प्रयुक्त क्रिसलर 300C की समीक्षा: 2005-2012।

मुख्यधारा की सेडान पारंपरिक रूप से स्थिर स्टाइल वाली होती हैं और समझदार लोगों के लिए डिज़ाइन की जाती हैं जो भीड़ से अलग दिखना नहीं चाहते हैं। क्रिसलर 300C के विपरीत, इस बड़ी अमेरिकी कार को हर कोण से ध्यान खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इसे "ठग कार" कहा जाता है।

अब आस्ट्रेलिया में अपने दसवें वर्ष के करीब पहुंच रहा है, बड़ी क्रिसलर 300सी जुलाई 2012 में एक बिल्कुल नए, कम गैंगस्टर, अधिक मुख्यधारा मॉडल की शुरूआत के साथ परिपक्व हो गई है - हालांकि आप अभी भी इसके बारे में आराम से बात नहीं करेंगे। इस दूसरी पीढ़ी 300C को जुलाई 2015 में एक बड़ा बदलाव मिला, जिसमें कुछ दिलचस्प विवरण शामिल किए गए। जाहिर है यह इस प्रयुक्त कार सुविधा में शामिल नहीं होगा।

उत्कृष्ट आकार वाली कार के अनुरूप, कई 300C खरीदार एक व्यक्तिगत स्पर्श जोड़ते हैं, कई अल्ट्रा-लो प्रोफाइल टायरों के साथ विशाल पहियों से सुसज्जित होते हैं।

क्रिसलर ने हमें सेडान तभी भेजी जब पहली नावें नवंबर 2005 में यहां पहुंचीं। जून 2006 में बुच-दिखने वाले स्टेशन वैगनों का आगमन शुरू हुआ और तुरंत इसे सामान्य से हटकर माना जाने लगा, शायद सेडान से भी ज्यादा।

मूल क्रिसलर 300C को तब तक चलाना अजीब हो सकता है जब तक आपको इसकी आदत न हो जाए। आप कार के सामने से दूर बैठे हैं, बड़े डैशबोर्ड से देखते हैं, फिर लंबे हुड पर छोटी विंडशील्ड से देखते हैं। 300C का पिछला भाग भी बहुत दूर है, और ड्राइवर की सीट से सेडान का ट्रंक ढक्कन दिखाई नहीं देता है। सौभाग्य से, रियर पार्किंग सेंसर उपयोगी सहायता प्रदान करते हैं। 2012C 300 संस्करण बेहतर ढंग से सोचा गया है और चलाने में आसान है।

पारंपरिक अमेरिकी नरमी के निशान उनकी तरह के कुछ की तुलना में अधिक हैं।

300C में चार वयस्कों के लिए पैर, सिर और कंधे के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन आंतरिक मात्रा हमारे घरेलू कमोडोर और फाल्कन्स जितनी अच्छी नहीं है। वयस्कों के लिए पिछली सीट के मध्य में पर्याप्त चौड़ाई है, लेकिन ट्रांसमिशन टनल बहुत अधिक जगह घेरती है।

सेडान के पिछले हिस्से में एक विशाल ट्रंक है जिसका आकार भारी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए बिल्कुल सही है। हालाँकि, ट्रंक के दूर के अंत तक जाने के लिए पीछे की खिड़की के नीचे एक लंबा खंड है। पिछली सीट के बैकरेस्ट को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है, जिससे आप लंबे समय तक भार उठा सकते हैं। क्रिसलर 300C वैगन का लगेज कंपार्टमेंट काफी बड़ा है, लेकिन फिर भी, फोर्ड और होल्डन जितना अच्छा नहीं है।

ऑस्ट्रेलियाई 300सी में वह है जिसे क्रिसलर "अंतर्राष्ट्रीय" विनिर्देशन निलंबन कहते हैं। हालाँकि, यहाँ पारंपरिक अमेरिकी नरमी के निशान कुछ लोगों की पसंद से कहीं अधिक हैं। निजी सड़क परीक्षण पर इसे स्वयं आज़माएँ। सॉफ्ट सेटिंग का सकारात्मक पक्ष यह है कि यह ऑस्ट्रेलिया की उबड़-खाबड़ और तैयार सड़कों पर भी आराम से चलती है। सस्पेंशन अपवाद इसके मसल कार सेटअप के साथ 300C SRT8 है।

मॉडल 300C V8 पेट्रोल इंजन एक पुराने ज़माने का दो-वाल्व पुशरोड है, लेकिन अच्छा सिलेंडर हेड डिज़ाइन और एक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली इसे अच्छी तरह से चालू रखती है। V8 हल्के काम के दौरान चार सिलेंडरों को काट सकता है। यह बहुत अधिक पंच और ध्वनि पैदा करता है और इसमें अत्यधिक प्यास की भी आवश्यकता नहीं होती है।

यदि मूल 5.7C V300 इंजन का 8 लीटर पर्याप्त नहीं है, तो 6.1-लीटर SRT (स्पोर्ट्स और रेसिंग टेक्नोलॉजी) संस्करण चुनें। न केवल आपको अधिक शक्ति मिलती है, बल्कि एक स्पोर्टी चेसिस भी मिलती है जो ड्राइविंग आनंद को और बढ़ा देती है। नए 8 SRT6.4 में 2012 V इंजन का विस्थापन 8 लीटर तक बढ़ा दिया गया है।

एसआरटी कोर नामक एक सस्ता एसआरटी 2013 के मध्य में पेश किया गया था। इसमें स्पोर्टी विशेषताएं बरकरार हैं लेकिन इसमें चमड़े के बजाय कपड़े की ट्रिम है; उन्नीस के बजाय छह स्पीकर वाला बेस ऑडियो सिस्टम; मानक, अनुकूली नहीं, क्रूज़ नियंत्रण है; और मानक, गैर-अनुकूली निलंबन भिगोना। नई कोर कीमत को पूर्ण एसआरटी से $10,000 कम कर दिया गया है, जिससे यह एक सस्ता सौदा बन गया है।

घड़ी पर बड़े अंक इस बात का संकेत हो सकते हैं कि एक प्रयुक्त 300C ने एक लिमोज़ीन का जीवन जी लिया है।

जो लोग कम प्रदर्शन चाहते हैं, जैसे लिमोसिन मालिकों के लिए, V6 टर्बोडीज़ल और V6 पेट्रोल इंजन ऑफ़र पर हैं। घड़ी पर बड़े अंक इस बात का संकेत हो सकते हैं कि इस्तेमाल की गई 300C ने लिमोसिन का जीवन जी लिया है, दूसरी ओर, उन्हें आमतौर पर समझदारी से चलाया जाता है और निर्देशों के अनुसार सख्ती से बनाए रखा जाता है।

ऑस्ट्रेलिया में क्रिसलर का काफी अच्छा प्रतिनिधित्व है, हालाँकि अधिकांश डीलरशिप शहरी क्षेत्रों में हैं। क्रिसलर कुछ समय के लिए मर्सिडीज-बेंज से जुड़े थे, लेकिन अब उन पर फिएट का नियंत्रण है। आप कुछ डीलरशिप पर यूरोपीय ब्रांडों के तकनीकी ज्ञान में क्रॉसओवर पा सकते हैं।

क्रिसलर 300सी के पुर्जे कमोडोर और फाल्कन्स की तुलना में अधिक महंगे हैं, हालांकि निषेधात्मक रूप से नहीं।

इन बड़े वाहनों में हुड के नीचे काफी जगह होती है, इसलिए इनके साथ काम करना आसान होता है। सरल लेआउट और घटकों की बदौलत शौकिया यांत्रिकी काफी काम कर सकते हैं।

मध्यम कीमत वाला बीमा. कुछ कंपनियाँ SRT8 के लिए थोड़ा अधिक शुल्क लेती हैं, लेकिन इन स्पोर्टी विकल्पों में कंपनी-दर-कंपनी में महत्वपूर्ण अंतर है। आसपास खरीदारी करें, लेकिन कम प्रीमियम चुनने से पहले अच्छी तरह पढ़ लें।

क्या देखना है

ऐसी कार की तलाश करें जिसकी पिछली सीट और ट्रंक पर बहुत अधिक घिसाव हो, जो किराये की कार का संकेत हो सकता है।

टायर का असमान घिसना संभवतः कठिन ड्राइविंग का संकेत है, संभवतः बर्नआउट या डोनट्स भी। रबर के निशान के लिए पिछले पहिये के आर्च की जाँच करें।

क्रिसलर 300सी से सावधान रहें, जिसे अधिकतम ट्यून किया गया है, क्योंकि हो सकता है कि इसका भारी उपयोग किया गया हो, हालाँकि उनमें से कई का उपयोग केवल सुंदर क्रूजर के रूप में किया जाता है।

निचले सस्पेंशन और/या बड़े पहियों के कारण क्रिसलर 300 को मोड़ पर कुचलना पड़ सकता है या स्पीड बम्प पर गिरना पड़ सकता है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो किसी पेशेवर से कार को लिफ्ट पर रखने के लिए कहें।

आपातकालीन मरम्मत की तलाश करें: जो पेंट रंग से बिल्कुल मेल नहीं खाता है और जिसकी सतह खुरदरी है, उसे पहचानना सबसे आसान है। यदि थोड़ा सा भी संदेह हो, तो किसी विशेषज्ञ को बुलाएँ या पीछे हट जाएँ और दूसरा खोजें। आजकल बाजार में इनकी संख्या काफी है।

सुनिश्चित करें कि इंजन आसानी से चालू हो। V8 में थोड़ी असमान निष्क्रियता होगी - अच्छा! - लेकिन यदि V6 पेट्रोल या डीज़ल इंजन असमान रूप से चलता है, तो समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।