सेंट्रल एयरबैग के साथ नई होंडा जैज़
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यह तकनीक उन प्रणालियों की पूरी श्रृंखला का हिस्सा है जो चोट की संभावना को कम करती हैं।
ऑल-न्यू जैज़ होंडा का पहला वाहन है और बाज़ार में पहला मॉडल है जो सेंटर फ्रंट एयरबैग तकनीक के साथ मानक के रूप में उपलब्ध है। यह मॉडल के पैकेज में शामिल सुरक्षा प्रणालियों और सहायकों के समृद्ध पैकेज का एक छोटा सा हिस्सा है, जो यूरोप में सबसे सुरक्षित में से एक के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को मजबूत करता है।
नया सेंट्रल एयरबैग सिस्टम
चालक की सीट के पीछे एक नया केंद्र एयरबैग स्थापित किया गया है और चालक और यात्री के बीच की जगह में खुलता है। यह नए जैज के दस एयरबैग में से एक है। साइड इफेक्ट की स्थिति में सामने की सीट पर बैठे व्यक्ति और चालक के बीच टकराव की संभावना कम हो जाती है। खोलते समय अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इसकी स्थिति पर सावधानीपूर्वक विचार किया गया है। दोबारा, उसी उद्देश्य के लिए, यह तीन जोड़ों से जुड़ा हुआ है जो प्रकट होने पर इसके आंदोलन के लिए एक सटीक वक्र प्रदान करता है। सेंटर एयरबैग सीट बेल्ट और सेंटर फ्रंट आर्मरेस्ट द्वारा प्रदान किए गए पार्श्व समर्थन का पूरक है, जो ऊंचाई में बढ़ता है। होंडा के प्रारंभिक परीक्षणों के अनुसार, यह दृष्टिकोण प्रभाव के पक्ष में रहने वाले को 85% और दूसरी तरफ 98% तक सिर की चोट की संभावना को कम करता है।
नई जैज़ में एक और सुधार पीछे की सीटों के लिए आई-साइड सिस्टम है। यह अद्वितीय दोहरे घटक वाला एयरबैग साइड इफेक्ट की स्थिति में दूसरी पंक्ति के यात्रियों को दरवाजे और सी-पिलर्स पर प्रभाव से बचाता है। यह इतना छोटा है कि इसे जैज़ की नई पीढ़ी में शामिल किया जा सकता है, यह हमारी प्रसिद्ध "मैजिक सीट्स" सुविधा है जो मॉडल की पिछली पीढ़ियों में बेहद सफल साबित हुई है।
ये सभी नवाचार अतिरिक्त आवश्यकताओं से तय होते हैं जिन्हें सड़क सुरक्षा के लिए स्वतंत्र यूरोपीय आयोग यूरो एनसीएपी ने गंभीर दुष्प्रभाव की चोटों के कारण 2020 के लिए पेश किया है। संगठन द्वारा किए गए नए परीक्षण इस क्षेत्र में अनुसंधान के फोकस का विस्तार करेंगे।
होंडा परियोजना प्रबंधक ताकेकी तनाका ने कहा, "कोई भी नया वाहन विकसित करते समय यात्रियों की सुरक्षा हमारे डिजाइनरों के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है।" "हमने जैज़ की नई पीढ़ी को पूरी तरह से बदल दिया है, और इसने हमें और भी उन्नत तकनीकों को पेश करने और सुरक्षा प्रणालियों को उन्नत करने की अनुमति दी है, साथ ही किसी भी प्रकार की दुर्घटनाओं के मामले में असाधारण सुरक्षा के लिए उन्हें मानक उपकरण का हिस्सा बनाया है। हमें विश्वास है कि इतना सब कुछ होने के बाद भी नई जैज अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित वाहनों में से एक बनी रहेगी।"
इनोवेटिव सेंटर एयरबैग के अलावा, एसआरएस फ्रंट एयरबैग सिस्टम चालक के घुटनों और निचले अंगों की सुरक्षा करता है और प्रभाव की स्थिति में पूरे शरीर की आगे की उछाल को कम करके यात्री के सिर और छाती की सुरक्षा करता है।
कार डिज़ाइन में निष्क्रिय सुरक्षा
नई जैज़ की बॉडी संरचना एडवांस्ड कम्पैटिबिलिटी इंजीनियरिंग™ द्वारा ACE™ नामक नई होंडा तकनीक पर आधारित है। यह यात्रियों को बेहतर निष्क्रिय सुरक्षा और उससे भी बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है।
परस्पर जुड़े संरचनात्मक तत्वों का नेटवर्क वाहन के सामने प्रभाव ऊर्जा को और भी अधिक समान रूप से वितरित करता है, जिससे कैब में प्रभाव बल कम हो जाता है। ACE™ न केवल जैज़ और उसमें बैठे लोगों की सुरक्षा करता है, बल्कि दुर्घटना में शामिल अन्य वाहनों की भी सुरक्षा करता है।
मानक के रूप में और भी बेहतर सक्रिय सुरक्षा तकनीक
नई जैज़ में निष्क्रिय सुरक्षा को नई जैज़ के लिए सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों के एक विस्तारित सेट द्वारा पूरक किया गया है, जिसे होंडा सेंसिंग नाम के तहत एकजुट किया गया है। और भी व्यापक रेंज वाला एक नया उच्च रिज़ॉल्यूशन वाला कैमरा पिछली पीढ़ी के जैज़ में मल्टीफ़ंक्शन सिटी ब्रेक कैमरा (CTBA) की जगह लेता है। यह सड़क की सतह की विशेषताओं और सामान्य रूप से स्थिति को और भी अधिक सफलतापूर्वक पहचानता है, जिसमें "महसूस" भी शामिल है कि क्या कार फुटपाथ के बाहरी किनारे (घास, बजरी, आदि) और अन्य के करीब पहुंच रही है। कैमरा धुंधलापन भी हटाता है और हमेशा स्पष्ट दृश्य क्षेत्र प्रदान करता है।
होंडा के उन्नत सेंसिंग प्रौद्योगिकी सूट में शामिल हैं:
- टक्कर-रोधी ब्रेकिंग सिस्टम - रात में और भी बेहतर काम करता है, स्ट्रीट लाइटिंग के अभाव में भी पैदल चलने वालों को अलग करता है। यदि कोई साइकिल चालक पाता है तो सिस्टम ड्राइवर को चेतावनी भी देता है। जब जैज़ दूसरी कार के रास्ते को पार करना शुरू करता है तो यह ब्रेकिंग बल भी लगाता है। यह सब नए विकसित वाइड-एंगल कैमरे की बदौलत संभव हुआ है।
- अनुकूली ऑटोपायलट - स्वचालित रूप से जैज के सामने कार की दूरी को ट्रैक करता है और हमारी कार को सामान्य यातायात की गति का पालन करने की अनुमति देता है, यदि आवश्यक हो तो धीमा कर देता है (कम गति पर पीछा करता है)।
- लेन कीपिंग असिस्टेंट - शहरी और ग्रामीण सड़कों के साथ-साथ मल्टी-लेन हाईवे पर 72 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर काम करता है।
- लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली - ड्राइवर को अलर्ट करता है अगर यह पता चलता है कि वाहन फुटपाथ के बाहरी किनारे (घास, बजरी, आदि) के पास आ रहा है या वाहन टर्न सिग्नल के बिना लेन बदल रहा है। ,
- ट्रैफिक साइन रिकॉग्निशन सिस्टम - वाहन चलते समय ट्रैफ़िक संकेतों को पढ़ने के लिए फ्रंट वाइड-एंगल कैमरे से सिग्नल का उपयोग करता है, स्वचालित रूप से उन्हें पहचानता है और जैसे ही वाहन उन्हें पास करता है, उन्हें 7 "एलसीडी पर आइकन के रूप में प्रदर्शित करता है। गति का संकेत देने वाले सड़क संकेतों का पता लगाता है। सीमा, साथ ही निषिद्ध मार्ग। एक ही समय में दो प्रतीकों को दिखाता है - प्रदर्शन के दाईं ओर गति सीमा होती है, और बाईं ओर जाने के लिए निषेध होते हैं, साथ ही सड़क की स्थिति और जलवायु परिवर्तन के कारण अतिरिक्त निर्देशों के अनुसार गति सीमा होती है।
- बुद्धिमान गति सीमक - सड़क पर गति सीमा को पहचानता है और उन्हें उनके अनुसार समायोजित करता है। यदि कोई ट्रैफ़िक संकेत उस गति से कम गति को इंगित करता है जिस पर वाहन वर्तमान में चल रहा है, तो एक संकेतक प्रदर्शन पर रोशनी करता है और एक श्रव्य संकेत लगता है। सिस्टम स्वचालित रूप से वाहन को धीमा कर देता है।
- ऑटो हाई बीम स्विचिंग सिस्टम - 40 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर काम करता है और आपके सामने आने वाले ट्रैफ़िक या कार (साथ ही ट्रक, मोटरसाइकिल, साइकिल और परिवेश रोशनी) के आधार पर स्वचालित रूप से हाई बीम को चालू और बंद कर देता है .
- ब्लाइंड स्पॉट जानकारी - एक पार्श्व आंदोलन निगरानी प्रणाली द्वारा पूरक और कार्यकारी उपकरण के स्तर के लिए मानक है।
