ор Ferrari California T Handling Speciale 2016

फेरारी किसी भी समय आवश्यकता से एक कम कार का उत्पादन करने के अपने विचार के लिए प्रसिद्ध है।

इतालवी सुपरकारों की मांग लगातार बढ़ रही है, पिछले 488 जीटीबी ग्राहकों को 12 महीनों में डिलीवर किए जा रहे हैं।

हालांकि, अधिकांश सुपरकार कंपनियों की तरह, महान इतालवी ब्रांड को कुछ चाहिए ... बिलों का भुगतान करने के लिए इतना अच्छा नहीं, क्या हम कहेंगे।

हालांकि यह अभी तक एसयूवी नौटंकी के लिए नहीं गिरा है, कंपनी के कैलिफ़ोर्निया टी रोडस्टर को संभावित फेरारी खरीदारों को कंपनी की निचली लाइन को बढ़ावा देने के दौरान कुछ अधिक किफायती और प्राप्त करने योग्य पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हालांकि इसमें 488 या F12 की मारक क्षमता का अभाव है, कैलिफ़ोर्निया अभी भी एक फेरारी है, जिसमें एक कर्कश V8 अप फ्रंट, रियर-व्हील ड्राइव और, कैलिफ़ोर्निया टी के मामले में, एक धातु परिवर्तनीय छत है जो आपको दो देती है कारें। एक।

कीमत और फीचर्स

यदि आप $409,888 कैलिफ़ोर्निया टी खरीदने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो पहली चीज़ जो आप देखेंगे वह यह है कि विकल्पों की सूची लंबी और महंगी है; अपनी फेरारी को अपनी इच्छानुसार अनुकूलित करने के कई अलग-अलग तरीके हैं।

उदाहरण के लिए, हमारे परीक्षक के पास $ 112,000 का अतिरिक्त मूल्य है, जिसमें कार्बन फाइबर इंटीरियर ट्रिम टुकड़े लगभग $ 35,000 के लायक हैं।

हालांकि, कुछ मालिकों ने महसूस किया कि कैलिफ़ोर्निया बहुत अधिक ग्रैंड टूरर उन्मुख हो सकता है।

शिफ्ट पैडल में से एक पर एक उंगली स्पष्ट रूप से परिवर्तन शुरू करने के लिए पर्याप्त है और इससे पहले कि आप इस पर विश्वास कर सकें, यह सब खत्म हो गया है।

स्पेशल हैंडलिंग पैकेज दर्ज करें। यह $15,400 विकल्प कैलिफ़ोर्नियावासियों को टपकते नुकीले और लंबे पंजे बिल्कुल नहीं देता है। हालांकि, यह कार के प्रमुख क्षेत्रों को लेता है और हर एक को थोड़ा सुधारता है।

पैकेज की कुंजी निलंबन प्रणाली में परिवर्तन हैं। स्प्रिंग्स आगे की तरफ 16% और पीछे की तरफ XNUMX% स्टिफ़र हैं। इसके अलावा, थोड़ा सख्त वसंत को संभालने के लिए अनुकूली डैम्पर्स को पूरी तरह से बदल दिया गया है।

चार नए मैट ब्लैक टिप्स के साथ नया टेलपाइप ट्रिम सिस्टम जो यह दिखाने में मदद करता है कि आप एक हैंडलिंग स्पेशल से लैस वाहन को देख रहे हैं। सही मायने में स्पाइनल टैप स्टाइल में, ये एग्जॉस्ट कैलिफोर्निया के शोर स्तर को 11 तक बढ़ा देते हैं।

पहेली का अंतिम भाग कैलिफ़ोर्निया का सात-गति वाला ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन है, और यहीं पर फेरारी इंजीनियरों ने वास्तव में अपना जादू चलाया। शिफ्ट सॉफ्टवेयर के पुन: विन्यास ने आश्चर्यजनक परिणाम लाए हैं: खेल मोड में बदलाव अब अपेक्षा से लगभग तेज हैं।

शिफ्ट पैडल में से एक पर एक उंगली स्पष्ट रूप से परिवर्तन शुरू करने के लिए पर्याप्त है और इससे पहले कि आप इस पर विश्वास कर सकें, यह सब खत्म हो गया है।

टॉप-एंड फेरारिस की तरह, कैलिफ़ोर्निया में स्टीयरिंग व्हील पर एक मैनेटिनो डायल है, जो आपको कार की सेटिंग्स को कम्फर्ट से स्पोर्ट से ट्रैक में बदलने की सुविधा देता है। असामान्य रूप से, स्टीयरिंग व्हील में स्पोक पर बाएं और दाएं टर्न सिग्नल स्विच भी होते हैं।

इसमें एक हाई बीम फ्लैशर भी है, साथ ही एक बटन भी है जिस पर थोड़ा सा बम्प प्रिंट है। इस छोटे से बटन का श्रेय सीधे फेरारी के पूर्व ड्राइवर माइकल शूमाकर को दिया जा सकता है।

लंबे समय से यह माना जाता रहा है कि एक स्पोर्ट्स कार को अच्छा होने के लिए अपने ड्राइविंग प्रदर्शन से बहुत कसकर बांधना चाहिए। शूमाकर ने इसके ठीक विपरीत सोचा और इंजीनियरों से एक ऐसी सेटिंग प्रदान करने के लिए कहा जिसमें कार के अन्य सभी पैरामीटर पूर्ण आक्रमण मोड में होंगे, और डैम्पर्स सबसे नरम संभव मोड में रहेंगे।

इस जगह को बम्पी रोड के नाम से जाना जाता है और ऑस्ट्रेलिया की पिछली सड़कों पर ले जाना एक खुशी की बात है।

कैलिफ़ोर्निया टी के अन्य सभी प्रमुख तत्व, जिसमें 412kW 3.9-लीटर V8 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन, बड़े पैमाने पर ब्रेक और कठोर चेसिस शामिल हैं, समान हैं।

कैलिफ़ोर्निया टी का असली उद्देश्य आराम और शैली में लंबी दूरी तय करना है। हैंडलिंग स्पेशल पैकेज इसे कुंद करने के लिए कुछ नहीं करता है; बल्कि, यह इन प्रमुख क्षेत्रों में उत्पादकता में 10% की वृद्धि करता है।

व्यावहारिकता

कैलिफ़ोर्निया टी को चलाने के लिए थोड़े से पुन: अंशांकन की आवश्यकता होती है। केबिन में नियंत्रण, उदाहरण के लिए, आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली किसी भी चीज़ से बहुत अलग हैं।

उदाहरण के लिए, गियर शिफ्टिंग को लें। एक बार जब आप कार चालू कर लेते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील पर स्टार्ट बटन के साथ, आप गियर में शिफ्ट होने के लिए बस एक पैडल को फ्लिक करते हैं और मैनुअल और ऑटोमैटिक के बीच स्विच करने के लिए सेंटर कंसोल के बटन दबाते हैं।

रिवर्स की तलाश में आपको भी ऐसा ही करने की आवश्यकता है, जो कि केंद्र कंसोल पर एक बटन भी है।

कोई पारंपरिक पार्किंग ब्रेक भी नहीं है, और आप इसे चालू करने के लिए बस कार को बंद कर देते हैं, जो पहली बार में थोड़ा असामान्य और भ्रमित करने वाला है।

संकेतक स्विच को सही ढंग से काम करने के लिए आपके मस्तिष्क के थोड़े से पुनर्प्रशिक्षण की भी आवश्यकता होती है। यदि आप उन्हें मैन्युअल रूप से फ़्लिप करने का प्रयास कर रहे हैं, तो आपको लगभग एक ही क्षण में सही संकेतक और शिफ्टर मिल जाएगा। थोड़ा खो जाना आसान है।

कैलिफोर्निया का सबसे मजबूत बाजार अमेरिका है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सेंटर कंसोल में कप होल्डर है। एक साफ-सुथरी एकीकृत मनोरंजन प्रणाली डैशबोर्ड के केंद्र में बैठती है, और डैश पर एक टीएफटी स्क्रीन ड्राइवर की जरूरत के अनुसार अधिक जानकारी प्रदर्शित करती है।

फेरारी की रेसिंग विरासत के लिए, स्टीयरिंग व्हील में वास्तव में एलईडी शिफ्ट संकेतक की एक पंक्ति होती है जो इंजन के 7,500 आरपीएम की सीमा तक पहुंचने पर प्रकाश करती है।

ड्राइविंग

शहर से बाहर और पिछली सड़कों पर, कैली टी वास्तव में जीवंत हो जाती है। स्टीयरिंग हल्का लेकिन सीधा है और फीडबैक में अविश्वसनीय रूप से समृद्ध है। ब्रेक शक्तिशाली और मांसल हैं, कभी नहीं मिटते हैं, और वे बिल्कुल तत्काल बदलाव वास्तव में अनुभव में जोड़ते हैं।

चार पाइपों के माध्यम से निकलने वाला गरजना V8 आपके सिर के पीछे के बालों को भी झकझोर कर रख देता है। इस अद्भुत निकास के साथ कैली की समग्र उपस्थिति, इसके थिएटर को भी बढ़ाया गया है।

रिट्यून किया गया सस्पेंशन पैकेज रेस कार की कठोरता की दिशा में बहुत दूर नहीं गया है, और ऊबड़-खाबड़ सड़क मोड एक वास्तविक आंख को पकड़ने वाला है।

इसके मूल में इतालवी होने के कारण, कैलिफ़ोर्निया पापियों से पूरी तरह मुक्त नहीं है। वास्तव में स्टार्ट बटन को हिट करने से पहले इग्निशन कंट्रोल की को दो मोड़ देना थोड़ा अजीब लगता है, जबकि इंडिकेटर बटन को ठीक से काम करने के लिए बहुत सारे दिमाग और एक अंगूठे की जरूरत होती है।

हालांकि यह गियरबॉक्स कड़ी मेहनत से प्यार करता है, यह शहर के चारों ओर कम रेव्स पर पैंतरेबाज़ी कर सकता है, और यहां तक ​​​​कि एग्जॉस्ट बंद होने के बावजूद, मध्यम लोड पर अभी भी एक गड़गड़ाहट होती है और कभी-कभी क्रूज़िंग गति के दौरान कम रेव्स होती है।

फेरारी ने नए फेरारी खरीदारों के लिए डिज़ाइन की गई कार में थोड़ा सा सुपरकार जादू लाकर बहुत अच्छा काम किया है। अधिक शक्तिशाली और उछल-कूद करने वाली फेरारी के मालिकों के बीच इसका एक ठोस प्रशंसक आधार भी है, जो रोजमर्रा की जिंदगी में कुछ हल्का करने की तलाश में हैं।

हैंडलिंग स्पेशल पैकेज कैलिफ़ोर्निया टी को आग से साँस लेने वाले F12 चेज़र में नहीं बदलता है; इसके बजाय, यह मानक कार के पहले से ही उत्कृष्ट गुणों को लेता है और बेहतर पैकेज से और भी अधिक निकालने के लिए उन्हें सूक्ष्मता से मालिश करता है।

एक सुपरकार खरीदना आमतौर पर सिर्फ एक प्रस्ताव है, और विकल्पों की सूची लंबी और अक्सर बहुत महंगी होती है। हालांकि, यह विकल्प काफी फायदेमंद है। आप उस प्राणघाती घोड़े को पट्टा से बाहर निकालने के लिए केवल थोड़ा अधिक भुगतान करते हैं।

क्या हैंडलिंग स्पेशल आपके लिए कैलिफ़ोर्निया टी होगा? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।

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