सुजुकी जिम्नी का मिशन स्पष्ट और अपरिवर्तित है।

नई सुजुकी जिम्नी का मतलब दूसरे समय में वापसी है। लेकिन किसी भी तरह से बदतर के लिए नहीं. पिछली, तीसरी पीढ़ी की जिम्नी 1998 साल पहले 20 में सड़क पर आई थी, उस समय जब ऑफ-रोड वाहनों के बारे में बात भी नहीं की जाती थी और ऑफ-रोड वाहनों का इस्तेमाल ज्यादातर जंगलों में, अधिक कठिन इलाकों में काम करने के लिए किया जाता था, या ऐसी अन्य गतिविधियों में. और, जैसा कि यह पता चला है, नई पीढ़ी अपने पूर्वजों की विरासत का लगातार पालन करने और उसका सम्मान करने का इरादा रखती है।

पहली पीढ़ी की जिम्नी की बिक्री 1970 में शुरू हुई थी और सुजुकी ने अब तक 2,85 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन किया है। यह ध्यान देने योग्य है कि बहुत कम खरीदार थे, क्योंकि उनमें से कई ने, पहली बार खरीदने के बाद, एक छोटी सुजुकी खरीदने का फैसला किया, कभी-कभी उसी पीढ़ी का एक मॉडल भी। यह असामान्य नहीं है, केवल इसलिए नहीं कि नवीनतम पीढ़ी पूरे 20 वर्षों से बाजार में है, और जैसा कि हमने स्वयं देखा है, यह अपने जीवन के अंत में भी इस क्षेत्र में उत्कृष्टता प्राप्त करती है।

क्या वह चौथी पीढ़ी में भी अपनी प्रामाणिकता बरकरार रख सकता है, हमें आश्चर्य हुआ जब नवागंतुक के बारे में पहली जानकारी कुछ समय पहले इंटरनेट पर पोस्ट की गई थी। तस्वीरें आश्वस्त करने वाली थीं. कार एक ताज़ा लुक लेकर आई, लेकिन साथ ही पिछली तीनों पीढ़ियों के डिज़ाइन पर आधारित थी। इस प्रकार, फ्रैंकफर्ट में हाल की यूरोपीय प्रस्तुति के बाद शुरुआती चिंताएं कम हो गईं और उनकी जगह उच्च उम्मीदों ने ले ली।

यह ठीक होगा अगर हम लिखें कि जिम्नी अभी भी एक जिम्नी है, एक ऑफ-रोड कार जो हाईवे की तुलना में मैदान में बेहतर महसूस करती है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, यह कार के बड़े पैमाने पर अद्यतन चेसिस द्वारा सुनिश्चित किया गया है, जो एक्स-आकार के अनुप्रस्थ सुदृढीकरण के कारण अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 55 प्रतिशत अधिक कठोर है। लेकिन यह केवल एक वास्तविक एसयूवी का आधार है। ड्राइव दो-पहिया है, लेकिन केवल ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए। गियरबॉक्स के बगल में एक अतिरिक्त लीवर दो-पहिया ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के बीच चयन करने के लिए है, और इलाके के आधार पर, आप निम्न और उच्च गियर अनुपात के बीच चयन कर सकते हैं। वह सब कुछ जो हम एक वास्तविक एसयूवी से उम्मीद करते हैं। मैदान के चारों ओर प्रति घंटा ड्राइविंग के लिए, 1,5 किलोवाट या 76 "हॉर्सपावर" वाले एक नए 100-लीटर गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाता है, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा जा सकता है। ड्राइवर को हिल स्टार्ट और डिसेंट सिस्टम से भी मदद मिली, जो स्वचालित रूप से कार की गति को 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित कर देता है।

लेकिन भले ही यह एक बिल्कुल नई कार है, जिम्नी का इंटीरियर, कम से कम बाहरी तौर पर, आधुनिक मानकों पर खरा नहीं उतरता है जो नरम रेखाओं और लालित्य को निर्देशित करता है। ड्राइवर को वाहन की गति और इंजन आरपीएम के लिए एनालॉग गेज की एक जोड़ी दिखाई देगी (जिनमें से बेज़ेल्स बाकी डैश के साथ एक्सपोज़्ड स्क्रू के साथ जुड़े हुए हैं!), जिसमें एक ब्लैक एंड व्हाइट डिजिटल डिस्प्ले शामिल है। इसका उद्देश्य वर्तमान ईंधन खपत और 40-लीटर टैंक की स्थिति के साथ-साथ कुछ और उन्नत समाधान जैसे सड़क प्रतिबंध और यहां तक ​​​​कि एक आकस्मिक लेन परिवर्तन चेतावनी जैसे डेटा प्रदर्शित करना है। हाँ अल, यह मुझे बहुत बकवास लगता है। लगता है जिम्नी मेरे लिए भी नहीं है। अंतिम लेकिन कम नहीं, डैशबोर्ड के बगल में इंफोटेनमेंट सिस्टम, जो स्पर्श के प्रति संवेदनशील है और स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, हमें इसकी याद दिलाता है। और अगर हम केबिन में थोड़ा रुकते हैं: चार वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है अगर सामने की जोड़ी सीटों के अनुदैर्ध्य आंदोलन में थोड़ी पारंगत है। लगेज कम्पार्टमेंट मूल रूप से 85 लीटर जगह प्रदान करता है, और पीछे की सीटों को मोड़कर, जिसका पिछला हिस्सा चोट से अच्छी तरह सुरक्षित है, इसे 377 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, जो कि अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 53 लीटर अधिक है।

यह देखते हुए कि तीसरी पीढ़ी के जिम्नी के अभी भी स्लोवेनिया और पूरे यूरोप में कुछ ग्राहक थे - पिछले 10 वर्षों से बिक्री स्थिर रही है - इसमें कोई संदेह नहीं है कि आगामी नवागंतुक का भी गर्मजोशी से स्वागत किया जाएगा। दुर्भाग्य से, हमें थोड़ी देर प्रतीक्षा करनी होगी। स्लोवेनियाई प्रतिनिधि अगले साल तक पहले नमूनों के आने की उम्मीद नहीं करता है, और खरीदारों को जितनी जल्दी हो सके उन्हें प्राप्त करने का प्रयास करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि जापानी कारखाने स्लोवेनियाई डीलरों को आपूर्ति की जाने वाली मात्रा की संभावना केवल एक तक सीमित होगी। कुछ। एक वर्ष में दर्जन कारें। वे भाग्यशाली लोग जिन्हें अभी भी अपनी कारें मिलती हैं, वे हमारे पश्चिमी पड़ोसियों की तुलना में उनके लिए थोड़ा कम पैसा काटेंगे। कीमतें 19 यूरो के आसपास शुरू होने की उम्मीद है, इटली की तुलना में लगभग 3.500 यूरो कम है, और समय बताएगा कि क्या नवीनता बाजार में कम से कम अपने पूर्ववर्ती के रूप में लंबे समय तक रह सकती है।