्जित करता है।

शहरी, उपनगरीय और फ़्रीवे स्थितियों (उत्साही बी-रोड ड्राइविंग सहित) के संयोजन में कार के साथ एक सप्ताह में, हमने 11.8L/100km की औसत खपत दर्ज की, जो कि कुछ छोटी लेकिन उत्साही बैक रोड सवारी के बावजूद, से कम है तारकीय. . 

न्यूनतम ईंधन आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन है और टैंक को भरने के लिए आपको 60 लीटर इस ईंधन की आवश्यकता होगी।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

जेनेसिस G70 को 2019 में उच्चतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई और इसमें सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियों की एक प्रभावशाली श्रृंखला है।

दुर्घटना से बचने में मदद के लिए, एबीएस, ईबीडी, बीए, साथ ही स्थिरता और कर्षण नियंत्रण जैसी अपेक्षित सुविधाओं को शामिल किया गया है, साथ ही "जेनेसिस एक्टिव सेफ्टी कंट्रोल" शीर्षक के तहत समूहीकृत नवीनतम नवाचार भी शामिल हैं।

एईबी के लिए जेनेसिस भाषा में "फॉरवर्ड कोलिजन-अवॉइडेंस असिस्ट" वाहनों और पैदल यात्रियों को ट्रैक करने, ड्राइवर को सचेत करने और यदि आवश्यक हो, तो 10-180 किमी/घंटा की गति पर ब्रेक लगाने के लिए एक फॉरवर्ड रडार सेंसर और एक विंडशील्ड कैमरा का उपयोग करता है। 

60 किमी/घंटा से अधिक की गति पर, जब आप केंद्र रेखा को उसकी दिशा में पार करते हैं तो सिस्टम आने वाले वाहन का पता लगाने में भी सक्षम होता है।

अन्य सुविधाओं में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ड्राइवर अटेंशन वार्निंग, ऑटो हाई बीम्स, लेन कीप असिस्ट, लेन डिपार्चर वार्निंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल (स्टॉप एंड गो के साथ), एक आपातकालीन स्टॉप सिग्नल शामिल हैं। और टायर दबाव की निगरानी।

पार्किंग गति पर, आगे और पीछे की दूरी की चेतावनी और एक रिवर्सिंग कैमरा (गाइड लाइन के साथ) भी है।

लेकिन अगर, इन सबके बावजूद, कोई प्रभाव अपरिहार्य है, तो सात एयरबैग शामिल हैं (ड्राइवर और सामने वाले यात्री, ड्राइवर और सामने वाले यात्री की तरफ [वक्ष और श्रोणि], ड्राइवर के घुटने और पूरी लंबाई का साइड पर्दा)।

चोट को कम करने के लिए पैदल यात्री की टक्कर की स्थिति में एक "सक्रिय हुड" सुविधा स्वचालित रूप से हुड को उसके पीछे के किनारे से दूर कर देती है, और पीछे की सीट में दो चरम स्थितियों में ISOFIX माउंट के साथ तीन शीर्ष चाइल्ड पॉड/चाइल्ड रेस्ट्रेंट माउंट होते हैं।

रोडसाइड असिस्टेंस किट में एक रिचार्जेबल टॉर्च, एक रिफ्लेक्टिव सेफ्टी जैकेट, दस्ताने, एक रेन कवर, एक टायर चेंजर मैट, हैंड सैनिटाइजर और एक हैंड तौलिया शामिल है। प्राथमिक चिकित्सा किट और चेतावनी त्रिकोण का उल्लेख नहीं है।

"जेनेसिस कनेक्टेड सर्विसेज" स्मार्टफोन ऐप "आपातकालीन सहायता" (जेनेसिस ग्राहक सेवा या परिवार/दोस्तों को अलर्ट संदेश भेजता है) और "आपातकालीन सहायता" (बीमा दावों के लिए दुर्घटना के दौरान डेटा लॉग रखता है) तक पहुंच भी प्रदान करता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 10/10

आपको पहली बार प्रभाव डालने का केवल एक मौका मिलता है, और जेनेसिस अपनी आफ्टरमार्केट पेशकश में कोई कसर नहीं छोड़ता है।

स्थापित प्रीमियम ब्रांडों से मालिकों को छीनना आसान नहीं है और इस स्वामित्व पैकेज को हरा पाना कठिन है। 

सभी G70 पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आते हैं, जो सेगमेंट की गति के अनुरूप है, लेकिन यह सिर्फ शुरुआत है।

अब मुफ्त प्रतिस्थापन कार के साथ पांच साल/50,000 किमी ("जेनेसिस टू यू" पिकअप और डिलीवरी सहित) के लिए मुफ्त निर्धारित रखरखाव जोड़ें (वैसे, सेवा अंतराल 12 महीने/10,000 किमी है), पांच साल 24/7 सड़क सेवा दिन एक सप्ताह। सहायता और जेनेसिस कनेक्टेड सर्विसेज की पांच साल की सदस्यता।

इसके अलावा, आपको पांच साल के मुफ्त मानचित्र अपडेट के साथ एक एसएटी नेवी योजना मिलेगी, जिसे 10 साल तक बढ़ाया जा सकता है, जब तक कि कार एक अधिकृत जेनेसिस "स्टूडियो" द्वारा सर्विस की जाती है।

इसके अलावा, आपको जेनेसिस लाइफस्टाइल प्रोग्राम की दो साल की मुफ्त सदस्यता मिलती है, जिसमें लाइफस्टाइल कंसीयज और यात्रा और चिकित्सा सहायता सहित वैश्विक विशेषाधिकार जैसे लाभ शामिल हैं।

कार खरीदने से पहले ही, ब्रांड होम डिलीवरी के साथ टेस्ट ड्राइव सेवा प्रदान करता है। फिर, जब आप आगे बढ़ने का निर्णय लेते हैं, तो ऑनलाइन असेंबली और ऑर्डर करने की प्रक्रिया "निश्चित कीमत, कोई सौदेबाजी नहीं" अनुभव के साथ-साथ चलती है। और आपके द्वारा बिंदीदार रेखा पर साइन अप करने के बाद, एक डिलीवरी सेवा उपलब्ध है। बहुत खूब! 

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

कार के नाम में "स्पोर्ट" डालें और आप स्पष्ट रूप से उम्मीद करते हैं कि ड्राइविंग रोमांचक और आनंददायक होगी, और यह G70 उम्मीदों पर खरा उतरता है।

पर रुको। हम सुपर परफॉर्मेंस सेडान की बात नहीं कर रहे हैं। बल्कि, G70 2.0T स्पोर्ट की सस्पेंशन सेटिंग्स, इसके टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन की तैयारी, और स्मूथ-शिफ्टिंग आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इसे बिना असफल हुए एक सुखद स्पोर्टी बढ़त देता है।

उदाहरण के लिए, लॉन्च कंट्रोल सुविधा का उपयोग करने से 5.9-सेकंड 0-100 किमी/घंटा की गति मिलती है, जो एक होवर नहीं है, बल्कि मर्क-एएमजी सी 1.5 एस सेडान की बैलिस्टिक गति से 100 सेकंड (और लगभग $ 63) कम है।

353 एनएम का पीक टॉर्क ठोस है, और वह अधिकतम संख्या केवल 1400 से 4000 आरपीएम तक उपलब्ध है। इसलिए जब आप चाहें तो मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन दमदार होता है, लेकिन ट्विन-स्क्रॉल सिंगल टर्बो कम आक्रामक मोड में सुचारू शक्ति प्रदान करने का बहुत अच्छा काम करता है।

और साथ वाला साउंडट्रैक काफी कठिन है, लेकिन कुछ लोग यह जानकर निराश होंगे कि G70 का "एक्टिव साउंड डिज़ाइन" सिस्टम ऑडियो सिस्टम से संश्लेषित ध्वनि के साथ वास्तविक इंजन सेवन और निकास शोर पर आधारित है। बू, फुफकार...

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेजी से लेकिन आसानी से गियर बदलता है, खासकर पैडल शिफ्टर्स के साथ मैनुअल मोड में। डाउनशिफ्टिंग के दौरान रेव मैच मजेदार है। 

सस्पेंशन सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे पांच-लिंक सिस्टम है, और G70 को स्थानीय चेसिस ट्यूनिंग से लाभ मिलता है, जिसमें सस्पेंशन सेटिंग्स और स्टीयरिंग कैलिब्रेशन शामिल है, जो शहर, देश में विभिन्न सतहों पर हजारों मील तक विकसित हुआ है। , और बीच में सब कुछ।

स्पोर्ट संस्करण में उच्च प्रदर्शन वाले डैम्पर्स के साथ-साथ ग्रिपी मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 19 टायर (4/225 एफआर - 40/255 आरआर) में लिपटे 35 इंच के मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं, लेकिन सवारी संतुलन शानदार है।

स्पोर्ट संस्करण 19 इंच के मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है।

केवल 1.6 टन से अधिक वजनी, G70 2.0T स्पोर्ट भारी वजन नहीं है, लेकिन यह काफी हल्का भी नहीं है, लेकिन यह तेज बी ट्रेल्स पर अच्छी तरह से संतुलित और प्रतिक्रियाशील महसूस करता है। कभी-कभार होने वाली छोटी-छोटी बातों के तहत, लेन- सहायता बनाए रखना काफी आक्रामक है, 

इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रैक और पिनियन अच्छे से हैंडल करते हैं, जिससे आगे के पहियों पर अच्छी पकड़ मिलती है। चमड़े से लिपटा स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील भी बहुत अच्छा लगता है।  

ब्रेक सभी ब्रेम्बो मोनोब्लॉक कैलिपर्स (चार-पिस्टन फ्रंट, दो-पिस्टन रियर) के साथ बड़े हवादार डिस्क (350 मिमी फ्रंट - 340 मिमी रियर) पर बैठे हैं। पैडल आत्मविश्वास से प्रगतिशील है, सिस्टम बिना पसीना बहाए लगातार धीमा हो जाता है।

G70 के प्रतिस्पर्धियों की गुणवत्ता को जानते हुए, जेनेसिस का कहना है कि यह शोर, कंपन और कठोरता को कम करने को प्राथमिकता देता है, और कठोर डैम्पर्स और लो-प्रोफाइल टायरों के बावजूद, G70 शांत और आरामदायक रहता है, केवल तेज शहरी धक्कों और गिरावट के कारण यह निराशाजनक है। आत्म-नियंत्रण (लेकिन कभी भी चिंताजनक स्तर तक नहीं)।

सावधानी से गढ़ी गई ड्राइवर की सीट पहले तो कठोर लगती है, लेकिन यह आपको अच्छी तरह से पकड़ लेती है और लंबी सवारी पर आरामदायक रहती है। सभी नियंत्रण अच्छी तरह से व्यवस्थित हैं और मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस उपयोग में सरल और सहज है।

और एक बार जब आप अपने गंतव्य पर पहुंच जाते हैं, तो जेनेसिस कनेक्टेड सर्विसेज स्मार्टफोन ऐप आपको ड्राइविंग विश्लेषण (ड्राइविंग शैली, स्कोर), ग्रीन ड्राइविंग (ईंधन अर्थव्यवस्था), सुरक्षित ड्राइविंग (तेज गति) सहित उपलब्ध डेटा की एक श्रृंखला प्रदान करने के लिए तैयार है। त्वरण/हार्ड ब्रेकिंग), ड्राइविंग इतिहास (ड्राइविंग दूरी, ड्राइविंग समय), वाहन की स्थिति की जांच (प्रकार, समय, तिथि के आधार पर दोषों का पता लगाया गया), साथ ही टायर का दबाव और बैटरी की स्थिति।

निर्णय

अपनी पसंद के ब्रांड से जंग खाए प्रीमियम ब्रांड के वफादारों को पुरस्कृत करना एक कठिन काम है, लेकिन हुंडई की उत्पत्ति के प्रति प्रतिबद्धता पर्याप्त और दीर्घकालिक है। और छोटे से मध्यम आकार के लक्ज़री सेडान सेगमेंट में दरार डालने के लिए डरपोक "पहला प्रयास" करने के बजाय, जेनेसिस ने इसे एक प्रमुख शुरुआत दी। G70 2.0T स्पोर्ट कीमत, प्रदर्शन, गुणवत्ता, सुरक्षा और स्वामित्व पैकेज के मामले में प्रतिस्पर्धी है। स्पोर्ट ड्राइव करने में मजेदार है, लेकिन जब ड्राइवट्रेन ठीक-ठाक है, तो यह अपने ईंधन-दक्षता लक्ष्य से कम हो जाता है, और व्यावहारिकता एक मजबूत बिंदु नहीं है। क्या उसने आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त किया है? नहीं, लेकिन यह एक बेहतरीन पैकेज है जो आत्मविश्वास से उनमें से सर्वश्रेष्ठ के साथ मिलाता है।