निसान पेट्रोल जीआर वैगन 3.0 डीआई एलिगेंस
एक वास्तविक एसयूवी के लिए क्या मानदंड है यह लंबे समय से ज्ञात है। चेसिस के साथ बॉडी, कठोर एक्सल (आगे और पीछे) के साथ ऑफ-रोड चेसिस, ऑल-व्हील ड्राइव और कम से कम गियरबॉक्स। निसान एक कदम आगे बढ़ गया है और उसने पैट्रोल में एक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल और एक स्विचेबल रियर स्टेबलाइजर जोड़ा है, जो दोनों अधिक प्रतिक्रियाशील रियर एक्सल प्रदान करते हैं और इसलिए आसान इलाके की हैंडलिंग प्रदान करते हैं।
ऐसी विशेषताएं जो आपको आधुनिक एसयूवी में कभी नहीं मिलेंगी। सबसे पहले, वे चीज़ें जिनका उपयोग करने से पहले उपयोगकर्ता को कम से कम कुछ पूर्व ज्ञान होना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, चार-पहिया ड्राइव और गियरबॉक्स को मैन्युअल रूप से, यानी यांत्रिक रूप से जोड़ा जा सकता है। केवल गैर-दबाव वाले हब स्वचालित रूप से चालू होते हैं। हालाँकि, आपातकालीन मामलों में, इसे मैन्युअल रूप से भी सक्रिय किया जा सकता है। रियर डिफ लॉक थोड़ा अधिक उन्नत है। स्विच डैशबोर्ड पर स्थित है, स्विच विद्युत चुम्बकीय है। यही बात रियर स्टेबलाइज़र को बंद करने के लिए भी लागू होती है। लेकिन जबकि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑन और ऑफ मोड किसी यांत्रिक क्षति की गारंटी नहीं देता है, यह जानना अच्छा है कि इन दो उपकरणों का उपयोग कब करना है और कब नहीं।
पेट्रोल पहले से ही ऑफ-रोडर्स के बजाय ऑफ-रोडर्स की मांग कर रहा है। अंत में, स्पष्ट रूप से ऑफ-रोड, लगभग बॉक्सी बाहरी, जिसने लंबे समय से कई लोगों को आकर्षित किया है, वह भी बहुत कुछ बोलता है। और एक विशाल इंटीरियर जो आरामदायक हो सकता है, लेकिन किसी भी तरह से एसयूवी के रूप में एर्गोनोमिक नहीं है। स्विच कोई तार्किक अनुक्रम में नहीं हैं, स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई-समायोज्य है, बड़ी चौड़ाई के बावजूद ड्राइवर और सामने वाले यात्री दरवाजे के खिलाफ दबाए बैठे हैं - बीच में जगह के लिए एक ऑफ-रोड ट्रांसमिशन की आवश्यकता होती है - और अंतिम लेकिन कम से कम नहीं। इस तथ्य के बावजूद कि सात यात्रियों के लिए जगह है, वे वास्तव में आराम से केवल चार को समायोजित करेंगे। निसान ने मध्य बेंच में तीसरे यात्री पर बहुत कम ध्यान दिया है, जबकि पीछे वाले यात्री (तीसरी पंक्ति में) ज्यादातर जगह के बारे में शिकायत करेंगे।
लेकिन चलो ईमानदार रहें, पेट्रोल, जिसे सबसे अमीर उपकरण पैकेज (लालित्य) के साथ संयुक्त रूप से 11.615.000 तोला काटना पड़ता है, उन लोगों द्वारा नहीं खरीदा जाएगा जिन्हें एक दिन में छह अन्य यात्रियों को ले जाना पड़ता है - वे जाना पसंद करेंगे Mutivana 4Motion शालीनता से सुसज्जित है - लेकिन उन लोगों के लिए जो GR से निकलने वाली विश्वसनीयता और शक्ति को पसंद करते हैं। और अगर आप उस तरह के व्यक्ति नहीं हैं, तो बेहतर होगा कि आप उसके बारे में भूल जाएं।
सुबह में, जब आप चाबी घुमाते हैं और इंजन चालू करते हैं, तो ट्रक के ठीक पीछे गश्ती दल बजता है। 3 में 0-लीटर टर्बोडीज़ल की जगह लेने वाले 1999-लीटर डीजल इंजन में उस समय पहले से ही प्रत्यक्ष इंजेक्शन (Di), प्रति सिलेंडर चार वाल्व और दो कैमशाफ्ट थे। सबसे असामान्य बात यह है कि यह इकाई अधिकांश समान इकाइयों की तरह छह-सिलेंडर नहीं है, बल्कि चार-सिलेंडर है। वजह साफ है। पैट्रोल की ज़रूरतों के लिए, निसान ने एक कार्यशील इंजन विकसित किया है जो आपको टॉर्क और स्पोर्टी प्रदर्शन से प्रसन्न करेगा। इस प्रकार इंजन में औसत से ऊपर पिस्टन स्ट्रोक (2 मिमी) और 8 आरपीएम रेंज में 102 एनएम का टॉर्क था।
इसका मतलब क्या है, इसे विशेष रूप से बताने की शायद कोई ज़रूरत नहीं है। अन्य बातों के अलावा, इससे व्यावहारिक रूप से कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस गियर में हैं (पहला, दूसरा या तीसरा), कि ओवरटेकिंग के दौरान गश्ती दल को शायद ही कभी निचले गियर में बदलाव की आवश्यकता होती है, यहां तक कि खड़ी चढ़ाई पर भी, गियरबॉक्स में हस्तक्षेप की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं होती है ( सिवाय इसके कि जब कार अतिरिक्त रूप से लोड न हो) अपेक्षाकृत उच्च शक्ति (118 किलोवाट / 160 एचपी) के कारण इकाई अनुकूल 3.600 आरपीएम पर पहुंचती है, और राजमार्ग पर ड्राइविंग काफी तेज और आरामदायक हो सकती है।
लेकिन अगर आप एक एसयूवी खरीद रहे हैं और पेट्रोल के बारे में सोच रहे हैं, तो हम आपको दोबारा सोचने की सलाह देते हैं। पैट्रोल एक आरामदायक एसयूवी है, लेकिन कृपया इसकी तुलना एसयूवी के सामान्य आराम से न करें।
मातेव, कोरोशेक
फोटो: अले पावलेटी।
निसान पेट्रोल जीआर वैगन 3.0 डीआई एलिगेंस
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 46.632,45 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 46.632,45 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 118kW (160 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 15,2 |
| शीर्ष गति: | 160 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 10,8 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2953 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 118 kW (160 hp) 3600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 2000 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन पिछले पहियों (ऑल-व्हील ड्राइव) द्वारा संचालित होता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 265/70 R 16 S (ब्रिजस्टोन ड्यूएलर H / T 689)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 160 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 15,2 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 14,3 / 8,8 / 10,8 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 2495 किलो - अनुमेय सकल वजन 3200 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 5145 मिमी - चौड़ाई 1940 मिमी - ऊँचाई 1855 मिमी - ट्रंक 668-2287 एल - ईंधन टैंक 95 एल। |
हमारे माप
| (टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1022 एमबार / सापेक्ष तापमान: 64% / मीटर रीडिंग: 16438 किमी) | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 15,0s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 111 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 144 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 10,7 (चतुर्थ) एस |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २२.१ (वी.) पी |
| शीर्ष गति: | 160 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 14,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 43,1m |
| एएम टेबल: | 42m |
оценка
एक बात सुनिश्चित है: पेट्रोल जीआर नवीनतम पूर्ण मैक्सी-एसयूवी है - केवल लैंड क्रूजर 100 इसके करीब है - और जो लोग ऐसे वाहनों की कसम खाते हैं वे निश्चित रूप से इसकी सराहना करेंगे। नहीं तो आपको इससे बचना चाहिए। एक बड़े घेरे में नहीं, बेशक (गश्त आरामदेह हो सकती है), लेकिन यह अभी भी सच है कि बहुत अधिक उपयुक्त "क्वैसी" एसयूवी भी हैं, जिन्हें एसयूवी के रूप में भी जाना जाता है, अच्छी तरह से बनाए रखा यूरोपीय मोटरवे पर दूरी को जल्दी से कवर करने के लिए।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
प्राथमिक क्षेत्र डिज़ाइन
शक्तिशाली इंजन
विशाल सैलून
काफी छोटा मोड़ त्रिज्या
ऊँचा उठना (दूसरों से ऊपर)
छवि
बिखरे हुए स्विच
तीसरी पंक्ति में सशर्त रूप से उपयुक्त सीटें
आंतरिक लचीलापन
ईंधन की खपत
कीमत
