टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 7

जर्मन केवल छह महीने बाद एक नया बड़ा क्रॉसओवर पेश करेंगे, और हम पहले से ही इसके बारे में सब कुछ जानते हैं। BMW X7 में सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं, सबसे उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ हैं, और यह 7-Series सेडान की तरह ही आरामदायक भी है।

"आप सैलून की तस्वीरें नहीं ले सकते," एक बीएमडब्ल्यू प्रतिनिधि ने अपना सिर हिलाया और मुझे कैमरा हटाने के लिए कहा। जाहिर है, एक्स 7 की रिलीज से पहले बवेरियन लोगों ने अभी तक पूरी तरह से तय नहीं किया है कि इंटीरियर कैसा दिखेगा। उतार-चढ़ाव काफी न्यायसंगत हैं: यह विशाल क्रॉसओवर बवेरियन कंपनी के मॉडल रेंज में बहुत ही असामान्य लगता है। AvtoTachki अमेरिकी स्पार्टनबर्ग के आसपास के क्षेत्र में एक गुप्त कार्यक्रम में दिखाई देने वाले दुनिया के पहले प्रकाशनों में से एक बन गया।

बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज को एक तरह का एक्सचेंज मिला। स्टटगार्ट में, GLE कूप विकसित किया गया था - कूप-जैसे X6 का इसका अपना संस्करण। म्यूनिख में, उन्होंने GLS को ध्यान में रखते हुए फ्लैगशिप X7 बनाया।

"एक्स-रेंज में बहुत सारे मॉडल हैं, लेकिन 7-सीरीज़ सेडान की तरह एक लक्जरी की कमी है," एक्स 7 परियोजना प्रबंधक डॉ। जोर्ग बुन्दा ने समझाया। और यह एक्स 5 लंबा नहीं होना चाहिए था, लेकिन पूरी तरह से अलग कार, एक अलग डिजाइन और अधिक आरामदायक के साथ।

X7 अवधारणा नथुने के आकार में हड़ताली थी: उत्पादन कार में विशाल नथुने होंगे, चाहे वे छलावरण के साथ छिपते हों। एक बड़ी कार के लिए बड़े नथुने। धनुष से स्टर्न तक, X7 5105 मिमी फैला: 7-सीरीज़ सेडान के लंबे संस्करण की तुलना में थोड़ा बड़ा। इस प्रकार, यह उदाहरण के लिए, लेक्सस एलएक्स और मर्सिडीज-बेंज जीएलएस से अधिक लंबा है। X7 1990 मिमी चौड़ा है और 22 इंच के रिम के साथ बिल्कुल 2 मीटर चौड़ा है। शरीर की ऊंचाई - 1796 मिमी।

3105 मिमी के व्हीलबेस ने सीटों की तीन पंक्तियों को आसानी से समायोजित करना संभव बना दिया। ट्रंक सीटें एक्स 5 के लिए भी उपलब्ध हैं, लेकिन वे तंग हैं और इसलिए वैकल्पिक हैं। X7 के लिए, तीसरी पंक्ति मानक के रूप में उपलब्ध है, और पीछे के यात्रियों की उच्च स्थिति को एक अलग सनरूफ और एक जलवायु नियंत्रण कक्ष द्वारा इंगित किया गया है। यदि आप मध्य पंक्ति के सोफे को आगे बढ़ाते हैं, तो वयस्क बहुत लंबे समय तक गैलरी में खड़े हो सकते हैं। और यदि आप तीसरी पंक्ति को मोड़ते हैं, तो ट्रंक की मात्रा मामूली 326 लीटर से बढ़कर 722 लीटर हो जाती है।

सीटों की दूसरी पंक्ति में, जैसा कि एक लिमोसिन में - बीएमडब्ल्यू में बिना कारण के वे कहते हैं कि उन्होंने "सात" का एक ऑफ-रोड संस्करण बनाया है। रियर यात्रियों के पास मनोरंजन प्रणाली के लिए एक अलग जलवायु इकाई, पर्दे और हटाने योग्य डिस्प्ले हैं। एक ठोस सोफे के अलावा, आप दो अलग-अलग कुर्सियां ​​ऑर्डर कर सकते हैं, लेकिन दोनों में विद्युत समायोजन हैं।

इंटीरियर को छलावरण के साथ कवर किया गया है, अंदर शूटिंग की अनुमति नहीं है, लेकिन हम लत्ता के माध्यम से कुछ देखने में कामयाब रहे। सबसे पहले, नया, और भी अधिक कोणीय बीएमडब्ल्यू स्टाइल। दूसरे, पुन: डिज़ाइन किया गया केंद्र कंसोल: अब जलवायु इकाई शीर्ष पर है और केंद्र वायु नलिकाओं के साथ एक मोटे क्रोम फ्रेम द्वारा एकजुट है। मल्टीमीडिया कुंजी नीचे हैं। महत्वपूर्ण बटन अब क्रोम में हाइलाइट किए गए हैं। वैसे, लाइट कंट्रोल भी पुश-बटन है। मल्टीमीडिया सिस्टम का प्रदर्शन बड़ा हो गया है और अब यह वर्चुअल उपकरण क्लस्टर के साथ नेत्रहीन रूप से एकीकृत है, लगभग एक मर्सिडीज की तरह। इंस्ट्रूमेंट ग्राफिक्स बहुत असामान्य हैं, कोणीय हैं, जबकि बीएमडब्ल्यू डायल पारंपरिक रूप से गोल हैं।

कुछ कारें स्वैरोस्की क्रिस्टल से बने पारदर्शी लीवर और मल्टीमीडिया सिस्टम के मुखर वॉशर और मोटर के लिए एक स्टार्ट बटन से लैस हैं। ठोस एसयूवी में यह विकल्प अजीब लगता है। केंद्रीय सुरंग पर अधिक बटन हैं, एक बटन हवा के निलंबन की ऊंचाई को बदलता है, अन्य स्विच ऑफ-रोड मोड। उनके साथ, न केवल इंजन की प्रकृति, ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव में परिवर्तन होता है, बल्कि ग्राउंड क्लीयरेंस भी होता है।

X7 के लिए मूल संस्करण में वायु निलंबन की पेशकश की जाती है, और इसे पीछे और सामने दोनों पर स्थापित किया जाता है। अनुकूली नमकों के साथ, यह एक प्रभावशाली सवारी प्रदान करता है। लेकिन आराम से मोड में भी और 22 डिस्क पर, एक्स 7 एक असली बीएमडब्ल्यू की तरह ड्राइव करता है। और सभी क्योंकि सक्रिय स्टेबलाइजर्स यहां स्थापित हैं। और इसके शीर्ष पर, पूरी तरह से चलाने योग्य चेसिस है जो कार को अधिक चुस्त बनाता है।

रियर स्टीयर व्हील्स टर्निंग त्रिज्या को कम करते हैं और गति में लेन बदलते समय यात्रियों पर पार्श्व भार को कम करते हैं। यह X7 को एक अधिक कॉम्पैक्ट कार की तरह महसूस करता है, हालांकि इसके चरित्र में कुछ सिंथेटिक्स है।

सक्रिय एंटी-रोल बार और पूरी तरह से चलाने योग्य चेसिस के बिना, X7 ऊँची एड़ी के जूते और अनिच्छा से कोनों को ले जाता है - अधिक अमेरिकी स्टाइल, लेकिन यह भी अधिक प्राकृतिक है।

प्रारंभ में, X7: दो इन-लाइन छह-सिलेंडर, एक 3,0-लीटर इनलाइन गैसोलीन "छह" और एक गैसोलीन V8 के लिए चार इंजन पेश किए जाएंगे। पावर - 262 से 462 एचपी तक इस बीच, जर्मन अभी तक वी 12 इंजन और हाइब्रिड वाली कार के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।

शीर्ष डीजल इंजन उत्कृष्ट कर्षण के साथ, गैसोलीन "छह" - "गैस" के लिए तत्काल प्रतिक्रिया देता है।

बेशक, प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप एक-दूसरे से थोड़ा अलग हैं, लेकिन पहले से ही अब हम कह सकते हैं कि कार निकल गई है। फीडबैक के लिए, हमने पहिया मेहराब को बेहतर बनाने का प्रस्ताव दिया - रूस के लिए, जहां वे डामर पर स्पाइक्स पर ड्राइव करते हैं, यह महत्वपूर्ण है। बीएमडब्ल्यू ने सुनने का वादा किया।

नए X7 को लॉस एंजिल्स ऑटो शो में संभवत: साल के अंत में दिखाया जाना है। नए मॉडल के आकार को देखते हुए अमेरिकी बाजार इसके लिए मुख्य होगा, लेकिन रूस ऐसी कारों की उच्च मांग वाले शीर्ष पांच देशों में भी है। हमारी बिक्री 2019 में शुरू होगी, यानी दुनिया भर में एक साथ।