उत्पत्ति G70 समीक्षा 2019

जेनेसिस G70 आखिरकार ऑस्ट्रेलिया पहुंच गया है, अपनी पतली धातु के कंधों पर व्यापक हुंडई समूह की आशाओं और सपनों को लेकर, क्योंकि यह प्रीमियम बाजार में प्रवेश करने की बेताब कोशिश कर रहा है।

अब क्रम में सब कुछ के बारे में; आखिर उत्पत्ति क्या है? इसे कोरियाई ब्रांड जेनेसिस के प्रीमियम डिवीजन के साथ टोयोटा और लेक्सस को हुंडई का जवाब समझें।

जेनेसिस G70 अंततः ऑस्ट्रेलिया पहुंच गया है।

लेकिन आपने "एच" शब्द बहुत बार नहीं सुना होगा, क्योंकि जेनेसिस एक अलग ब्रांड के रूप में व्यवहार करने का इच्छुक है, और कारों को हुंडई डीलरशिप के बजाय समर्पित कॉन्सेप्ट स्टोर में बेचा जाएगा।

बड़ा G80 भी यहां बेचा जाएगा, और ब्रांड का असली फ्लैगशिप G90 सेडान है, जिसे अंततः ऑस्ट्रेलिया में भी पेश किया जाएगा। लेकिन यह G70 ब्रांड द्वारा वर्तमान में पेश किया गया सबसे अच्छा उत्पाद है, और इसलिए ऑस्ट्रेलिया में जेनेसिस की कोई भी सफलता काफी हद तक यहां कार की लोकप्रियता पर निर्भर करेगी।

G70 जेनेसिस द्वारा इस समय पेश किया जाने वाला सर्वोत्तम उत्पाद है।

हम पहले ही ब्रांड प्रतिष्ठा के बारे में बात कर चुके हैं, लेकिन आइए उन पर फिर से एक नज़र डालें। प्रदर्शन के पीछे का दिमाग बीएमडब्ल्यू एम डिवीजन के पूर्व प्रमुख अल्बर्ट बर्मन का है। उपस्थिति? यह पूर्व ऑडी और बेंटले डिजाइनर ल्यूक डोनकरवोल्के हैं। जेनेसिस ब्रांड ही? कंपनी का नेतृत्व पूर्व लेम्बोर्गिनी हैवीवेट मैनफ्रेड फिट्जगेराल्ड कर रहे हैं। 

जब ऑटोमोटिव रिज्यूमे की बात आती है, तो इससे अधिक मजबूत कुछ ही होते हैं।  

क्या मैंने उसे पर्याप्त धक्का दिया है? अच्छा। तो फिर देखते हैं कि क्या वह प्रचार पर खरा उतर पाता है। 

जेनेसिस G70 2019: 3.3T स्पोर्ट
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	3.3 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.2 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$51,900

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

बेशक, सुंदरता देखने वाले की आंखों में होती है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से G70 की स्टाइल का प्रशंसक हूं। यह प्रीमियम डिज़ाइन की सीमाओं को बहुत आगे नहीं बढ़ाता है, लेकिन यह कुछ भी उल्लेखनीय रूप से गलत भी नहीं करता है। सुरक्षित और समझदार डिज़ाइन जिसके अप्रचलित होने की संभावना नहीं है। 

पीछे और पीछे के तीन-चौथाई दृश्य आंखों के लिए सबसे आसान हैं: G70 एक ग्रीनहाउस से बाहर निकलता हुआ प्रतीत होता है, जिसमें पीछे के टायरों पर मांसल उभार और प्रमुख टेललाइट्स हैं जो ट्रंक से शरीर तक फैली हुई हैं।

हम सीधे लुक से उतने आश्वस्त नहीं हैं क्योंकि अल्टिमेट मॉडल पर आकर्षक काम थोड़ा सस्ता लगता है, लेकिन कुल मिलाकर लुक के मामले में आपको कोई शिकायत नहीं है। 

सैलून में जाएँ और वास्तव में अच्छी तरह से सोची गई और खूबसूरती से डिजाइन की गई जगह आपका स्वागत करेगी। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितना खर्च करते हैं, सामग्रियों की पसंद अच्छी तरह से सोची-समझी जाती है, और जिस तरह से दरवाजे की सामग्रियों के साथ स्तरित डैशबोर्ड जोड़े होते हैं, वे ज्यादातर यूरोपीय जेनेसिस प्रतिस्पर्धियों से काफी प्रीमियम और अलग लगते हैं।

सामग्री के चयन पर सबसे छोटे विवरण पर विचार किया जाता है।

हालाँकि, कुछ कम-से-प्रीमियम अनुस्मारक हैं, जैसे इंफोटेनमेंट स्क्रीन ग्राफिक्स जो सीधे अटारी की गेम बुक से लिए गए हैं (जिनके बारे में जेनेसिस का कहना है कि जल्द ही सुधार किया जाएगा), प्लास्टिक स्विच जो थोड़े सस्ते लगते हैं, और सीटें जो एक महसूस होने लगीं लंबी यात्राओं पर थोड़ा असुविधाजनक।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

सभी G70 मॉडल समान आकार के हैं; 4685 मिमी लंबा, 1850 मिमी चौड़ा और 1400 मिमी ऊंचा, सभी 2835 मिमी व्हीलबेस के साथ।

सामने की ओर यह काफी विशाल लगता है, सामने के यात्रियों के बीच पर्याप्त जगह है ताकि आपको कभी भी तंग महसूस न हो, एक विस्तृत केंद्र कंसोल जिसमें दो कप धारक भी हैं, प्रत्येक सामने के दरवाजे में (छोटी) बोतलों के लिए जगह है।

आगे की सीटें काफी जगहदार हैं।

हालाँकि, पीछे की सीट आगे की तुलना में काफी तंग है। G70 अच्छा घुटना और हेडरूम प्रदान करता है, लेकिन जैसा कि हमने विदेशों में रिपोर्ट किया है, तंग टो रूम आपको ऐसा महसूस कराता है जैसे आपके पैर सामने की सीट के नीचे दब गए हों।

पीछे भी, आप तीन वयस्कों को फिट नहीं कर सकते - कम से कम जिनेवा कन्वेंशन का उल्लंघन किए बिना। पीछे की सीट के यात्रियों के पास अपने स्वयं के वेंट हैं लेकिन कोई तापमान नियंत्रण नहीं है, और पीछे के प्रत्येक दरवाजे में एक जेब है (जिसमें एक बोतल फिट नहीं होगी) और साथ ही सीट के फोल्ड-डाउन बल्कहेड में दो कप होल्डर रखे गए हैं।

आगे, चौड़े सेंटर कंसोल पर दो कपहोल्डर हैं।

पिछली सीट पर दो ISOFIX एंकर पॉइंट और तीन टॉप टेदर एंकर पॉइंट हैं। हालाँकि, ट्रंक का आकार 330 लीटर (वीडीए) सेगमेंट के लिए छोटा है और जगह बचाने के लिए इसे एक अतिरिक्त हिस्से में भी पाया जा सकता है।

ट्रंक छोटा है, केवल 330 लीटर।

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, आपको कुल तीन यूएसबी चार्जिंग पॉइंट, आपके फोन के लिए एक वायरलेस चार्जिंग पैड और 12-वोल्ट बिजली की आपूर्ति मिलेगी।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

G70 दो पेट्रोल इंजन विकल्पों और शीर्ष मॉडलों के लिए $59,000 से $80,000 की कीमत सीमा के साथ आता है।

दोनों इंजनों के लिए तीन ट्रिम स्तर पेश किए जाते हैं: 2.0-लीटर इंजन वाली कारें एंट्री-लेवल ट्रिम (2.0T - $59,300) में आती हैं, एक प्रदर्शन-केंद्रित स्पोर्ट ट्रिम (63,300 $2.0) जो तेज़ सवारी के लिए अतिरिक्त विकल्प प्रदान करता है, और वहाँ है एक विलासिता-केंद्रित संस्करण जिसे $69,300 अल्टीमेट कहा जाता है, जिसके लिए आपको $XNUMX चुकाने होंगे।

V6 लाइनअप थोड़ा अलग है, लाइनअप के हर मॉडल को एक बेहतर ट्रीटमेंट मिलता है जिसमें सीमित स्लिप डिफरेंशियल और ब्रेम्बो ब्रेक शामिल हैं। यह कार स्पोर्ट ($72,450), अल्टीमेट ($79,950), और अल्टीमेट स्पोर्ट ($79,950) ट्रिम्स में उपलब्ध है। 

जेनेसिस यहां भी एक सर्व-समावेशी दृष्टिकोण अपना रहा है, इसलिए विकल्पों की सूची ताज़ा रूप से छोटी है, जिसमें वास्तव में केवल गैर-अल्टीमेट वाहनों पर $2500 का पैनोरमिक सनरूफ शामिल है। 

प्रवेश स्तर के वाहनों में एलईडी हेड और टेल लाइट, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट के साथ 8.0 इंच की टचस्क्रीन, सामने गर्म चमड़े की सीटें, वायरलेस चार्जिंग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और केबिन में 7.0 इंच की टीएफटी स्क्रीन है। शिखर चालक. 

एंट्री-लेवल कारों में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट के साथ 8.0 इंच की टचस्क्रीन मिलती है।

स्पोर्ट ट्रिम में ब्रेम्बो ब्रेक, बेहतर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट रबर में लिपटे 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये और एक सीमित-स्लिप अंतर शामिल है। यहां ध्यान देने योग्य बात यह है कि सभी V6-संचालित वाहनों को मानक के रूप में एक प्रदर्शन किट मिलती है।

अंत में, अल्टिमेट कारों में नप्पा लेदर ट्रिम, गर्म और ठंडी सामने की सीटें, गर्म पीछे की खिड़की वाली सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, अनुकूली हेडलाइट्स, एक सनरूफ और एक बेहतर 15-स्पीकर लेक्सिकॉन स्टीरियो मिलता है। 

अंतिम शब्द यहाँ है; जेनेसिस ऑस्ट्रेलिया में बिक्री के लिए एक नया दृष्टिकोण अपना रहा है, यह वादा करते हुए कि कीमत ही कीमत है, इसलिए कोई मोलभाव नहीं है। ऐसे बहुत सारे शोध हैं जो दर्शाते हैं कि सबसे अच्छा सौदा न मिलने का डर उन चीज़ों में से एक है जिनसे लोग डीलरशिप पर जाते समय सबसे अधिक नफरत करते हैं, और जेनेसिस का मानना ​​है कि एक साधारण लिस्टिंग मूल्य जो नहीं बदलता है, उस समस्या को हल कर देगा।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

यहां दो इंजन विकल्प पेश किए गए हैं; one एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इकाई है जो 179kW और 353Nm विकसित करती है, जो उस शक्ति को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों तक भेजती है। लेकिन यहां मुख्य बात 3.3-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 है जो 272 किलोवाट और 510 एनएम उत्पन्न करेगा।

G70 के लिए दो इंजन पेश किए गए हैं।

यह इंजन, मानक लॉन्च नियंत्रण के साथ, दावा किए गए 100 सेकंड में 4.7-XNUMX मील प्रति घंटे की तेज़ गति प्रदान करता है। बड़े इंजन वाली कारों में मानक के रूप में अनुकूली निलंबन भी होता है और यह लाइनअप में सबसे अधिक प्रदर्शन-उन्मुख कारें लगती हैं।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

जेनेसिस का दावा है कि इसका 2.0-लीटर इंजन संयुक्त चक्र पर प्रति सौ किलोमीटर पर 8.7 से 9.0 लीटर की खपत करता है, जबकि V6 इकाई समान परिस्थितियों में 10.2 लीटर/100 किमी की खपत करती है।

छोटे इंजन के लिए CO02 उत्सर्जन 199-205 ग्राम/किमी और V238 के लिए 6 ग्राम/किमी आंका गया है।

सभी G70s 70-लीटर ईंधन टैंक के साथ आते हैं और इसके लिए 95 ऑक्टेन गैसोलीन की आवश्यकता होती है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

हमने सभी प्रकार की सड़क स्थितियों में G70 को चलाने में कई घंटे बिताए, और आपके साथ पूरी तरह से ईमानदार होने के लिए, हमने उस समय का अधिकांश समय दरारें दिखाई देने के इंतजार में बिताया, यह देखते हुए कि जेनेसिस कार में यह पहली वास्तविक दरार है। इसलिए।

लेकिन आप जानते हैं कि क्या? वे नहीं दिखे. G70 व्यवस्थित और बेहद आकर्षक लग रहा था, और वास्तव में बहुत अच्छा था।

G70 व्यवस्थित और बेहद आकर्षक लग रहा था, और वास्तव में बहुत अच्छा था।

हां, यह भारी लग सकता है - विशेष रूप से V6 इंजन के कारण 2.0-लीटर कारों की तुलना में 100 किलोग्राम वजन बढ़ जाता है - लेकिन यह कार की प्रकृति के अनुरूप है, जो हमेशा झुकी हुई और नीचे की सड़क से जुड़ी हुई महसूस होती है। याद रखें कि यह एम या एएमजी कार की तरह पूर्ण प्रदर्शन वाला मॉडल नहीं है। इसके बजाय, यह एक प्रकार का उप-कट्टर मॉडल है। 

लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह बहुत मज़ेदार नहीं है। जबकि छोटा इंजन काफी जीवंत लगता है, बड़ी 3.3-लीटर इकाई एक पूर्ण क्रैकर है। शक्ति - और इसमें प्रचुर मात्रा में है - उस मोटे और निरंतर प्रवाह के माध्यम से आती है, और जब आप कोनों से बाहर निकलते हैं तो यह वास्तव में आपके चेहरे पर मुस्कान ला देती है।

कोरिया में हमारी जो शिकायतें थीं उनमें से एक यह थी कि सवारी थोड़ी नरम थी, लेकिन इसे स्थानीय सस्पेंशन ट्यूनिंग द्वारा ठीक कर लिया गया, जिससे यह गंभीर रूप से सुव्यवस्थित महसूस हुई, सुपर-स्ट्रेट स्टीयरिंग द्वारा सहायता मिली जो कार को छोटी दिखने में मदद करती है। वास्तव में यह जितना है उससे कहीं अधिक।

स्टीयरिंग सीधा, प्रेरणादायक आत्मविश्वास और बिल्कुल कोई प्रतिक्रिया नहीं है।

प्रदर्शन-केंद्रित कारों को आमतौर पर बेहतर ड्राइविंग गतिशीलता और अधिक आरामदायक सवारी के लिए सख्त निलंबन के बीच की महीन रेखा पर चलना (या चलाना) पड़ता है, जिसके साथ रहना आसान होता है (या कम से कम आपके दांतों से निकलने वाली फिलिंग में गड़बड़ी नहीं होगी)। उबड़-खाबड़ सड़कें जिनसे हमारे शहर पीड़ित हैं)। 

और ईमानदारी से कहें तो, अक्सर वे गिर जाते हैं, स्पोर्टीनेस के लिए लचीलेपन का व्यापार करते हैं, जो बहुत जल्दी अप्रचलित हो जाता है जब तक कि आप रेस ट्रैक पर या पहाड़ी दर्रे के नीचे नहीं रहते। 

G70 की सवारी के बारे में शायद यह सबसे बड़ा आश्चर्य है। ब्रांड की स्थानीय इंजीनियरिंग टीम सर्वांगीण आराम और कर्षण गतिशीलता के बीच एक प्रभावशाली संतुलन बनाने में कामयाब रही है, जिससे G70 को ऐसा महसूस होता है जैसे इसने दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ ले लिया है।

स्टीयरिंग अद्भुत है: सीधा, प्रेरक आत्मविश्वास और बिल्कुल कोई प्रतिक्रिया नहीं। यह आपको सटीकता के साथ कोनों को काटने की अनुमति देता है, और जब आप बाहर निकलते समय इसे बहुत जोर से दबाते हैं तो पूंछ थोड़ी सी हिल जाती है। 

जब आप अपना पैर नीचे रखते हैं तो गियर शिफ्ट करते समय कोई क्लिक या चटकने की आवाज नहीं आती है या एग्जॉस्ट से तेज आवाज नहीं आती है।

हालाँकि, इसमें कुछ धूमधाम का अभाव है। जब आप अपना पैर नीचे रखते हैं तो गियर शिफ्ट करते समय कोई क्लिक या चटकने की आवाज नहीं आती है या एग्जॉस्ट से तेज आवाज नहीं आती है। मेरे लिए यह उस अर्थ में बहुत उचित लगता है।

हमें 2.0-लीटर संस्करण में एक छोटी सी सवारी करने का मौका मिला और हमारी पहली धारणा यह थी कि यह भारी न होकर काफी जीवंत थी। लेकिन 3.3-लीटर V6 इंजन एक जानवर है।

एक चलाओ. आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं.

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

शुक्र है, जेनेसिस का सर्व-समावेशी दृष्टिकोण सुरक्षा तक फैला हुआ है, लाइनअप में प्रत्येक मॉडल सात एयरबैग से सुसज्जित है, साथ ही ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, एईबी जो कारों और पैदल चलने वालों के साथ काम करता है, लेन-कीप असिस्ट, क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट। पीछे . , और सक्रिय क्रूज़।

आपको एक रियरव्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पेयरिंग सेंसर, एक ड्राइवर थकान मॉनिटर और एक टायर प्रेशर मॉनिटर भी मिलता है। अधिक महंगे मॉडल में सराउंड व्यू कैमरा और डायनेमिक टॉर्क वेक्टरिंग जोड़ा गया। 

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे हिलाते हैं, यह बहुत है। और यह पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग तक है। 

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

जेनेसिस पूरे पांच साल, असीमित-माइलेज वारंटी, उसी पांच साल के लिए मुफ्त सेवा और सेवा के समय आपकी कार को लेने और वितरित करने के लिए वैलेट सेवा की पेशकश करके प्रीमियम कार स्वामित्व अनुभव को बदलने की कोशिश कर रहा है। , और यहां तक ​​कि आपको एक रेस्तरां टेबल बुक करने, एक होटल बुक करने या एक सुरक्षित उड़ान बुक करने में मदद करने के लिए एक दरबान सेवा तक पहुंच भी मिलती है।

प्रीमियम क्षेत्र में यह सबसे अच्छा स्वामित्व पैकेज है दोस्तों। और मुझ पर विश्वास करें, यह कुछ ऐसा है जिसे आप अपने स्वामित्व अनुभव में आने वाले लंबे समय तक सराहेंगे।

निर्णय

पहली कोशिश में ऐसा महसूस नहीं होता, जेनेसिस G70 एक सम्मोहक प्रीमियम उत्पाद है, यहां तक ​​कि दुनिया की सबसे भारी कारों से भरे सेगमेंट में भी।

जेनेसिस को ऑस्ट्रेलिया में वास्तव में ब्रांड स्थापित करने से पहले कुछ रास्ता तय करना होगा, लेकिन यदि भविष्य का कोई उत्पाद इस उत्पाद जितना ही आकर्षक है, तो यह एक पहाड़ है जिस पर अंत में चढ़ाई की जा सकती है। 

आप नई उत्पत्ति के बारे में क्या सोचते हैं? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताओ।