Bridgestone Turanza T005 . में नई तकनीकों का परीक्षण करें
जापानी कंपनी के टूरिंग टायरों का उद्देश्य अपनी श्रेणी में नेतृत्व करना है।
नए ब्रिजस्टोन तुरंज़ा T005 प्रीमियम टूरिंग टायर की शुरूआत ने एक बार फिर हमें यह सोचने पर मजबूर कर दिया है कि चार काले अंडाकार, जिन पर कार चलती है, कितने हाई-टेक होंगे।
यह संभावना नहीं है कि जब उन्होंने 1931 में अपनी कंपनी की स्थापना की, जब अब प्रसिद्ध प्रमुख यूरोपीय और अमेरिकी टायर निर्माताओं का इतिहास पहले से ही था, शोइरो इशिबाशी (जापानी में, उनके उपनाम का अर्थ पत्थर का पुल है, इसलिए कंपनी का नाम) ने अनुमान लगाया कि यह किस प्रकार की विशाल कंपनी बन जाएगी। आज वैश्विक टायर बिक्री के एक चौथाई से अधिक के साथ, ब्रिजस्टोन/फायरस्टोन समूह इस सूची में शीर्ष पर है और जापान, अमेरिका, इटली, चीन, मैक्सिको में तकनीकी और विकास केंद्रों और परीक्षण स्थलों के साथ अनुसंधान एवं विकास निवेश में अग्रणी है। , ब्राज़ील, थाईलैंड और इंडोनेशिया। कंपनी की यात्री कार रेंज (मोटरसाइकिल, ट्रक, निर्माण, कृषि मशीनरी और विमान को छोड़कर) में पोटेंज़ा स्पोर्ट्स कार, तथाकथित तुरंजा टूरिंग टायर की एक विस्तृत श्रृंखला, कम रोलिंग प्रतिरोध इकोपिया टायर, डुएलर एसयूवी और एक शीतकालीन श्रृंखला शामिल है। बर्फ़ीला तूफ़ान।
नैनोटेक्नोलॉजी और जटिल स्टीरियोमेट्री
इस सब का कारण पूरी तरह से नई विस्तृत श्रृंखला के समर टायर तुरंजा T005 की प्रस्तुति है, क्योंकि इंजीनियरों का मुख्य लक्ष्य सुरक्षा के अधिकतम स्तर को प्राप्त करना था, विशेष रूप से गीली सतहों पर, कक्षा ए और कक्षा बी के लिए उपयुक्त अंकन के साथ। दक्षता के लिए। पहली नज़र में, Turanza T005 किसी भी प्रभावशाली डिज़ाइन से नहीं चमकता है। हालांकि, एक टायर की वास्तुकला पर एक करीबी नज़र एक पूरी नई दुनिया खोलती है - विभिन्न आंतरिक संरचनाओं और विन्यासों के साथ खांचे और घूंटों की एक जटिल संरचना। प्रत्येक तत्व की व्यक्तिगत रूप से और अन्य टायर घटकों के साथ बातचीत में सावधानीपूर्वक गणना की जाती है। इस अवधारणा को संपूर्ण आकार सीमा में गुणवत्ता प्रदान करनी चाहिए, जो 14" से 21" तक फैली हुई है। यह सब हाई-टेक कंपाउंड से शुरू होता है जिससे टायर बनाया जाता है - ब्रिजस्टोन नैनो प्रो-टेक नामक एक पेटेंट जटिल पॉलीमर संरचना, जिसे उच्च सिलिका स्तर तक पूरी तरह से नई प्रक्रिया का उपयोग करके मिश्रित किया जाता है। संगति एक व्यापार रहस्य है, लेकिन तथ्य यह है कि यह समय के साथ इन गुणों को बनाए रखते हुए, परस्पर विरोधी गुणों, जैसे कि हैंडलिंग और स्थायित्व को प्राप्त करने में बेहतर संतुलन की अनुमति देता है।
टायर प्रदर्शन सुधार समीकरण में दूसरा महत्वपूर्ण तत्व टायर आर्किटेक्चर है। शुरुआत के लिए, ये ट्रेड के बाहरी हिस्से हैं जो बोर्डों की सीमा बनाते हैं। उनके पास तथाकथित "जुड़े ब्लॉक" हैं - कई पुलों की मदद से, जो ब्लॉकों की आवश्यक गतिशीलता प्रदान करते हैं, लेकिन साथ ही संपर्क और दबाव वितरण को अनुकूलित करते हैं। वे विरूपण प्रतिरोध को बढ़ाते हैं और सड़क पर अनुदैर्ध्य बलों के संचरण में सुधार करते हैं, साथ ही ब्रेक लगाने पर कंधे के संपर्क में सुधार करते हैं। बेहतर गीला प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए दूसरा "ज्यामितीय" घटक टायर से पानी निकालने के नाम पर केंद्रीय अनुदैर्ध्य खांचे के आकार का अनुकूलन है। बड़े चैनल इस उद्देश्य के लिए काम करेंगे, लेकिन वे रुकने की दूरी को और खराब कर देंगे - ब्रिजस्टोन के इंजीनियर इन दो परस्पर विरोधी आवश्यकताओं के बीच सर्वोत्तम संभव संतुलन की तलाश कर रहे थे। चैनलों के संचालन की निरंतरता पार्श्व भाग में धनुषाकार चैनल हैं, जिससे पानी बाहर निकलता है। चलने के मध्य भाग में तीन अनुदैर्ध्य गोल ब्लॉकों में अधिक घूंट होते हैं, और दो बाहरी में विशेष खांचे के साथ एक डिज़ाइन होता है, जो कार के रुकने पर हीरे के आकार के ब्लॉकों की विकृति को कम करता है और टायर ज्यामिति को संरक्षित करता है और इसलिए, टायर का व्यवहार। और जब रोका गया।
पुन: डिज़ाइन किए गए मनके, मजबूत हुप्स, स्टील बेल्ट (आराम, कम रोलिंग प्रतिरोध और अच्छी हैंडलिंग के संयोजन के नाम पर), प्रबलित पॉलिएस्टर शीर्ष परतों और टायर वितरण के साथ टायर शव में भी बदलाव किए गए हैं।
जलनिकास
Turanza T005 को पूरी तरह से रोम के ब्रिजस्टोन रिसर्च सेंटर में विकसित किया गया था और इंजीनियरिंग का काम पूरा होने के बाद भी उत्पाद को अंतिम स्तर तक पहुंचने में पूरा एक साल लग गया। विभिन्न कारों और मार्गों पर विश्वसनीयता, गीला और सूखा व्यवहार और हैंडलिंग का अनुकरण किया जाता है। बहुत नरम टायरों के साथ विनाशकारी परीक्षण पर विशेष ध्यान दिया जाता है क्योंकि कई ड्राइवर नियमित रूप से अपने दबाव की जांच नहीं करते हैं। टीयूवी एसयूडी के स्वतंत्र परीक्षणों के अनुसार, लोकप्रिय आकार 005/3 आर5 7वी (वीडब्ल्यू गोल्फ 205 के साथ परीक्षण किया गया) में मिशेलिन प्राइमेसी 55, कॉन्टिनेंटल प्रीमियम कॉन्टैक्ट 16, गुड ईयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस, पिरेली सिंटुराटो पी91 की तुलना में ट्यूरंजा टी7 बेहतर लेटरल वेट ग्रिप दिखाता है। पूर्व F1 ड्राइवर स्टेफ़ानो मोडेना द्वारा अप्रिलिया के पास हाई-स्पीड ट्रैक पर हमने जो प्रदर्शन देखा, वह दिशा परिवर्तन और शुष्क सड़क ड्राइविंग (जो वास्तविक जीवन में दुर्लभ है) की उच्च सीमाओं के साथ-साथ टुरान्ज़ा की असाधारण क्षमता को प्रदर्शित करता है। T005 पानी बहाता है, अपने प्रक्षेप पथ को बनाए रखता है और गीले सर्किट और बहुत सारे कोनों वाले गीले सर्किट पर उच्च गति पर भी रुकता है।
नया Turanza T005 T001 की जगह लेता है। EVO3 का जीवनकाल इसकी तुलना में 10% अधिक है, यह पहले से ही बाजार में है और 2019 तक 140" से 14" तक 21 आकारों में उपलब्ध होगा।
पाठ: जॉर्जी कोल्लेव