टेस्ट ड्राइव मज़्दा सीएक्स -5

15 मीटर तक फैला 500 क्रॉसरोवर्स का एक स्तंभ, ग्रह पर सबसे गहरी झील की बर्फ पर चलता है। हमारे नीचे एक खाई है, फिनिश लाइन अभी भी बहुत दूर है, और ईंधन लगभग बाहर चल रहा है

बैकाल किंवदंतियों में से एक का कहना है कि दुर्जेय बरीट ​​शासक हसन चोसन कई साल पहले यहां रहते थे। कड़ाके की ठंड में, उन्होंने एक विशाल सेना इकट्ठा की और एक नए अभियान की स्थापना की, जिससे रास्ते को छोटा करने के लिए बर्फ के पार सैनिकों को झील के दूसरी ओर भेजा गया। इस प्रकार, जोसन ने देवताओं को बहुत नाराज किया, बर्फ टूट गई, और सभी योद्धाओं के घुड़सवार जल के नीचे चले गए। अब पर्यटकों को बताया जाता है कि, माना जाता है कि कोहरे में आप झील के ऊपर उड़ते हुए घुड़सवारों की भूतिया छाया देख सकते हैं।

मैं आशा करना चाहता हूं कि हम अपने रास्ते पर आत्माओं से नहीं मिलेंगे, और उच्च शक्तियां सहायक होंगी, खासकर जब से हम झील बैकाल में पूरी तरह से शांतिपूर्ण इरादों के साथ आए थे। हम एपिक ड्राइव कार्यक्रम के हिस्से के रूप में मज़्दा वाहनों में पूर्व से पश्चिम तक बर्फ पर झील को पार करेंगे। ये ऐसी कार हैं जो सबसे कठिन हैं और साथ ही साथ दुनिया के सबसे सुंदर मार्ग हैं। बतादें, इससे पहले माजदा ने नॉर्वे का दौरा किया था, जिसमें एक हजार किलोमीटर से भी अधिक दूर तक फैजॉर्ड्स गए थे, और एमएक्स -5 रोडस्टर्स पर आइसलैंड को भी पार किया था।

अब माज़दा कारों को सबसे गहरी झील और दुनिया के सबसे बड़े ताजे पानी के जलाशय की जमी हुई सतह पर लगभग 70 किमी की दूरी तय करनी होती है। एक शीतकालीन क्रॉसिंग के लिए आदर्श परिवहन, ज़ाहिर है, एक विशाल प्रोपेलर के साथ एक स्नोमोबाइल या एयरोबैट। ठीक है, या, कहें, एक छः पहियों वाला ऑल-टेरेन वाहन TRECOL जिसमें कम दबाव के टायर होते हैं, जो बर्फ से ढँके बर्फ पर छिपे गड्ढों, कुंडों, दरारों और अन्य चाल की परवाह नहीं करते हैं।

यह ऐसे उपकरण पर है जिसे EMERCOM टीम, हमारे समूह के साथ डिजाइन करने के लिए, झील के चारों ओर घूमती है। एक और लाइफगार्ड स्नोमोबाइल राइड की देखरेख करता है। हम, बारी में, मज़्दा CX-5 क्रॉसओवर में एक कठिन यात्रा शुरू करेंगे, जो किसी भी आधुनिक आधुनिकीकरण से नहीं गुज़री है। फिर भी, हमारे पास मैनुअल शिफ्टिंग की संभावना के साथ हमारे निपटान में 193 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 2,5-लीटर इंजन, चार-पहिया ड्राइव और एक छह-स्पीड "स्वचालित" है।

हमसे पहले यूरोपीय सहयोगियों का एक बड़ा समूह था। और वे, किसी भी अग्रदूत की तरह, एक बहुत मुश्किल समय था: एक हिमपात का तूफान बैकाल को मारा, जिससे दृश्यता कम से कम हो गई। यूरोपियों को वास्तव में बेहद प्रतिकूल परिस्थितियों में स्नोड्रिफ्ट्स के माध्यम से कटौती करनी थी। एक ओर, उन्होंने एक वास्तविक चरम अनुभव किया, और दूसरी ओर, बर्फ के कफन ने इन स्थानों की सभी सुंदरता को छिपा दिया।

लेकिन रूसी टीम भाग्यशाली थी। हम एक स्पष्ट धूप के दिन बैकल में पहुंचे, जिनमें से, एक वर्ष में 300 से अधिक Buryatia - नाइस की तरह हैं। एक भेदी नीले आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ पर्वत श्रृंखलाओं की चमकदार सफेद चोटियां हैं, और दूसरी तरफ एक जमे हुए झील का बर्फीला रेगिस्तान है, जिसके क्षितिज पर पश्चिमी तट नीला हो जाता है। यह वह जगह है जहाँ हमें प्राप्त करना है।

फिर भी, मौसम ने मार्ग में कुछ बदलाव किए हैं। प्रारंभ में, यह टंकहॉय गांव से शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन तटीय रेखा बर्फ से काफी ढकी हुई थी, और एक कार में इसके माध्यम से तोड़ना संभव नहीं था। प्रस्थान बिंदु को उत्तर की ओर पचास किलोमीटर दूर क्लाइव्वे में ले जाना पड़ा, इसलिए झील की बर्फ पर जो दूरी तय करनी होगी वह लगभग एक तिहाई बढ़ गई।

जाने से पहले, हम एक छोटी ब्रीफिंग से गुजरते हैं, जिसके दौरान हम, अन्य बातों के अलावा, दूसरे गियर में बर्फ की बहार से गुजरने की सलाह देते हैं, बाधाओं के बारे में "आपातकालीन गिरोह" को चालू करके पीछे जाने वाली कारों को चेतावनी देते हैं और बीच में उचित दूरी बनाए रखते हैं कारों - सब के बाद, बर्फ।

“बर्फ 80 सेमी और XNUMX मीटर मोटी के बीच है। चिंता मत करो, यहां तक ​​कि एक टैंक यहां से गुजर सकता है, ”प्रशिक्षक ने आश्वस्त किया। दरअसल, बैकाल झील पर इतना मजबूत बर्फ का आवरण बनता है कि XNUMX वीं शताब्दी के अंत में पश्चिमी और पूर्वी तटों के बीच एक रेलवे बिछाई गई थी, जो सर्दियों में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का हिस्सा बन गई थी।

स्टीम लोकोमोटिव, हालांकि, इस पर अनुमति नहीं थी - घोड़ों की मदद से भारी गाड़ियों को एक-एक करके खींचा जाता था। “ठीक है, यदि आप असफल होते हैं, तो आपके पास बाहर निकलने का समय होगा - कार लगभग दो मिनट तक डूबती है। यह सीट बेल्ट पहनने के लिए कड़ाई से मना है, ”प्रशिक्षक ने कहा।

हम Klyuevka से Listvyanka तक शुरू करते हैं। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो हमें लगभग छह से सात घंटों में फिनिश लाइन तक पहुंचना चाहिए। अहेड बचाव दल के साथ एक पूरे इलाके का वाहन है, और कारों का काफिला "वरिष्ठ" क्रॉसओवर CX-9 के नेतृत्व में है, जिसमें ग्रेट ब्रिटेन के आयोजकों का एक दल यात्रा करता है। यह शायद सबसे अच्छा विचार नहीं है - लंबी फ्लैगशिप एसयूवी और फिर अपने पेट पर बैठती है, बाकी कारों को ब्रेक लगाती है।

छोटे CX-5 बर्फ और बर्फ की सतह पर बड़ी आसानी से चलते हैं, आसानी से गहरे वर्गों पर काबू पा लेते हैं। आपको बस गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली को बंद करने की आवश्यकता है, बॉक्स को स्पोर्ट मोड में रखें, और दूसरे गियर में एक रन से बहुत बड़े सेक्शन लें। हम एक छोटे से रन के साथ विशेष रूप से दुर्गम स्थानों से गुजरते हैं, लेकिन जो अभी भी खुद को दफनाने में कामयाब रहे हैं उन्हें एक केबल की मदद से बाहर निकाला जाता है।

समय-समय पर हम सिर्फ बैकाल बर्फ की सुंदरता की प्रशंसा करने के लिए रुकते हैं - झील पर बर्फ से मुक्त क्षेत्र हैं। आप दुनिया की सबसे गहरी झील के जमे हुए पानी को अंतहीन रूप से देख सकते हैं - बादल गहरे नीले बर्फ में परिलक्षित होते हैं, अराजक दरारों द्वारा विच्छेदित होते हैं। बर्फीली हवा का एक तेज झोंका जल्द ही हमें कार में लौटने के लिए मजबूर करता है, और समय के साथ हम काफी सीमित हो जाते हैं।

हम में से एक दरार के रूप में पहली गंभीर बाधा का इंतजार कर रहा है, मानव-आकार के टॉरोस के साथ उग आया है। बचावकर्मियों को जंजीरों से बर्फ से काटना पड़ता है। नाविक स्क्रीन को देखना कितना असामान्य है, जिससे पता चलता है कि कार एक विशाल झील के बीच में है।

हम कार को छोड़ देते हैं और सुस्त तोपों को सुनते हैं, दूर के तोप के शॉट्स या गरज के समान। ये आवाजें बर्फ से बनती हैं, जैसे कि इस तथ्य पर कि एक दर्जन कारें इस पर निकल गईं। "मैंने तुमसे कहा था: कारों के बीच कम से कम 15-20 मीटर की दूरी रखें। हमारे नीचे लगभग एक किलोमीटर पानी है! ” - रेडियो तुरंत क्रैक करना शुरू कर देता है।

बर्फ की मोटाई के बावजूद, हमें भटकने और यह देखने के लिए नहीं कहा जाता है कि हम कहां हैं। हालांकि छोटे, मुहरों द्वारा बनाए गए वर्मवुड में गिरने का एक मौका है। बर्फ के रूप में, ये अनोखे बाइकाल सील दो मीटर व्यास तक के विशेष वायु प्रवाह बनाते हैं, जिसके माध्यम से वे सांस लेते हैं या धूप में बाहर निकलने के लिए क्रॉल करते हैं।

सबसे कठिन परीक्षा का सामना करना पड़ा था जब हम पहले से ही अधिकांश तरह से कवर कर चुके थे। एमर्जेंसी मंत्रालय की टीम रेडियो द्वारा रिपोर्ट करती है कि खुले पानी के साथ एक व्यापक दरार हमारे सामने बन गई है, और यदि हम निकट भविष्य में इसे प्राप्त करने का प्रबंधन नहीं करते हैं, तो हमें वापस मुड़ना होगा।

ईंधन की आपूर्ति के साथ हमारे पास सब कुछ है - यह 200 किलोमीटर के लिए पर्याप्त होना चाहिए, लेकिन कुछ कर्मचारियों ने बताया कि उनकी रोशनी लंबे समय से है। लेकिन बात यह भी नहीं है कि ईंधन पहले से ही नीचे की तरफ फूट रहा है, ताकत बाहर निकल रही है, और सूरज सूर्यास्त के करीब पहुंच रहा है। यह सिर्फ इतना है कि ऐसे क्षणों में आप यह समझने लगते हैं कि कौन सी भावनाएं, उदाहरण के लिए, एक पर्वतारोही को लगता है, जो एक कारण से या किसी अन्य को ठुकराना पड़ा, आठ-हज़ार के शीर्ष पर सौ मीटर के एक जोड़े तक नहीं पहुंचना।

ऑल-टेरेन वाहन एक वैकल्पिक सड़क खोजने की उम्मीद में टोही जाता है, लेकिन दोनों दिशाओं में कई किलोमीटर की दूरी पर, कुछ भी नहीं है - दरार संकीर्ण नहीं होती है। आपको बर्फ, बोर्डों और तार के ब्लॉकों से खुद को पार करना होगा। आपको बहुत तेज़ी से काम करना होगा - बर्फ की विशाल परतें अपना जीवन जीते हैं और जल्द ही दरार केवल व्यापक हो सकती है। यद्यपि कठिनाई के बिना नहीं, लेकिन फिर भी हम पानी की बाधा को दूर करते हैं और आगे बढ़ते हैं। कोई नुकसान नहीं है - सभी कारें आगे बढ़ रही हैं, और चिप्स के रूप में मामूली शरीर के टूटने और बंपर को फाड़कर गिना नहीं जाता है।

स्तंभ धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से चलता है - ड्राइविंग की गति लगातार बदलती सतह पर निर्भर करती है। झील के ऊपर एक शक्तिशाली हवा बह रही है, जो या तो कमर तक बर्फ की रुकावटों को ढेर कर देती है, या, इसके विपरीत, लंबे समय तक, बर्फ के वर्गों को भी उड़ा देती है, जिसमें से चिकनाई सबसे अच्छा शॉर्ट ट्रैक साइटों को ईर्ष्या करेगी।

1,5 घंटे के बाद, हमारा समूह पहले से ही रिसॉर्ट लिस्टिवंका के तट पर दौड़ रहा है। तटबंध पर घूमने वाले पर्यटक अपने फोन और कैमरे निकालते हैं। उन्हें शायद भूतिया प्राचीन सवारों को देखने की उम्मीद थी, लेकिन उन्होंने हमें देखा। लगभग 15 कारें, दूसरी तरफ से आती हुई, सूर्यास्त में दिखाई दीं, जैसे कि कहीं से भी निकल रही हों। मुझे लगता है कि यह कोई कम महाकाव्य नहीं था।

टाइप	क्रॉसओवर
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4550/1840/1675
व्हीलबेस मिमी	2700
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	193
ट्रंक की मात्रा, एल	506-1620
वजन नियंत्रण	1565
सकल भार	2143
इंजन के प्रकार	गैसोलीन 4-सिलेंडर
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	2488
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)	194/6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	257/4000
ड्राइव प्रकार, संचरण	फुल, 6AKP
मैक्स। गति, किमी / घंटा	194
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	9
ईंधन की खपत (मिश्रण), एल / 100 किमी	9,2
मूल्य से, $।	23 934