खराबी VAZ 2110. कार मालिकों का अनुभव
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खराबी VAZ 2110. कार मालिकों का अनुभव

2110 किमी के ऑपरेशन के दौरान मेरे VAZ 120 के साथ हुई खराबी की पूरी सूची। पहले तो सब कुछ ठीक रहा जब कार अभी भी नई थी। लगभग एक साल बीत गया, कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ, मुझे यह भी आश्चर्य हुआ कि एक घरेलू कार इतने लंबे समय तक कैसे चल सकती है और टूटती नहीं है।

लेकिन, इससे पहले कि मेरे पास इसके बारे में सोचने का समय होता, दर्जनों के पहले ब्रेकडाउन और खराबी शुरू हो गए। सबसे पहले, चेसिस के साथ समस्याएं थीं, कहीं 40 किमी के बाद मैंने गेंद के जोड़ों को बदल दिया, क्योंकि निलंबन से दस्तक मजबूत और मजबूत होने लगी थी। लेकिन मेरी ज़िगुली को किन खराबी का सामना करना पड़ा, इसकी तुलना में ये सब छोटी-छोटी बातें हैं। समस्याएं एक स्नोबॉल की तरह दिखने और बढ़ने लगीं। फ्रंट हब बेयरिंग बाईं ओर गुनगुनाता है। मुझे सेवा में जाना था और बदलना था। इसके बाद, दाहिनी ओर से एक अप्रिय आवाज आने के कारण, दाहिने असर को बदलना पड़ा।

मेरे पास चेसिस के साथ समस्याओं से दूर जाने का समय नहीं था, क्योंकि मेरे टॉप टेन के साथ नई समस्याएं शुरू हुईं। अब ये अधिक गंभीर खराबी थीं, जैसे जनरेटर को बदलना। बैटरी चार्ज गायब हो गया और केवल जनरेटर के प्रतिस्थापन ने इसे ठीक करने में मदद की। तब मुझे VAZ 2110 जनरेटर पर बेल्ट को बदलना पड़ा, इसकी स्थिति को देखते हुए, यह एक-दो दिन भी नहीं चल पाता। फिर, शांति से मैंने अपने दर्जन पर कुछ हज़ार किलोमीटर की दूरी तय की, जब तक कि मोड़ पर, बाईं और दाईं ओर, ड्राइव, या बल्कि सामने के पहियों के हथगोले (सीवी जोड़), चटकने लगे। उनके प्रतिस्थापन में मुझे एक कार सेवा में 3500 रूबल की लागत आई। मैंने खुद सीवी जोड़ों को बदलना शुरू नहीं किया, क्योंकि मुझे पहले कभी ऐसी समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ा था।

एक बार, दूसरे शहर में जाने के बाद, हाईवे पर टाइमिंग बेल्ट टूट गई, और तब मुझे एहसास हुआ कि मैंने सही चुनाव किया था जब मैंने खुद को एक पारंपरिक 8-वाल्व इंजन के साथ टेन खरीदा था। 16-वाल्व पर इसका लाभ यह है कि जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है, तो वाल्व झुकता नहीं है। भगवान का शुक्र है, मेरे पास एक अतिरिक्त बेल्ट था, किसी तरह सहायकों की मदद से जो मेरी मदद करने के लिए ट्रैक पर रुक गए, टाइमिंग बेल्ट बदल दिया और मैं चला गया। जंग लगे बोल्ट के साथ एक समस्या थी, लेकिन WD-40 द्रव ने इसे हल कर दिया। इस घटना के बाद अब मैं हमेशा बेल्ट अपने साथ रखता हूं, वैसे मेरे पास जेनरेटर के लिए एक स्पेयर बेल्ट भी है।

मैं बल्ब और अन्य उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन को ध्यान में नहीं रखता, क्योंकि मुझे अक्सर बल्ब बदलना पड़ता है। मैंने अपने निगल के लिए तेल और फिल्टर को 10 किमी के बाद कार के संचालन निर्देशों में नहीं लिखा, बल्कि दो बार, यानी 000 किमी के बाद बदल दिया। बात बस इतनी है कि यह आदत यूएसएसआर के दिनों से ही बनी हुई है, जब यह सब पानी की तरह था, इसकी कीमत एक पैसा थी और आप इसे कहीं भी ले जा सकते हैं। मैं केवल मोबिल सुपर सेमी-सिंथेटिक डालने की कोशिश करता हूं, इस पर इंजन बिल्कुल सुपर, चुपचाप और सुचारू रूप से काम करता है, निकास पूरी तरह से साफ है, एक नई कार की तरह।

 

ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, दसवें मॉडल की खराबी अधिक से अधिक बार हुई, वे हिस्से जो, सिद्धांत रूप में, कम से कम एक और 5 साल से चल रहे थे, विफल होने लगे। उदाहरण के लिए, रियर शॉक एब्जॉर्बर, दोनों लीक हो गए, हालांकि मैंने कभी भी भारी भार नहीं उठाया और कार को बहुत सावधानी से चलाया, मैं हमेशा छेद और खराब सड़कों पर चुपचाप चला, 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं। ठीक है, रैक ने दस्तक दी, लेकिन नहीं, वे लीक हो गए, और बदलने के अलावा और कोई निकास नहीं था। एक दर्जन का मालिक कौन है, वह जानता है कि इन भागों की लागत बहुत बड़ी है, और यदि आप प्रतिस्थापन को ध्यान में रखते हैं, तो यह दोगुना महंगा हो जाता है।

इन सभी खराबी के बाद, मेरे दस ने एक नया जीवन शुरू किया, पिछली मरम्मत के बाद पहले ही 15 किमी से अधिक की दूरी तय कर चुके हैं। अधिक ब्रेकडाउन नहीं हैं, लेकिन कार बॉडी की स्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, जंग घरेलू कार की धातु को नहीं बख्शती है। दरवाजे और फेंडर के निचले किनारे पहले से ही पूरी तरह से पीले हैं, और कुछ जगहों पर जंग के माध्यम से भी है।

 

एक और साल इसी तरह से गुजारना होगा, और फिर आपको शरीर को फिर से रंगना होगा, या इसे इस हालत में बेचना होगा। यहां तक ​​​​कि एंटीकोर्सिव ट्रीटमेंट भी हमारी कार की मदद नहीं करता है, शायद एंटीकोर्सिव ट्रीटमेंट की गुणवत्ता रूसी धातु की गुणवत्ता के समान है। फिर भी, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि जिस पैसे के लिए मैंने टेन लिया, वह बहुत महंगा है। और यदि आप यूक्रेनी विधानसभा बोगडान के वर्तमान दसवें परिवार की कीमतों को देखते हैं, तो मैं इन कारों की कीमतों से और भी हैरान हूं। जैसा कि आप जानते हैं, यूक्रेनी बोगदानोव 2110 और 2111 की निर्माण गुणवत्ता रूसी विधानसभा की तुलना में बहुत खराब है।

19 комментариев

  • Ксения

    कृपया मुझे बताएं कि मुझे अपने 10 के साथ ऐसी समस्या है जब ओवरटेकिंग बिल्कुल नहीं खींचती है। हां, शहर में भी जब खाना 80 से अधिक नहीं होता है, कार थोड़ा झटका देती है और खींचती नहीं है, भले ही फर्श पर गैस शून्य तक बेकार हो।

  • प्रशासन

    यह देखने के लिए कि क्या वे कारण हैं, स्पार्क प्लग की जाँच करें। यह इस तथ्य के कारण भी हो सकता है कि टैंक में पानी है। टैंक में सभी गैसोलीन को अंत तक जलाने की कोशिश करें, और फिर नए गैसोलीन में डालें, ठीक है, उसी समय मोमबत्तियां बदलें।

  • एलेक्स

    कहना; ब्रेक डिस्क (सामने) अंदर से क्यों खराब हो जाती हैं? और एक और सवाल; क्या यह हमेशा आगे की मैट के नीचे नम रहता है?

  • प्रशासन

    कैलीपर असमान रूप से काम करता है, इसलिए आंतरिक तेजी से खराब हो जाते हैं। आपको इसे लुब्रिकेट करने की ज़रूरत है - यह मदद कर सकता है। आसनों के नीचे थूक के लिए - हीटर रेडिएटर (स्टोव) का रिसाव देखें

  • बख़्तियार

    क्यों, जब कॉर्नरिंग, बाहरी ड्राइव (ग्रेनेड) VAZ 2110 . के लॉकिंग रिंग को काट देता है

  • दिमित्री

    मुझे बताओ: जब आप किसी भी दिशा में मोड़ चालू करते हैं, रिले शॉर्ट-सर्किट और इंजन स्टाल; जब आप इंजन को पुनरारंभ करते हैं, तो यह उठाता है और तुरंत स्टाल करता है

  • इवान

    मुझे बताएं कि टाइमिंग बेल्ट क्यों कसती है। सभी गियर, पंप तनाव रोलर को बदल दिया। तनाव रोलर पर स्टड। बेल्ट खिंचाव और टांके।

  • प्रशासन

    2112-सीएल इंजन के साथ VAZ 16 पर मेरी भी ऐसी ही स्थिति थी। लेकिन मैंने इसे बेच दिया, और उन्होंने कहा कि गियर बदलने की जरूरत है। यदि इससे मदद नहीं मिली, तो क्या यह स्वयं कैंषफ़्ट (या कैंषफ़्ट, यदि आपके पास है) के साथ नहीं हो सकता है .. शायद पहले से ही एक मजबूत प्रतिक्रिया है ??? क्या क्रैंकशाफ्ट चरखी ठीक है?

  • Valery

    समस्या यह है कि मैंने कार को यार्ड में खड़ा किया, थोड़ी देर बाद सिग्नलिंग काम करने लगी। वह नीचे गया, इग्निशन चालू किया, चाबी को आगे बढ़ाया, स्टार्टर चालू हुआ, और फिर साफ, हल्का, अलार्म निकल गया। सामान्य तौर पर, कार जीवन के लक्षण नहीं दिखाती है। साफ-सुथरी रोशनी पर पार्किंग ब्रेक आइकन पल-पल। सामान्य तौर पर, सब कुछ मना कर दिया। बैटरी नई है। क्या कारण हो सकता है?

  • यूजीन

    जब आप कार स्टार्ट करते हैं, तो चक्कर 1000 से ऊपर नहीं उठते और उससे भी कम, अगर आप गैस चालू नहीं करते हैं, तो यह ठप हो जाती है, बताओ क्या कारण है? बाहरी तापमान +5

  • Ruslan

    समस्या यह है कि जब आप कार स्टार्ट करते हैं, तो यह सेट 1000 आरपीएम और स्टॉल नहीं उठाती है, क्योंकि 3…. शुरू होता है…।

  • юрий

    मुझे ऐसी समस्या थी !! मैंने रैंप में दबाव की जाँच की, लेकिन यह वहाँ नहीं है !!! मैंने गैस पंप को बदल दिया !! अब यह सुपरकार की तरह चलता है!))) इसलिए भाप न लेने के लिए, मैंने पूरी जगह बदल दी मापांक!)

  • इल्या

    проблема возникла с 10 кой, тепло начинает греться в пробках поменял датчик не помогает и заметил такую вещь выключаешь свет и габариты температура не поднимается очень долго что не за хрень? может не хватает мощности генератора хотя зарядка идет с аккумулятором все окей.

  • Ilya

    у меня проблема в ваз 2111 8кл :почему скачут обороты до 2000 и опускается до 1500 и опять поднимаются обороты.поднимутся опускаются так всё время Что делать?

  • केन्सिया क्रावचुकू

    Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,проблема следующая, Ваз 2110,саренькая, 98 года, 8-ми клапонная, инжектор,не заводится на горячую, в чем проблема понять не могу, голову ломают и мастера. Дачики поменяли (положения коленвала, дачик темпиратуры, )поменяли модуль зажигания, поменяли бензонасос, клапан на рампе, ультразвучили фарсунки. Новые ВВ провода, новые свечи, делали диагностику у электрика, что еще делать уже не знаем! Такая печальная история.
    पीएस मोटर ठंडा हो जाता है और शुरू हो जाता है।

  • नूरज़ान

    у меня такая проблема когда передаеш коробку передачи на задний ход двигатель дрожжат

  • रोडिओन

    क्या आप कृपया मुझे कोई बता सकते हैं जो घने बर्फ पर पेट के बल बैठ गया, पाठ्यक्रम तंग, उन्मादपूर्ण हो गया, समस्या की तलाश कहाँ करें? वाज़ 21112.

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