टेस्ट ड्राइव ADAC - कैंपर बनाम कार
यूनाइटेड जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC गैर-मानक क्रैश परीक्षण करना जारी रखता है। इस बार, संगठन ने दिखाया कि फिएट डुकाटो कैंपर, जिसका वजन 3,5 टन है, और सिट्रोएन सी5 स्टेशन वैगन, जिसका वजन 1,7 टन है, के बीच टक्कर के परिणाम क्या होंगे। परिणाम आश्चर्यजनक हैं.
परीक्षण का कारण यह है कि कैंपर्स की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही है। केवल जर्मनी में, परिवहन मंत्रालय के अनुसार, 2011 के बाद से ऐसी कारों की बिक्री 77% बढ़ी है, जो 500 इकाइयों तक पहुंच गई है। कोविड-000 महामारी ने लोगों को छुट्टियों की तलाश में और भी अधिक प्रेरित कर दिया है क्योंकि वे सीमित हवाई यात्रा के साथ पूरे यूरोप में उनके साथ यात्रा कर सकते हैं।
सेगमेंट में पूर्ण रिकॉर्ड धारक - फिएट डुकाटो, परीक्षणों में भाग लेता है, जिसकी वर्तमान पीढ़ी 2006 से उत्पादित की गई है और यूरोप में सभी कैंपरों का लगभग आधा हिस्सा बनाती है। मॉडल का यूरो NCAP द्वारा कभी भी परीक्षण नहीं किया गया था, और 5 में पुराने Citroen C2009 को सुरक्षा के लिए अधिकतम 5 सितारे प्राप्त हुए।
ADAC अब 56 प्रतिशत कवरेज के साथ 50 किमी/घंटा की गति से दो वाहनों के बीच आमने-सामने की टक्कर का अनुकरण कर रहा है, जो कि द्वितीयक सड़क पर एक सामान्य स्थिति है। कैंपर में 4 पुतले हैं, जिनमें से आखिरी में पीछे की तरफ एक खास कुर्सी पर बैठा एक छोटा बच्चा है। वैन में केवल ड्राइवर डमी है।
डमी पर प्रभाव भार चित्र में दिखाया गया है। लाल घातक भार को इंगित करता है, भूरा उच्च भार को इंगित करता है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट और संभावित मृत्यु होती है। नारंगी का मतलब गैर-जानलेवा चोटें हैं, जबकि पीले और हरे रंग के अनुसार कोई स्वास्थ्य खतरा नहीं है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, कैंपर में केवल सामने वाला यात्री बचता है, जो कूल्हे की गंभीर चोट के कारण व्हीलचेयर में समाप्त होने की संभावना है। चालक को छाती क्षेत्र में एक असंगत भार प्राप्त होता है, और पैर में गंभीर चोटें भी होती हैं। दूसरी पंक्ति के यात्री - एक वयस्क और एक बच्चा - उस संरचना में गिर जाते हैं जिस पर सीटें तय होती हैं, और सिर पर घातक चोटें आती हैं।
टक्कर से पहले, कैंपर उपकरण को निर्देशों में निर्दिष्ट अनुसार कार्यशील स्थिति में बहाल किया जाना चाहिए। हालाँकि, अलमारियाँ खुल जाती हैं और उनमें रखा सामान यात्री डिब्बे में गिर जाता है और यात्रियों को अतिरिक्त चोटें आती हैं। ड्राइवर का दरवाज़ा बंद है और टक्कर की स्थिति में भारी मशीन पलट जाती है।
जहाँ तक Citroen C5 ड्राइवर की बात है, कैंपर से टकराने के बाद, निर्धारित भार को देखते हुए, उस पर कोई ध्वनि स्थान नहीं बचा था। यूरो एनसीएपी और एडीएसी इसे उच्च प्रभाव गति और कैंपर के काफी बड़े द्रव्यमान के साथ समझाते हैं, जिसका वजन स्टेशन वैगन से 2 गुना अधिक है।
परीक्षण के निष्कर्ष क्या हैं? सबसे पहले कार चालकों को कैंपर और अन्य भारी वाहनों से दूर रखने की जरूरत है। बदले में, कैंपरों के डिजाइन में शामिल कंपनियों को यात्री और रहने वाले डिब्बों की संरचनाओं की सुरक्षा पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। ऐसी कारों के खरीदारों को आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम जैसी आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों पर बचत नहीं करनी चाहिए। कैंपर में चीजें अच्छी तरह से सुरक्षित होनी चाहिए, और बर्तन प्लास्टिक के बने होने चाहिए, कांच के नहीं, भले ही यह पर्यावरण के अनुकूल न हो।
