लो प्रोफाइल कार टायर्स

कार ट्यूनिंग के प्रकारों में से एक, पहले परिवर्तन में से एक है जो परिवहन से गुजरता है, एक गैर-मानक व्यास के साथ सुंदर डिस्क की स्थापना है। आमतौर पर यह पैरामीटर ऊपर की ओर निर्देशित होता है। जब एक कार मालिक पहिया में पहिया फिट करने के लिए बड़े रिम स्थापित करता है, तो रिम पर विशेष कम-प्रोफ़ाइल टायर लगाए जाने चाहिए।

इस तरह के रबर के अपने फायदे और कुछ नुकसान हैं। आइए विचार करें कि इस तरह के रबर के बारे में क्या खास है और इस तरह के उन्नयन से कार की तकनीकी स्थिति कैसे प्रभावित होती है।

लो प्रोफाइल टायर क्या हैं?

एक लो प्रोफाइल टायर एक संशोधन है जिसमें रबर की ऊंचाई इसकी चौड़ाई के लिए 55 प्रतिशत अनुपात है (कम अनुपात के साथ वेरिएंट भी हैं)। यहां एक कम प्रोफ़ाइल टायर का एक उदाहरण है: चौड़ाई 205 / ऊंचाई 55 (मिलीमीटर में नहीं, लेकिन चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में) / त्रिज्या 16 इंच (या एक अन्य विकल्प - 225/40 / आर 18)।

यह देखते हुए कि ऑटो-ट्यूनिंग की दुनिया कितनी तेजी से विकसित हो रही है, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि 55 पर प्रोफाइल संस्करण जल्द ही मानक ऊंचाई और कम-प्रोफ़ाइल संशोधन के टायर के बीच की सीमा माना जाएगा। उदाहरण के लिए, मोटर चालकों में ऐसे लोग हैं जो 205/55 के आकार को 16-त्रिज्या के साथ एक लो-प्रोफाइल संशोधन के रूप में नहीं मानते हैं। यदि आप लो-प्रोफाइल रबर की उपस्थिति और विकास के इतिहास में थोड़ा देखते हैं, तो एक समय था जब 70 वीं ऊंचाई को गैर-मानक माना जाता था। आज, 195/70 के आयाम और 14 के त्रिज्या वाले टायर पहले से ही हाई-प्रोफाइल के रूप में तैनात हैं।

मिशेलिन पहली ऐसी कंपनी थी जिसने पहली बार कम कॉलर ऊंचाई के साथ रबर पेश किया था। उत्पादों का उत्पादन 1937 में शुरू हुआ, लेकिन सड़कों की खराब गुणवत्ता और उस युग की कारों के भारी वजन ने धारावाहिक वाहनों पर इस तरह के संशोधन के उपयोग की अनुमति नहीं दी। मूल रूप से, ये टायर स्पोर्ट्स कारों पर लगाए गए थे।

साधारण मोटर चालकों के विपरीत, मोटर स्पोर्ट्स उत्साही तुरंत अपने रेसिंग टायर को समझने के विचार के बारे में सकारात्मक थे। इसका कारण यह है कि उच्च गति पर युद्धाभ्यास करते समय कार अधिक स्थिर हो गई। 1970 के दशक के उत्तरार्ध में गैर-मानक टायर उत्पादन सड़क कारों में लौट आए।

आपको कम प्रोफ़ाइल टायर की आवश्यकता क्यों है

बहुत से प्रशंसक अपने वाहनों की उपस्थिति को बदलने के लिए तुरंत एक नीची तरफ रबर को संशोधित करने पर रोकते हैं। इसका कारण मशीन पर बढ़े हुए त्रिज्या के साथ एक डिस्क स्थापित करने की क्षमता है। इसलिए, लो-प्रोफाइल टायर स्थापित होने का पहला कारण कार का डिज़ाइन बदलना है।

दृश्य परिवर्तनों के अलावा, इस तरह की रबर मशीन के कुछ तकनीकी मापदंडों को बदल देती है। सबसे पहले, एथलीट इन तत्वों की तकनीकी विशेषताओं का उपयोग करते हैं। तो, एक अच्छी गति प्राप्त करने के बाद, स्पोर्ट्स कार को भी समय में धीमा करना होगा। यह वह जगह है जहाँ कम प्रोफ़ाइल टायर मदद करते हैं। चूंकि अब व्हील आर्च में एक बढ़े हुए डिस्क है, जिसके कारण डामर के साथ संपर्क पैच बढ़ता है, जिससे ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता बढ़ जाती है।

एक अन्य पैरामीटर जो स्टॉपिंग दूरी के परिमाण को प्रभावित करता है (स्टॉपिंग दूरी के बारे में आपको जो कुछ भी जानना आवश्यक है वह वर्णित है अलग) रबर की चौड़ाई है। चूँकि पहिया अब बड़ा हो गया है, इसलिए एक विस्तृत प्रोफ़ाइल संस्करण को स्थापित करना तकनीकी रूप से संभव है।

स्पोर्ट्स कारों के लिए, बेंड्स में रोल भी बहुत महत्वपूर्ण है। स्टिफ़र निलंबन के अलावा, यह कम-प्रोफ़ाइल रबर है जो कार को सड़क के समानांतर अपनी स्थिति बनाए रखने की अनुमति देता है (लोड के तहत, टायर मानक एनालॉग के जितना नहीं संपीड़ित करता है)। खेल परिवहन के वायुगतिकी इस पर निर्भर करती है (विस्तार से इस पैरामीटर का वर्णन किया गया था अलग समीक्षा).

दबाव क्या होना चाहिए?

मोटर चालकों के बीच एक आम धारणा है कि कम-प्रोफ़ाइल टायर में दबाव मानक पहियों की तुलना में बहुत अधिक होना चाहिए। वास्तव में, यह पैरामीटर मुख्य रूप से सड़कों पर निर्भर करता है, जिस पर ऐसी कार ड्राइव करेगी, साथ ही वाहन निर्माता की सिफारिशों पर भी।

यदि निर्माता की सिफारिशों के अनुसार एक नियमित पहिया फुलाया नहीं जाता है, तो रबर असमान रूप से पहना जाएगा (इसके अलावा, टायर का वर्णन किया गया है) यहां) है। लेकिन अगर किसी विशेष वाहन के लिए निर्माता की सिफारिश की तुलना में लो-प्रोफाइल टायरों में दबाव कम होता है, तो तेज धार वाले गड्ढे से टकराने पर टूटने का खतरा काफी बढ़ जाता है। अक्सर यह पहिया पर एक हर्निया की ओर जाता है (यह क्या है और उनसे कैसे निपटें, यह बताया गया है यहां).

जब परिवहन को खराब-गुणवत्ता वाली सड़कों को पार करना होता है, तो सुरक्षा बढ़ाने के लिए, चालक पहियों को थोड़ा पंप करने का फैसला कर सकता है (अनुशंसित दर के सापेक्ष 0.15-0.20 बार की सीमा के भीतर पहियों में दबाव बढ़ा सकता है)। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ओवर-फुलाए हुए पहिये, जैसे कि कम फुलाए हुए, सड़क के साथ एक छोटा संपर्क पैच है। यह विशेष रूप से उच्च गति पर वाहन हैंडलिंग को प्रभावित करेगा।

ऐसे पहियों में दबाव के संबंध में कोई सार्वभौमिक सिफारिश नहीं है। आपको कार निर्माता द्वारा निर्धारित मानकों का पालन करना चाहिए। यह पैरामीटर कार के वजन पर निर्भर करता है।

फायदे और नुकसान

ऐसे टायर बनाना असंभव है जो सभी अवसरों के लिए आदर्श हों, इसलिए कम प्रोफ़ाइल संशोधन के न केवल इसके फायदे हैं, बल्कि नुकसान भी हैं। सबसे पहले, विचार करें कि ऐसी बस का प्लस क्या है:

1. ऐसे पहियों पर, आप एक उच्च गति विकसित कर सकते हैं (कुछ संशोधनों के लिए यह पैरामीटर 240 किमी / घंटा और अधिक के भीतर है);
2. बड़े पहियों और पतले टायरों वाली एक स्पोर्ट्स कार अधिक प्रभावशाली लगती है;
3. जब कार तेजी से कोनों पर काबू पाती है, तो टायरों का लो-प्रोफाइल संस्करण शरीर के झूले को कम कर देता है (उत्पाद का पक्ष लोड के तहत इतना विकृत नहीं होता है);
4. कार की गतिशीलता में सुधार होता है - बेहतर पकड़ के कारण, त्वरण की गति बढ़ जाती है (जहां तक ​​इंजन शक्ति की अनुमति देता है);
5. कार की ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार हुआ है - एक ही बढ़ी हुई पकड़ (एक संकीर्ण-प्रोफ़ाइल टायर की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य प्रभाव) के कारण, ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता बढ़ जाती है;
6. अधिक चौड़ाई के कारण, संपर्क पैच बढ़ जाता है, इसलिए कार सड़क की सतह में खामियों पर इतनी दृढ़ता से प्रतिक्रिया नहीं करती है (पहिया सड़क पर आसंजन से बाहर होने की संभावना कम है, जिस पर छोटे गड्ढे हैं);
7. यदि कार प्रकाश मिश्र धातुओं से बने डिस्क से सुसज्जित है, तो उनके साथ संयोजन में एक कम प्रोफ़ाइल के साथ टायर वाहन को कुछ हद तक हल्का बनाते हैं, जो इसकी गतिशीलता को भी प्रभावित करता है;
8. विस्तृत संपर्क पैच उच्च गति पर मशीन की गतिशीलता को बढ़ाता है।

ये फायदे न केवल पक्ष की ऊंचाई और रबर की चौड़ाई के कारण हैं। चलने वाले पैटर्न का भी बहुत महत्व है। सबसे अधिक बार, ऐसे रबड़ में एक दिशात्मक प्रकार का पैटर्न होगा, और पक्ष को प्रबलित किया जाएगा ताकि छेद को हिट करने पर पहिया क्षतिग्रस्त न हो।

इन लाभों के बावजूद, कई कारों पर इस संशोधन को स्थापित करना सबसे अच्छा समाधान नहीं है। इन टायरों के माइनस को उजागर करने वाले कुछ कारक यहां दिए गए हैं:

1. एक स्पोर्ट्स टायर में मानक पहिया की तुलना में कम कामकाजी जीवन होता है;
2. असमान सड़कों पर ड्राइविंग करते समय केबिन में आराम काफ़ी ख़राब होता है;
3. आमतौर पर स्पोर्टी विशेषताओं को देने के लिए वाहनों में एक स्टिफ़र निलंबन स्थापित किया जाता है। लो-प्रोफाइल पहियों के संयोजन में, प्रत्येक टक्कर चालक को एक रीढ़ देगा, जो अभी भी एक खुशी है। यह प्रभाव विशेष रूप से खराब साफ सड़कों पर सर्दियों में बढ़ाया जाता है;
4. दिशात्मक रबर नॉइसियर है;
5. स्टिफ़र पहियों कार के निलंबन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकते हैं;
6. कम गति पर, चालक के लिए स्टीयरिंग व्हील को चालू करना अधिक कठिन होता है, इसलिए बिना पावर स्टीयरिंग के कार पर ऐसे टायर न लगाना बेहतर होता है;
7. स्पोर्ट्स टायर में एक संकीर्ण विनिर्देश होता है, इसलिए परिवहन पर एक संशोधन स्थापित करना बेहतर होता है जो विभिन्न परिचालन स्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त होगा;
8. यदि आप एक गहरे छेद में जाते हैं, तो न केवल टायर को नुकसान पहुंचाने की अधिक संभावना है, बल्कि स्वयं डिस्क भी है (ऐसे मामले हैं जब एक महंगी डिस्क दुर्घटनाग्रस्त हो गई, और न केवल झुका हुआ);
9. इस तरह के एक संशोधन मानक टायर की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, और एक कार पर स्थापना के लिए अधिक महंगा पहियों को खरीदना होगा।

इसलिए, जैसा कि आप पेशेवरों और विपक्ष की इस तुलना से देख सकते हैं, लो-प्रोफाइल टायर के फायदे कार की उपस्थिति और परिवहन की गति विशेषताओं से अधिक संबंधित हैं, लेकिन नुकसान आराम में कमी और कार पर नकारात्मक प्रभाव से जुड़े हैं।

कैसे चुनें

हालांकि कुछ मोटर चालक स्वतंत्र रूप से कार के लिए खरीदे गए पहियों के अनुसार टायर का चयन करते हैं, लेकिन वाहन निर्माता की सिफारिशों का पालन करना बेहतर होगा यदि गलत पहियों की स्थापना के कारण कार की अक्सर मरम्मत करने की कोई इच्छा नहीं है।

आमतौर पर, एक नया कार मॉडल जारी करते समय, ऑटोमेकर इंगित करता है कि उस पर कौन से टायर लगाए जा सकते हैं। सूची में कई अलग-अलग विकल्प हो सकते हैं जो गंभीर रूप से कार के चेसिस और निलंबन को प्रभावित नहीं करेंगे। यह सूची निम्न प्रोफ़ाइल विकल्प को भी इंगित करती है।

यहाँ इस तरह की एक सूची का एक छोटा सा उदाहरण है:

कार के मॉडल:	मानक:	एनालॉग:	ट्यूनिंग:
वोक्सवैगन गोल्फ वी (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
ऑडी ए6 क्वाट्रो (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज (ई90) (2010г।)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	सामने (पीछे): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 आर 18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
फोर्ड फोकस (2009г.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

मॉडल निर्माता और उदाहरण

यहाँ सबसे अच्छा कम प्रोफ़ाइल टायर निर्माताओं की एक सूची है:

ब्रांड:	मॉडल विकल्प:	लाभ:	नुकसान:
मिशेलिन	PS2 स्पोर्ट पायलट (295/25 R21)	बाजार पर लंबे समय तक; नए टायर संशोधनों का विकास; उत्पादों की विस्तृत श्रृंखला; नवीन प्रौद्योगिकियों का परिचय	उत्पाद महंगे हैं
अच्छा वर्ष	अल्ट्रा ग्रिप आइस 2 245 / 45R18 100T XL FP	टायर के उत्पादन में व्यापक अनुभव; कन्वेयर उन्नत उपकरणों से सुसज्जित है, उन्नत तकनीकों को पेश किया जाता है	खराब पक्की सड़कों पर खराब सहन किया
Pirelli	पजेरो रेड (305/25 R19)	खेल की दिशा; कम शोर वाले उत्पाद; बड़े वर्गीकरण; अच्छी नियंत्रणीयता	बुरी तरह से मारपीट करते हैं
Hankook	वेंटस S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	पहनने के लिए उच्च प्रतिरोध; मॉडल लोचदार हैं; सस्ती कीमत; लंबे समय तक काम करने वाला जीवन	गीली सतहों पर अपर्याप्त
महाद्वीपीय	कॉन्टीस्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5पी (325/25 आर20)	उन्नत प्रौद्योगिकी शुरू की गई है; उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीयता; कम शोर उत्पादन; कोटिंग के लिए अच्छा आसंजन प्रदान करता है	महंगा
नोकियन	नॉर्डमैन SZ2 245 / 45R18 100W XL	उत्तरी क्षेत्रों के लिए अनुकूलित। गीली और फिसलन वाली सतहों पर स्थिरता प्रदान करें; मुलायम उत्पाद; कम शोर	कम कामकाजी जीवन और उच्च लागत
योकोहामा	ADVAN स्पोर्ट V103 (305/25 R20)	सड़क की सतह पर अच्छी पकड़ प्रदान करें, कीमत और गुणवत्ता के बीच उत्कृष्ट संतुलन; लंबे समय से सेवा जीवन	सर्दियों के टायर में, स्पाइक्स जल्दी से बाहर निकल जाते हैं; फुटपाथ पतला होता है, यही वजह है कि एक बड़े छेद में प्रवेश करने पर टूटने या पार्श्व हर्निया की संभावना अधिक होती है।
ब्रिजस्टोन	पावर RE040 245 / 45R18 96W रन फ्लैट	सस्ती लागत; टिकाऊ पक्ष; लंबे समय तक काम जीवन	कठोर उत्पाद; डामर के लिए अच्छा बजट विकल्प, लेकिन ऑफ-रोड ड्राइविंग को खराब रूप से सहन किया
कूपर	ज़ियोन सीएस-स्पोर्ट 245/45 आर 18 100 वाई	सस्ती गुणवत्ता, सस्ती कीमत; चलने में मुश्किल सड़क सतहों पर अच्छा क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है	चलने में अक्सर शोर होता है, अधिकांश विक्रेता शायद ही कभी ऐसे उत्पादों को खरीदते हैं
Toyo	प्रॉक्सी 4 (295/25 R20)	डामर और वाहन हैंडलिंग पर अच्छी पकड़ प्रदान करें; उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद; लोचदार सामग्री	खराब समय पर लंबे समय तक ड्राइविंग को बर्दाश्त करना; महंगा
सुमितोमो	BC100 245/45R18 100W	उत्कृष्ट संतुलन; लोचदार सामग्री; अद्वितीय चलने वाला पैटर्न	टायर अक्सर अन्य निर्माताओं से एनालॉग्स की तुलना में भारी हो जाते हैं; उच्च गति पर खराब कॉर्नरिंग स्थिरता
Nitto	NT860 245/45R18 100W	उत्पादों की एक सस्ती कीमत है; सड़क की सतह पर अच्छी पकड़ प्रदान करें, अद्वितीय चलने का पैटर्न	CIS स्टोर्स में उत्पादों का चयन बहुत कम है; उन्हें आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद नहीं है
सावा	एस्किमो HP2 245 / 45R18 97V XL	सस्ती लागत; लोचदार सामग्री; अच्छी गुणवत्ता; उत्पादों में एक आधुनिक डिजाइन है	अन्य ब्रांडों के तुलनीय उत्पादों की तुलना में भारी; चलने से अक्सर शोर होता है

निम्न-प्रोफ़ाइल रबर के प्रकार को निर्धारित करने के लिए, आपको उन लोगों की प्रतिक्रिया पर ध्यान देना चाहिए जिन्होंने पहले से ही इस उत्पाद का उपयोग किया है। समान दृष्टिकोण आपको मानक पहियों के लिए गुणवत्ता वाले टायर चुनने में मदद करेगा।

लो प्रोफाइल रबर निलंबन को कैसे प्रभावित करता है?

यह समझने के लिए कि निलंबन स्थिति पर रबर कितना हानिकारक है, किसी को यह ध्यान रखना चाहिए कि न केवल टायर कार के एक हिस्से के युग को प्रभावित करता है। हर कोई जानता है कि सड़क से आने वाले कंपन को रोकने के लिए निलंबन को एक कार में डिज़ाइन किया गया है। उपकरण और निलंबन के प्रकारों के बारे में अधिक विवरण में वर्णित है एक और समीक्षा.

कार का वजन, साथ ही पहिए भी निलंबन की स्थिति को बहुत प्रभावित करते हैं। यदि आप मिश्र धातु के पहियों में डालते हैं, तो यह कम मनका के साथ टायर से कठोरता की भरपाई करता है।

यदि कोई मोटर चालक रबर की प्रोफाइल को बदलने का फैसला करता है, तो उसे यह भी जांच करनी चाहिए कि दिए गए कार और टायर के साथ कौन सा रिम सबसे अच्छा काम करेगा। मुख्य कारक जो स्प्रिंग्स, सदमे अवशोषक और लीवर की स्थिति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है, निलंबन द्रव्यमान है (पहियों के वजन सहित)।

टायर प्रोफ़ाइल की ऊँचाई और उनकी कोमलता मुख्य रूप से प्रभावित करती है कि यदि कोई नया गड्ढा बार-बार खिसके तो वह कितनी देर तक चलेगा। पर्याप्त उपयोग के साथ, कम-प्रोफ़ाइल टायर बिल्कुल निलंबन को प्रभावित नहीं कर सकते हैं। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब निलंबन तत्व उच्च प्रोफ़ाइल पहियों पर भी मारे जाते हैं।

अधिक हद तक, निलंबन मोटर चालक द्वारा उपयोग की जाने वाली ड्राइविंग शैली से प्रभावित होता है। प्रसिद्ध कहावत "अधिक गति - कम छेद" सिर्फ यही कारण है कि स्प्रिंग्स, सदमे अवशोषक, लीवर और अन्य तत्व जल्दी से टूट जाते हैं। और अगर हम मानते हैं कि ड्राइव करने के लिए मुख्य रूप से शौकीनों द्वारा लो-प्रोफाइल टायर खरीदे जाते हैं, तो कुछ में ऐसे टायर और बार-बार होने वाली कार की टक्कर के बीच संबंध देखा जाता है। वास्तव में, यदि आप अपनी सवारी शैली बदलते हैं या खेल की घटनाओं के लिए एक गुणवत्ता की सतह चुनते हैं, तो निलंबन के साथ कम समस्याएं होंगी।

परिणाम

जैसा कि आप देख सकते हैं, कम-प्रोफ़ाइल टायर के अपने फायदे हैं, और अधिक हद तक वे वाहन की खेल विशेषताओं के साथ-साथ कार की उपस्थिति से संबंधित हैं। उसी समय, मोटर चालक आराम का त्याग करता है, क्योंकि जब सामान्य सड़कों पर ड्राइविंग करते हैं, तो प्रत्येक टक्कर को अधिक दृढ़ता से महसूस किया जाएगा।

ताकि गैर-मानक रबर का कार के कुछ हिस्सों की तकनीकी स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव न पड़े, आपको उन्हीं सिफारिशों का पालन करना होगा जो मानक पहियों के संचालन पर लागू होती हैं:

• टायरों को फुलाएं नहीं। यदि पहिया में दबाव निर्माता द्वारा अनुशंसित संकेतक से अधिक है, तो टायर मनका की ऊंचाई की परवाह किए बिना, कार लकड़ी के ब्लॉक पर होगी;
• खराब पक्की सड़कों पर तेज वाहन चलाने से बचें। यदि कार को स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के लिए ट्यून किया जाता है, तो बंद पटरियों पर अलग-अलग प्रतियोगिताओं के लिए इस मोड को छोड़ना बेहतर है, और सार्वजनिक सड़कों पर इसका उपयोग न करें। वाहनों को अच्छी तकनीकी स्थिति में रखने के अलावा, यह सड़क सुरक्षा में योगदान देगा।

और इस समीक्षा के अलावा, हम एक अनुभवी मोटर यात्री द्वारा लो-प्रोफाइल टायर के बारे में एक छोटी समीक्षा करते हैं:

कम शख्सियत हर बार ऑटोमैटिक मिस्टी जानते हैं

प्रश्न और उत्तर:

टायर में कौन से प्रोफाइल हो सकते हैं? टायर की चौड़ाई के संबंध में सामान्य प्रोफ़ाइल 90 प्रतिशत से अधिक है। वाइड प्रोफाइल, लो प्रोफाइल, अल्ट्रा लो प्रोफाइल, आर्च रबर और न्यूमेटिक रोलर्स हैं।

टायर प्रोफाइल क्या है? यह टायर के आकार का एक उपाय है। मूल रूप से, यह रबर की ऊंचाई है। रबर की चौड़ाई के संबंध में इसका आमतौर पर एक निश्चित अनुपात होता है।