2022 एस्टन मार्टिन डीबीएक्स रिव्यू

दुनिया एस्टन मार्टिन एसयूवी के लिए तैयार थी। हाँ, जब तक एस्टन मार्टिन डीबीएक्स की शुरुआत हुई, तब तक बेंटले ने बेंटायगा को जन्म दिया था, लेम्बोर्गिनी ने उरुस को जन्म दिया था, और यहां तक ​​कि रोल्स रॉयस ने इसके कलिनन को जन्म दिया था।

फिर भी, अगली "सुपर एसयूवी" की उपस्थिति हमेशा थोड़ी रोमांचक होती है। क्या यह असली एस्टन मार्टिन होगी, यह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कैसी दिखेगी और क्या यह आम तौर पर एक अच्छी एसयूवी है?

वैसे भी, मैं एस्टन मार्टिन डीबीएक्स के बारे में यही जानना चाहता था, और मैंने इस समीक्षा में इसके प्रदर्शन से लेकर इसकी व्यावहारिकता तक, आपको जो कुछ भी जानने की जरूरत है, उसके साथ सीखा है।

एस्टन मार्टिन डीबीएक्स 2022: (आधार)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	4.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	12.4 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$357,000

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

मैं एक गिरावट का नाम देने का प्रकार नहीं हूं, लेकिन मैंने मारेक के साथ मजाक किया, यह मारेक रीचमैन, एस्टन मार्टिन के वीपी और मुख्य रचनात्मक अधिकारी हैं, वह व्यक्ति जिसने पिछले 15 वर्षों में हर एस्टन को डिजाइन किया है, यह मारेक। जो भी हो, उन्होंने डीबीएक्स के रिलीज से पहले मुझसे कहा था कि उनके द्वारा डिजाइन की गई कोई भी एसयूवी निश्चित रूप से एस्टन मार्टिन होगी।

मुझे लगता है कि उसने इसे खींचा। एस्टन मार्टिन की चौड़ी ग्रिल निश्चित रूप से डीबी11 की तरह ही है, और टेलगेट, हालांकि यह एक बड़ी एसयूवी का रियर हैच है, बिल्कुल वैंटेज के पिछले जैसा ही है।

बीच की हर चीज में सभी फैमिली हॉलमार्क होते हैं। वे अंडाकार हेडलाइट्स और हुड की विशाल नाक, पहिया मेहराब के साथ छेनी वाले साइड पैनल हैं जो आकाश पर आराम करते हैं, और वे पीछे के कूल्हे हैं।

टेलगेट, जो कि हालांकि यह एक बड़ी एसयूवी का रियर हैच है, बिल्कुल वैंटेज के पिछले हिस्से जैसा ही है। (छवि: रिचर्ड बेरी)

न्यूनतम डिजाइन पसंद नहीं है? तब आपको DBX का केबिन और उसका डैशबोर्ड डायल, बटन और स्विच से भरा हुआ पसंद आएगा।

यह एक हवाई जहाज के कॉकपिट जैसा दिखता है और यह एस्टन मार्टिन की बहुत विशेषता है - बस 5 के दशक के DB1960 लेआउट को देखें, यह एक गड़बड़ है, एक सुंदर गड़बड़ है। वही मौजूदा मॉडल जैसे DB11, DBS और Vantage के लिए जाता है।

गंभीरता से, अगर कोई ऐसा क्षेत्र था जहां मारेक ने डीबीएक्स को अचूक रूप से एस्टन मार्टिन नहीं दिखाना चुना था, तो काश यह इंटीरियर होता।

बीच की हर चीज में सभी फैमिली हॉलमार्क होते हैं। (छवि: रिचर्ड बेरी)

हालांकि, मुझे लगता है कि डीबीएक्स में किसी भी मौजूदा एस्टन का सबसे अच्छा इंटीरियर डिजाइन है, जिसमें एक बड़ी मल्टीमीडिया स्क्रीन है जो केंद्र कंसोल में निर्मित है और एक अधिक आधुनिक डिजाइन है।

लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसा दिखता है, सामग्री का अनुभव उत्कृष्ट है। पैडल और दरवाज़े के हैंडल जैसी कठोर, ठंडी धातु की सतहों को छोड़कर, लगभग हर सतह पर चमड़े का मोटा आवरण होता है।

यह बैटमैन सूट की तरह एक ठाठ, एथलेटिक जगह है, केवल इसमें बहुत अच्छी खुशबू आ रही है।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसा दिखता है, सामग्री का अनुभव उत्कृष्ट है। (छवि: रिचर्ड बेरी)

DBX एक बड़ी SUV है जिसकी लंबाई 5039mm, चौड़ाई 2220mm है जिसमें मिरर लगे हैं और इसकी ऊंचाई 1680mm है। हां, यह चीज पार्किंग की सारी जगह घेर लेती है।

डीबीएक्स 53 रंगों में उपलब्ध है। हाँ, तैंतीस। गोमेद ब्लैक है, जिसे मेरी टेस्ट कार ने पहना था, साथ ही रॉयल इंडिगो, सुपरनोवा रेड और केर्मिट ग्रीन भी।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

एस्टन मार्टिन डीबीएक्स का केवल एक प्रकार है और इसकी सूची मूल्य $ 357,000 है, इसलिए यह पोर्श केयेन के ऊपर मूल्य सीमा में है जो $ 336,100 में सबसे ऊपर है, लेकिन लेम्बोर्गिनी उरुस से नीचे है जो $ 390,000 से शुरू होता है।

Bentley Bentayga V8 इसका निकटतम प्रतिस्पर्धी है, जिसकी शुरुआत DBX से $10 से भी कम है।

और जब हम इन सुपर एसयूवी के उद्भव की प्रशंसा करते हैं, तो मूल लक्जरी एसयूवी ब्रांड को छूट न दें। रेंज रोवर एसवी आत्मकथा डायनामिक $ 351,086 है और यह उत्कृष्ट है।

इसमें मानक के रूप में 22 इंच के जाली मिश्र धातु के पहिये हैं। (छवि: रिचर्ड बेरी)

आइए एक नजर डालते हैं एस्टन मार्टिन डीबीएक्स के फीचर्स पर।

मानक उपकरण में लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट और रियर सीट्स, थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, सैट-नेव के साथ 10.25-इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले, Apple CarPlay और डिजिटल रेडियो, 12.3-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, पैनोरमिक ग्लास सनरूफ और एक पावर टेलगेट। स्टार्ट बटन के साथ प्रॉक्सिमिटी की, एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स और 22 इंच के फॉगर्ड अलॉय व्हील्स।

इस हाई-एंड मार्केट सेगमेंट के लिए, कीमत अच्छी है, लेकिन कुछ कमियां हैं, जैसे हेड-अप डिस्प्ले की कमी और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट की कमी।

लेकिन अगर आप कीमती सामान से भरी शॉपिंग कार्ट चाहते हैं, तो आप सुपरमार्केट जाएंगे, है ना? शायद। आप वास्तव में जानना चाहते हैं कि कार चलाने का क्या अर्थ है, है ना? चलो अश्वशक्ति से शुरू करते हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

जब डीबीएक्स में इंजन स्थापित करने की बात आई, तो एस्टन मार्टिन ने वैंटेज के समान 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन का विकल्प चुना, केवल उन्होंने इसे और अधिक शक्तिशाली बनाया - 25 kW (405 hp) पर 542 kW अधिक। साथ ही 15 एनएम अधिक टॉर्क - 700 एनएम।

नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से स्थानांतरण, DBX 0-100 मील प्रति घंटे का समय 4.5 सेकंड है, सहूलियत के 3.6 सेकंड की तुलना में लगभग दूसरा धीमा है।

हालांकि, डीबीएक्स का वजन 2.2 टन से अधिक है, इसकी अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस 190 मिमी है, यह 500 मिमी तक की गहराई तक नदियों को पार कर सकता है, और इसकी टोइंग ब्रेकिंग क्षमता 2700 किलोग्राम है। अरे हाँ, और ऑल-व्हील ड्राइव।

यह इंजन दुनिया के सर्वश्रेष्ठ V8s में से एक है। यह हल्का, कॉम्पैक्ट, कुशल है और एक बड़ी गड़बड़ी पैदा कर सकता है। यह मर्सिडीज-बेंज द्वारा भी निर्मित है। हाँ, यह वही (M177) 4.0-लीटर V8 है जो Mercedes-AMG C 63 S और कई अन्य AMG-बैज वाले जानवरों में पाया जाता है।

जब डीबीएक्स इंजन की बात आई, तो एस्टन मार्टिन ने वैंटेज के समान 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 को चुना, केवल उन्होंने इसे और अधिक शक्तिशाली बनाया। (छवि: रिचर्ड बेरी)

यहाँ सिर्फ एक बात है: V8 डीबीएक्स में उतना अच्छा नहीं लगता जितना कि मर्सिडीज-एएमजी में है। एस्टन संस्करण में कम गुटुरल और कर्कश निकास ध्वनि है।

निश्चित रूप से, यह अभी भी आश्चर्यजनक लगता है, और जब इसे जोर से दबाया जाता है, तो यह चिल्लाता है जैसे बोडिका युद्ध में भाग रहा है, लेकिन आप कितनी बार उस तरह सवारी करेंगे?

अधिकांश समय हम उपनगरों और शहर में 40 किमी/घंटा की गति से ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते हैं। लेकिन "लाउड" एग्जॉस्ट मोड चालू होने के बावजूद, नोट अभी भी एएमजी जितना गहरा और साहसी नहीं है, जो मौके पर ही आश्चर्यजनक लगता है।

आप शायद पहले से ही जानते हैं कि एस्टन मार्टिन मर्सिडीज-बेंज इंजन का उपयोग क्यों करता है। लेकिन सिर्फ मामले में, ऐसा इसलिए है क्योंकि स्टार वाला ब्रांड 2013 से पार्ट ओनर है। एस्टन पैसे बचाता है और बदले में दुनिया के कुछ बेहतरीन इंजन प्राप्त करता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

DBX लगभग 550 हॉर्सपावर वाली विशाल है जो लगभग 300 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। लेकिन सिडनी की सड़कों पर इसे आज़माना आपके पिछवाड़े में एक चैंपियन घुड़दौड़ और आपके पड़ोसी से पूछने जैसा है कि इसे सवारी करना कैसा लगता है।

उस समय कोई रेस ट्रैक उपलब्ध नहीं था, और मैंने एक फॉर्म पर हस्ताक्षर किए, जिसमें कहा गया था कि मैं 400 किमी से अधिक नहीं चलाऊंगा, जबकि वह मेरे साथ थी, जिसका मतलब था कि टेस्ट ट्रैक का सावधानीपूर्वक चयन।

सौभाग्य से, यह सिडनी के वर्तमान COVID लॉकडाउन में गिरने से पहले था, जो कि 400km को अब बहुत बड़ा बना रहा है।

DBX एक SUV है जिसे कोई भी रोजाना चला सकता है. (छवि: रिचर्ड बेरी)

सबसे पहले, DBX एक SUV है जिसे कोई भी हर दिन चला सकता है। दृश्यता बहुत अच्छी है और सवारी सुखद है क्योंकि यह 22-इंच के पहियों पर लुढ़कती है और कुछ दरवाजों की तरह चौड़ी और मेरे मोजे की तरह पतली पहनती है (285/40 आगे और 325/35 पिरेली स्कॉर्पियन ज़ीरो के पीछे) . बिजली वितरण सुचारू और अनुमानित है।

मैं इसे हर दिन चलाता था, खरीदारी करता था, इसे स्कूल ले जाता था, इसे पौधों और (अहम) खाद से भरने के लिए बगीचे के केंद्र में जाता था, और यह एक बड़ी एसयूवी की तरह काम करता था।

निराशा का स्रोत डैशबोर्ड पर उच्च गियर बटन का स्थान था। छवियों पर एक नज़र डालें। अपनी लंबी चिंपैंजी भुजाओं के साथ भी, मुझे ड्राइव से रिवर्स में जाने के लिए खिंचाव करना पड़ा। और 12.4 मीटर के एक छोटे से मोड़ वाले त्रिज्या के साथ, तीन-बिंदु मोड़ हाथ के व्यायाम का एक सा था।

न्यूनतम डिजाइन पसंद नहीं है? तब आपको DBX का केबिन और उसका डैशबोर्ड डायल, बटन और स्विच से भरा हुआ पसंद आएगा। (छवि: रिचर्ड बेरी)

लेकिन इससे भी ज्यादा निराशाजनक ड्राइवर और कार के बीच का संबंध था, जो बिल्कुल सही नहीं लग रहा था। किसी भी बेहतरीन कार के लिए ड्राइवर और कार के बीच अच्छा संवाद जरूरी है।

हां, एक भी रेस ट्रैक ऐसा नहीं था जहां मैं जल्दी से डीबीएक्स से परिचित हो सकूं। लेकिन एक अच्छी सड़क, जिस पर अक्सर टेस्ट कारें चलती हैं, बहुत कुछ बताती है।

और DBX लेम्बोर्गिनी उरुस जितना अच्छा नहीं लगा, जो न केवल अधिक आरामदायक है, बल्कि अधिक गतिशील भी है और ड्राइवर और मशीन के बीच बेहतर संचार प्रदान करता है।

डीबीएक्स तेज है, यह शक्तिशाली है, शक्तिशाली ब्रेक इसे जल्दी से ऊपर खींचते हैं (लगभग अचानक जरूरत पड़ने पर), और हैंडलिंग अविश्वसनीय रूप से अच्छी है।

हालांकि, मुझे लगता है कि डीबीएक्स में किसी भी मौजूदा एस्टन का सबसे अच्छा इंटीरियर डिजाइन है। (छवि: रिचर्ड बेरी)

मुझे इसका एक हिस्सा बिल्कुल भी नहीं लगा। आप जानते हैं, ड्राइवर और कार एक हो जाते हैं। मुझे ऐसा लगा जैसे डेट पर तीसरा पहिया हो।

पोर्श ने अपने एसयूवी के साथ कनेक्शन की भावना को महारत हासिल कर लिया है, लेकिन मुझे लगता है कि डीबीएक्स को कुछ और काम करने की ज़रूरत है। वह अधूरा महसूस कर रहा था।

मुझे पहले ही बता दिया गया था कि मैंने जिस DBX का परीक्षण किया था वह एक प्री-प्रोडक्शन कार थी, लेकिन मुझे यकीन है कि इसे चलाने की कमियों के लिए नहीं है।

यह निराशाजनक है। मैं सर्वश्रेष्ठ की उम्मीद कर रहा था, लेकिन मुझे लगता है कि आगे के विकास में यह बाद में होगा।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

अपने DBX ईंधन परीक्षण में, मैंने खुली सड़कों और शहर की सड़कों पर दौड़ लगाई और पंप पर 20.4L/100km मापा।

उसी परीक्षण चक्र पर मैंने चलाई, उरुस ने 15.7 एल/100 किमी और बेंटले बेंटायगा 21.1 एल/100 किमी का इस्तेमाल किया।

कोई आश्चर्य नहीं कि ये सुपर SUVs पेटू होती हैं, लेकिन अगर आप अपना सारा समय शहर की सड़कों पर बिताते हैं, तो आप खपत के और भी अधिक होने की उम्मीद कर सकते हैं।

आश्चर्य की बात यह है कि एस्टन मार्टिन को लगता है कि कोई भी वास्तव में 12.2L/100km प्राप्त कर सकता है, लेकिन फिर सभी वाहन निर्माता अत्यधिक महत्वाकांक्षी ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़ों का दावा करते हैं।

ज़रा सोचिए, उसके बाद आपकी अगली कार शायद इलेक्ट्रिक होगी, इसलिए आपके पास गैस का आनंद लें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

डीबीएक्स के आने से पहले, सबसे व्यावहारिक एस्टन मार्टिन पांच-दरवाजे, चार-सीट रैपिड था, जिसमें एक विशाल रियर हैच और एक ट्रंक था जो पूरे पांच-टुकड़े के सामान को फिट करने के लिए पर्याप्त था - मैंने इसे पहली बार देखा है। .

अब एक डीबीएक्स है जिसमें पांच सीटें हैं (ठीक है, चार आरामदायक है क्योंकि कोई भी बीच में नहीं रहना चाहता) और चमड़े के कवर के नीचे 491 लीटर का बूट है।

यह एक विशाल दूसरी पंक्ति है, और 191cm (6'3") पर मेरे पीछे बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। (छवि: रिचर्ड बेरी)

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह हमारी तिकड़ी पर फिट बैठता है। कार्सगाइड सामान का एक सेट और मैंने इसे कुछ खाद इकट्ठा करने के लिए भी इस्तेमाल किया - यह संभवतः पहली बार किसी ने ऑस्ट्रेलिया में डीबीएक्स के साथ किया है, और संभवतः आखिरी बार।

ट्रंक प्रभावशाली है। फ्लोटिंग सेंटर कंसोल एक झूला की तरह निलंबित है, और इसके नीचे एक फोन, वॉलेट और छोटे बैग के लिए एक विशाल चारपाई है। अलग आर्मरेस्ट में एक बड़ा ड्रावर भी है।

दरवाजे की जेबें छोटी हैं, लेकिन सामने की ओर दो कपधारक हैं और दूसरी पंक्ति के फोल्ड-आउट आर्मरेस्ट में दो और हैं।

पंक्तियों की बात करें तो कोई तीसरी पंक्ति नहीं है। डीबीएक्स केवल दो-पंक्ति, पांच-सीट संस्करण के रूप में उपलब्ध है।

यह एक विशाल दूसरी पंक्ति है, जिसमें मेरे लिए 191 सेमी (6'3 ") पर मेरी ड्राइविंग स्थिति के पीछे बैठने के लिए पर्याप्त जगह है, और हेडरूम भी उत्कृष्ट है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

DBX को ANCAP क्रैश सेफ्टी रेटिंग नहीं मिली है और इसकी संभावना कभी भी नहीं होगी, जो अक्सर कम-वॉल्यूम, हाई-एंड मॉडल के मामले में होता है।

हालाँकि, DBX सात एयरबैग, AEB, लेन कीपिंग असिस्ट के साथ लेन चेंज वॉर्निंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, ऑटोमैटिक पार्किंग और अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल के साथ स्टैंडर्ड आता है।

चाइल्ड सीट के लिए तीन टॉप केबल अटैचमेंट पॉइंट हैं और दूसरी पंक्ति में दो ISOFIX एंकरेज हैं।

मेरे लिए अपने बेटे की कार की सीट को DBX से जोड़ना आसान और तेज़ था।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

डीबीएक्स एस्टन मार्टिन की तीन साल की असीमित माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया है। सड़क के किनारे सहायता भी शामिल है।

सेवा अंतराल हर 12 महीने या 16,000 किमी।

एस्टन मार्टिन के पास डीबीएक्स सेवा मूल्य सीमित नहीं है और मालिक एसयूवी सेवा योजना नहीं खरीद सकते हैं।

हमने एस्टन मार्टिन से यह अनुमान लगाने के लिए कहा कि वारंटी अवधि में मालिक रखरखाव के लिए कितना भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन प्रतिनिधि ने हमें बताया, "हम तीन वर्षों में रखरखाव के लिए एक अनुमान प्रदान नहीं कर सकते।"

चूंकि एस्टन मार्टिन हमें कोई सेवा लागत अनुशंसा देने में असमर्थ या अनिच्छुक है, इसलिए एस्टन मॉडल के हाल के मालिक हो सकते हैं जो कर सकते हैं। नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।

निर्णय

सभी एस्टन मार्टिंस की तरह, डीबीएक्स वास्तव में एक सुंदर कार है, जिसके लिए ब्रांड जाना जाता है। जैसा कि सभी एस्टन्स में होता है, अति-भरवां इंटीरियर डिज़ाइन कुछ अतिसूक्ष्मवादियों को बंद कर सकता है, और वे उच्च-माउंटेड गियरशिफ्ट बटन एक कार्यक्षमता समस्या पैदा करते हैं।

एक एसयूवी के रूप में, DBX विशाल और व्यावहारिक है। इसे आप रोजाना फैमिली कार की तरह इस्तेमाल कर सकते हैं। मैंने बस यही किया और मेरे लिए अनुकूलन करना आसान था।

ड्राइविंग का अनुभव निराशाजनक रहा। मैंने ड्राइविंग करते समय डीबीएक्स से उतनी मजबूती से जुड़ाव महसूस नहीं किया जितना कि मैंने लेम्बोर्गिनी उरुस जैसी अन्य सुपर एसयूवी और पोर्श और मर्सिडीज-एएमजी द्वारा पेश किए गए अधिक किफायती मॉडल के साथ किया था।

लेकिन दूसरी ओर, आप इन अन्य कारों को हर जगह देखते हैं, डीबीएक्स के विपरीत, जो अपनी खामियों के बावजूद एक दुर्लभ और सुंदर रचना है।