टोयोटा LC200 टेस्ट ड्राइव

मैट डोनेली पहले ही 200 की शुरुआत में टोयोटा लैंड क्रूजर 2015 से मिल चुके थे। लगभग डेढ़ साल बाद, उन्होंने एक-दूसरे को फिर से देखा - इस समय के दौरान, "दो सौ" एक नया रूप लेने में कामयाब रहे

बाहरी रूप से, लैंड क्रूजर 200, जिसे मैंने मॉस्को में परीक्षण किया था, वह अविश्वसनीय रूप से उसी के समान है जिसे आरबीसी के मेरे दोस्तों ने मुझे 2015 में दिया था। लेकिन अगर आप बारीकी से देखें तो पता चलता है कि टोयोटा ने बहुत ही शानदार फेसलिफ्ट किया है। इन उम्र बढ़ने वाली महिलाओं की तरह बिल्कुल भी नहीं, जो अचानक से गुरुत्वाकर्षण की चिंता करने लगे थे, क्योंकि वे तीसरे दशक की दहलीज पार कर गए थे, और दिखने में गंभीर बदलावों में अपनी किस्मत को निवेश करना शुरू कर दिया: होंठ, नाक से माइकल जैक्सन, स्पिनलेस माथे जैसे नाक निकले, अविश्वसनीय बाल, और inflatable छाती।

लैंड क्रूजर 60 साल से अधिक पुराना है और महिलाओं के विपरीत, ऐसा लगता है कि सभी नए हिस्से शरीर के बाकी हिस्सों के साथ पूरी तरह से फिट हैं। टोयोटा ने वह हासिल किया जो हर प्लास्टिक सर्जन अपने अभिमानी रोगी से वादा करता है: ऑपरेशन के बाद, LC200 पहले से छोटा दिखने लगा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक लैंड क्रूजर है, बस थोड़ा अधिक पुष्ट, बुद्धिमान, कम चौड़ी आँखें और हुड पर दो बहुत प्रभावशाली उभार हैं।

आखिरी चीज जो मैंने चलाई वह LC200 के आकार से मेल खाती थी, वह थी उज़ पैट्रियट। वे आकार में समान हैं, दोनों यातायात और बाकी यातायात के ऊपर यात्रियों को सीट देते हैं, प्रत्येक कोने में आगे और पहियों में एक इंजन होता है। खैर, हां, अन्य सभी दृष्टिकोणों से, वे पूरी तरह से अलग हैं।

दोनों के बीच सबसे स्पष्ट अंतर निर्माण गुणवत्ता है। मुझे लगता है कि यहां तक कि सबसे अधिक देशभक्त यूएजी ड्राइवर स्वीकार करते हैं कि लैंड क्रूजर इस संकेतक से आगे निकल गए हैं। मैं शर्त लगाने के लिए तैयार हूं कि दुनिया के सबसे बड़े सूमो पहलवान भी इस टोयोटा से दूर नहीं कर सकते हैं, जिसे मूल परियोजना के अनुसार नहीं हटाया जाना चाहिए।

बाकी मतभेद इतने स्पष्ट नहीं हैं। UAZ डामर पर ड्राइव करने के लिए सबसे आरामदायक कार नहीं है, लेकिन यह ऑफ-रोड ड्राइव करने के लिए अविश्वसनीय रूप से मजेदार है। यह एक जटिल इंटरैक्टिव वाहन है जिसे अपने चालक से महान एकाग्रता और साहस की आवश्यकता होती है। ऐसा लगता है कि यह कार केवल कीचड़ में रहने और अज्ञात भूमि को जीतने का सपना देखती है।

ड्राइविंग प्रदर्शन के संदर्भ में, अद्यतन के बाद से LC200 में बहुत अधिक परिवर्तन नहीं हुआ है - यह अभी भी काफी भावहीन है। सड़क पर, एसयूवी एक मध्यम आकार की सेडान की तरह महसूस होती है। यह कुछ मिनटों के लिए ड्राइव करने लायक है - और आप इसके आकार और शक्ति के बारे में भूल सकते हैं। यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि ऑफ-रोड, भावनाएं केवल उस समय जागती हैं जब वह बिल्कुल अविश्वसनीय कोनों पर तूफान करता है।

लैंड क्रूजर बस एक अभूतपूर्व एसयूवी है, जो इसके चालक को जहां चाहे, जाने में सक्षम है, जो अपने सही दिमाग में है और यह जांचने का फैसला करता है कि उसने किस चीज के लिए पैसे दिए। इसके अलावा, LC200 ठीक उसी जगह पर जाएगा जहां आप इसे निर्देशित करते हैं, जिसमें कोई शिकायत नहीं है और बहुत कम ही किनारे को धकेलने के करीब है। और यह थोड़ा उबाऊ है।

लेकिन बहुत नीरस नहीं: आखिरकार, हमने जो एसयूवी चलाई वह एक प्रीमियम कार है। इसमें बहुत सारे मलाईदार चमड़े हैं और कालीन मेरे घर के लिए जितना खर्च कर सकते हैं उससे बेहतर हैं। यहां सीटें इतनी आरामदायक हैं, और बाहरी दुनिया से अलगाव इतना मजबूत है कि एक विशाल, भारी ईंट की छवि पूरी तरह से बनती है, जिसे एक छोटी सेडान होने का नाटक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह बहुत ही खतरनाक है। मुझे यकीन है कि इस कार के सॉफ्टवेयर कोड में कहीं गहरे गुप्त सिफर है जो कार, ड्राइवरों और यात्रियों के साथ, शहर की तंग गलियों में फंस सकता है। LC200 सभी प्रकार के गैजेट्स और चालाक प्रणालियों से भरा हुआ है जो गैस पेडल के संचालन, गियर चयन में हस्तक्षेप करते हैं और इस लेविथान को रिक्त स्थान के माध्यम से निचोड़ते हैं, बिना किसी मामूली अवसर के घूमने या उस कार को चकमा देने के लिए जो उस ओर बढ़ रही है।

त्वरण का स्तर और लैंड क्रूजर की उच्च गति पर बहुत आसानी से ड्राइव करने की क्षमता व्यावहारिक रूप से एक सनसनी है। अन्य सड़क उपयोगकर्ता 200 को देखते हैं और सोचते हैं कि इसके आकार और वायुगतिकी की कमी के कारण इसे धीरे चलना चाहिए। उदाहरण के लिए, जब आप LCXNUMX में कहीं से भी दिखाई देते हैं और तेजी से आगे बढ़ते हैं, तो यह अन्य ड्राइवरों की डरावनी आंखों की व्याख्या करता है।

मैंने पहले भी कहा है कि यह कार आसानी से और सुखद रूप से एक उचित मालिक को जहाँ चाहे ले जा सकती है। सोचने के बाद, मैं इस नतीजे पर पहुँचा: मुझे यकीन नहीं है कि "उचित लोग" मास्को में इन टॉयोटास के लक्षित दर्शक हैं। सामान्य तौर पर, लैंड क्रूजर के लिए प्रमुख बाजार वे देश हैं जहां युद्ध हुआ है, एक प्राकृतिक आपदा बीत चुकी है, ऐसे बाजार जहां आपको बड़े सुरक्षा गार्डों के लिए बड़ी कारों की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया। यही है, एक ऐसी जगह जहां पार्किंग की कोई समस्या नहीं है, और आपको उन सड़कों पर लंबी दूरी के लिए एक अच्छी गति से यात्रा करने की आवश्यकता है जो बिल्कुल सही नहीं हैं। मुझे निंदक कहें, लेकिन पार्किंग की देखभाल की कमी और तेज गति से लंबी ड्राइविंग हमारी राष्ट्रीय राजधानी की तरह नहीं लगती, हालांकि सड़कों की विशेषताएं काफी समान हैं।

मास्को के लिए, संकीर्ण सड़कों और सीमित पार्किंग स्थानों के अपने नए शासन के साथ, यह समझना असंभव है कि एक तर्कसंगत व्यक्ति कैसे LC200 खरीदने का फैसला कर सकता है। पसंदीदा सिटी हॉल ड्राइवर - जिन लोगों ने कार पर स्टिकर "अक्षम" लटकाए जाने का अवसर प्राप्त किया है, उन्हें लैंड क्रूजर के साथ गंभीर कठिनाइयों का अनुभव होगा। यह बहुत लंबा है और स्पष्ट रूप से चढ़ाई की समस्याओं वाले लोगों के लिए नहीं बनाया गया है। खैर, हममें से जिनके लिए कुछ मुफ्त सीटों पर कानूनी अधिकार नहीं है, कार बहुत बड़ी है। भले ही उसके पास पूरी दुनिया को अपने आसपास दिखाने वाले शानदार कैमरों का एक बड़ा सेट है। यह सब थोड़ा विकृत, लेकिन केंद्रीय स्क्रीन पर काफी समझने योग्य ग्राफिक्स के साथ प्रदर्शित किया गया है।

लैंड क्रूजर की पिछली पीढ़ियां अपने खराब ब्रेक के लिए अच्छी तरह से जानी जाती थीं। उचित मंदी की योजना इस कार को चलाने के सबसे मनोरंजक पहलुओं में से एक थी। पैदल यात्रियों, बाधाओं और कारों के करीब निकटता में तीन-टन एसयूवी की सनसनी ने एक अवास्तविक एड्रेनालाईन रश प्रदान किया। टोयोटा ने स्पष्ट रूप से अपने प्रशंसनीय और वफादार ग्राहकों की कराह सुनी है: नया संस्करण ब्रेक पेडल के लिए अविश्वसनीय रूप से उत्तरदायी है। ऐसा लगता है कि चालक का पैर इस पेडल की ओर बढ़ता है कि मामूली संकेत अचानक और अचानक बंद हो जाता है।

मैंने उल्लेख किया है कि ऑस्ट्रेलिया इस मॉडल के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार बना हुआ है और ब्रेक को दो कारणों से ट्विक किया जा सकता है: लैंड क्रूजर को कम खतरनाक बनाने के लिए और अपने राष्ट्रीय पशु के ऑस्ट्रेलियाई को याद दिलाने के लिए। एक संभावित LC200 खरीदार के लिए मेरी एकमात्र सलाह इस कार के साथ अपनी पहली यात्राओं पर कॉफी या निंदक पत्नियों और बच्चों को नहीं लेना है। कम से कम जब तक आप सीखते हैं कि ब्रेक को आसानी से कैसे संभालना है। अन्यथा, यह मुश्किल से ड्राइव करना मुश्किल होगा, खासकर यदि आपने खुद को बोटॉक्स के साथ इंजेक्ट नहीं किया है और कंगारू को कभी सवारी नहीं किया है।

अगर मैंने अभी तक खुद को स्पष्ट नहीं किया है, तो लैंड क्रूजर 200 बहुत बड़ा है। हमारे मॉडल में सीटों की तीसरी कतार नहीं थी। बहुत बुरा हुआ, क्योंकि इसे दुनिया की सबसे अच्छी तीसरी पंक्ति माना जाता था। लेकिन हमारी एसयूवी में इतना ट्रंक वॉल्यूम था कि उसमें ऑपरेशन किए जा सकते थे। ऑडियो सिस्टम मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण भयानक था कि बड़ी मात्रा में नरम कपड़े बास और उच्च आवृत्तियों को अवशोषित करने में असमर्थ थे, और वक्ताओं के बीच की दूरी बहुत बड़ी थी। इसके अलावा, LC200 में नया आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं था। निष्पक्षता में, छह-गति बहुत अच्छी थी। भयानक ऑडियो के रूप में, इसे ऑस्ट्रेलिया के प्रति पूर्वाग्रह से समझाया जा सकता है। मुझे आस्ट्रेलियाई लोग पसंद हैं, लेकिन ज्यादातर वे जो गा सकते हैं लंदन में रहते हैं।

इस लैंड क्रूजर में एक रमणीय प्रशीतित बॉक्स और उत्कृष्ट जलवायु नियंत्रण था - एक कार का स्पष्ट लाभ जो रेगिस्तान वाले देशों के लिए बनाया गया था। इसमें मनोरंजन प्रणाली भी थी जिसमें मैंने अब तक का सबसे बड़ा टचस्क्रीन डिस्प्ले देखा था। काश, नियंत्रण प्रणाली पर्याप्त अनुकूल नहीं थी, और कार के ऑडियो प्रदर्शन ने मूवी थियेटर के रूप में इसकी उपयुक्तता को कम कर दिया।

तो, यह बड़ा, सुरक्षित, अविश्वसनीय रूप से आरामदायक और तेज़ है, और यह सुंदर भी है - आक्रामकता और पारिवारिक रूपों का एक बड़ा मिश्रण। यह ड्राइव करने के लिए बहुत उबाऊ है (मुख्यतः इसकी अविश्वसनीय स्व-ड्राइविंग क्षमता और सरासर पावर रिजर्व के कारण)। आंतरिक सजावट विचारशील है, लेकिन उबाऊ है। मुझे यकीन है कि वे लोग जो पहले से ही लैंड क्रूजर और पार्किंग स्पेस के मालिक हैं, या जिन्हें गंभीर सुरक्षा की आवश्यकता है, वे इस कार को खरीदना चाहेंगे, लेकिन मैं ऐसे ग्राहकों को नहीं देखता, जो पहले से ही रुचि रखने वाले यूरोपीय एसयूवी के मालिक हैं। जाहिर है, अगर आप साइबेरिया में रहते हैं और अच्छी तरह से तेल के मालिक हैं - यह एक बढ़िया विकल्प है, मास्को के लिए - एक शानदार कार, लेकिन सही शहर नहीं।

फिल्मांकन में मदद के लिए हम परिवार के खेल और शैक्षिक क्लस्टर "ओलंपिक विलेज नोवोगोर्स्क" के लिए आभार व्यक्त करते हैं।