2018 अल्फा रोमियो गिउलिया समीक्षा: त्वरित

अल्फ़ा रोमियो लगातार महानता के शिखर पर है। एक शाश्वत वक्ता, बिल्कुल चलने वाला नहीं।

हर कुछ वर्षों में, ऑस्ट्रेलिया में किसी ब्रांड का नेतृत्व करने वाला एक नया व्यक्ति एक ऐसा परिदृश्य प्रस्तुत करता है जिसे मैंने, एक व्यक्ति के रूप में, कई बार सुना है।

"यह एक प्रसिद्ध और प्रसिद्ध ब्रांड का पुनरुद्धार है, ब्ला, ब्ला, ब्ला, मोटरस्पोर्ट हेरिटेज, ब्ला, ब्ला, ब्ला, पांच साल के लिए प्रति वर्ष 5000 इकाइयां, ब्ला, ब्ला, ब्ला, हमारी कारें विश्वसनीय हैं और जंग नहीं लगतीं . और अधिक, ब्ला, ब्ला, खूनी ब्ला।

गिउलिया सेडान वह कार है जिसके बारे में अब अल्फ़ा रोमियो का मानना ​​है कि यह इसे लक्जरी कार मुख्यधारा में शामिल कर देगी, और ऐसे संकेत हैं कि वास्तव में कुछ मज़ाक हुए हैं।

इस वर्ष 500 से अधिक गिउलियास को एक स्थानीय घर मिल गया है, जिससे अल्फा को जमीन पर उतरने में मदद मिली है, 36 तक साल दर साल बिक्री में 2016% की वृद्धि हुई है।

हां, यह कम आधार से आ रहा है, लेकिन नई स्टेल्वियो प्रीमियम मिडसाइज एसयूवी के लगातार बढ़ते पूल में कूदने के लिए तैयार है और गिउलिया की आपूर्ति अधिक मुफ्त होने की संभावना है, 2018 और भी बेहतर हो सकता है।

तो, क्या हमें अपनी कठोर संशयवादिता को एक तरफ रख देना चाहिए और यह कल्पना करने का साहस करना चाहिए कि अल्फ़ा रोमियो के पास एक ऐसा उत्पाद है जो वास्तव में इसे ऊपर की ओर ले जा सकता है? गिउलिया वेलोस के पहिये के पीछे जाने और पता लगाने का समय आ गया है।

अल्फ़ा रोमियो गिउलिया 2018: (आधार)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$37,300

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

अल्फ़ा रोमियो डिज़ाइन टीम को सलाम। शैली केंद्र. गिउलिया एक शानदार दिखने वाली कार है जो चिकनी, बहने वाले घुमावों को जोड़ती है जो ब्रांड के व्यापक बैक कैटलॉग से क्लासिक्स को आक्रामक, कोणीय तत्वों के साथ प्रतिबिंबित करती है जो कार को किसी भी आधुनिक कार भीड़ में खड़ा करती है।

समृद्ध रंग और प्रभावशाली फिट एक शानदार संयोजन बनाते हैं।

4.6 मीटर से अधिक लंबाई, लगभग 1.9 मीटर चौड़ाई और 1.4 मीटर ऊंचाई में, गिउलिया अपने कॉम्पैक्ट लक्जरी सेडान प्रतियोगियों जैसे बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज, जगुआर एक्सई और मर्क सी-सीरीज़ के समान स्तर पर है। क्लास। 

अल्फ़ा का कहना है कि गिउलिया का "रियर केबिन" अनुपात पूरी तरह से चेसिस वास्तुकला पर आधारित है, जिसमें छोटे ओवरहैंग, एक लंबा बोनट और समानांतर फ्रंट पंख हैं। ऐसा कहा जाता है कि टियरड्रॉप प्रोफ़ाइल गिउलिट्टा स्प्रिंट से प्रेरित है, जो 1960 के दशक की उत्कृष्ट कृति है और उत्पादन लाइन से अब तक के सबसे खूबसूरत कूपों में से एक है।

बड़ी लम्बी हेडलाइट्स और सिग्नेचर शील्ड के आकार की ग्रिल एक बोल्ड और विशिष्ट उपस्थिति बनाती है, जबकि टेललाइट्स का आकार सामने वाले के समान होता है, जिसमें बड़े करीने से एकीकृत बूटलिड स्पॉइलर और वायुगतिकी के उद्देश्य से एक बड़ा तीन-चैनल डिफ्यूज़र होता है। एक फ़ंक्शन जो जूलिया के रंगीन रूप को भी नियंत्रित करता है। 

हमारे परीक्षण वेलोस में कार के सशक्त लुक और समृद्ध 'मोन्ज़ा रेड' पेंट को गहरे भूरे रंग के 19-इंच '5-होल' मिश्र धातु पहियों के साथ मिलाकर एक आश्चर्यजनक संयोजन बनाया गया, इस हद तक कि कार के लगभग हर स्टॉप और निकास के परिणामस्वरूप एक दुर्घटना हुई। एक प्रशंसात्मक दर्शक के साथ सड़क के किनारे अचानक बातचीत।

इंटीरियर भी उतना ही अच्छा है, जो एक आरामदायक माहौल बनाता है।

इंटीरियर पारंपरिक डिजाइन तत्वों और आधुनिक तकनीक के बीच समान संतुलन बनाता है, जिससे पूरे केबिन में दिलचस्प डिजाइन विवरण के साथ एक शानदार और आकर्षक माहौल तैयार होता है।

मुख्य उपकरणों के ऊपर स्पष्ट बोनट की एक जोड़ी (जो वास्तव में 7.0-इंच टीएफटी रंग डिस्प्ले है), चमड़े की सीटों के मध्य भाग पर पतली डैश लाइन और साइड पसलियां अल्फा हेरिटेज को दर्शाती हैं, जबकि 8.8-इंच द कनेक्ट इंफोटेनमेंट स्क्रीन, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए रोटरी पैड नियंत्रक और सुरुचिपूर्ण पैडल शिफ्टर्स मूल रूप से एकीकृत हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

आंखों की अपील का मतलब हमेशा व्यावहारिकता नहीं होता है (हैलो पॉश और बेक्स), लेकिन रोजमर्रा के उपयोग के मामले में गिउलिया के पास देने के लिए बहुत कुछ है।

सेंटर कंसोल पर सामने की ओर दो अच्छे आकार के कप होल्डर हैं, उनके बगल में दो यूएसबी पोर्ट और एक सहायक लाइन-इन सॉकेट है। सेंटर कंसोल बिन (स्लाइडिंग आर्मरेस्ट के साथ) में एक 12-वोल्ट पावर आउटलेट भी है, लेकिन दरवाज़े की जेबें थोड़ी छोटी हैं।

पहली बात जो पीछे के यात्री नोटिस करेंगे, वह संकीर्ण दरवाज़ा है, जिससे पीछे से प्रवेश करना और बाहर निकलना मुश्किल हो जाता है। और एक बार जब आप वहां पहुंच जाते हैं, तो हेडरूम मामूली होता है। 

पीछे की सीट तक पहुंच मुश्किल है और हेडरूम मामूली है।

ड्राइवर की सीट के पीछे मेरे 183 सेमी फ्रेम के लिए पर्याप्त लेगरूम है, लेकिन हमारी परीक्षण कार में फिट किए गए वैकल्पिक 'डुअल-पेन पैनोरमिक सनरूफ' ($ 2200) के लिए धन्यवाद, पीछे की छत-से-बॉडी अनुपात वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देता है .

वैकल्पिक सनरूफ हेडरूम को खा जाता है।

प्लस साइड पर, पीछे की सीटें एडजस्टेबल एयर वेंट, एक यूएसबी पोर्ट, फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर, फ्रंट सीटबैक पर जालीदार पॉकेट और (छोटे) डोर बिन्स के साथ आती हैं।

बूट खोलें और आपको 480 लीटर बड़े करीने से रखा हुआ कार्गो स्पेस मिलेगा; निगलने के लिए पर्याप्त कार्सगाइड घुमक्कड़ या हमारे तीन कठोर सूटकेस (35, 68 और 105 लीटर) का सेट अपेक्षाकृत आसानी से। ट्रंक के शीर्ष पर एक हैंडल को झटका दें और 40/20/40 स्प्लिट-फोल्डिंग पीछे की सीट दोगुनी क्षमता से अधिक आगे की ओर मुड़ जाए।

480-लीटर का बूट हमारे तीन सूटकेस के सेट में आसानी से फिट हो जाता है।

वहाँ चार टाई-डाउन हुक, अच्छी रोशनी, और एक कार्गो नेट है, लेकिन अतिरिक्त टायर की तलाश में परेशान न हों; वहां कोई जगह नहीं है, यहां तक ​​कि जगह बचाने की भी जगह नहीं है क्योंकि टायर सपाट हैं।

यदि आप टोइंग में हैं, तो ब्रेक के साथ ट्रेलर का अधिकतम वजन 1600 किलोग्राम या बिना ब्रेक के 745 किलोग्राम है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

$71,895 की कीमत पर, यह अल्फा कुछ बड़े ऑटोमोटिव लक्जरी बियर जैसे ऑडी (ए4 2.0 टीएफएसआई क्वाट्रो), बीएमडब्ल्यू (330आई एम-स्पोर्ट), जगुआर (एक्सई 30टी), लेक्सस (आईएस350 एफ स्पोर्ट) और मर्सिडीज को टक्कर दे सकता है। - बेंज. (300 से)। और जब आप उस राशि से अधिक का भुगतान करते हैं, तो यह उम्मीद करना उचित है कि गिउलिया वेलोस का शानदार डिज़ाइन मानक सुविधाओं की एक उदार श्रृंखला के साथ होगा।

वेलोस में 19 इंच के अलॉय व्हील मानक हैं।

उपकरण सूची वास्तव में प्रभावशाली रूप से लंबी है, जिसमें 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, अल्फा सक्रिय निलंबन, क्यू 2 सीमित स्लिप अंतर, चमड़े की ट्रिम, विद्युत रूप से समायोज्य गर्म स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें (मेमोरी के साथ), चमड़े की ट्रिम (गर्म) शामिल हैं। स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, एल्यूमीनियम-क्लैड स्पोर्ट्स पैडल, नेविगेशन के साथ 8.8-इंच कलर डिस्प्ले, 7.0-इंच टीएफटी कलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, रियरव्यू कैमरा और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर।

आप सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, एक 10W 400-स्पीकर ऑडियो सिस्टम (सबवूफर और डिजिटल रेडियो के साथ), अल्फा का "डीएनए" सिस्टम (ट्यूनिंग इंजन, स्टीयरिंग, सस्पेंशन, ब्रेक, ट्रांसमिशन और थ्रॉटल सेटिंग्स), डुअल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण की भी उम्मीद कर सकते हैं - नियंत्रण, स्वचालित हेडलाइट्स (स्वचालित हाई बीम फ़ंक्शन के साथ), एलईडी डीआरएल, रेन-सेंसिंग वाइपर, प्राइवेसी ग्लास (पीछे की ओर और पीछे की विंडशील्ड), सुरक्षा उपकरणों का उल्लेख नहीं है, जिन्हें हम सुरक्षा अनुभाग में स्पर्श करेंगे।

बाजार के इस हिस्से के लिए मजबूत मूल्य प्रस्ताव, लेकिन कुछ उल्लेखनीय चूक हैं, जिनमें ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो समर्थन, मामूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स शामिल हैं, जबकि आप एलईडी की उम्मीद कर सकते हैं, और मेटालिक पेंट $1300 का विकल्प है।

ऑडियो सिस्टम (14 स्पीकर, 900-वाट हरमन/कार्डन "सराउंड साउंड") और चोरी निरोधक (अल्ट्रासोनिक सेंसर और सायरन) के लिए विकल्प पैकेज उपलब्ध हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

गिउलिया वेलोस एक ऑल-अलॉय 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 206rpm पर 5250kW और 400rpm पर 2250Nm का उत्पादन करता है।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन 206 kW/400 Nm डिलीवर करता है।

मैन्युअल शिफ्ट मोड का लाभ उठाने के लिए स्टीयरिंग व्हील पैडल शिफ्टर्स के साथ पारंपरिक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (टॉर्क कनवर्टर के साथ) के माध्यम से ड्राइव को पीछे के पहियों पर भेजा जाता है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

संयुक्त (एडीआर 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र के लिए दावा की गई ईंधन अर्थव्यवस्था 6.1 लीटर/100 किमी है, जबकि 141 ग्राम/किमी CO02 जारी होता है। और आपको टैंक भरने के लिए 58 लीटर प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल (न्यूनतम 95RON) की आवश्यकता होगी।

हमने लगभग 9.8 किमी शहर, उपनगरीय और फ्रीवे ड्राइविंग में 100L/300 किमी डैशबोर्ड का आंकड़ा रिकॉर्ड किया, और यह ध्यान देने योग्य है कि मानक स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन ने इतनी सूक्ष्मता से काम किया कि इसे बंद करने की सामान्य इच्छा कभी पैदा नहीं हुई।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

वेलोस शक्तिशाली (379kW/600Nm) फ्लैगशिप ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो और अधिक रोजमर्रा (147kW/330Nm) गिउलिया और गिउलिया सुपर का एकदम सही संयोजन है।

अल्फा का दावा है कि वेलोस केवल 0 सेकंड में 100 से 5.7 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो काफी तेज है और इसकी अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है।

आठ उपलब्ध गियर अनुपात और केवल 400rpm पर उपलब्ध अधिकतम टॉर्क (2250Nm) के साथ, मध्य-श्रेणी त्वरण मजबूत है, बेहद मनोरंजक तो छोड़ ही दें। 

अल्फ़ा का 'डीएनए' सिस्टम तीन ड्राइविंग मोड प्रदान करता है: डायनेमिक, नेचुरल और ऑल वेदर, जिसमें सिस्टम स्टीयरिंग और सस्पेंशन से लेकर गियरशिफ्ट सेटिंग्स और थ्रॉटल रिस्पॉन्स तक सब कुछ समायोजित करता है।

नेचुरल मोड में, 19 इंच के पहियों और आम तौर पर मजबूत रन-फ्लैट रबर के बावजूद, डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन के कारण सवारी आराम प्रभावशाली है। हालांकि स्टीयरिंग का वजन हल्का है, सड़क का अहसास अच्छा है, और आठ-स्पीड जेडएफ ऑटोमैटिक में शीर्ष दो अनुपात सहज गति के लिए तैयार हैं। 

एकमात्र समस्या कम-से-कम प्रगतिशील थ्रॉटल है, जो कम इंजन गति पर कष्टप्रद झटकेदार है।

डायनामिक मोड दर्ज करें और सहायक फ्रंट स्पोर्ट सीटें अपने आप आ जाती हैं, हालांकि इस परीक्षक ने पाया कि सीटबैक तंग है। पिरेली पी ज़ीरो रबर (225/40fr - 255/35rr) की पकड़ दृढ़ है, सक्रिय निलंबन को अधिक आक्रामक ड्राइविंग के लिए सहज रूप से ट्यून किया गया है, और मानक Q2 सीमित स्लिप अंतर से बिजली वितरण निर्णायक है।

50:50 फ्रंट/रियर वजन वितरण और रियर-व्हील ड्राइव अनुभव 1.5टी वेलोस को घुमावदार देश की सड़कों पर एक सुखद सवारी बनाते हैं। (मिश्र धातु) स्टीयरिंग व्हील पैडल के माध्यम से मैन्युअल बदलाव त्वरित होते हैं, और अल्फ़ा के 'एकीकृत ब्रेकिंग सिस्टम' (स्थिरता नियंत्रण और फ्लाई-बाय-वायर तकनीक का संयोजन) के कारण ब्रेकिंग प्रतिक्रिया बहुत तेज लेकिन प्रगतिशील और सुसंगत है।

हमें स्टीयरिंग व्हील पर स्टार्टर बटन पसंद है।

केबिन एर्गोनॉमिक्स अच्छी तरह से सोचा गया है (स्टीयरिंग व्हील पर स्टार्ट बटन पसंद है!), इंफोटेनमेंट सिस्टम संचालित करने के लिए सहज है, और सुखद गले वाले निकास नोट के बावजूद, समग्र शोर स्तर (डायनामिक मोड में भी) कम है। संक्षेप में, गिउलिया वेलोस एक मज़ेदार और परिष्कृत सवारी है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

वेलोस लेन डिपार्चर वार्निंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ), एबीएस, ब्रेक असिस्ट, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), ईएससी, फॉरवर्ड टक्कर चेतावनी, पैदल यात्री पहचान, टायर दबाव को नियंत्रित करने सहित सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियों से लैस है। , एक रियरव्यू कैमरा (डायनामिक ग्रिड लाइनों के साथ), और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर।

और यदि यह सब आपको परेशानी से दूर रखने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो बोर्ड पर आठ एयरबैग हैं (सामने, सामने की ओर छाती, सामने की ओर पेल्विक और पूर्ण लंबाई वाला पर्दा)। पीछे की सीट में बच्चों को रोकने के लिए तीन शीर्ष टेदर हैं, दो बाहरी स्थानों पर ISOFIX एंकर पॉइंट हैं। 

एएनसीएपी ने गिउलिया को रेटिंग नहीं दी है, लेकिन इसकी यूरोपीय सहायक कंपनी यूरोएनसीएपी ने 2016 में इसे अधिकतम पांच स्टार दिए।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

गिउलिया वेलोस अल्फ़ा रोमियो की मानक तीन-वर्ष/150,000/24 ​​किमी की वारंटी द्वारा कवर किया गया है, जिसमें पूरे XNUMX घंटे सड़क के किनारे सहायता मिलती है।

अनुशंसित सेवा अंतराल 12 महीने / 15,000 किमी (जो भी पहले आए) हैं, और अल्फा की सीमित मूल्य सेवा योजना पहले पांच सेवाओं के लिए कीमतों में लॉक हो जाती है: $345, $645, $465, $1295, और $345; औसत $619, और केवल पाँच वर्षों में, $3095।

निर्णय

Alfa Romeo Giulia Veloce करिश्मा, विशिष्ट रूप और डिजाइन और प्रदर्शन में विस्तार पर ध्यान देता है। इसके अलावा, यह एक मजेदार और परिष्कृत सवारी है। अल्फा अंत में गौरव की राह पर है? अभी तक नहीं, लेकिन यह जूलिया सही दिशा में एक प्रभावशाली कदम है।

अल्फा बढ़ रहा है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।