नई होंडा सिविक 2016 का परीक्षण करें: विन्यास और कीमतें
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2016 में, होंडा सिविक को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था, इंजन के लेआउट से लेकर मल्टीमीडिया सिस्टम तक बहुत सारे अपडेट थे। हम सभी नवाचारों पर विचार करने और उन्हें उजागर करने का प्रयास करेंगे और व्यावहारिकता और अर्थशास्त्र के दृष्टिकोण से उनका मूल्यांकन करेंगे, यानी वे आवश्यकताएं जिन्हें कारों के इस वर्ग को पूरा करना चाहिए।
वर्ष की शुरुआत में, मॉडल को आधिकारिक तौर पर केवल सेडान बॉडी में प्रस्तुत किया गया था, और कूप और 4-डोर हैचबैक थोड़ी देर बाद दिखाई देंगे। 2016 में, निर्माता हाइब्रिड मॉडल और प्राकृतिक गैस मॉडल का उत्पादन बंद कर देता है। शायद यह इन मॉडलों की कम मांग के कारण है।
2016 होंडा सिविक में नया क्या है?
अपडेटेड मल्टीमीडिया सिस्टम के अलावा, जो होंडा की अग्रणी भावना के पुनरुद्धार का संकेत देते हैं, हुड के नीचे अपडेट हैं। अर्थात्, एक 1,5 लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन, जो 174 hp का उत्पादन करता है, ऐसी शक्ति के लिए कम खपत के साथ - 5,3 लीटर प्रति 100 किमी। 1,8 लीटर इंजन को 2,0 hp वाले 158 लीटर इंजन से बदल दिया गया था।
इंटीरियर के साथ स्थिति भी बदल गई है, पीछे के यात्रियों के लिए अधिक स्थान आवंटित किया गया है, जो इस कार के "परिवार" चरित्र में महत्वपूर्ण रूप से जोड़ता है। ड्राइविंग आराम में ज्यादा बदलाव नहीं आया है, क्योंकि होंडा के पिछले संस्करणों में पहले से ही मेहराब की उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनिरोधी और इस प्रकार केबिन में मौन है।
नई सिविक के मुख्य प्रतियोगी अभी भी मज़्दा 3 और फोर्ड फोकस हैं। मज़्दा अपने गतिशील गुणों और हैंडलिंग से अलग है, लेकिन पीछे के यात्रियों के लिए जगह मॉडल का एक पूर्ण ऋण है। इस संबंध में फोकस अधिक संतुलित है और आपको औसत स्तर पर अधिकतर आवश्यकताओं को पूरा करने की अनुमति देता है।
पूरा सेट
2016 में, नई होंडा सिविक की सेडान निम्नलिखित ट्रिम स्तरों में आती है: एलएक्स, ईएक्स, ईएक्स-टी, ईएक्स-एल, टूरिंग।
एलएक्स का मूल विन्यास निम्नलिखित विकल्पों के सेट से सुसज्जित है:
- 16 इंच के स्टील के पहिये;
- स्वचालित हेडलाइट्स;
- एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और टेललाइट्स;
- पूर्ण शक्ति सामान;
- क्रूज नियंत्रण;
- स्वचालित जलवायु नियंत्रण;
- केंद्र पैनल पर 5 इंच का डिस्प्ले;
- पीछे देखने वाला कैमरा;
- ब्लूटूथ के माध्यम से फ़ोन कनेक्ट करने की क्षमता;
- मल्टीमीडिया सिस्टम पर यूएसबी कनेक्टर।
LX के शीर्ष पर, EX ट्रिम निम्नलिखित विकल्पों से सुसज्जित है:
- 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
- सनरूफ;
- छत पर साइड मिरर;
- इम्मोबिलाइज़र (बिना चाबी के शुरू करने की क्षमता);
- कप धारकों के साथ रियर आर्मरेस्ट;
- 7 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले;
- 2 यूएसबी पोर्ट।
EX-T में एक टर्बोचार्ज्ड इंजन, 17-इंच के अलॉय व्हील, LED हेडलाइट्स और एक वॉयस-एक्टिवेटेड नेविगेशन सिस्टम और एक रेन सेंसर मिलता है। एक्सटीरियर में फॉग लाइट्स और रियर स्पॉयलर भी जोड़े गए हैं। तकनीकी विकल्पों में से प्री-लॉन्च, हीटेड फ्रंट सीट्स, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल को जोड़ा गया।
EX-L के लिए, कुछ नवाचार हैं: स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट नॉब सहित एक चमड़े का इंटीरियर, स्वचालित डिमिंग के साथ एक रियर-व्यू मिरर।
और अंत में, टॉप-ऑफ-द-लाइन टूरिंग, जिसमें ऊपर वर्णित सभी विकल्प शामिल हैं, साथ ही 17-इंच मिश्र धातु के पहिये और होंडा सेंसिंग सुरक्षा प्रणाली, जो आपको यातायात की स्थिति की निगरानी करने और खतरों के चालक को चेतावनी देने की अनुमति देती है, साथ ही ब्रेक लगाने के लिए जब ड्राइवर सिस्टम की चेतावनियों का जवाब नहीं देता है। होंडा सेंसिंग सिस्टम के कार्यों को सिंहावलोकन में अधिक विस्तार से वर्णित किया गया है अद्यतन होंडा पायलट 2016 आदर्श वर्ष।
निर्दिष्टीकरण और संचरण
2016 एलएक्स और ईएक्स ट्रिम स्तर 2,0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से लैस हैं। एक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मानक के रूप में फिट किया गया है, जबकि एक CVT पहले से ही EX पर उपलब्ध है।
मैकेनिक के साथ बेस शहर में ड्राइविंग करते समय प्रति 8,7 किमी में 100 लीटर और हाईवे पर 5,9 लीटर की खपत करेगा। CVT वाली कार अधिक किफायती होगी: शहर और राजमार्ग में क्रमशः 7,5 l / 5,7 l।
अधिक समृद्ध विन्यास EX-T, EX-L, Touring एक टर्बोचार्ज्ड 1,5 इंजन से सुसज्जित है, जो केवल एक वेरिएटर के साथ युग्मित है। टर्बोचार्ज्ड संस्करण पर ईंधन की बचत मानक संस्करण की तुलना में थोड़ी बेहतर है: शहर और राजमार्ग में क्रमशः 7,5 l / 5,6 l।
होंडा सिविक 2016 के लिए बॉटम लाइन
2016 होंडा सिविक सड़क पर अधिक स्पष्ट हो गई है, दूसरे शब्दों में, नियंत्रण स्पष्ट हो गया है, जो इस मॉडल के पिछले संस्करणों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। 2,0-लीटर इंजन, सीवीटी के साथ, काफी सुस्त लग सकता है, लेकिन यह साधारण शहर में ड्राइविंग के लिए बहुत अच्छा है। यदि आप गतिशीलता चाहते हैं, तो यह सिविक सी जैसे खेल संस्करणों के लिए है।
इंजन के 1,5 लीटर संस्करणों में बहुत अधिक जीवंत गतिशीलता है, निश्चित रूप से, सीवीटी चर के साथ यह विन्यास इस वर्ग में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
पहले हमने बात की थी कि पीछे के यात्रियों के पास ज्यादा जगह होती है, यह कहां से आया? कार लंबाई और चौड़ाई दोनों में आकार में बढ़ गई है, और ट्रंक से थोड़ी सी जगह काट दी गई है। इसलिए, हम कह सकते हैं कि 2016 में सिविक ने निश्चित रूप से सभी योजनाओं में सुधार किया है, और इससे उन्हें शीर्ष तीन वर्ग के नेताओं में जगह बनाने की अनुमति मिलती है।
वीडियो: २०१६ होंडा सिविक समीक्षा
