Тест драйв Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: полное изменение

सामग्री

Первые впечатления от полностью измененного хэтчбека с трехцилиндровым турбомотором

Micra, несомненно, является одним из громких имен в своем классе и одним из фаворитов европейской публики с общим объемом продаж семи миллионов за свою карьеру. Так что решение отойди в сторону для निसान в предыдущем поколении, изменив общую стратегию и места производства модели показалось странным с самого начала и, несомненно, войдет в историю как не очень удачный эксперимент в области азиатских развивающихся рынков.

Тест драйв Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: полное изменение

Пятое поколение возвращается к первоначальной идее сильнее, чем когда-либо, и будет пытаться бороться с Fiesta, Polo, Clio и компанией за распространение на Старом континенте.

Неузнаваемый внутри и снаружи

Дизайн хэтчбека с ярко выраженными футуристическими чертами тесно связан с сиянием концептуального Sway и идеально вписывается в текущую европейскую линейку Nissan. Модель выросла более чем на 17 сантиметров в длину, достигнув четырех метров, а расширение корпуса на впечатляющие восемь сантиметров привело к динамичным пропорциям, которые точно понравятся не только традиционной клиентуре представительниц слабого пола.

В то же время ускорение привело к гораздо более впечатляющему внутреннему пространству с точки зрения объема, где игра форм и цветов продолжается в том же современном стиле. Благодаря многочисленным возможностям индивидуального оформления экстерьера и интерьера новая модель может похвастаться 125 различными цветовыми сочетаниями.

Тест драйв Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: полное изменение

Одна часть потенциальной аудитории это обязательно оценит, в то время как другая отдаст должное низкой посадке, которая способствует динамичному вождению и обеспечивает достаточно места для взрослых как в первом, так и во втором ряду, несмотря на элегантно наклонную линию на крыше. Багажное отделение является гибким и может быстро увеличить его номинальный объем с 300 до более 1000 литров за счет складывания асимметричных спинок заднего ряда.

Эргономика приборной панели ориентирована на поколение смартфонов и предлагает удобное управление аудио, навигацией и функциями мобильного телефона с 7-дюймового цветного экрана посередине. Совместимость с Apple CarPlay, в свою очередь, дает доступ к приложениям для смартфонов и голосовому управлению Siri.

Впечатляющий звук демонстрирует ультрасовременная система Bose со встроенными в подголовники динамиками, а с точки зрения электронных систем помощи водителю новая Micra предлагает стандарт, которого еще не встретили конкуренты — аварийная остановка с распознаванием пешеходов, удержание в полосе движения, панорамная камера с обзором 360 градусов, распознавание дорожных знаков и автоматическое управление дальним светом.

Гибкое поведение на дороге

Небольшой вес чуть более тонны делает трехцилиндровый турбокомпрессор кузенов из रीनॉल्ट рабочим объемом 0,9 литра и мощностью 90 л.с. крайне подходящим вариантом для Микры. Обладая 140 Нм, эта современная машина отлично справляется с работой, не создавая слишком большого шума, обеспечивая достаточную тягу в городских условиях и не требуя слишком частого нажатия на рычаг пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

Удачная регулировка подвески и увеличенная колесная база помогают Micra французского производства достаточно хорошо поглощать более грубые неровности дороги, а хорошая звукоизоляция кузова также способствует комфорту.

Тест драйв Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: полное изменение

Дорожная динамика находится на уровне, ожидаемом для этого класса, с нейтральным, приятно активным прохождением поворотов и очень хорошей маневренностью на низких скоростях. Трехцилиндровый агрегат показывает приятно низкий расход топлива, который в городских условиях может приблизиться к обещанным производителем амбициозным 4,4 литрам, но в любом случае для автомобиля с такими размерами и возможностями фактические значения около пяти литров — это здорово.

निष्कर्ष

Nissan делает серьезный шаг в правильном направлении — Micra пятого поколения, несомненно, сможет вновь заинтересовать европейских потребителей своим смелым дизайном, отличным современным оборудованием и динамичностью на дороге.

Однако для того, чтобы выполнить свою задачу и стать одной из самых продаваемых в этом классе, модели японского производства, вероятно, потребуется более широкий спектр двигателей.

SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » टेस्ट ड्राइव निसान माइक्रा 0.9 IG-T Tecna: पूर्ण परिवर्तन

एक टिप्पणी जोड़ें