टेस्ट ड्राइव टोयोटा केमरी
क्या प्रमोशनल $18 में एक पूर्ण व्यवसायिक सेडान खरीदना संभव है, किसके लिए अधिक भुगतान करना उचित है, और शुरुआती दो-लीटर कैमरी अधिक शक्तिशाली संस्करणों की पृष्ठभूमि के मुकाबले कैसी दिखती है
बाकू में परीक्षण के आयोजकों द्वारा तैयार की गई कारों का सेट बहुत सशर्त रूप से बाजार हिस्सेदारी के अनुरूप था: तीन कैमरी 2,5, दो वी 6 इंजन के साथ और एक बुनियादी दो-लीटर। टोयोटा कैमरी वास्तव में अक्सर 2,5-लीटर इंजन के साथ खरीदी जाती है, और नई पीढ़ी के मॉडल में इस संरेखण को बदलने की संभावना नहीं है। 6% से अधिक ग्राहक V3,5 10 इंजन के साथ शक्तिशाली संशोधनों पर ध्यान नहीं देते हैं, और केवल उपभोक्ता हित के टुकड़ों को दो-लीटर संस्करण मिलता है।
सामान्य वाक्यांश "कुछ भी व्यक्तिगत नहीं, केवल व्यवसाय" एक आकर्षक मूल्य टैग के साथ प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन का पूरी तरह से वर्णन करता है। अक्सर ऐसी कारें पत्रकारों को नहीं दी जातीं, लेकिन इस बार हम भाग्यशाली थे। मूल्य सूची में, कैमरी 2,0 वास्तव में एक गरीब रिश्तेदार की तरह दिखती है: केवल 150 एचपी। 1,6 टन वजन और तीन प्रारंभिक विन्यासों के एक मामूली सेट के लिए। लेकिन - एक बहुत ही मानवीय मूल्य टैग "$18 से", एक बिजनेस क्लास सेडान के समान आयाम और एक दावे के साथ बिल्कुल वही उपस्थिति जिसमें कोई भी एक सस्ती संशोधन को पहचानना मुश्किल है।
दो-लीटर अलग रंग के रेडिएटर ग्रिल, हैलोजन रनिंग लाइट और फैशनेबल डायोड के बजाय आयाम (जबकि हेडलाइट्स स्वयं एलईडी हैं), सरल रिम्स और क्रोम के बिना दरवाज़े के हैंडल जैसी बारीकियों में अधिक महंगे संस्करणों से भिन्न है। अंदर, थोड़ा अलग फिनिश और 7-इंच की बजाय 8-इंच स्क्रीन वाला मीडिया सिस्टम है। मूल सेट में फ्रंट और साइड एयरबैग, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, एक पुश-बटन इंजन स्टार्ट, इलेक्ट्रिक दर्पण, एक प्रकाश सेंसर, एक दोहरे क्षेत्र "जलवायु" और यहां तक कि वाइपर क्षेत्र में एक गर्म विंडशील्ड भी शामिल है।
बेस स्टैंडर्ड में कुछ महत्वपूर्ण चीजें गायब हैं जो स्टैंडर्ड प्लस में अपग्रेड करने के लिए अतिरिक्त $1 के लायक हैं। सबसे पहले, "स्टैंडर्ड" एक टच मीडिया सिस्टम के बजाय एक साधारण रेडियो के साथ एकमात्र प्रदर्शन है। दूसरे, इसमें कोई पार्किंग सेंसर नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील चमड़े से मढ़ा नहीं है। अंत में, "स्टैंडर्ड प्लस" में एक रेन सेंसर, एक रियर व्यू कैमरा और एक ब्लूटूथ इंटरफ़ेस भी शामिल है। यदि आप पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटों के साथ चमड़े की ट्रिम वाली सीटें भी चाहते हैं, तो आपको $300 क्लासिक संस्करण पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है - कैमरी 20 के लिए शीर्ष पैकेज।
यह उस राशि के बारे में है जिसके साथ नई कैमरी को बड़े सेडान बाजार में एक पूर्ण खिलाड़ी माना जा सकता है। केवल कार की गतिशील विशेषताएं ही सवालों के घेरे में हैं और यही वह क्षण है जिसके लिए हम कैमरी की सबसे सरल प्रस्तुति को पकड़ने वाले पहले व्यक्ति थे। यह व्यर्थ नहीं निकला - 150 एचपी की क्षमता वाला बेस इंजन। छह-स्पीड "स्वचालित" के साथ मिलकर मुझे मंद, लेकिन काफी विश्वसनीय कर्षण के साथ सुखद आश्चर्य हुआ। दो-लीटर सेडान न तो शहर में और न ही राजमार्ग पर घूमती है, हालांकि, उम्मीद के मुताबिक उसे पहाड़ी नागिनें नहीं दी जाती हैं।
हम स्पेन के एक प्रशिक्षण मैदान में पुराने संस्करणों से मिलने वाले रूसियों में से पहले थे, लेकिन तब हम दो-लीटर कार का परीक्षण करने और सार्वजनिक सड़कों पर ड्राइव करने में विफल रहे। अब - यह निकला, और परिणाम आश्चर्यजनक नहीं था। विशाल 2,5 दो-लीटर इंजन के साथ सीधी तुलना में, यह "सैकड़ों" तक त्वरण के सेकंड में नहीं, बल्कि कर्षण नियंत्रण की सुविधा और गियर परिवर्तन की आवृत्ति में खो देता है। यदि पहाड़ी नागिन जैसी कठिन परिस्थितियों में बेस कार तेजी से गियर बदलने लगती है, तो 180-हॉर्सपावर की कैमरी 2,5 ऐसी जगहों से अधिक आत्मविश्वास से गुजरती है और अंततः, सवारों के लिए अधिक आरामदायक होती है।
इसका मतलब यह नहीं है कि अधिक शक्तिशाली मशीनें अधिक महंगी लगती हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से बेहतर सुसज्जित हैं। उनके पास चौतरफा कैमरे, घुटने के एयरबैग, बड़े पहिये, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, अतिरिक्त ट्रिम और प्रकाश तत्व हैं। और फिर भी - इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के एक सेट और एक ऑटो-ब्रेक फ़ंक्शन के साथ टोयोटा सेफ्टी सेंस कॉम्प्लेक्स। महंगे संस्करणों में, पीछे के सोफे के पीछे के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव, एक अलग एयर कंडीशनिंग सिस्टम और एक मीडिया सिस्टम कंट्रोल पैनल भी हैं, लेकिन इस तरह के डिज़ाइन की लागत पहले से ही 2 मिलियन रूबल से अधिक है।
6 एचपी की शक्ति के साथ वी3,5 249 इंजन वाला संस्करण। यह और भी बेहतर सुसज्जित है और बहुत अच्छी तरह से सवारी करता है, लेकिन यह प्रतिष्ठा और सार्वजनिक खरीद के बारे में एक कहानी है। यह स्पष्ट है कि 2,5 सबसे विशाल संस्करण रहेगा, लेकिन मुख्य खोज यह है कि बुनियादी दो-लीटर एक पूर्ण बिजनेस क्लास सेडान के रूप में काम करने में काफी सक्षम है। भले ही ऐसी कार में पर्सनल कुछ भी न हो।
