क्या सेडान कयामत हैं?
यूरोप में, अमेरिका की तुलना में उनकी संभावना अधिक है।
वैश्विक बाजार में क्रॉसओवर के आगमन और एसयूवी मॉडल की एक विस्तृत विविधता के साथ बड़ा हारा हुआ कई सालों से इस सेगमेंट को कई बाजारों की रीढ़ माना जाता रहा है - मध्यम वर्ग की पालकी.
इस साल के वसंत में पहले से ही, फोर्ड ने लोकप्रिय फ्यूजन के उत्पादन की समाप्ति की घोषणा की, जिसे यूरोपीय बाजार में मोंडो के रूप में विपणन किया गया। डेट्रॉइट ब्यूरो के अनुसार, फ्यूजन का उत्पादन 31 जुलाई को रोक दिया गया था और मॉडल का कोई सीधा उत्तराधिकारी नहीं होगा।
उत्तरी अमेरिका में, फोर्ड ने कारों को पूरी तरह से खोद लिया है, न केवल सेडान, और यूरोप में प्यूमा जैसे लोकप्रिय मॉडल को पुनर्जीवित कर रहे हैं, लेकिन सस्ती कूप एक क्रॉसओवर बन गया है। सबसे अधिक संभावना है, एक नया क्रॉसओवर मॉडल फ्यूजन की जगह लेगा, लेकिन अभी तक इस बारे में अधिक विस्तृत जानकारी नहीं है। हालांकि, उम्मीदें ऐसी हैं अगला फ्यूजन सुबारू आउटबैक का सीधा प्रतियोगी होने की संभावना हैजो इसके आगे के विकास की दिशा का सुझाव देता है। इसके यूरोपीय संस्करण - मोंडियो के साथ भी ऐसा ही है। मॉडल का नाम बना रहेगा, लेकिन जिस कार पर यह है, उसमें काफी बदलाव किया जाएगा।
आमतौर पर नए फोर्ड मॉडल, विशेष रूप से अमेरिकी बाजार के लिए, विशेष रूप से एसयूवी हैं। और संबंधित वाहन, इलेक्ट्रिक मस्टैंग मच-ई से लेकर अभी तक पुष्टि की गई मवरिक कॉम्पैक्ट पिकअप तक। यह अनुमान है कि निकट भविष्य में विशालकाय मॉडल के 90 प्रतिशत तक क्रॉसओवर और एसयूवी होंगे।
एक अन्य लोकप्रिय ब्रांड ब्यूक भी अपनी सेडान रीगल से अलग हो रहा है। बाजार के दृष्टिकोण से, यह उचित है - 2019 में ब्यूक की 90 प्रतिशत बिक्री क्रॉसओवर से हुई।
उसी समय, अमेरिकी ब्रांडों के इन विचारों ने अधिक परिष्कृत और उच्च-गुणवत्ता वाले मॉडल के प्रशंसकों के लिए बुरी खबर ला दी। आखिरी पीढ़ी लिंकन कॉन्टिनेंटल इस साल सेवानिवृत्त हो रहे हैं, और GM में, जिस सेडान समूह को बाहर किया जा रहा है, उसका नेतृत्व कैडिलैक CT6 प्लस कम से कम दो शेवरले मॉडल, इम्पाला और क्रूज़ कर रहा है।
बड़े सेडान के लिए अमेरिकी बाजार सिकुड़ रहा है, लेकिन स्थानीय ब्रांड छोड़ने की हड़बड़ी में हैं। हालांकि, बिक्री अभी भी जारी है, और सबसे अधिक संभावना है कि जल्द ही वे पूरी तरह से जापानी कंपनियों के लिए अमेरिका में उपस्थिति के साथ होंगे।
यूरोप में, यह खंड भी समझदार नहीं है।, लेकिन प्रीमियम मिड-रेंज और हाई-एंड ब्रांड्स का इसे छोड़ने का कोई इरादा नहीं है, और यह इसे कुछ सुरक्षा प्रदान करता है। साथ ही, वीडब्ल्यू और रेनॉल्ट जैसे अधिक सुलभ ब्रांडों द्वारा भागीदारी के लिए पंजीकरण करने के प्रयासों को भी सफलता मिली है। हालांकि, यहां एक और विशेषता है - पश्चिमी यूरोप में खरीदारों के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए। बड़े वैन एक दिलचस्प विकल्प हैं क्रॉसओवर और बोर्ड पर अधिक स्थान के साथ-साथ परिवारों के लिए क्षमता प्रदान करते हैं। जो लोकप्रिय हाई-एंड सेडान के स्टेशन वैगन विकल्पों के पक्ष में काम करता है।
और यह मत भूलो कि एक छोटा आला है - तथाकथित। "बढ़ा हुआ स्टेशन वैगन" - क्रॉस-कंट्री क्षमता और उच्च निलंबन के साथ। प्रसिद्ध ब्रांडों की उपस्थिति भी यहाँ गंभीर है, हालाँकि हाल ही में VW ने घोषणा की कि यह यूके के बाजार में Passat Alltrack की पेशकश करने से इनकार कर रहा है।कमजोर मांग के कारण पी। और यह कमजोर है, क्योंकि द्वीप पर, क्रॉसओवर को अधिक विशिष्ट स्टेशन वैगनों के लिए पसंद किया जाता है, लेकिन इस मामले में यह कहना मुश्किल है कि यह एक नई प्रवृत्ति की शुरुआत है या एक अलग मामला है।
