बेंटले ब्लोअर कंटीन्यूएशन के लिए नया इंजन

बेंटले मुलिनर ब्लोअर कंटिन्यूएशन श्रृंखला की पहली कार के इंजन को पहली बार बेंटले के क्रेवे संयंत्र में विशेष रूप से तैयार परीक्षण बेंच पर चलाया गया था।

ब्लोअर कंटीन्यूएशन सीरीज़ 12 के दशक के अंत में सर टिम बिर्किन द्वारा रेसिंग के लिए बनाए गए सुपरचार्ज्ड 4½-लीटर "ब्लोअर" के सभी समय के सबसे प्रसिद्ध बेंटले के 1920 नवनिर्मित मनोरंजनों की एक श्रृंखला है। ये 12 कारें, जो दुनिया की पहली प्री-वॉर सीक्वल सीरीज़ बनाती हैं, दुनिया भर के कलेक्टरों और बेंटले के प्रति उत्साही लोगों को पहले ही बेच दी गई हैं।

जब परियोजना का इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप - कार ज़ीरो - पहले से ही विकास के अधीन है, तो पहला इंजन बेंटले मुलिनर द्वारा विशेषज्ञों के विशेषज्ञ समर्थन के साथ बनाया गया था। जब इंजन बनाया जा रहा था, बेंटले इंजीनियरों के एक समूह ने इंजन प्राप्त करने के लिए क्रेवे में बेंटले के मुख्यालय में चार इंजन विकास परीक्षण बिस्तरों में से एक तैयार करने का काम शुरू किया। 1938 में संयंत्र के निर्माण के बाद से इंजन परीक्षण रिग बेंटले में स्थित है, और कक्ष मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के स्पिटफायर और तूफान सेनानियों के लिए संयंत्र द्वारा निर्मित मर्लिन V12 विमान इंजनों को चलाने और शक्ति परीक्षण करने के लिए उपयोग किए गए थे।

टेस्ट स्टैंड की तैयारी में इंजन को माउंट करने के लिए ब्लोअर फ्रंट चेसिस की प्रतिकृति बनाना शामिल था, जिसे बाद में कंप्यूटर-नियंत्रित इंजन डायनो पर लगाया जा सकता था। इंजन सेंसिंग और नियंत्रण सॉफ्टवेयर का एक नया संस्करण लिखा और परीक्षण किया गया, जिससे बेंटले इंजीनियरों को सटीक मापदंडों पर इंजन की निगरानी और चलाने की अनुमति मिली। चूंकि ब्लोअर ड्राइवट्रेन बेंटले के आधुनिक उत्पादन इंजनों से आकार और आकार में काफी भिन्न है, इन विशेष इंजनों को समायोजित करने के लिए परीक्षण रिग को अनुकूलित करने के लिए बेंटले में अभी भी संग्रहीत कई मूल मर्लिन परीक्षण रिग का उपयोग किया गया था।
इंजन पूरी तरह से स्थापित होने के साथ, पहला रन दो सप्ताह पहले हुआ था और पहला इंजन अब पूरी शक्ति पर परीक्षण से पहले एक परिभाषित ब्रेक-इन शेड्यूल से गुजर रहा है। इंजनों का परीक्षण 20 घंटे के चक्र में किया जाएगा, धीरे-धीरे इंजन की गति और लोड स्थिति दोनों को निष्क्रिय से 3500 आरपीएम तक बढ़ाया जाएगा। प्रत्येक इंजन के पूरी तरह से चलने के बाद, पूर्ण लोड पर पावर वक्र को मापा जाएगा।

टेस्ट बेंच के ऊपर और चलने के साथ, कार जीरो इंजन के लिए अगला कदम वास्तविक विश्वसनीयता होगा। जब कार पूरी हो जाती है, तो यह अधिक चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में ट्रैक परीक्षण, धीरे-धीरे बढ़ती अवधि और गति, परीक्षण कार्यक्षमता और विश्वसनीयता के सत्र चलाने का एक कार्यक्रम शुरू करेगी। परीक्षण कार्यक्रम को वास्तविक 35 किलोमीटर ट्रैक ड्राइविंग के 000 किलोमीटर के बराबर हासिल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और बीजिंग-पेरिस और मिल मिगलिया जैसी प्रसिद्ध रैलियों का अनुकरण करता है।

4½-लीटर सुपरचार्ज्ड इंजन
नव निर्मित ब्लोअर इंजन उन इंजनों की सटीक प्रतिकृति हैं जो टिम बिर्किन की चार टीम ब्लोअर को संचालित करते थे जो 1920 के दशक के अंत में चले थे, जिसमें क्रैंककेस में मैग्नीशियम का उपयोग भी शामिल था।
ब्लोअर इंजन ने जीवन की शुरुआत 4½ लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के रूप में वी.ओ. बेंटले। इससे पहले के 3-लीटर बेंटले की तरह, 4½-लीटर ने दिन की नवीनतम सिंगल-इंजन तकनीक - सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट, ट्विन-स्पार्क इग्निशन, चार वाल्व प्रति सिलेंडर और निश्चित रूप से, बेंटले के अब प्रसिद्ध एल्यूमीनियम पिस्टन को संयोजित किया। 4½-लीटर WO इंजन का रेसिंग संस्करण लगभग 130 hp विकसित हुआ, लेकिन सर टिम बिर्किन के बेंटले बॉय अधिक चाहते थे। WO ने हमेशा सरासर शक्ति पर विश्वसनीयता और शोधन पर जोर दिया है, इसलिए अधिक शक्ति खोजने का उनका समाधान हमेशा इंजन की शक्ति को बढ़ाना रहा है। बिर्किन की एक और योजना थी - वह 4½ को फिर से लोड करना चाहता था, और यह विचार, WO के अनुसार, उसके डिजाइन को "बर्बाद" कर दिया।

अपने धनी फाइनेंसर डोरोथी पगेट से वित्तीय सहायता और क्लाइव गैलप के तकनीकी कौशल के साथ, बिर्किन ने सुपरचार्जर विशेषज्ञ एमहर्स्ट विलियर्स को 4½ के लिए सुपरचार्जर बनाने के लिए कमीशन किया। एक रूट-टाइप सुपरचार्जर-बोलचाल की भाषा में सुपरचार्जर के रूप में जाना जाता है-इंजन और रेडिएटर के सामने लगाया गया था, और सीधे क्रैंकशाफ्ट से संचालित किया गया था। इंजन में आंतरिक संशोधनों में एक नया, मजबूत क्रैंकशाफ्ट, प्रबलित कनेक्टिंग रॉड और एक संशोधित तेल प्रणाली शामिल है।

रेसिंग शैली में, नया सुपरचार्ज्ड 4½-लीटर बिर्किन इंजन शक्तिशाली था, जो लगभग 240 hp का उत्पादन करता था। इस प्रकार, "ब्लोअर बेंटले" बेहद तेज़ थे, लेकिन जैसा कि WO द्वारा भविष्यवाणी की गई थी, कुछ हद तक नाजुक भी। ब्लोअर्स ने बेंटले इतिहास में एक भूमिका निभाई, जिसमें 1930 में ले मैन्स में सुपरचार्ज्ड बेंटले स्पीड सिक्स की जीत को सुरक्षित करने में मदद करना शामिल था, लेकिन ब्लोअर्स ने जिन 12 रेसों में प्रवेश किया, उनमें जीत कभी भी सुरक्षित नहीं थी।