नई वीडब्ल्यू कोडी: कार्य के लिए गोल्फ

मैंने सबसे आधुनिक प्लेटफ़ॉर्म लिया, डीजल "साफ" निर्मलता से।

हमारे देश में सबसे लोकप्रिय "कन्फेक्शनरों" में से एक - वीडब्ल्यू कैडी को एक नई, पांचवीं पीढ़ी प्राप्त हुई। और चौथे के विपरीत, जिसे तीसरे के रूप में भी देखा जा सकता है, यह वास्तव में एक नवीनता है।

इसे VW मेगाग्रुप से MQB नामक आंतरिक दहन इंजन वाली कॉम्पैक्ट कारों के लिए सबसे उन्नत मंच पर बनाया गया है। यदि प्रश्न का संक्षिप्त नाम आपके लिए कोई मायने नहीं रखता है, तो मैं यह स्पष्ट करने में जल्दबाजी करता हूं कि नवीनतम, आठवीं पीढ़ी के VW गोल्फ को एक ही मंच पर बनाया गया है। लेकिन इसके विपरीत, नया कैडी अच्छा दिखता है।

यहां, डिजाइनरों ने प्रयोग करने से परहेज किया और नियमित ज्यामितीय आकृतियों, ब्रांड की विशेषता के साथ एक स्वच्छ रेखा पर भरोसा किया। हां, हेडलाइट्स को आधुनिक बनाया गया है और उन्हें अधिक गतिशील आकार मिला है, लेकिन, गोल्फ हेडलाइट्स के विपरीत, उनके पास अनावश्यक झुकता और "झटके" नहीं हैं, जैसे कि वे चीनी बाजार में प्यार करते थे। यात्री संस्करणों में, पीछे वाले उत्कृष्ट एलईडी ग्राफिक्स पेश करते हैं।

दुर्भाग्य से, इंटीरियर में, वीडब्ल्यू ने नए गोल्फ के संवेदी समाधानों और बुनियादी कार्यों के अधिक जटिल उपयोग पर भरोसा किया है। शब्द के सामान्य अर्थ में बटन व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित हैं। उन्हें टच बटन और स्क्रीन द्वारा बदल दिया गया था जो कार के सभी कार्यों को नियंत्रित करते हैं। यहां तक ​​कि डैशबोर्ड के बाईं ओर, स्पर्श नियंत्रण द्वारा प्रकाश को नियंत्रित किया जाता है। और मुझे विशेष रूप से सड़क पर जो फ़ंक्शन चाहिए, उसे खोजने के लिए केंद्र कंसोल पर कई मल्टीमीडिया मेनू से गुजरने का विचार पसंद नहीं है।

संस्करणों

संस्करणों के संदर्भ में, नए Caddy के बारे में बहुत कुछ है। पहले की तरह, यह एक छोटे व्हीलबेस (व्हीलबेस 2755 मिमी, जो कि अपने पूर्ववर्ती से 73 मिमी अधिक है) या लंबे (2970 मिमी, माइनस 36 मिमी) के साथ एक प्रकाश या ट्रक के रूप में उपलब्ध है।

रेंज को नए कैडी कैलिफ़ोर्निया द्वारा पूरक किया जाएगा, जो कि कैडी बीच कैंपर का उत्तराधिकारी है (एक पाकगृह और एक विकल्प के रूप में बड़े तम्बू के साथ उपलब्ध होगा)। 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण वसंत में दिखाई देंगे, जिसके बाद हम कैडी पैनअमेरिकाना के शीर्ष संस्करण को देखेंगे - एक वैन और एक एसयूवी के बीच एक प्रकार का क्रॉसओवर।

दिलचस्प है, लघु आधार 10 मीटर की सटीक लंबाई में लगभग 4,5 सेमी बढ़ गया है, जबकि लंबे समय तक लगभग 2 सेमी (4853 मिमी) की कमी आई है।

मानक कैडी की वृद्धि का मतलब है कि इसके कार्गो संस्करण में, दो यूरो पैलेट (कार्गो स्पेस 3,1 वर्ग एम) अब पीछे की तरफ आसानी से फिट हो सकते हैं। इससे रियर एक्सल के नए डिजाइन में मदद मिली और रियर व्हील मेहराब के बीच की दूरी बढ़कर 1230 मिमी हो गई। यात्री संस्करणों में 5 या 7 सीटें हैं। इस मामले में नया, अधिकतम लचीलेपन के लिए व्यक्तिगत रूप से तीसरी पंक्ति की सीटों को हटाने का विकल्प है।

1,4 वर्ग मीटर के क्षेत्र और बिजली के समापन (सामान सहित) के साथ पीछे स्लाइडिंग दरवाजों के साथ विशाल अंतरिक्ष छत के लिए अनुमति दी गई अधिकांश जगह। 5-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में ट्रंक वॉल्यूम एक प्रभावशाली 1213 लीटर (छत पर लोड होने पर) तक पहुंचता है, लेकिन अगर आपको अधिक आवश्यकता होती है, तो आप सीटों की दूसरी पंक्ति निकालते हैं और एक प्रभावशाली 2556 लीटर प्राप्त करते हैं।

Двигатели

इंजन रेंज में 1,5 hp वाला 114-लीटर गैसोलीन इंजन शामिल है। और 75, 102 और 122 hp संस्करणों में एक दो लीटर डीजल इंजन।

हम जल्द ही एक मीथेन संस्करण देखेंगे, जहां 1,5-लीटर पेट्रोल इंजन 130बीएचपी तक जाता है, और फिर हाइब्रिड है। गियरबॉक्स या तो 6-स्पीड गियरबॉक्स या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक हैं। परीक्षण के लिए, मैंने हमारे बाजार के लिए सबसे पसंदीदा संस्करण चुना - मैन्युअल गति के साथ एक 102 एचपी, 280 एनएम डीजल (यह एक स्वच्छ उन्नयन है, क्योंकि 1,6-लीटर कैडी डीजल इंजन इस शक्ति की आपूर्ति के लिए उपयोग किया जाता है)। यह पूरी तरह से संतुलित प्रदान करता है गतिकी - न तेज और न ही धीमी - प्रभावशाली दक्षता के साथ। इंजन सुखद रूप से फुर्तीला है, क्योंकि इसका टॉर्क न केवल कम रेव्स (1500 आरपीएम) पर उपलब्ध है, बल्कि पीक पावर (2750 आरपीएम) कम खपत में योगदान देता है। एक शांत सवारी के साथ, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने लगभग 4 लीटर प्रति 100 किमी की खपत की, जबकि एक नई और अविकसित कार ने संयुक्त चक्र में निर्माता द्वारा वादा किए गए 4,8 लीटर प्रति 100 किमी से भी कम की सूचना दी। डीजल इंजन नई ट्विनडोज़िंग तकनीक के साथ उपलब्ध हैं, जो नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को हानिरहित नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित करता है, जिससे वे आज उपलब्ध सबसे स्वच्छ डीजल में से एक बन जाते हैं।

सड़क के व्यवहार में भी काफी सुधार हुआ है क्योंकि रियर एक्सल अब पत्ती स्प्रिंग बीम नहीं है, लेकिन एक स्टेबलाइजर बार, प्रतिक्रिया बार और पत्ती स्प्रिंग्स है। इस प्रकार, पेलोड (780 किलोग्राम) से समझौता किए बिना ड्राइविंग आराम बहुत अधिक स्तर पर है।

चालक के पास 19 इलेक्ट्रॉनिक सहायक हैं, जिनमें से 5 बिल्कुल नए हैं। सबसे उल्लेखनीय वह प्रणाली है जिसके साथ कार लगभग स्वतंत्र रूप से अच्छे चिह्नों वाली सड़कों पर चलती है। यह सेट गति को कम करके या पूरी तरह से रोककर (और स्वचालित संस्करणों में शुरू होता है) और स्टीयरिंग व्हील के साथ हस्तक्षेप करके, चयनित लेन को भी बनाए रखता है। कानूनी कारणों के लिए, चालक को अभी भी अपने हाथों को पहिया के पीछे रखना चाहिए। कैडी जैसी कार के लिए जरूरी है रिवर्स ट्रेलर वाला रिवर्स असिस्टेंट, जो ड्राइवर के काम को ओवरराइड करता है।

Под капотом

ДVigatel	डीजल इंजन
सिलेंडरों की सँख्या	4
ड्राइव	सामने
काम की मात्रा	1968 सी.सी.
पॉवर में hp	102 एच.पी. (2750 आरपीएम पर)
टोक़	280 एनएम (1500 आरपीएम पर)
त्वरण का समय	(0 - 100 किमी / घंटा) 13,5 सेकंड।
अधिकतम गति	175 किमी / घंटा
ईंधन की खपत
मिश्रित चक्र	4,8 एल / 100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	126 ग्राम / किमी
भार	1657 किलो
Цена	वैट के साथ 41725 बीजीएन से