ऑडी ए7 . पर टेस्ट ड्राइव तीन राय
व्यावहारिकता क्या है, इस विशेषता के लिए सबसे महत्वपूर्ण संकेतक क्या है और इसे आम तौर पर कैसे निर्धारित किया जाता है - हम नई ऑडी ए 7 के उदाहरण पर बहस करते हैं
एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए तैयार व्यावहारिक कारें हैं। उदाहरण के लिए, सबसे गंभीर ऑफ-रोड को दूर करने के लिए सख्ती से। और बस अविश्वसनीय रूप से सुंदर कारें हैं, और ऑडी ए 7 निश्चित रूप से उनमें से एक है।
आप सोच सकते हैं कि $ 53 की लागत वाली कार की व्यावहारिकता के बारे में। कहने की जरूरत नहीं है, लेकिन यह सिर्फ एक भ्रम हो सकता है। हमने इसे एक मॉडल के उदाहरण पर समझ लिया है जो ऑटोन्यूज़ के संपादकीय कार्यालय में रहा है। यह 249 hp इंजन से लैस कार है। $ 340 की कीमत के साथ।
मैं ईमानदारी से प्रशंसा करता हूं कि हाल के वर्षों में ऑडी डिजाइन के साथ क्या हो रहा है। मुझे यह अच्छी तरह से याद है कि जब पहली बार में, इस ब्रांड को प्रीमियम वर्ग के एक गंभीर प्रतिनिधि के रूप में नहीं माना गया था, तब उन्होंने इसकी स्थिति को पहचान लिया था, लेकिन इस तथ्य के लिए डांटना शुरू कर दिया कि सभी कारें समान हैं, जैसे कि चेरनोमोर के नेतृत्व में 33 नायक। । अब, यह मुझे लगता है, ऐसी कोई बात नहीं है। हर अगले ऑडी मॉडल में कुछ नया है, और A7 कोई अपवाद नहीं है।
मुझे हमेशा से असामान्य कारें पसंद आई हैं। ऐसे कि उन्हें सड़क पर घुमाया गया। उदाहरण के लिए, मेरे पास एक मज़्दा RX-8 था। क्या आप अधिक अव्यवहारिक कार की कल्पना कर सकते हैं? रोटरी इंजन, यात्रा की दिशा के खिलाफ खुलने वाले पीछे के दरवाजे, दूसरी पंक्ति में गंभीर रूप से कम मात्रा में खाली जगह। लेकिन मुझे अपनी मौलिकता के लिए इस कार से प्यार था।
ऐसा ही A7 के साथ हुआ। बाह्य रूप से, यह मुझे लगता है, यह एक शानदार अवधारणा प्रोलॉग जैसा दिखता है - एक ऐसी कार जो बिना मेकअप के, किसी भी फिल्म में सुपर-टेक भविष्य के बारे में फिल्माई जा सकती है। ये संकीर्ण हेडलाइट्स केवल कला का एक काम है। और लिफ्टबैक नाम वाला शरीर अभी भी मेरे लिए कुछ रहस्यमय और नया है।
सामान्य तौर पर, यह पता लगाना आसान है कि मुझे पहली नज़र में इस कार से प्यार क्यों हुआ (हाँ, भले ही यह मेरा एकमात्र प्यार नहीं है)। हां, वह, शायद, मेरे भाई के अनुरूप नहीं होगा, क्योंकि उसके चार बच्चे हैं, और ए 7 में छह लोगों को मिला देना एक काम है, शायद करने योग्य, लेकिन दर्दनाक। और निकटतम सुपरमार्केट की तुलना में इस तरह के ट्रेन में यात्रा करना एक जंगली विचार है।
लेकिन अन्य मामलों में ... किसी ने इस मशीन को अव्यवहारिक क्यों लिखा? 535 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम बिल्कुल शर्मनाक संकेतक नहीं है। एस-क्लास, उदाहरण के लिए, 25 लीटर कम उपयोग करने योग्य स्थान है, और कोई भी इसके बारे में शिकायत नहीं करता है। अधिक क्या है, ऑडी की एक आरामदायक ऊंचाई है, और इस तथ्य के लिए कि सामान को स्टोर करने के लिए यहां सुविधाजनक है, शरीर के प्रकार के लिए धन्यवाद, जिसमें पांचवां दरवाजा है।
क्या यह सड़क पर असहायता हो सकती है? जाहिर है, मैं गतिशील प्रदर्शन के बारे में बात नहीं कर रहा हूं। एक कार जो 100 सेकंड में 5,3 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, वह सीधी रेखा में कुछ से नीच होगी। हां, एक उच्च अंकुश पर कूदना समस्याग्रस्त होगा। मैंने कहा कि यह कार बहुत सुंदर है, और यह बॉडी किट पर भी लागू होता है, जो इस तरह के व्यायामों को करने के लिए फाड़ना आसान है।
लेकिन अन्यथा कोई समस्या नहीं हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस, विशेष रूप से कार के मामले में जिसे मैंने चला दिया, हवा के निलंबन के लिए विनियमित है। और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के बारे में मत भूलना - ऑडी का एक विशेष गौरव। तो अव्यवहारिकता के पक्ष में एकमात्र तर्क कीमत है, लेकिन यह, सामान्य तौर पर, पूछताछ की जा सकती है।
आप गंभीर है? क्या यह वास्तव में गंभीरता से बात करना संभव है कि एक कार में 3,0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ कार के संबंध में 340 हॉर्सपावर का उत्पादन होता है? गतिशील विशेषताओं पर - कृपया। और यहाँ ए 7 बस अपने सबसे अच्छे रूप में है: पावरट्रेन का एक गुच्छा, एस-ट्रॉनिक और बारीक ट्यून्ड निलंबन सिर्फ शानदार है। लगता है कि यह कार ट्रैक पर एक जगह है। कम से कम मैं इसे रिंग के चारों ओर चलाना पसंद करूंगा। यह मेरे लिए समय नहीं है एक दया है।
व्यावहारिकता? मान लीजिए कि मैंने पैसे कमाए, बचत की, लॉटरी जीती। और मैंने खुद इस कार को खरीदा। मैं ट्रैफिक जाम में दिन में लगभग दो से तीन घंटे बिताता हूं, जहां शक्ति, जैसा कि आप समझते हैं, मुख्य बात से बहुत दूर है। लेकिन ईंधन की खपत एक संकेतक है जो मुझे चिंतित करता है। दस्तावेजों के अनुसार, इसके साथ सब कुछ ठीक है - शहर के माध्यम से प्रति 9,3 किमी ट्रैक पर 100 लीटर। वास्तव में, निश्चित रूप से, स्थिति कुछ अलग है।
भीड़भाड़ वाले ड्राइविंग और व्यस्त ड्राइविंग मोड में व्यस्त महानगर में, वास्तविक खपत लगभग 14-15 लीटर है। यह स्पष्ट है कि पहले 340-हॉर्सपावर की कार के लिए यह एक बेहद खड़ी आकृति थी, और अब भी यह बहुत अच्छी है। हालाँकि, मेरी 110 hp कार। साथ से। ट्रैफिक जाम में 9 लीटर की खपत करता है।
हालाँकि, मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि मुझे बच्चे की सीट को स्थापित करने और हटाने में कोई समस्या नहीं थी। साथ ही इसमें बच्चे को डालने के लिए। और यह मेरे लिए एक गंभीर तर्क है, क्योंकि मुझे इस तरह की प्रक्रिया को काफी बार करना होता है।
लेकिन भले ही मैं उपभोग के बारे में और टचस्क्रीन पर लगातार उंगलियों के निशान के बारे में भूल जाता हूं, मैं अभी भी कभी भी मशीन की व्यावहारिकता को नहीं पहचानता हूं, जिसकी कीमत $ 53 से शुरू होती है। ($ 249 से - 340-हॉर्सपावर इंजन वाले संस्करण)। उदाहरण के लिए, 59 में, A799, जो उस समय की शीर्ष नवीनता थी, को $ 2013 में खरीदा जा सकता था। और इस मामले में, मैं वास्तव में सोचूंगा कि यह कार व्यावहारिक है। यहां तक कि मेरे लिए भी।
धारणा है कि यह कल था। ओल्ड लेनिनग्रादका, 2010, नेटवर्क गैस स्टेशनों और ऑडी ए 7 में से एक है। यह मेरी पहली व्यावसायिक यात्रा थी, और मैं इसे सबसे छोटे विवरण में याद करता हूं। कार्य सरल था: मॉस्को में हमने कट-ऑफ से पहले ईंधन भर दिया, गैस टैंक के फ्लैप को सील कर दिया और सेंट पीटर्सबर्ग चला गया। उत्तरी राजधानी को प्राप्त करना आवश्यक था, जितना संभव हो उतना ईंधन की बचत।
बेशक, नौ साल पहले, सेंट पीटर्सबर्ग की सड़क ऐसी दिखती थी जैसे यह एक संघीय राजमार्ग नहीं था, बल्कि एक बाधा कोर्स था, लेकिन मेरा सारा ध्यान अतुलनीय ऑडी ए 7 पर केंद्रित था। व्यक्तिगत अल्फा रोमियो 156 के बाद, यह जर्मन लिफ्टबैक वैश्विक ऑटो उद्योग के मजाक की तरह लग रहा था: सिल्हूट, शक्ति, कारीगरी और अंतरिक्ष गतिशीलता (1,8 ट्विनस्पार्क, मुझे क्षमा करें!)। 7 बलों की क्षमता वाला तीन-लीटर A310 5,6 सेकंड में एक सौ प्राप्त करता है, इसलिए ईंधन बचाने का मेरा कार्य समय-समय पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
नौ साल के लिए, बहुत कुछ बदल गया है: हम $ 0,32 के लिए ईंधन नहीं देते हैं, लेकिन लगभग $ 0,65 के लिए, हम एक टोल रोड पर सेंट पीटर्सबर्ग जाते हैं, और मुफ्त में मास्को में पार्क करना लगभग असंभव है। ऑडी ए 7 भी अलग है: और भी स्टाइलिश, तेज और अधिक आरामदायक। लेकिन एक समस्या है: 2017 में पीढ़ी के बदलाव के बाद, कोई सफलता नहीं थी। वह अभी भी एक ही अद्वितीय सिल्हूट, समान अनुपात है, और पीछे का सोफे अभी भी तंग है (कक्षा के मानकों द्वारा, निश्चित रूप से)।
अंदर ऑडी ए 7 की तकनीकी प्रगति की याद दिलाता है: सामान्य बटन और स्विच के बजाय गंदे मॉनिटर, क्लासिक टिड्डी के बजाय एक विशाल स्क्रीन, एक गियरबॉक्स जॉयस्टिक और चलते-फिरते लपट के सभी शानदार अनुभव। A7 आप की निरंतरता की तरह है: यह महसूस करता है कि आप इससे क्या चाहते हैं और बिजली की गति से समायोजित करते हैं।
हुड के तहत - एक शक्तिशाली "छह" सुपरचार्ज, अब 340 बलों के लिए। "ए-सातवें" और भी तेज, अधिक सटीक और अधिक समझने योग्य बन गया है। वह रात के मॉस्को रिंग रोड पर गुंडागर्दी से बाज़ नहीं आ रही है, ताकि अगली सुबह खुलकर लहराती हुई वर्षा के साथ चले। उसी समय, फ्रेमलेस ग्लास, एक ढलान वाली छत, प्रकाशिकी का एक शिकारी स्क्विट और विशाल 21 इंच के पहिये स्पष्ट रूप से स्पष्ट करते हैं कि अकेले आराम मालिक के लिए पर्याप्त नहीं है।
करिश्मा महंगा है, और ऑडी ए 7 कोई अपवाद नहीं है: नौ वर्षों में यह रूबल में कीमत में दोगुनी हो गई है।
