निसान एक्स-ट्रेल टेकना 2.0 177 एचपी सीवीटी - रोड टेस्ट
सामग्री
निसान एक्स-ट्रेल टेकना 2.0 177 सीवीटी - रोड टेस्ट
पगेला
निसान एक्स-ट्रेल सड़क पर अच्छी चलती है और शायद ऑफ-रोड पर भी बेहतर है। पुनः स्टाइलिंग ने इसे और अधिक आधुनिक और तकनीकी बना दिया, विशेषकर अंदर से। इसमें काफी जगह है (सीटें नीचे करने पर यह सात सीटों वाली हो जाती है), लेकिन गलत स्टीयरिंग और सीवीटी ट्रांसमिशन (जिसका स्कूटर प्रभाव पड़ता है) ड्राइविंग अनुभव को थोड़ा खराब कर देता है।
La निसान एक्स-ट्रेल एक नया रूप प्राप्त करता है और अपने साथ कई छोटे नवाचार लाता है। निसान एसयूवी को उसकी कश्काई बहन के लुक की नकल करने और 5 सेमी तक बढ़ने के लिए उत्कृष्ट रूप से अद्यतन किया गया है।
बोर्ड पर वास्तव में बहुत अधिक जगह है: 5 सीटें जिन्हें 7 में बदला जा सकता है, एक 565-लीटर ट्रंक जो लगभग 2.000 हो सकता है यदि "सब कुछ तोड़ दो" और डिब्बों से भरा एक विशाल इंटीरियर।
इसके अलावा, इसमें एक छोटा और स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील है, नई सामग्रियां हैं जो देखने और महसूस करने में अधिक सुंदर हैं; नए विकल्प जैसे 8 स्पीकर के साथ बोस प्रीमियम, डीएबी रेडियो और 7" टच स्क्रीन; और नई सुरक्षा प्रणालियाँ जैसे कि रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट और प्रोपायलट सिस्टम (2018 में आ रहा है), जो अपने साथ स्वायत्त ड्राइविंग के कुछ तत्व लाता है।
हमारा परीक्षण संस्करण सबसे शक्तिशाली है 2.0 डीजल 177 एचपी с चार पहियों का गमन और प्रथम श्रेणी उपकरण Tekna.
शहर
आकार के बावजूद निसान एक्स-ट्रेल शहर आरामदायक और आरामदेह है। इंजन 2.0 177 एचपी टर्बोडीज़ल इसमें उच्च टॉर्क है और यह काफी शांत है, और सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (वैकल्पिक) के साथ भी अच्छी तरह से जुड़ जाता है। में स्विच वेरिएटर वह हमेशा की तरह बहुत प्यारा है और ड्राइविंग को आसान बनाता है; यह एक सामान्य गियरबॉक्स के गियर की "नकल" भी कर सकता है, लेकिन अभी भी बहुत अधिक स्लिप और स्लिप है।
ग्रामीण इलाकों में
La निसान एक्स-ट्रेल यह अपनी कश्काई बहन (जिसके साथ इसकी चेसिस साझा है) से अधिक लंबी और ऊंची है, और ऐसा लगता है जैसे यह सड़क पर है। यह कोनों में कम चुस्त और अधिक असुविधाजनक है, लेकिन आरामदायक सवारी के साथ गड्ढों में अधिक आरामदायक और नरम है। खैर, इसके बजाय इंजन: काफी मजबूत और मजबूत लगभग 1800 किलोग्राम कार का परिवहन करें। में संयुक्त खपत 18,8 किमी/लीटर का दावा किया गया, लेकिन 15-16 किमी/लीटर की प्रवाह दर की उम्मीद करना अधिक यथार्थवादी है, जो इस प्रकार की कार के लिए अभी भी बहुत अच्छा है।
हाइवे
राजमार्ग पर निसान एक्स-ट्रेल सुरक्षित और शांतिपूर्वक यात्रा करें 130 आरपीएम की इंजन गति पर 2250 किमी/घंटा. अनुरूप खपत: कंपनी मोटरवे पर औसतन लगभग 16 किमी/लीटर का दावा करती है, जबकि हम ऐसा करने में सक्षम थे 12 किमी/लीटर.
दुर्भाग्य से, कोई अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण नहीं है।
बोर्ड पर जीवन
अंदरूनी निसान एक्स-ट्रेल 2.0 डीसीआई 4डब्ल्यूडी एक्सट्रॉनिक सीवीटी वे अच्छी तरह से बनाये गये और तर्कसंगत हैं। में सीटें आरामदायक और अच्छी तरह से समायोज्य हैं, जबकि वह स्थान वास्तव में उदार है। यदि आप चाहें, तो आप सीटों को मोड़ सकते हैं और दो सीटें और प्राप्त कर सकते हैं, भले ही वे तात्कालिक हों। इसलिए पुनर्निर्मित संस्करण में अधिक आधुनिक लुक (छोटा आकार और स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील, नई स्क्रीन और नए इंसर्ट) हैं, लेकिन फिर भी इसमें कुछ टेढ़े-मेढ़े विवरण हैं जो समग्र गुणवत्ता से टकराते हैं।
हालाँकि, उत्कृष्ट ट्रंक 565 लीटर।
मूल्य और व्यय
La निसान एक्स-ट्रेल की शुरुआती कीमत है 29.850 евро; संस्करण Tekna इसके बजाय 2.0 डीसीआई इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हमारे परीक्षण का 39.440 यूरो।
टेकना संस्करण आपकी ज़रूरत की सभी चीज़ों और बहुत कुछ के साथ मानक आता है: पार्किंग सेंसर, एलईडी हेडलाइट्स, 19 इंच के पहिये, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, क्रूज़ नियंत्रण, 5 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम और बहुत कुछ।
सुरक्षा
La निसान एक्स-ट्रेल इसमें पर्याप्त ब्रेकिंग है और यह सभी परिस्थितियों में स्थिर है। ऑल-व्हील ड्राइव बर्फ और सबसे फिसलन वाली सतहों पर भी बहुत प्रभावी है।
तकनीकी विवरण
DIMENSIONS
| लंबाई | 469 सेमी |
| चौडाई | 183 सेमी |
| ऊंचाई | 164 सेमी |
| Ствол | 565-1996 लीटर |
| भार | 1795 किलो |
TECNICA
| इंजन | 4 सिलेंडर डीजल, 1995cc |
| शक्ति | १४० सीवी ५५०० वज़न/मिनट . पर |
| एक जोड़ी | 380 एनएम से 2.000 इनपुट |
| स्थानांतरण | स्वचालित सीटीवी |
| जोर | निरंतर अभिन्न |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 9,1 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 204 किमी / घंटा |
| सेवन | 5,6 एल / 100 किमी |
