क्या एक नया अति-मजबूत पदार्थ कार्बन फाइबर की जगह ले रहा है?
कार्बन कंपोजिट, जिसे आमतौर पर "कार्बन" के रूप में जाना जाता है, दोनों हल्के और बेहद टिकाऊ होते हैं। लेकिन दो समस्याएं हैं: सबसे पहले, यह काफी महंगा है, और दूसरी बात, यह स्पष्ट नहीं है कि पर्यावरण के अनुकूल कैसे है। हालाँकि, मैकलेरन फॉर्मूला 1 टीम और स्विस कंपनी अब एक नए संयंत्र-आधारित सामग्री के साथ प्रयोग कर रहे हैं जो दोनों मुद्दों का समाधान प्रदान कर सकती है।
अभिनव परियोजना में मैकलारेन की भागीदारी आकस्मिक नहीं है। कार्बन कंपोजिट पर बड़े पैमाने पर उपयोग शुरू करने के लिए 1 में मैकलेरन फॉर्मूला 4 कार - MP1 / 1981 की रिलीज़ को स्वीकार किया गया। यह ताकत और हल्के वजन के लिए कार्बन फाइबर चेसिस और बॉडी की सुविधा देने वाला पहला वाहन है। उस समय, फ़ॉर्मूला 1 ने समग्र सामग्रियों के गंभीर उपयोग पर ध्यान केंद्रित किया था, और आज फ़ॉर्मूला 70 कारों के वजन का लगभग 1% इन सामग्रियों से आता है।
अब ब्रिटिश टीम एक नई सामग्री पर स्विस कंपनी बीपीएम के साथ काम कर रही है, जिसमें से एक सन किस्म के उत्पादन के लिए मुख्य कच्चा माल है।
नए कंपोजिट का इस्तेमाल पहले ही दो मैकलारेन फॉर्मूला 1 ड्राइवर कार्लोस सैंज और लैंडो नॉरिस की सीटों को बनाने के लिए किया जा चुका है, जिन्होंने सबसे कठोर सुरक्षा परीक्षण पास किए हैं। परिणाम ऐसी सीटें हैं जो 75% कम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करते हुए ताकत और स्थायित्व के लिए आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। और जो फरवरी में बार्सिलोना में प्री-सीज़न परीक्षणों के दौरान परीक्षण किए गए थे।
टीम लीडर एंड्रियास सीडल ने कहा, "प्राकृतिक मिश्रित सामग्री का उपयोग इस क्षेत्र में मैकलेरन के नवाचार का हिस्सा है।" - एफआईए के नियमों के मुताबिक पायलट का न्यूनतम वजन 80 किलो होना चाहिए। हमारे पायलटों का वजन 72 और 68 किलो है, इसलिए हम गिट्टी का इस्तेमाल कर सकते हैं जो सीट का हिस्सा होना चाहिए। इसलिए नई सामग्री को मजबूत और इतना हल्का नहीं होना चाहिए। मुझे लगता है कि निकट भविष्य में, फ्लेक्स जैसी नवीकरणीय समग्र सामग्री खेल और मोटर वाहन उत्पादन के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण होगी।
