टेस्ट ड्राइव निसान जूक: एक मीरा परिवर्तन
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव निसान जूक: एक मीरा परिवर्तन

शहरी क्रॉसओवर सेगमेंट में सबसे उज्ज्वल मॉडलों में से एक ड्राइविंग

अपनी रिलीज़ के बाद से, निसान जूक का पहला संस्करण जनता की राय को दो अलग-अलग शिविरों में विभाजित करने में कामयाब रहा - लोगों को या तो सनकी मॉडल पसंद आया, या वे इसे बर्दाश्त नहीं कर सके।

निस्संदेह इसका कारण कार के मुश्किल-से-वर्णन डिज़ाइन में है, जो सैकड़ों मीटर से पहचाने जाने योग्य है और जिसे बाजार में किसी अन्य कार के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। जूक के सार में गहराई से जाने पर, अवधारणा पिछले माइक्रा की सरल प्लेटफॉर्म तकनीक पर आधारित है।

टेस्ट ड्राइव निसान जूक: एक मीरा परिवर्तन

मॉडल एक छोटे शहर की कार का एक शुद्ध उदाहरण है, जिसमें केवल एक क्रॉसओवर दृष्टि है, क्योंकि अधिकांश मानक छोटी कारों की तुलना में इसका मुख्य कार्यात्मक हथियार अधिक शक्तिशाली संस्करणों के लिए दोहरी ड्राइव का आदेश देने की क्षमता थी।

इस कार की रणनीति शानदार निकली - पहला जूक डेढ़ मिलियन प्रतियों के संचलन में बेचा गया। डेढ़ लाख! क्या अधिक है, ज्यूक उन कारों में से एक थी जिसने शहरी क्षेत्र में अधिक से अधिक क्रॉसओवर का नेतृत्व किया। इसलिए आज इसके उत्तराधिकारी को पहले से कहीं ज्यादा कठिन प्रतिस्पर्धा से जूझना पड़ रहा है।

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एक परिचित अवधारणा, लेकिन कई नई सुविधाओं के साथ

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नया मॉडल किसी भी तरह से बड़ी संख्या में बाजार विरोधियों से डरता नहीं है - इसकी उपस्थिति अपने पूर्ववर्ती की तरह ही आश्वस्त है। हालाँकि, इस जानबूझकर उकसावे ने एक अधिक परिपक्व लेकिन कम प्रभावशाली विलक्षणता का मार्ग प्रशस्त नहीं किया।

जंगला ब्रांड की नई डिजाइन भाषा का अनुसरण करता है, संकीर्ण हेडलाइट्स इसके साइड चेहरों का एक उत्कृष्ट विस्तार है, और बम्पर में अतिरिक्त गोल हेडलाइट्स के साथ समाधान को बरकरार रखा गया है - इस बाजार में अधिक यादगार चेहरा खोजने में लंबा समय लगेगा खंड।

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अपने सबसे अच्छे रूप में, जूक 19 इंच के पहियों पर आधारित है, जो पहले से ही एथलेटिक बॉडी अनुपात के लिए काफी प्रभावशाली है।

बस ध्यान दें कि लगभग 4,20 मीटर की इसकी मामूली लंबाई के खिलाफ, वाहन लगभग 1,83 मीटर चौड़ा है। पहले की तरह, अतिरिक्त निजीकरण के विकल्प कई हैं और लगभग किसी भी ग्राहक की इच्छा को पूरा करने में सक्षम हैं।

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