टेस्ट ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल: पारिवारिक मित्र
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल: पारिवारिक मित्र

प्रभावशाली आराम, कला प्रौद्योगिकी की स्थिति और बहुत सारे आंतरिक स्थान

मॉडल का आंशिक नवीकरण नई रेडिएटर जंगला द्वारा पहली नज़र में पहचानने योग्य है, लगभग सभी मध्य भाग जिसमें एक काली सतह है। बुमेरांग के आकार के एलईडी पिछले एक की तुलना में थोड़ा कम रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं।

मुख्य हेडलैंप को फिर से डिज़ाइन किया गया है और अनुरोध पर, पूरी तरह से एलईडी संस्करण में पेश किए जाते हैं। पीछे की तरफ, एक्स-ट्रेल में नए प्रकाश ग्राफिक्स और साथ ही अधिक टिकाऊ क्रोम ट्रिम प्राप्त हुआ है।

आधुनिक तकनीक

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, मॉडल परंपरागत रूप से सहायक प्रणालियों के विस्तृत शस्त्रागार पर निर्भर करता है। इस क्षेत्र में सबसे दिलचस्प प्रस्तावों में पैदल यात्री पहचान के साथ-साथ रिवर्स में सीमित दृश्यता वाले स्थानों से सुरक्षित रूप से बाहर निकलने के लिए स्वचालित आपातकालीन स्टॉप सहायक हैं।

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अपने हिस्से के लिए, प्रोपिलॉट तकनीक निसान के स्वायत्त ड्राइविंग की दिशा में अगला कदम दिखाती है और कुछ शर्तों के तहत, त्वरक, ब्रेक और स्टीयरिंग व्हील का नियंत्रण ले सकती है।

बेस मॉडल 1,6-hp 163-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन द्वारा संचालित है, जो केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के संयोजन में उपलब्ध है। दोनों डीजल वेरिएंट में - 1,6 hp के साथ 130-लीटर। और 177 hp की क्षमता वाली दो-लीटर इकाई, जिसने हाल ही में लाइन की भरपाई की है। ग्राहक डुअल ट्रांसमिशन और लगातार वेरिएबल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑर्डर कर सकते हैं।

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अच्छे प्रदर्शन और मध्यम ईंधन की खपत के बीच संतुलन के लिए, बड़े पैमाने पर एक्स-ट्रेल प्रस्ताव पर दो डीजलों में से सबसे बड़ा काम करता है। चाहे कोई सटीक शिफ्टिंग के साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए समझौता करे या सीवीटी की सुविधा पसंद करे, यह स्वाद का विषय है।

जो लोग ट्रेलर को रस्सा करने के लिए एक्स-ट्रेल को एक टोइंग वाहन के रूप में उपयोग कर रहे हैं, उन्हें यह ध्यान रखने की सलाह दी जाती है कि यदि मॉडल सीवीटी से लैस है, तो ट्रेलर का अधिकतम वजन दो टन से कम है जो मैनुअल संस्करण में टो कर सकता है।

किसी भी सतह पर बातचीत

एक्स-ट्रेल न केवल विशाल है, बल्कि लंबी यात्राओं के लिए भी बहुत आरामदायक है। चेसिस को सुखद सवारी के लिए तैयार किया गया है और यात्रियों पर अनावश्यक कठोरता का बोझ नहीं डालता है। ऑन-रोड व्यवहार पूर्वानुमेय और सुरक्षित है, और ऑफ-रोड प्रदर्शन बहुत आश्वस्त करने वाला है - विशेष रूप से एक मॉडल के लिए जो डामर सड़कों पर अपना अधिकांश जीवन व्यतीत करता है।

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ऑल मोड 4×4-आई इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम दक्षता और अच्छी पकड़ के बीच संतुलन को सफलतापूर्वक प्रबंधित करता है - ड्राइवर तीन मोड 2WD, ऑटो और लॉक के बीच चयन कर सकता है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, उनमें से पहला पूरी तरह से ड्राइव पावर को आगे के पहियों में स्थानांतरित करता है, और जब दूसरा सक्रिय होता है, तो वर्तमान स्थिति के आधार पर, सिस्टम दोनों एक्सल को टॉर्क का एक लचीला वितरण प्रदान करता है - 100 प्रतिशत से सामने तक एक्सल 50 प्रतिशत आगे और 50 प्रतिशत पीछे।

जब स्थिति वास्तव में खराब हो जाती है, तो रोटरी स्विच को बंद स्थिति में "फ्रंट" और पीछे के पहिए 50x50 पर "ट्रांसमिशन" पर स्थानांतरित करना।

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