क्या यह "हार्ड" बैटरी का समय है?

टोयोटा के पास पहले से ही इन बैटरियों का एक कार्यशील प्रोटोटाइप है, लेकिन स्वीकार करता है कि अभी भी कुछ समस्याएं हैं।

जापानी दिग्गज टोयोटा के पास सॉलिड-इलेक्ट्रोलाइट बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कार का एक कार्यशील प्रोटोटाइप है, जिसका निर्माता सपना देखते हैं, कंपनी के कार्यकारी उपाध्यक्ष केजी काइता ने पुष्टि की। कंपनी 2025 के आसपास ऐसी मशीनों के सीमित बड़े पैमाने पर उत्पादन की भी योजना है।लेकिन कैता स्वीकार करते हैं कि प्रौद्योगिकी अभी तक बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए तैयार नहीं है।

ठोस इलेक्ट्रोलाइट बैटरी को आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों की मुख्य समस्या का सबसे अच्छा समाधान माना जाता है - तरल इलेक्ट्रोलाइट लिथियम-आयन बैटरी का अत्यधिक वजन और अपेक्षाकृत कम ऊर्जा घनत्व।

"हार्ड" बैटरियां बहुत तेजी से चार्ज होती हैं, उनमें ऊर्जा घनत्व अधिक होता है और चार्ज को अधिक समय तक रखें। समान बैटरी वाली कार का माइलेज समान वजन की लिथियम-आयन बैटरी वाली कार की तुलना में प्रति चार्ज काफी अधिक होगा। इस गर्मी में, टोयोटा टोक्यो ओलंपिक में एक कार्यशील प्रोटोटाइप दिखाने की तैयारी कर रही थी, लेकिन कोरोनोवायरस के कारण उन्हें अगले साल तक के लिए विलंबित कर दिया गया।

हालाँकि, जापानियों ने अभी तक इस तकनीक के साथ आने वाली सभी समस्याओं का समाधान नहीं किया है। मुख्य हैं बहुत कम सेवा जीवन और प्रभावों और प्रभावों के प्रति उच्च संवेदनशीलता। टोयोटा और पार्टनर पैनासोनिक नई सामग्री के साथ इससे उबरने की उम्मीद करते हैं। वे वर्तमान में सल्फर-आधारित इलेक्ट्रोलाइट पर निर्भर हैं। हालाँकि, चार्जिंग और डिस्चार्जिंग का चक्र ही इसके विरूपण की ओर ले जाता है।बैटरी जीवन कम हो गया। प्रतिस्पर्धी सैमसंग, जो ठोस इलेक्ट्रोलाइट बैटरी के साथ भी काम करता है, चांदी और कार्बन से बने मिश्रित एनोड के साथ प्रयोग कर रहा है, जो विरूपण के प्रति कम प्रतिरोधी हैं।

मैन्युफैक्चरिंग भी एक समस्या है। अपने वर्तमान स्वरूप में हार्ड बैटरियों का उत्पादन अत्यंत शुष्क परिस्थितियों में किया जाना चाहिए, जिससे टोयोटा को इंसुलेटेड सेल का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़े।जहां कर्मचारी रबर के दस्ताने पहनते हैं। हालाँकि, उच्च मात्रा में उत्पादन में इसे लागू करना मुश्किल होगा।

पिछले साल टोयोटा द्वारा एक अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट सिटी कार प्रोटोटाइप दिखाया गया था। संभवतः, ऐसे मॉडलों में ठोस इलेक्ट्रोलाइट बैटरियों की पहली क्रमिक स्थापना होगी।

टोयोटा ने लंबे समय से बैटरी से चलने वाली कारों को नजरअंदाज किया है और उत्सर्जन को कम करने के साधन के रूप में समानांतर संकरों को चुना। हालाँकि, हाल के वर्षों में चीन और यूरोपीय संघ में कानून में बदलाव के कारण, कंपनी तेजी से इलेक्ट्रिक तकनीक विकसित कर रही है और अपना पहला ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर (सुबारू के साथ) पेश करने की तैयारी कर रही है।