टेस्ट ड्राइव निसान जूक: बहिर्मुखी
शहरी क्रॉसओवर के बीच सबसे असाधारण मॉडलों में से एक का परीक्षण
अपनी रिलीज़ के बाद से, निसान जूक का पहला संस्करण जनता की राय को दो अलग-अलग शिविरों में विभाजित करने में कामयाब रहा है - लोगों को या तो शुरुआती प्यार से पहले सनकी मॉडल पसंद आया, या वे इसे स्वीकार नहीं कर सके। इसका कारण निश्चित रूप से कार के अवर्णनीय डिजाइन में निहित है, जो सैकड़ों मीटर से पहचानने योग्य है और जिसे बाजार में किसी अन्य कार के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। ज्यूक के सार में गहराई तक जाने पर, इसकी अवधारणा इसके प्रति दर्शकों के दृष्टिकोण को भी ध्रुवीकृत करती है - पिछली माइक्रा की सरल प्लेटफॉर्मिंग तकनीक के आधार पर, मॉडल एक छोटे शहर के मॉडल का एक शुद्ध उदाहरण है, जो केवल स्टिल्ट्स पर और एक क्रॉसओवर विजन के साथ लगाया जाता है। , अधिकांश मानक छोटी कारों पर इसका मुख्य कार्यात्मक हथियार अधिक शक्तिशाली संस्करणों के लिए दोहरी ड्राइव ऑर्डर करने की क्षमता थी। चूँकि मेरा मानना है कि वस्तुनिष्ठ सत्य को खोजने के किसी भी प्रयास के केंद्र में तथ्य होते हैं, मुझे यह जोड़ना चाहिए कि यह अपने आप में XNUMX% मायने रखता है या नहीं, इस कार की रणनीति सरल निकली - पहले जूक ने एक का प्रचलन बेचा और डेढ़ लाख प्रतियां। डेढ़ लाख! क्या अधिक है, ज्यूक उन कारों में से एक थी जिसने शहरी क्षेत्र में अधिक से अधिक क्रॉसओवर का नेतृत्व किया। इसलिए आज इसके उत्तराधिकारी को पहले से कहीं ज्यादा कठिन प्रतिस्पर्धा से जूझना पड़ रहा है।
एक परिचित अवधारणा, लेकिन कई नई सुविधाओं के साथ
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नया मॉडल किसी भी तरह से बाजार विरोधियों की एक बड़ी संख्या से भयभीत नहीं है - इसकी उपस्थिति अपने पूर्ववर्ती की तरह ही आश्वस्त है, लेकिन इस उद्देश्यपूर्ण उकसावे ने अधिक परिपक्व, लेकिन कम प्रभावशाली सनकीपन का रास्ता नहीं दिया है। . जंगला ब्रांड की नई डिजाइन भाषा का अनुसरण करता है, संकीर्ण हेडलाइट्स को इसके साइड चेहरों के उत्कृष्ट विस्तार के रूप में तैयार किया गया है, और बम्पर में अतिरिक्त गोल हेडलाइट्स के साथ समाधान को बरकरार रखा गया है - इसमें अधिक यादगार चेहरा खोजने में लंबा समय लगेगा यह बाजार खंड। अपने सबसे अच्छे रूप में, ज्यूक प्रभावशाली 19 इंच के पहियों पर आधारित है, जो इसके पहले से ही पुष्ट शरीर के अनुपात के लिए एक बहुत प्रभावशाली जोड़ हैं - बस ध्यान दें कि इसकी लगभग 4,20 मीटर की मामूली लंबाई के मुकाबले, कार लगभग 1,83 इंच चौड़ी है। XNUMX मीटर। पहले की तरह, अतिरिक्त वैयक्तिकरण की संभावनाएँ असंख्य हैं और ग्राहक की लगभग किसी भी इच्छा को पूरा करने में सक्षम हैं।
इंटीरियर में गुणवत्तापूर्ण नई अनुभूति
मॉडल के विकासवादी विकास को विशेष रूप से इंटीरियर में स्पष्ट किया गया है - जूक को सुपर-विशाल कहने के लिए अतिशयोक्ति होगी, लेकिन इसके पूर्ववर्ती की इतनी विशेषता को रोकने की भावना बिल्कुल भी नहीं रही है। चालक की सीट से मौलिक रूप से अलग दृश्य - कॉकपिट इसके चारों ओर बहुत अच्छी तरह से उन्मुख है, विशेष रूप से गियर लीवर की उच्च स्थिति, रेसिंग कार की याद दिलाती है, सुखद है। बाहर से दृश्य कम प्रभावशाली नहीं दिखता है - यदि पिछले मॉडल में दृश्यता थी, तो इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, यहाँ दृश्यता आश्चर्यजनक रूप से अच्छी है, विशेष रूप से कार के चारों ओर अंतरिक्ष के 360 डिग्री के दृश्य के लिए कैमरों के संयोजन में तंग तिमाहियों में पैंतरेबाज़ी करना बच्चों का खेल बन जाता है। प्रदर्शन के उच्चतम स्तर पर, इंस्ट्रूमेंट पैनल और अन्य आंतरिक तत्वों को एक विपरीत रंग में हाइलाइट किया जाता है या अल्केन्टारा में कवर किया जा सकता है। बहुत ही दिलचस्प पेशकशों में बोस का एक उच्च-गुणवत्ता वाला ऑडियो सिस्टम है, जिसमें एकीकृत फ्रंट सीट हेडरेस्ट में निर्मित स्पीकर हैं।
सड़क पर अधिक परिपक्व
नए ज्यूक के साथ जाने के बाद भी परिपक्वता की छाप उचित है। शोर में कमी पिछले संस्करण की तुलना में कक्षा दर वर्ग अधिक है, और नियंत्रण चुस्त और प्रत्यक्ष हैं। छोटी कार, विशेष रूप से स्पोर्ट मोड में, बहुत ही सुखद सहजता के साथ चलती है, जिसके परिणामस्वरूप बहुत गतिशील ड्राइविंग शैली होती है। शहरी सेटिंग्स में, क्लासिक सिक्स-स्पीड मैनुअल या सेवन-क्लच डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ 117-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन (बहुत सुखद शिफ्टिंग) के साथ संयोजन में पेश किया गया काफी ऊर्जावान दिखता है। हालांकि, यह ट्रैक पर पूरी तरह से सच नहीं है, जहां 200 hp की छोटी इकाई की अधिकतम स्वीकार्य गति को बनाए रखा जाता है। और 4 एनएम को अक्सर उच्चतम गति पर जाना पड़ता है। अन्यथा, सवारी अभी भी थोड़ी खुरदरी है, लेकिन पहले मॉडल की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक है। जहाँ तक कर्षण जाता है, यहाँ टिप्पणी करने का कोई कारण नहीं है - अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, वर्तमान ज्यूक में 4xXNUMX ड्राइव संस्करण होने की उम्मीद नहीं है। जो उसे पहली पीढ़ी की प्रभावशाली बाजार सफलता को जारी रखने से रोकने की संभावना नहीं है, विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि लगभग हर दूसरे तरीके से वह उससे बेहतर और अधिक परिष्कृत हो गया है।
पाठ: बोझान बोशनाकोव
फोटो: लुबोमिर एसेनोव
