क्या मुझे सर्दियों में इंजन को गर्म करने की आवश्यकता है?
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सर्दियों में इंजन को गर्म करने की आवश्यकता का विषय शाश्वत है। आकाश के सितारों की तुलना में इस पर शायद अधिक राय है। सच्चाई यह है कि कार इंजनों के विकास और सुधार से दूर लोगों के लिए, यह विषय लंबे समय तक खुला रहेगा।
लेकिन अमेरिकी कंपनी ECR Engines में रेसिंग इंजन बनाने और उसका अनुकूलन करने वाले व्यक्ति को क्या लगता है? उसका नाम डॉ। एंडी रैंडोल्फ है, और वह NASCAR कारों को डिजाइन करता है।
दो कारक जो एक ठंडी मोटर से ग्रस्त हैं
इंजीनियर नोट करता है कि एक ठंडा इंजन दो कारकों से ग्रस्त है।
फैक्टर पहले
बहुत कम तापमान पर, इंजन तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है। स्नेहक निर्माता आंशिक रूप से इस समस्या को संबोधित कर रहे हैं। वे, मोटे तौर पर बोलते हैं, विभिन्न चिपचिपाहट विशेषताओं के साथ घटकों को मिलाते हैं: एक कम चिपचिपापन सूचकांक के साथ और दूसरा एक उच्च के साथ।
इस तरह, एक तेल प्राप्त किया जाता है जो कम या उच्च तापमान पर अपने गुणों को नहीं खोता है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि घटते तापमान के साथ तेल की चिपचिपाहट बनी रहती है।
ठंड के मौसम में, स्नेहन प्रणाली में तेल गाढ़ा हो जाता है, और तेल लाइनों में इसकी गति अधिक कठिन हो जाती है। यह विशेष रूप से खतरनाक है यदि इंजन में उच्च लाभ है। यह कुछ चलती भागों के अपर्याप्त स्नेहन का परिणाम देता है जब तक कि इंजन ब्लॉक और तेल स्वयं गर्म नहीं हो जाते।
इसके अलावा, तेल पंप हवा में चूसना शुरू करने पर भी कैविटेशन मोड में जा सकता है (यह तब होता है जब पंप से तेल की सक्शन दर चूषण लाइन की क्षमता से अधिक हो जाती है)।
दूसरा पहलू
डॉ। रैंडोल्फ के अनुसार, दूसरी समस्या, एल्युमिनियम है जिसमें से अधिकांश आधुनिक इंजन बनाए जाते हैं। एल्यूमीनियम का थर्मल विस्तार गुणांक कच्चा लोहा की तुलना में काफी अधिक है। इसका मतलब है कि गर्म और ठंडा होने पर, एल्यूमीनियम कच्चा लोहा की तुलना में बहुत अधिक फैलता है और सिकुड़ता है।
इस मामले में मुख्य समस्या यह है कि इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है और क्रैंकशाफ्ट स्टील से बना है। ऐसा होता है कि ठंड के मौसम में, ब्लॉक क्रैंकशाफ्ट की तुलना में बहुत अधिक संकुचित होता है, और शाफ्ट असर आवश्यक से अधिक सख्त बैठता है।
मोटे तौर पर, पूरे इंजन के "कम्प्रेशन" और क्लीयरेंस में कमी से यूनिट के मूविंग पार्ट्स के बीच घर्षण बढ़ जाता है। स्थिति एक चिपचिपे तेल से बढ़ जाती है जो पर्याप्त स्नेहन प्रदान नहीं कर सकता है।
वार्म-अप अनुशंसाएँ
डॉ। रैंडोल्फ निश्चित रूप से ड्राइविंग से कुछ मिनट पहले इंजन को गर्म करने की सलाह देते हैं। लेकिन यह सिर्फ सिद्धांत है। यदि सर्दियों में औसत ड्राइवर हर दिन गाड़ी चलाना शुरू कर देता है, तो इंजन कितना पहनता है? यह प्रत्येक इंजन के लिए, साथ ही कार के मालिक द्वारा उपयोग की जाने वाली ड्राइविंग शैली के लिए अलग-अलग है।
वार्मिंग के खतरों के बारे में सम्मानित विशेषज्ञों की राय के बारे में आप क्या कह सकते हैं?
कोई भी यह तर्क नहीं देगा कि पेशेवरों के बीच भी ऐसे लोग हैं जो सुनिश्चित करते हैं कि इंजन के लंबे समय तक गर्म होने से उसे नुकसान हो सकता है।
दरअसल, 10-15 मिनट तक बेकार खड़े रहने की जरूरत नहीं है। तेल को अपने ऑपरेटिंग तापमान रेंज (चिकनाई के ब्रांड के आधार पर) तक पहुंचने में अधिकतम 3-5 मिनट लगते हैं। यदि यह शून्य से 20 डिग्री बाहर है, तो आपको लगभग 5 मिनट इंतजार करना होगा - तेल को +20 डिग्री तक गर्म करना चाहिए, जो अच्छे इंजन स्नेहन के लिए पर्याप्त है।
