निसान जूक 2018
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव निसान जूक 2018: खरीदने से पहले आपको क्या जानना चाहिए

निसान जूक अपग्रेड से बच गया, और फिर से सैलून में खरीदारों की लाइनें बनाता है। अपडेट किए गए मॉडल ने उपस्थिति को थोड़ा बदल दिया और एक अच्छा BOSE पर्सनल ऑडियो सिस्टम मिला। लेकिन सबसे बढ़कर, उसकी नई कीमत मनभावन है - 14 हजार डॉलर से। लेकिन निसान को किन चालों में जाना है ताकि कीमत को कम किया जा सके और क्या यह इसके लायक है? आपको इस समीक्षा में सभी सवालों के जवाब मिलेंगे।

निसान जूक 2018

जुक बाजार पर सबसे दिलचस्प मॉडल में से एक है। 2010 में अपनी शुरुआत के बाद से, उन्होंने मुश्किल से अपनी उपस्थिति बदल दी है। रचनाकारों ने जो निर्णय लिया वह मामूली सुधार के लिए था। 2018 के नवीनतम अपडेट में ठीक यही हुआ है।

निसान जूक 2018 की मुख्य विशिष्ट विशेषता "ब्लैकइंड" ऑप्टिक्स थी। हम एलईडी चल रही रोशनी और दिशा संकेतक के बारे में बात कर रहे हैं, और एक ही टेललाइट्स के बारे में। यहां तक ​​कि धज़ुक में, रेडिएटर जंगला थोड़ा गहरा हो गया था, और अधिक महंगी कॉन्फ़िगरेशन को फॉगलाइट्स मिला, और यह सब नहीं, बल्कि पांच में से केवल तीन थे। फोटो निसान बीटल फोटो 2 निसान बीटल सच कहूँ तो, इस कार में वास्तव में एक असाधारण उपस्थिति है, और यह कल्पना करना मुश्किल है कि इसमें क्या बदला जा सकता है। इसलिए, किसी भी तरह से मॉडल के प्रशंसकों को खुश करने के लिए, रचनाकारों को अलग-अलग डिज़ाइन ट्रिक्स में जाने के लिए मजबूर किया जाता है। 2018 में, जुके दिखाई दिया:

  • नए रंग और पहिए।
  • रिम्स और बंपर पर रंगीन लाइनिंग।
  • साइड मोल्डिंग।
  • बाहरी दर्पण मामले

कैसा गया?

कम लागत के बावजूद, निसान जूक आश्चर्यजनक रूप से चुपचाप और चालाकी से ड्राइव करता है। यह उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो औसत सवारी शैली पसंद करते हैं।

सीवीटी इंजन की गति को उच्च स्तर पर रखता है, तब भी जब इसकी बहुत आवश्यकता नहीं है। एक सामान्य स्थिति में, तीर 4000 क्रांतियों को दर्शाता है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो झटका तुरंत महसूस होता है। निसान जूक 2018 फोटो त्वरक पेडल को दबाने के लिए मोटर की उत्कृष्ट प्रतिक्रिया को भी ध्यान देने योग्य है - यह तेज बिजली है। जब आपने गैस पेडल दबाया तो रचनाकारों ने हमें एक सुस्त देरी से बचाया।

डी-मोड के "मैजिक" बटन को दबाकर, ड्राइवर मूल रूप से कार की ड्राइविंग की प्रकृति को बदल सकता है - इसे अधिक किफायती और इत्मीनान से, या इसके विपरीत - स्पोर्ट मोड में स्विच कर सकता है। बाद के मामले में, स्टीयरिंग व्हील महत्वपूर्ण रूप से "भारी" है, जो आपको पैंतरेबाज़ी करने पर इंजन और सीवीटी के बदलावों के बारे में अधिक आश्वस्त महसूस करने की अनुमति देता है, और गैस पेडल को दबाने के लिए अधिक "जीवंत" प्रतिक्रिया प्रदान करता है। दरअसल, 15-लीटर प्रवाह दर के साथ 9 हजार डॉलर की कीमत पर कार, ड्राइवर की अपेक्षाओं को 100% पूरा करती है।

अंदर क्या है

यह कहना कठिन है कि जुक के आंतरिक डिजाइन में बड़े बदलाव आए हैं। उपस्थिति के साथ चीजें बिल्कुल वैसी ही हैं - कार के रचनाकारों ने केवल कुछ स्पर्श किए। उन्हें एक नई सजावट मिली: फ़्लोर कंसोल, सभी दरवाजों के आर्मरेस्ट्स, साथ ही एयर डिफ्लेक्टरों की फ्रिंजिंग। डैशबोर्ड और टनल डिज़ाइन के संदर्भ में, निसान ने मोटरसाइकिल थीम से नहीं भटकने का फैसला किया। सैलून निसान बीटल यदि हम सुविधा के बारे में बात करते हैं, तो चालक जूक में सबसे अधिक आरामदायक है, बहुत सारी खाली जगह का आनंद ले रहा है, सुंदर हुड का एक दृश्य और 370Z डिब्बे से स्टीयरिंग व्हील को पकड़े हुए है। भाग में, पिछली पंक्ति के यात्रियों के कारण इस तरह के आराम को प्राप्त किया गया था - वे स्पष्ट रूप से तंग महसूस करेंगे। इसके अलावा, सिर छोटी खिड़कियों पर "प्रेस"। दरअसल, क्लस्ट्रोफोबिया से पीड़ित लोगों के पीछे बैठने की स्पष्ट रूप से सिफारिश नहीं की जाती है।

ट्रंक, पहली नज़र में, बहुत मामूली दिखता है। लेकिन यह मत भूलो कि फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में, जो कि जुक है, एक बहुत बड़ा आला उठाया मंजिल पैनल के नीचे छिपा हुआ है। यदि आप शेल्फ को बहुत नीचे तक कम करते हैं, तो बूट वॉल्यूम अब इतना कम नहीं लगेगा। निसान जूक 2018 ट्रंक यह अद्यतन किए गए निजी ऑडियो सिस्टम की अद्भुत ध्वनि को भी ध्यान देने योग्य है। फिर से, कार के रचनाकारों ने अपने अल्ट्रा स्टीरियो क्षेत्र के दो वक्ताओं के साथ अपने सीटबैक को लैस करके ड्राइवर आराम पर जोर दिया, अपने स्वयं के स्टीरियो ज़ोन प्रदान किए। प्रभाव वास्तव में प्रभावशाली है, और प्रीमियम ऑटो सेगमेंट में कई प्रसिद्ध ऑडियो सिस्टम की तुलना में अधिक लाभदायक लगता है।

रखरखाव की लागत

दस्तावेजों के अनुसार, प्रति 100 किलोमीटर पर जूक की खपत 8-8,5 लीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, लेकिन यह संकेतक केवल एक खाली सड़क पर, बिना ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक जाम के, एक चिकनी सवारी के साथ प्राप्त किया जा सकता है। वास्तव में, शहर में यह 9-9,5 लीटर प्रति सौ खर्च करता है। इस संबंध में केवल एक चीज यह है कि गंभीर ट्रैफिक जाम के बावजूद, खपत में अधिक वृद्धि नहीं होती है - अधिकतम 10,5 लीटर प्रति 100 किमी तक।

राजमार्ग पर, जुक अधिक किफायती है। कम गति पर - 90 किमी / घंटा तक, यह प्रति 5,5 किमी में लगभग 100 लीटर ईंधन की खपत करता है। यदि आप गैस पेडल को जोर से दबाते हैं - 120 किमी / घंटा तक, प्रवाह दर 7 लीटर तक बढ़ जाएगी। निसान जूक निर्माता का वारंटी इस मॉडल पर लागू होता है: 3 साल या 100 हजार किलोमीटर, जो भी पहले आता है। रखरखाव वर्ष में एक बार या हर 15 हजार किलोमीटर पर किया जाना चाहिए और एक अधिकृत डीलर से इसकी लागत $ 100 से होगी। यानी 100 हजार किमी की गारंटी पर कम से कम $ 700 खर्च करने होंगे।

सुरक्षा निसान जूक

मानक यूरोपीय दुर्घटना परीक्षण में यूरोएनसीएपी निसान बीटल को 5 में से 5 स्टार - उत्कृष्ट अंक प्राप्त हुए। एक महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण - यह 2011 में वापस आ गया था, जब आवश्यकताएं अब की तुलना में बहुत अधिक थीं। फिर भी, बिजली संरचना उस समय से अपरिवर्तित बनी हुई है। परीक्षण ने Djuka में स्पष्ट रूप से खतरनाक क्षेत्रों को प्रकट नहीं किया: चालक, यात्रियों और बच्चों के लिए, सभी संकेतक अच्छे या औसत थे। निसान जूक क्रैश टेस्ट

Цены

2018 में अपडेट करने के बाद, निसान जूक क्रॉसओवर ने अपनी कम मूल्य निर्धारण नीति को नहीं बदला है, जबकि एक ही समय में इस मॉडल के प्रशंसकों को नई विशेषताओं और निजीकरण तत्वों के साथ प्रसन्नता है।

यूक्रेन में, मॉडल 6 ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है, 1,6 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (94 hp या 117 hp) के साथ, 1,6 hp, फ्रंट-व्हील या ऑल-व्हील ड्राइव, मैकेनिकल के साथ 190 लीटर टर्बो इंजन या CVT गियरबॉक्स। अलग-अलग चौराहों पर, ये 11 अलग-अलग विकल्प हैं।

निसान ब्रांड की कारों के लिए, दो कीमतें पहले से ही पारंपरिक रूप से निर्धारित हैं - मूल और विशेष। उसी समय, विशेष एक चालू आधार पर संचालित होता है, इसलिए हम केवल इसके बारे में बात कर सकते हैं: एक क्रॉसओवर के लिए आपको विधानसभा के आधार पर 14 से 23 हजार डॉलर का भुगतान करना होगा।

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